Review van het Decked Drawer System: vrachtbakopslag die je laadbak bruikbaar houdt

Inleiding

De meesten van ons hebben geen vrachtwagen gekocht om de laadbak vervolgens niet te gebruiken. Er bestaan tal van bakorganisatiesystemen, maar veel daarvan schrappen de open laadruimte die de vrachtwagen in de eerste plaats de moeite waard maakte. Het Decked Drawer System hanteert een andere aanpak: het voegt volledige laden over de hele lengte toe op de bakvloer, terwijl er een vlak dek boven blijft liggen, zodat je nauwelijks verliest van waarvoor je de vrachtwagen eigenlijk gebruikt.

We hebben bekeken hoe het systeem is gebouwd, hoe het wordt geïnstalleerd en hoe het zich in dagelijks gebruik houdt in een F-150 uit 2017.

Installatie: eenvoudig in theorie, zwaar in de praktijk

Decked bouwt elk systeem op maat voor een specifiek voertuig. Je kiest merk, model en bouwjaar op de website van het bedrijf, en het resultaat past vrijwel zonder aanpassingen in de laadbak. In de meeste gevallen hoef je geen gaten te boren. J-haken verankeren het systeem in elke hoek en de benodigde hardware zit in de doos.

De montage kost een paar uur en het geheel weegt een paar honderd pond, dus een tweede persoon is echt noodzakelijk. De praktische volgorde is: de frame montage, het in de bak tillen, en daarna de laden en J-haken monteren. Het is geen moeilijk werk, alleen zwaar.

Twee compatibiliteitspunten die je vóór aankoop kunt checken. Ten eerste staat het systeem zo’n 12 inches hoog, dus dat is de verticale bakruimte die je opgeeft. Met een hardtop is er nog redelijke ruimte, maar een opvouwbaar tonneau-cover van het accordeontype past mogelijk niet bij het systeem. Ten tweede: bij een bak van normale lengte reiken de laden tot aan het schot; bij een bak van 8 feet kun je er nog een truck box achter plaatsen. Een losse bakbekleding moet ook worden verwijderd voor de strakke pasvorm, terwijl spuitbekleding prima is.

Bouwkwaliteit en materialen

De hoofdstructuur is hoogdens polyethyleen, afkomstig van gerecycled plastic, met toegevoegde kleurstof voor een egaal zwarte afwerking en een UV-remmer, wat belangrijk is voor iets dat het hele jaar in de zon staat. Binnenin zorgen versterkingen van gegalvaniseerd staal en aluminium voor sterkte zonder roestgevoelige materialen te introduceren.

In plaats van conventionele ladegeleiders rijden de laden op urethaanwielen met afgedichte lagers. Ze rollen opmerkelijk soepel, en hoe zwaarder de belading, hoe vlotter ze glijden. Ook het verlies aan horizontale ruimte is minimaal: met gesloten achterklep verlies je ongeveer 3 inches baklengte.

Opbergen, schuiven en draagvermogen

Het hele systeem draait om de laden. De metalen sluitingen voelen stevig aan, de laden schuiven volledig uit, en een inklikstop voorkomt dat ze terugschuiven terwijl je ermee aan het werk bent, zelfs als de vrachtwagen schuin geparkeerd staat. In gesloten toestand vergrendelen ze stevig, zodat er niets openglijdt onderweg of op een helling.

Elke lade is beoordeeld op 200 lb, en startersboxen en verdeelstukken worden meegeleverd, met extra accessoires beschikbaar als je later wilt uitbreiden. Het grotere getal zit bovenop: dankzij de interne versterking is het dek beoordeeld op 2,000 lb. In een memorabele test werd een koe bovenop het systeem geladen en bleef alles perfect functioneren. Voor een half-ton of three-quarter-ton vrachtwagen geef je vrijwel niets op, noch in opbergruimte, noch in laadvermogen.

De hoek-ammo-boxen en weersbestendigheid

Naast de twee hoofdladen zijn er vier hoekcompartimenten die Decked ammo boxes noemt. De J-haken worden tijdens de montage hierdoorheen geplaatst, en ze bieden handige onderverdeelde opslag langs de randen.

De naam is enigszins misleidend: traditionele munitiekisten zijn weerbestendig, en deze zijn dat niet. Rechte regen en sneeuw van boven dringt niet tot de hoofdladen door dankzij een rand langs de bovenkant, maar opspattende water aan de zijkant, mist of een tuinslang kan wel wat vocht introduceren. Alles wat je daar bewaart, moet tegen vocht kunnen, en het boren van een afwateringsgaatje in de bodem van de hoekcompartimenten is een verstandige maatregel voor vrachtwagens zonder hardtop. De praktische conclusie: bewaar er geen laptop in, maar de meeste uitrusting is prima.

Beveiliging en diefstalpreventie

Het systeem wordt geleverd met kunststof plugjes op de slotposities, en Decked verkoopt een paar sloten voor $50 als je beide laden wilt beveiligen. Met gesloten achterklep zijn de laden niet van elders bereikbaar of open te maken, dus een op slot te zetten achterklep vormt de eerste beveiligingslaag, met de ladesloten als tweede.

Er is ook een stillere afschrikking: omdat het systeem laag in de bak zit, heeft de meeste voorbijganger totaal geen idee dat het er überhaupt is.

Koopadvies

Het Decked Drawer System kost $1,449 en wordt geleverd met levenslange garantie. Het wordt in de VS gemaakt, en je kunt direct bij Decked bestellen of een lokale dealer vinden; bij een check van de markt waren een half dozijn dealers binnen een half uur rijden.

Vóór aankoop kun je controleren of jouw specifieke merk, model en bouwjaar een passende uitvoering heeft op de website van Decked, want nog niet elke vrachtwagen wordt gedekt. En als je een losse bakbekleding hebt, plan dan om die te verwijderen om het systeem te installeren.

Conclusie

Op basis van alles wat we met het Decked Drawer System hebben meegemaakt, doet het ontwerp wat het belooft: sterke materialen, uitstekende sterkte, soepele werking en opbergruimte die je niet de laadbak kost waarvoor je hebt betaald. Als je overzichtelijke uitrustingsopslag wilt zonder een bruikbaar vlak dek op te geven, dan is dit een van de doordachtste opties die er zijn.