Canyon Neuron:ONfly Review: een lichtgewicht eMTB die twee kampen overbrugt

Inleiding

Canyons eerste lichtgewicht elektrische mountainbike komt op een moment dat de categorie in tweeën is gesplitst. Aan de ene kant staan de lichtgewicht, minder krachtige machines die niet altijd zo licht zijn als de naam doet vermoeden. Aan de andere kant staan de grotere, zwaardere fullpower-bikes met meer koppel en een grotere accu. Met de huidige accutechnologie kun je niet beide tegelijk hebben, en als dat wel kon, zou het niet goedkoop zijn.

De Neuron:ONfly is Canyons poging om tussen die kampen in te gaan zitten. Hij gebruikt Bosch’ SX-motor met tot 600 W ondersteuning, een carbon frame en een prijs die verschillende voor de hand liggende rivalen onderbiedt. De echte vraag is of hij de kloof echt overbrugt.

Daarmee is het een echt interessante optie voor rijders die meer punch willen dan een typische lichtgewicht eMTB, zonder het gewicht van een fullpower-bike te torsen.

Bosch SX-kracht: wat de motor levert

De SX-motor is het paradepaardje. Hij levert dezelfde maximale ondersteuning als Bosch’ grotere, zwaardere Performance Line CX, namelijk 600 W, maar met een koppel dat is teruggebracht van 85 Nm naar 55 Nm. Tegen lichtere systemen is het verschil groot: de Specialized Turbo SL 1.2-motor is goed voor 320 W maximale ondersteuning en 50 Nm koppel, en de Canyon voelt in vergelijking duidelijk pittiger aan.

In de praktijk geeft de krachtafgifte een flinke trap en blijft hij op klimmen bijna in de buurt van zwaardere, koppelrijkere bikes, maar net niet helemaal. Voor de meeste rijders is het ruim voldoende. De eMTB-modus biedt genoeg power om klimmen met kracht te bedwingen zonder op steilere, technischere hellingen onbeheersbaar aan te voelen, terwijl boost-modus zo abrupt kan aanvoelen dat de tractie eronder lijdt.

Er zit een keerzijde aan de rijstijl. Waar de Performance Line CX maximale ondersteuning levert bij een lagere cadans, vanaf ongeveer 70 rpm, vraagt de SX je om sneller te trappen en actief te blijven met je versnellingskeuze. Rijders die al met een hogere cadans trappen, zullen het gevoel waarderen. Rijders die op een fullpower-bike een rustigere cadans gewend zijn, moeten zich erop instellen dat ze zich aanpassen.

Geluid is het andere compromis. De motor is duidelijk hoorbaar, met een uitgesproken gezoem tijdens het trappen, en er klinkt een duidelijk geratel van binnenin de motor dat op ruwere afdalingen overgaat in een klapperend geluid. Het lijkt de prestaties niet te beïnvloeden, maar het leidt af.

Canyon Neuron:ONfly: het gedeelde frame, de accu en de motor

Het frame, de accu en de motor zijn gelijk over de hele Neuron:ONfly-reeks, dus de kernervaring verandert niet met het uitvoeringsniveau. De SX-motor heeft een opgegeven gewicht van ongeveer 2 kg, en de accu heeft een capaciteit van 400 Wh.

Die accu is in het frame geïntegreerd. Hem verwijderen betekent de motor verwijderen, dus opladen gebeurt normaal gesproken met de accu in de fiets. Voor langere dagen is er een optionele range extender van 250 Wh beschikbaar.

Op een eerste rit, grotendeels in eMTB-modus, bleef er na ongeveer 14 mi / 22 km met 750 m klimmen net iets minder dan 30 procent in de accu over, en dat was zonder de range extender. Dat is een redelijke basis voor een stevige rit, al moet het bereik nog uitgebreider worden getest.

Canyon Neuron:ONfly CF9: de uitvoering die we testten

De CF9 is de hoger uitgeruste uitvoering en degene waarmee we een eerste indruk van de fiets kregen. Het opgegeven gewicht is 19,9 kg, bijna 3 kg lichter dan de Neuron:ON CF8 met Performance Line CX. De vering komt van een RockShox Pike Select+ voorvork in combinatie met een Deluxe Select+ achterdemper.

De bandenspecificatie verdient een opmerking. De CF9 zoals wij hem reden, had voor een Magic Mary met Super Soft compound en Super Trail casing. Productiefietsen krijgen voor een Magic Mary en achter een Nobby Nic. De zachtere, grippere voorband past bij hoe hard je de fiets kunt rijden, tegen een kleine prijs in rolweerstand.

De prijs van deze uitvoering ligt rond £6,699, een aanzienlijke uitgave, maar een respectabele voor een high-performance elektrische mountainbike met carbon frame.

Canyon Neuron:ONfly CF7: de beste koop

De CF7 is de instapuitvoering voor £4,649 / $4,849, en het is het enige model uit de reeks dat voor de VS is bevestigd, waarbij de Amerikaanse prijs bij de lancering nog niet vaststond. Hij deelt hetzelfde carbon frame, dezelfde motor en dezelfde accu als de CF9, en heeft ook de Deluxe Select+ achterdemper.

Voor rijders die op prijs-kwaliteit letten, is dit de uitvoering die eruit springt. Vergeleken met de Specialized Turbo Levo SL Alloy van £5,250 is de CF7 zowel lichter als goedkoper, wat een indrukwekkende positie is voor een elektrische mountainbike met carbon frame.

Geometrie en rijgedrag

De cijfers zitten stevig in het domein van de moderne trailbike: een balhoofdhoek van 64,5 graden, 485 mm reach in maat large, een zithoek van 76,5 graden, 450 mm chainstays, 635 mm stack en een trapas die slechts 340 mm boven de grond zit.

Op de trail vertaalt dat zich in een fiets die stabiel aanvoelt bij snelheid en vaart door bochten meeneemt, geholpen door de lage trapas. De stackhoogte voorkomt dat je gewicht te ver naar voren over het stuur wordt gedrukt.

Er zit duidelijk meer bochtpotentieel in dan een korte eerste rit kan onthullen, en de geometrie legt de lat voor de achterkant hoog.

Vering en componenten

De achterdemper is het enige onderdeel dat voor de aankoop aandacht verdient. Op een fiets met 140 mm veerweg voelde de Deluxe Select+ strakker en minder luxueus aan dan verwacht, meer als een fiets met 130 mm. Een Super Deluxe met piggyback zou waarschijnlijk beter bij de geometrie van de fiets passen. Dat gezegd: tijd besteden aan luchtdruk, rebound en volume spacers kan meer uit het onderdeel halen.

Verder valt er weinig op de specificatie aan te merken. De hele reeks heeft een stuur van 780 mm en elke maat heeft een dropper post met lange veerweg: 170 mm bij small, 200 mm bij medium en large, en 230 mm bij XL. Een op het frame gemonteerde chain guide houdt de ketting op zijn plaats, en er is ruimschoots bescherming tegen kettingklappen en voor het frame. De kabels lopen door de headset voor een strakke look, al maakt dat iets simpels als een versnellings- of dropperkabel vervangen omslachtiger.

Koopadvies

De Neuron:ONfly is het meest logisch voor rijders die wezenlijk meer ondersteuning willen dan een typische lichtgewicht eMTB, terwijl de fiets licht genoeg blijft om speels aan te voelen, en die graag met een hogere cadans trappen. Rijders die een ontspannen cadans en maximaal koppel prefereren, kunnen beter naar een fullpower-bike kijken.

Twee dingen om af te wegen voor je koopt: het motorgeluid en geratel, en de geïntegreerde accu, wat betekent dat je oplaadt met de accu in het frame, tenzij je bereid bent de motor te verwijderen. Als geen van beide je stoort, is de CF7 de beste koop van de reeks en de uitvoering waar de meeste rijders tevreden mee zullen zijn.

Conclusie

De Neuron:ONfly is niet perfect. Het geratel van de motor is echt irritant, de achterdemper zou baat hebben bij meer afstelling of een steviger exemplaar, en de bandenspecificatie van de productiefietsen is niet zo agressief als de capaciteiten van de fiets doen vermoeden. En hij is niet goedkoop, zelfs niet in de basisversie.

Toch biedt hij heel veel prestaties voor een brede groep rijders. De Bosch SX-motor is lawaaierig maar indrukwekkend, en hij wijst vooruit naar een toekomst waarin lichtere fietsen zoveel ondersteuning bieden. Met Canyons reputatie op het gebied van prijs-kwaliteit is dit voor iedereen die de lichtgewicht eMTB-categorie volgt een van de belangrijkere fietsen van het jaar.