Overzicht fietstechnologie: Garmin-computers, gouden remmen en een hardtail van 9,79 kg

Inleiding

Goede fietsuitrusting komt vaak in clusters, en de selectie van deze maand bestrijkt een ongewoon breed spectrum. Er zijn twee nieuwe Garmin Edge-computers, een exclusieve set mechanische schijfremmen met een gouden afwerking, een oplaadbare pomp die je minipomp met pensioen kan sturen, een zwaar bedrukte trui, een bovenbuistas die met meer zorg is ontworpen dan gebruikelijk in deze categorie, en een crosscountry-hardtail die onder de tien kilogram blijft.

Niet alles is geschikt voor elke rijder. Sommige van deze producten zijn te beschouwen als upgrades met echte prestatieargumenten erachter, sommige draaien om gemak, en één gaat simpelweg om het plezier van de fiets die je al hebt. In de onderstaande secties bekijken we wat elk product is, wat het belooft en voor wie het zinvol is.

Wat de nieuwe Garmin Edge-computers gemeen hebben

Beide nieuwe modellen bieden nu optioneel een scherm met zonne-oplading, wat ongeveer 100 pond of 100 dollar aan de prijs van elk toevoegt. Volgens Garmin kan de zonne-laag tot 25 minuten extra rijtijd per uur opleveren in de batterijspaarmodus tijdens ritten bij daglicht. Hoeveel je buiten de spaarmodus daadwerkelijk terugwint, hangt sterk van de omstandigheden af, dus beschouw dat cijfer als een best-case scenario en niet als een typische waarde.

De interface is nieuw en komt overeen met de lay-out die al op de Edge 1040 wordt gebruikt. Ritprofielen staan bovenaan het scherm, gevolgd door de trainingssuggestie van vandaag, je laatste activiteit of een actieve route, en dan een set datavelden in één oogopslag. Die glimpjes omvatten weer, navigatie, geschiedenis, training en meldingen, en de selectie is configureerbaar. Adreszoeken is beschikbaar voor rijders die regelmatig navigeren, en er zijn algemene velden zoals zonsopkomst en zonsondergang naast trainingsstatistieken waaronder huidige FTP en geschatte VO2 Max. Wie van de oudere interface komt, heeft een korte gewenningsperiode nodig.

Twee functies springen eruit. ClimbPro 2.0 betekent dat je geen route meer hoeft te volgen om een klimprofiel op het scherm te krijgen, en een climb explore-functie toont significante klimmen in de omgeving, compleet met basisinformatie en routering naar de voet van elke klim. Ook is multi-band GNSS toegevoegd, met als doel de nauwkeurigheid rond hoge gebouwen en onder bladerdek te verbeteren. Kleinere wijzigingen zijn USB-C-opladen en een quarter-turn mount aan de achterzijde die nu vervangbaar is als hij breekt.

Garmin Edge 840: touchscreen en knoppen

De Edge 840 is in wezen de Edge 1040 in een kleiner lichaam met een kleinere batterij. Hij heeft de volledige functionaliteit van het grotere model, is lichter en combineert een touchscreen met een volledige set fysieke knoppen voor rijders die bij slechte omstandigheden de voorkeur geven aan hardwarebediening.

Die combinatie maakt hem van de twee de flexibelste voor rijders die zowel touchnavigatie als betrouwbare knopbediening willen.

Garmin Edge 540: het alternatief met alleen knoppen

De Edge 540 volgt dezelfde formule als de 840, maar snijdt nog iets verder: een iets kleinere batterij, 16 GB geheugen in plaats van 32 GB, en geen touchscreen. Al het overige van het platform, inclusief de nieuwe interface en de navigatiefuncties, blijft gelijk.

Voor rijders die tevreden zijn met volledig navigeren via knoppen, is dit de voordeligste manier om in de nieuwe generatie te stappen.

Growtac Equal: premium mechanische schijfremmen

De Growtac Equal is een premium mechanische schijfrem met een onmiskenbaar gouden afwerking, en hij claimt de combinatie van remkracht, hendelgevoel en activering te leveren die rijders normaal gesproken met hydraulische systemen associëren. Met een opgegeven gewicht van 135 gram per klauw positioneert hij zich onder de lichtste mechanische schijfremmen die verkrijgbaar zijn. Gemeten gewichten kwamen uit op 138 gram voor en 148 gram achter, inclusief adapter.

De klauwen werken met zowel 140 mm als 160 mm rotors, al is een adapter achter nodig als je voor de grotere maat gaat. Het ontwerp gebruikt een enkele pivot, waarbij één bewegend remblokje tegen de rotor drukt en hem buigt tot contact met een statisch remblokje. Die opzet kan vragen oproepen over ongelijkmatige slijtage van de blokjes, maar hij wordt ook door andere gewaardeerde remmen gebruikt, dus het eerlijke antwoord is dat de prestaties in de praktijk zwaarder wegen dan het schema.

Het argument voor deze remmen ten opzichte van een hydraulische conversie is simpel. Als je fiets al mechanische schijfremmen heeft, betekent overstappen op hydraulisch nieuwe hendels, nieuwe klauwen en nieuwe kabels, wat een duur project is nog voordat de beschikbaarheid van onderdelen in beeld komt. Een hoogwaardige upgrade van mechanische klauwen vermijdt dat allemaal. Mechanische remmen zijn over het algemeen ook eenvoudiger te onderhouden, wat belangrijk is als je lange fietstochten plant.

Met 350 pond of 350 dollar zijn dit geen impulsaankopen, en ze zijn alleen zinvol als de rest van de fiets ze rechtvaardigt. Wat je terugkrijgt, is een prachtig ontworpen component die scherp afsteekt tegen een donker frame.

CYCPLUS bandenpomp: een oplaadbare pomp voor onderweg

De CYCPLUS bandenpomp is een oplaadbare elektronische pomp die zich rechtstreeks richt op de minipomp en de CO2-patroon. De opgegeven prestaties zijn specifiek: een 25 mm raceband van nul naar 80 psi in ongeveer anderhalve minuut, en genoeg lading om dat twee keer te doen. Als je een echt slechte dag hebt, zou hij een 25 mm band vier keer naar 60 psi kunnen brengen op één lading. Die cijfers gelden alleen voor 25 mm banden, dus rijders op 28 mm rubber of gravelbanden willen zien hoe hij zich in de praktijk houdt.

De aan-uitknop doet ook dienst als batterij-indicator, waardoor je de lading in één oogopslag kunt controleren. Dat past bij een pomp die in een zadeltas of fietstas woont, waar maandelijks bijladen de realistische routine is. Hij werkt met zowel Presta- als Schraderventielen door de interne fittingen te verwisselen, dezelfde aanpak die de meeste pompen gebruiken. Alles is verpakt in een hittebestendige siliconen hoes, omdat het apparaat naar verluidt behoorlijk warm wordt tijdens gebruik.

Formaat en gewicht zijn waar het argument overtuigend wordt. Vergeleken met een typische framepomp, die ongeveer 230 gram weegt en duidelijk ruimte op de fiets inneemt, is de elektronische pomp veel kleiner. Hij steekt ook gunstig af tegen een minipomp, en hij kan hogere drukken bereiken dan de kleine handpomp die hij vervangt.

Attaquer Froggy Fresh-trui: plezier met all-over print

De Froggy Fresh-trui komt van het Australische merk Attaquer en is gemaakt in samenwerking met een Litouwse kunstenaar. In de eigen beschrijving van het merk is de print speels, psychedelisch en karaktergedreven illustratief werk dat identiteit, spiritualiteit, lichaamsbeeld en relaties verkent met een inclusieve energie. In de praktijk is het een trui vol kikkers, en het is heel moeilijk om er neutraal over te zijn.

Truien met all-over print zoals deze zijn een echte stijlkeuze in plaats van een prestatiekeuze, en ze zullen in het wielrennen waarschijnlijk vaker voorkomen. Als je kleding wilt die gesprekken op gang brengt tijdens de koffiestop, is dit een manier met laag risico.

De keerzijde is duidelijk: het is een opvallende trui, en hij past niet bij elke clubrit of elke smaak. Het is ook het soort ontwerp dat het beste werkt als je het met vertrouwen draagt en combineert met een effen zwarte broek.

Tailfin bovenbuistas: snacks opbergen zoals het hoort

Er is een ongewoon hoeveelheid ontwerpwerk in de Tailfin bovenbuistas gestopt, wat wat zegt voor een product dat snacks vervoert. Het meest welkome detail is de stijfheid. Bij de meeste bovenbuistassen vervormt de tas als je met het ritslipje een snack eruit haalt, waardoor hem met één hand sluiten onmogelijk wordt. De constructie hier is stijf genoeg dat dit geen probleem is.

De tas gebruikt een uniek V-mount-ontwerp dat moet voorkomen dat hij op de bovenbuis verschuift. Rubberen pads rusten tegen het frame, terwijl banden van thermoplastisch polyurethaan alles op zijn plaats houden, een methode die bikepackers bekend en welkom zal zijn. Als je frame bouten op de bovenbuis heeft, kan de tas ook zo worden gemonteerd, wat simpelweg betekent dat je de rubberen pads eraf haalt. De vorm is ook taps toelopend om te voorkomen dat je knieën tegen de zijkanten schuren, met een driedimensionaal profiel dat volgens het merk de tas tijdens het rijden bijna onmerkbaar maakt. Op een racefiets kunnen de zijkanten af en toe geraakt worden, maar op een mountainbike zit de tas ruim vrij.

Er zijn drie maten van 0,8 liter tot 1,5 liter, en de middelgrote en grote opties zijn verkrijgbaar met een magnetische sluiting als je dat prettiger vindt dan een rits. Het model van 0,8 liter kost 52 pond of 65 dollar, en de grootste versie van 1,5 liter kost 60 pond of 75 dollar. Voor een gemiddelde rit is de grootste maat misschien te veel tas, maar voor een langere bikepackingtocht heeft hij echte capaciteit en slikt hij zonder moeite items zo omvangrijk als een reservebinnenband, een multitool, een framepomp en, als je erop staat, vijf wafels.

Lapierre Prorace CF 9.9: een lichtgewicht XC-hardtail

Lapierre is beter bekend om zijn racefietsen dan om zijn mountainbikes, maar de Prorace CF 9.9 is een nadere blik waard. Het frame, vorig jaar herzien, leent een ontwerpaanwijzing van de racefietslijn van het merk in de vorm van het 3D tubular-concept, waarbij de staande achtervorken loskomen van de zitbuis zodat ze over een langere lengte kunnen flexen en trillingen via de bovenbuis afvoeren. Volgens Lapierre maakt het overnemen van deze technologie het mogelijk om gewicht te reduceren, het ontwerp te vereenvoudigen en het comfort te verbeteren zonder prestaties op te offeren.

De geometrie is ook dichter bij de progressievere cijfers gebracht die nu gangbaar zijn in het World Cup crosscountry-circuit, zij het niet helemaal. In maat large is er 455 mm reach en een balhoofdhoek van 68 graden, wat niet zo slack is als sommige recente hardtails, en de zithoek van 74 graden is redelijk conventioneel. De 420 mm liggende achtervorken zijn de interessantere keuze, en ze eindigen bij een SRAM UDH derailleurhanger, zodat een Eagle Transmission-groep kan worden gemonteerd, ook al wordt de fiets er niet mee geleverd.

De afmontage staat bovenaan de Prorace CF-reeks van vijf fietsen en is serieus licht. Het totale gewicht komt uit op 9,79 kg, bereikt met een reeks SRAM- en RockShox-componenten: een X01 Eagle AXS-aandrijflijn, Level TLM-remmen en een RockShox SID SL Ultimate-vork met 100 mm veerweg en een remote op het stuur. FSA levert het 740 mm stuur, de rest van de afmontage is van Lapierre zelf, en de fiets rolt op carbon wielen met Maxxis Recon-banden.

Koopadvies

De juiste keuze hangt hier bijna volledig af van wat je al bezit en welk probleem je probeert op te lossen.

Als je op zoek bent naar een computer, beslis dan eerst tussen touchscreen en knoppen. De Edge 840 geeft je beide invoermethoden en de volledige functieset, terwijl de Edge 540 het touchscreen en wat geheugen schrapt voor een lagere prijs. Het zonne-scherm is alleen een optie die de moeite waard is als je lange dagen rijdt en de extra buffer in de batterijspaarmodus wilt.

Voor remmen is de Growtac Equal een upgradepad in plaats van een instappunt. Hij is het meest zinvol op een fiets die al mechanische schijfremmen heeft en verder de moeite waard is om te houden, waar hij de kosten en complexiteit van een volledige hydraulische conversie vermijdt. Rijders die gemakkelijk onderhoud en betrouwbaarheid op lange tochten willen, halen er het meeste uit.

De CYCPLUS-pomp is voor rijders die het beu zijn om langs de weg te worstelen met een minipomp en iets willen dat klein genoeg is om in een zadeltas te verdwijnen. De trui is voor iedereen wiens kledingcollectie ruimte heeft voor een beetje humor. De Tailfin-tas is bijna een no-brainer voor bikepackers, en het geld waard alleen al vanwege de stijve structuur. De Lapierre Prorace CF 9.9 is een serieuze crosscountry-wedstrijdhardtail met een moderne, zij het niet extreme, geometrie en een werkelijk licht gebouw, en hij verdient overweging van rijders die winkelen aan de top van de XC-hardtailmarkt.

Conclusie

De rode draad hier is dat geen van deze producten opvulling is. De nieuwe Garmin-computers brengen echte veranderingen in navigatie en interface, de Growtac Equal geeft gebruikers van mechanische schijfremmen een premium optie die een kostbare hydraulische conversie overslaat, de CYCPLUS-pomp daagt tegelijk twee gevestigde roadside-tools uit, en de Tailfin-tas lost een kleine irritatie op die de meeste merken negeren. De Froggy Fresh-trui en de Prorace CF 9.9 staan aan tegenovergestelde uiteinden van het spectrum, de ene over persoonlijkheid en de andere over pure snelheid, en beide zijn memorabel om hun eigen redenen.