DeWalt DCBL772 vs DCBL777: welke accu draagblazer is de betere keuze?

Inleiding

DeWalts assortiment accu draagblazers telt momenteel twee heel verschillende benaderingen van dezelfde klus: de DCBL772 en de nieuwere DCBL777. Beide draaien op hetzelfde accuplatform, beide verplaatsen een indrukwekkende hoeveelheid lucht en beide hebben eigenaardigheden die je beter kent voordat je er een kiest. Als je de twee naast elkaar zet, komen de verschillen neer op ontwerp, bediening, geluid en hoe je je accuduur beheert.

De sterke punten van de DeWalt DCBL772

De DCBL772 hanteert een unieke aanpak met de accu aan de achterkant van het toestel gemonteerd. Die plaatsing gaat gepaard met een bescherming rond de luchtinlaat, zodat de luchtstroom niet wordt afgesloten door je lichaam als je beweegt. Hij levert 600 CFM bij 125 mph aan luchtsnelheid aan de uiteinde van de buis.

De gebruiksduur met DeWalts 9 ampère-uur accu (die als 3 ampère-uur pack functioneert in zijn 60 volt-configuratie) kwam uit op 14 minuten 11 seconden, wat neerkomt op iets minder dan 5 minuten per ampère-uur. Grotere accu’s verlengen de gebruiksduur, ten koste van extra gewicht.

Hier is geen turbo-knop. Alles loopt via de variabele snelheidstrigger, inclusief een cruise control die je op elk punt binnen het bereik kunt instellen. De keerzijde is het geluid: de 772 is behoorlijk luid, met een hoge fluittoon die merkbaar irritanter is dan die van de 777. Als je hem voor een hele tuin gebruikt, moet je oordoppen verwachten — en je buren horen hem ook.

Nog een ergonomisch pluspunt: doordat de ventilator verder naar voren zit, heeft de 772 een kortere buis vóór het handvat. Dat brengt je hand ongeveer 6 inches dichter bij het werk, en het kan echt voelen alsof de machine evenveel kracht heeft als zijn nieuwere broertje, puur door de positie van de buis ten opzichte van je greep. Dat bovenste handvat is ook handig als je het toestel ondersteboven draait om een auto of stoffige tractor af te blazen, waar die extra controle goed van pas komt.

DeWalt DCBL777: compact, rijk aan functies en stiller

De DCBL777 is een veel compacter toestel dat doordachter oogt in zijn constructie, en hij biedt een langere lijst functies. De accu is verhuisd van de achterkant naar het handvat. Aan je rechterkant levert dat extra speling op; aan de linkerkant steekt hij iets uit, al is de inlaatbasis groter dan de accu, zodat de luchtstroom niet wordt gehinderd. Schouderband-ophangingen zijn aan beide zijden voorzien.

De bediening is sterk veranderd. Een korte tik op de gashendel wekt het toestel, toont de accustatus en toont de huidige vermogensstand. Hij start altijd in de eco-modus. Door de standen heen tikken brengt je bij oranje voor de standaardmodus (aanzienlijk meer vermogen) en rood voor de turbomodus, waarin hij 760 CFM haalt bij 160 mph. Het wisselen van stand vereist het indrukken van een rubberen knop in plaats van het alleen via de trigger te doen, wat sommige gebruikers als vervelend kunnen ervaren. Er is ook een vergrendelknop voor vol vermogen.

Bijgeleverde opzetstukken voor de 777 laten je de buismond versmallen, vastgezet met een pen die ze stevig vastklinkt en makkelijk loslaat als je de tab trekt. Eén open vraag: DeWalt geeft niet aan of de genoemde 160 mph gemeten is met de versmalde buis of niet.

Op het gebied van geluid bedient DeWalt de 777 op 63 dB op 50 voet, wat in wezen een cijfer is voor je buren in plaats van voor jou. Op 3 voet in turbomodus mat hij rond 77 dB. De 772, op dezelfde manier gemeten, schommelde tussen 77 en 79 dB, dus hij is iets luider, en zijn fluittoon is aanzienlijk hoger en irritanter van aard.

Gebruiksduur en accugedrag

Hier gaan de twee scherp uit elkaar. Op dezelfde volledig opgeladen 9 ampère-uur accu liep de 777 11 minuten 52 seconden in turbomodus, iets minder dan 4 minuten per ampère-uur. Dat is een flinke achteruitgang ten opzichte van de 14 minuten 11 seconden van de 772, en DeWalts eigen instructies waarschuwen dat turbogebruik de accuduur verkort.

Er is ook een subtiel gedrag dat je moet weten. Als de accu laag wordt, ergens tussen het tweede streepje en het laatste streepje van de meter, beperkt de 777 stilletjes de turbomodus. De indicator toont nog steeds rood, de motor schiet op in turbo en valt dan terug naar standaard, en niets op het display vertelt je dat je geen volledige turboprestatie meer hebt. In de praktijk geldt dat de volledige 760 CFM en 160 mph alleen in ongeveer de bovenste twee derde van de lading beschikbaar zijn. Een heldere indicatie zodra turbo niet meer beschikbaar is, zou een welkome verbetering zijn.

Aan de positieve kant: turbo vermijden loont. Reken op ruim 18 minuten in eco-modus en rond 16 minuten in standaardmodus. Als je snel op de trigger zit, helpt het standen wisselen via de knop je juist om in de standaardmodus te blijven, waardoor de gebruiksduur zo verlengd wordt dat je de 772 probleemloos overstijgt.

Vermogen vergeleken met benzine

DeWalt beweert dat beide toestellen beter presteren dan de meeste benzineblazers, en vergeleken met een vergelijkbare Stihl benzine draagblazer klopt dat. Beide DeWalt-toestellen laten de benzinemachine zwakker voelen, omdat ze veel meer lucht in veel kortere tijd verplaatsen. De echte beperking is het uithoudingsvermogen: deze accutoestellen lopen simpelweg niet lang genoeg voor uitgebreide schoonmaakklusjes tenzij je meerdere grote accu’s meedraagt, en dat is de fundamentele afweging tegenover benzine.

Welke moet je kopen?

Als je een stillere, compactere machine met veel functies waardeert en het geen probleem vindt om op een knop te drukken voor een andere stand, is de DCBL777 de sterkere keuze, zeker omdat gestaag standenbeheer de gebruiksduur aanzienlijk verlengt. Als je de voorkeur geeft aan een simpele variabele snelheidstrigger met cruise control, een kortere buis die je hand dicht bij het werk houdt en iets langere gebruiksduur in turbomodus, dan blijft de DCBL772 prima overeind, mits je die fluittoon kunt verdragen.

Er is ook het platformargument: gereedschapsaccu-buitenapparatuur laat je dezelfde packs gebruiken voor bouwgereedschap, opruimklussen en alles ertussenin, het hele jaar door — precies waarom veel kopers voor deze route kiezen in plaats van aparte accu-OPE-platformen.

Conclusie

Beide blazers zijn goed gebouwd en echt krachtig, krachtiger dan de meeste benzine-eenheden in hun klasse. De 777 wint op functies, compactheid en geluid, met als kanttekening een stilletjes beperkte turbo bij lage accustand. De 772 wint op eenvoud en buislengte, ten koste van een scherpere toon. Kies op basis van welke set afwegingen het beste past bij je opruitroutine.