Canyon Spectral:ONfly-review: bereik en rijgedrag van de TQ HPR50 op echte trails

Inleiding

Bereikangst is het gevoel dat elke rijder van een elektrische mountainbike kent: de zorg dat de accu de route niet haalt en dat de laatste klim moet worden gereden op een zware fiets zonder enige hulp. De Canyon Spectral:ONfly is een interessant antwoord op dat probleem, want de manier waarop de TQ HPR50-motor vermogen levert, kan worden aangepast in plaats van simpelweg te schakelen tussen vaste modi.

Om te ontdekken hoeveel verschil dat maakt, werd hetzelfde rondje met gemengd terrein gereden op twee vergelijkbaar uitgeruste Spectral:ONfly-fietsen, elk met een TQ HPR50-motor en een 360 Wh-accu. De route omvatte rustige klimmen, lichte rotsachtige singletrack-klimmen, steile off-piste afdalingen en snelle paden bij een trailcentre. De ene rijder stelde de motor af in de bijbehorende app en hield het grootste deel van de dag één instelling aan. De andere reed meer op gevoel en wisselde van modus naarmate het terrein veranderde.

Het is goed om duidelijk te zijn dat dit geen gecontroleerde test was. De twee rijders verschillen in gewicht en de twee fietsen waren verschillend opgebouwd, dus de dag ging over de ervaring en over hoe ver de accu kon worden gerekt met twee verschillende aanpakken.

Voor wie is dit product bedoeld

De Spectral:ONfly past bij rijders die een lichte, natuurlijk aanvoelende elektrische mountainbike willen die nog steeds sterk klimt en goed daalt. Hij is een goede match voor mensen die langere dagen plannen en liever invloed hebben op hoe de motor zich gedraagt dan te kiezen uit een handvol vooraf ingestelde modi.

Hij spreekt ook rijders aan die niet afhankelijk willen zijn van ondersteuning. Als de accu leeg is, is de fiets maar een beetje zwaarder dan een conventionele mountainbike, waardoor de rit naar huis veel minder een beproeving is dan op een zwaarder elektrisch platform.

Minder voor de hand liggend is hij bedoeld voor rijders die de hele dag maximale ondersteuning willen en nooit aan de lading willen denken. Op een lange, klimrijke route kan de 360 Wh-accu tot dicht bij zijn limiet worden gebracht, en om er het meeste uit te halen moet je op de instellingen en het terrein letten.

Belangrijkste sterke punten

Drie dingen vielen op tijdens een hele dag op gemengd terrein: hoeveel controle de motorinstellingen geven, hoe efficiënt de accu kan worden gebruikt als die instellingen goed zijn afgestemd, en hoe de fiets zich gedraagt zodra de ondersteuning stopt.

Motorafstelling en ondersteuningsmodi

De bijbehorende app legt het onderliggende gedrag van de TQ HPR50-motor bloot in plaats van alleen benoemde modi te bieden. Ondersteuningsniveau, maximaal vermogen en pedaalrespons kunnen allemaal worden aangepast, wat betekent dat het rijkarakter rond een route kan worden gevormd in plaats van te worden geaccepteerd zoals het komt.

De standaard middelste instelling levert tot 270 W ondersteuning. Eén rijder verlaagde het maximum naar ongeveer 200 W, terwijl het ondersteuningsniveau op 100 procent bleef en de pedaalrespons hoog bleef. Het effect was één instelling die voor de hele rit kon worden gebruikt: korte, scherpe pedaalinzetten gaven nog steeds een onmiddellijke reactie, maar de motor putte de accu minder uit op lange stukken.

Hogere ondersteuningsmodi blijven beschikbaar voor de steilste stukken. Ze bewust gebruiken in plaats van als standaard is wat de bereikstrategie laat werken: het extra vermogen wordt bewaard voor de secties waar het echt helpt, zoals losse, technische klimmen.

Batterijbereik op een klimrijk parcours

Op deze route had de rijder met de afgestelde middenstand ongeveer 670 m geklommen en had nog ongeveer 41 procent accu over. De andere rijder, die ongeveer 15 kg lichter was, had op dat punt een vergelijkbare reserve, maar gebruikte hogere vermogensmodi vrijer en verbruikte de accu sneller.

Bij de laatste klim was het beeld veranderd. De rijder die de motor had gemanaged, eindigde het rondje met een klein restpercentage in de enkele cijfers, terwijl de lichtere rijder de accu helemaal leegreed vlak bij de top van de laatste klim. Een noodmodus vermindert de ondersteuning zodra de lading laag wordt, wat genoeg capaciteit behoudt om thuis te komen, maar het betekent ook dat de laatste stukken met heel weinig hulp worden gereden.

Rijgedrag wanneer de ondersteuning wegvalt

De Spectral:ONfly is licht genoeg dat een lege accu een hanteerbaar probleem is in plaats van een einde. De fiets is maar een beetje zwaarder dan een conventionele mountainbike, dus het laatste deel van de rit wordt langzamer en zwaarder in plaats van onaangenaam.

De motor zelf is subtiel van karakter. Boven de ondersteuningssnelheidslimiet draagt hij niets bij, en zelfs wanneer hij werkt, mengt hij zich in het geheel in plaats van zich aan te kondigen: hij voegt een nuttige duw toe bij korte uitbarstingen van vermogen zonder opdringerig te voelen.

Die combinatie is belangrijk voor iedereen die lange routes rijdt. Een fiets die berijdbaar blijft zonder ondersteuning, en die kan worden afgesteld om lading te sparen, verkleint de kans dat een goede dag eindigt in een lange, vreugdeloze worsteling.

Waar je op moet letten voor je koopt

De 360 Wh-accu is de centrale afweging. Hij is genoeg voor veel ritten en voor efficiënte rijders op gemengd terrein, maar lange, klimrijke dagen kunnen hem bijna leeg krijgen. Rijders die regelmatig veel hoogtemeters of zeer lange afstanden rijden, kunnen een range extender overwegen.

Afstellen kost moeite. Uitzoeken hoeveel vermogen je toestaat, hoeveel ondersteuning je toepast en hoe responsief de motor moet aanvoelen, is net zozeer een mentale oefening als een technische, en de resultaten worden pas duidelijk over een hele route in plaats van in de eerste paar minuten.

De resultaten verschillen ook per rijder en fiets. Gewichtsverschillen en verschillende opbouwen veranderen hoe ver een accu komt, dus de cijfers van één enkele rit moeten als een richtlijn worden gelezen, niet als een voorspelling.

Koopadvies

De Spectral:ONfly is het meest logisch voor rijders die een lichte, natuurlijke rit waarderen en bereid zijn wat tijd te steken in het begrijpen van de motorinstellingen. Als dat jouw rijden beschrijft, is het vermogen om power in te ruilen voor bereik de eigenschap die de fiets rechtvaardigt, en is het de moeite waard om voor een grote dag een afgestelde middenmodus in te stellen.

Als je altijd maximale ondersteuning beschikbaar wilt en liever niet aan accubeheer denkt, past een fiets met een grotere accu misschien beter. Hetzelfde geldt als je vaste routes zeer lange klimmen bevatten, waar een 360 Wh-accu altijd hard zal werken.

Voor iedereen daartussenin is de praktische aanpak eenvoudig: kies een middenstand die responsief aanvoelt, verlaag het maximale vermogen tot het nog steeds goed voelt op technische klimmen, en bewaar de sterkste ondersteuning voor de stukken die het echt nodig hebben.

Die aanpak is niet ingewikkeld, maar hij beloont aandacht. Rijders die het meeste uit deze fiets halen, zijn degenen die de motor behandelen als iets dat je configureert, niet iets dat je alleen aanzet.

Conclusie

De Canyon Spectral:ONfly is een lichte, capabele elektrische mountainbike waarvan de TQ HPR50-motor een beetje nadenken beloont. Zorgvuldig afgesteld kan hij een rijder rond een lang, klimrijk rondje brengen met accu over, en hij blijft prettig rijden zodra de ondersteuning wegvalt. Laat je hem in de sterkste modi staan, dan raakt dezelfde 360 Wh-accu snel leeg en wordt de laatste klim een langzame. Voor rijders die een natuurlijk gevoel willen en hun instellingen graag beheren, is die flexibiliteit het hele punt.