Canyon Neuron:ONfly CF9 en CF7 review: een lichtgewicht eMTB die twee kampen overbrugt

Inleiding

Canyons eerste lichtgewicht elektrische mountainbike komt met een werkelijk interessante propositie. De Neuron:ONfly is gebouwd rondom de SX-motor van Bosch en wil tussen twee gevestigde kampen in de eMTB-wereld in gaan zitten: de lichtgewicht, minder krachtige fietsen die niet altijd zo licht zijn als de naam doet vermoeden, en de zwaardere full-power machines die behendigheid inruilen voor koppel en bereik.

Twee modellen openen de reeks, en ze delen hetzelfde carbonframe, dezelfde motor en dezelfde accu. De CF9 is de hoger gespecificeerde uitvoering, terwijl de CF7 het instapmodel is. Omdat de kern van de fiets identiek is, komt de keuze tussen beide neer op componenten en prijs, niet op de manier waarop de fiets rijdt.

Waarom de Neuron:ONfly ertoe doet

De opvallendste cijfers achter de Bosch SX-motor maken dit platform een nadere blik waard. De motor levert tot 600 W maximale ondersteuning, gelijk aan de grotere Bosch Performance Line CX, terwijl het koppel daalt van 85 Nm naar 55 Nm. Combineer dat met een opgegeven motorgewicht van 2 kg en een accu van 400 Wh, en je hebt een systeem dat echt massa bespaart in vergelijking met een full-power eMTB.

Die combinatie is ongewoon onder lichtgewicht motoren, die vaak genoegen nemen met minder directe ondersteuning. Het resultaat is een fiets met een flinke trap, een die op een klim bijna gelijke tred kan houden met zwaardere, koppelrijkere machines, terwijl hij onder je nog steeds als een trailbike aanvoelt.

Voor rijders die full-power eMTB’s altijd te zwaar hebben gevonden om leuk te zijn, is dit het interessante deel. De Neuron:ONfly laat zien wat er gebeurt wanneer ondersteuning en laag gewicht elkaar in het midden beginnen te vinden, en het biedt een glimp van waar de categorie naartoe gaat.

Bosch SX-motor: vermogen, cadans en geluid

Op de trail geeft de SX-motor een duidelijke duw in vermogen. De meeste rijders zullen het ruim voldoende vinden, en vooral de middelste eMTB-modus biedt genoeg kracht om klimmen met overtuiging aan te pakken zonder op steilere, technischere terreinen oncontroleerbaar aan te voelen. Boost-modus is een ander verhaal, want de vermogensafgifte kan wat abrupt zijn en dat kan de tractie op losse grond aantasten.

De keerzijde van al dat vermogen is cadans. De SX heeft een hogere trapfrequentie nodig dan de Performance Line CX, die zijn maximale ondersteuning vanaf ongeveer 70 rpm levert. Met de SX kun je de versnellingskeuze niet vergeten, en je moet actief op de fiets blijven en bereid zijn om wat werk te verzetten. Rijders die van nature een hogere cadans trappen, waarderen het rijgevoel doorgaans, terwijl wie gewend is aan de lossere cadans van een full-power motor moet verwachten zijn stijl aan te passen.

Geluid is het duidelijkere compromis. De motor is merkbaar luider dan vergelijkbare lichtgewicht units, met een uitgesproken gezoem tijdens het trappen, en er is een echte rammel van binnenuit de behuizing die op ruigere afdalingen overgaat in een klapperend geluid. Het klinkt alsof er een ketting in een carbonframe rondbeweegt. Het lijkt de prestaties niet te beïnvloeden, maar het is afleidend, en het is de moeite waard om het zelf te horen voordat je je vastlegt.

Accu, gewicht en bereik

De accu is in het frame geïntegreerd, en dat heeft een praktische consequentie: om hem te verwijderen moet eerst de motor eruit. Het laden gebeurt met de accu in de fiets, dus je hebt stroom nodig waar de fiets staat, of een vergevingsgezind huishouden als de fiets modderig naar binnen gaat.

Gewicht is waar dit pakket zijn punt maakt. De CF9-uitvoering kwam op een opgegeven 19,9 kg, bijna 3 kg lichter dan de krachtigere Neuron:ON CF8 met grotere accu en Performance Line CX-motor. Dat verschil is het hele punt van het platform, en het is het verschil dat je merkt wanneer je de fiets op een rek tilt of door krappe bochten stuurt.

Bereik lijkt toereikend in de praktijk. Over ongeveer 22 km met 750 m klimmen, grotendeels in de middelste eMTB-modus gereden, eindigde de fiets met net geen 30 procent accu over, en dat was zonder de optionele 250 Wh range extender. Langere en zwaardere ritten zullen dat cijfer verder op de proef stellen, maar er zou genoeg sap moeten zijn voor een stevige tocht.

Canyon Neuron:ONfly CF9

De CF9 is de uitvoering die het platform op zijn best laat zien. Hij combineert het gedeelde carbonframe en het Bosch SX-systeem met een RockShox Pike Select+ voorvork en een Deluxe Select+ achterschokdemper, plus een breed stuur van 780 mm en een dropper post met lange slag.

De achterkant is het enige deel van de specificatie dat aandacht verdient. Die voelde steviger en minder weelderig dan een fiets met 140 mm veerweg zou doen vermoeden, met een sweet spot die tijd kostte om te vinden. Een piggyback-schokdemper in de trant van een Super Deluxe is mogelijk een betere match voor hoe hard de fiets bereden kan worden, en rijders die een zeer soepele achterkant willen, moeten erop rekenen tijd te besteden aan druk, rebound en volume spacers.

Canyon Neuron:ONfly CF7

De CF7 is de goedkoopste instap in de reeks, voor £ 4.649, en het is het enige model uit de line-up waarvan wordt verwacht dat het in de VS wordt aangeboden. Hij gebruikt hetzelfde frame, dezelfde motor en dezelfde accu als de CF9, en hij heeft ook de Deluxe Select+ achterschokdemper, dus de kernervaring blijft intact.

Prijs-kwaliteit is waar hij uitblinkt. Vergeleken met een Specialized Turbo Levo SL Alloy van £ 5.250 is de Canyon lichter en goedkoper, zelfs in deze basisvorm, en hij voelt pittiger op de trail dankzij de 600 W ondersteuning van de SX-motor tegenover de 320 W en 50 Nm van de Levo. Voor een high-performance elektrische mountainbike met een carbonframe is dat een respectabel pakket.

Eén kanttekening zijn de banden. Seriefietsen zijn voorzien van een Schwalbe Hans Dampf voor en een Nobby Nic achter, en vooral de voorband past mogelijk niet bij hoe hard de fiets bereden kan worden. Een gripvollere voorband is een verstandige eerste upgrade.

Geometrie, vering en specificatienotities

De cijfers zitten waar een moderne trailbike ze hoort te hebben. Een balhoofdhoek van 64,5 graden, 485 mm reach in maat large, een zithoek van 76,5 graden, 450 mm chainstays en een stack van 635 mm komen samen in een fiets die stabiel aanvoelt bij snelheid en gretig door bochten gaat. Een trapashoogte van 340 mm draagt bij aan dat geplante, op rails liggende gevoel, en de stack houdt je gewicht ervan af te ver voorover over het stuur te hangen.

De vering komt van RockShox over de hele reeks, met de Pike Select+ voorvork en Deluxe Select+ schokdemper die ook op de basis-CF7 zitten. Verder is de afmontage goed gekozen: een voldoende breed stuur van 780 mm, een dropper post met lange slag op elke maat, een kleine op het frame gemonteerde kettinggeleider, en zorgvuldig ontworpen chain slap- en framebescherming. De dropper-slag loopt tot 170 mm op small, 200 mm op medium en large, en 230 mm op extra large.

Kabels lopen door de headset, wat een zeer schone look aan de voorkant van de fiets geeft. Het maakt een simpel klusje zoals het vervangen van een versnellings- of dropper post-kabel wel omslachtiger, en dat is goed om te weten als je je eigen onderhoud doet.

Wie zou de Neuron:ONfly moeten overwegen

Deze fiets is het meest logisch voor trailrijders die ondersteuning willen zonder de massa van een full-power eMTB, en die graag een actief deel van de rit uitmaken. Als je van nature een hogere cadans trapt en het prettig vindt om voor je klimsnelheid te werken, zal het karakter van de SX-motor natuurlijk aanvoelen in plaats van veeleisend.

Hij past ook bij rijders die een stabiele, zelfverzekerde trailgeometrie belangrijker vinden dan pure motorkoppel. De keerzijde is dat iedereen die van een full-power fiets komt, zijn cadans, versnellingskeuze en verwachtingen over hoe stil de rit is, zal moeten bijstellen.

Koopadvies

Als het platform aanspreekt, is de CF7 het model dat het sterkste argument heeft. Hij heeft hetzelfde frame, dezelfde motor, dezelfde accu en dezelfde achterschokdemper als de CF9, tegen de laagste prijs in de reeks, en het is de versie waarvan wordt verwacht dat hij de VS bereikt. De CF9 voegt een betere voorvork en een lichtere totaalopbouw toe, dus die moet je kiezen als je het platform op zijn verfijndst wilt en het budget het toelaat.

Voordat je koopt, moet je op drie praktische dingen rekenen. Ten eerste: het laden gebeurt met de accu in het frame, dus denk na over waar de fiets staat en hoe je er stroom naartoe krijgt. Ten tweede: luister naar het motorgeluid als je kunt, want de rammel is een kwestie van persoonlijke tolerantie en het is het meest waarschijnlijke dat je op lange termijn stoort. Ten derde: begroot een wissel van de voorband als je agressief rijdt. Geen van deze is een dealbreaker, maar allemaal bepalen ze hoe tevreden je met de fiets zult zijn.

Conclusie

De Canyon Neuron:ONfly is niet perfect. De motorrammel is echt vervelend, de achterschokdemper kan meer afstelling of een steviger vervanging gebruiken, en de af-fabriek bandenspecificatie doet tekort aan hoe hard de fiets bereden kan worden. Hij is ook niet goedkoop, zelfs niet in basisvorm.

Wat hij wel biedt, is veel prestatie voor een brede groep rijders, en een duidelijke kijk op waar elektrische mountainbikes naartoe gaan. De SX-motor van Bosch is lawaaierig maar indrukwekkend, het carbonframe houdt het gewicht echt laag, en vooral de CF7 onderbiedt en overtreft een bekende lichtgewicht rivaal van aluminium. Als lichtere, pittigere eMTB’s zich in deze richting blijven ontwikkelen, kunnen zelfs de meest koppige twijfelaars zich bekeerd vinden.