Canyon Endurace CF SLX en CFR review: vijf dingen die je moet weten

Inleiding

De Canyon Endurace is al jaren een van de populairste endurance-racefietsen op de markt, dus een nieuwe generatie van het platform is het waard om in de gaten te houden. De nieuwste CF SLX- en CFR-modellen brengen een vernieuwd frame, een nieuwe cockpit, meer bandenruimte en een opbergoplossing die Canyon nog niet eerder op zijn racefietsen heeft gebruikt.

Dit is geen volledige rijtest. Wat volgt is een duidelijk overzicht van de belangrijkste technische details, zodat je kunt beoordelen of een van beide uitvoeringen een plek op je shortlist verdient.

Wat is er nieuw aan de Canyon Endurace

Canyon zegt dat de nieuwe Endurace zeven watt bespaart ten opzichte van de vorige Endurace, gemeten bij 45 km/h. Dat cijfer komt uit ontwikkelingswerk met Swiss Side en geldt voor de hele vernieuwde reeks.

De belangrijkste veranderingen zijn de toevoeging van de CP0018 Aero-cockpit op alle acht nieuwe CFR- en CF SLX-fietsen, een sprong in bandenruimte van 30 mm naar 35 mm, en een nieuw intern opbergvak in de bovenbuis.

Samen bepalen die drie veranderingen de toon voor de hele reeks: een beetje sneller, een beetje veelzijdiger en een beetje praktischer voor lange dagen op de fiets.

Aerodynamica en de CP0018-cockpit

De CP0018-cockpit is oorspronkelijk ontworpen voor de Aeroad-racefiets van Canyon en is nu terug te vinden in de hele nieuwe CFR- en CF SLX-lijn. Omdat hij kabels en leidingen in het stuur en de stuurpen verbergt, kon Canyon een smallere balhoofdbuis vormgeven, wat het frontale oppervlak van de fiets verkleint.

De vork is ook verfijnd. Canyon beschrijft de nieuwe vork als slanker in profiel, met een langere chord dan voorheen. In de terminologie van Canyon verwijst chord naar het zijprofiel van de vork. De nieuwe vork is smaller vanaf de voorkant bekeken, maar breder in zijprofiel, wat volgens Canyon zorgt voor meer sterkte en stabiliteit. De onderbuis is ook slanker dan bij de vorige Endurace.

De cockpit zelf is verstelbaar in plaats van een uit één stuk geïntegreerde unit. De breedte kan met maximaal 40 mm worden aangepast in stappen van 20 mm, en een set spacers maakt hoogteverstelling van het stuur mogelijk, wat in totaal 12 mogelijke configuraties oplevert.

Canyon Endurace CF SLX

De CF SLX is het instapmodel in de nieuwe carbon Endurace-reeks. De prijzen lopen van €3,699 tot €5,499, afhankelijk van de uitvoering, en elke CF SLX krijgt hetzelfde aerodynamische platform als het topmodel, inclusief de CP0018-cockpit en de herziene vork en onderbuis.

Alle fietsen in de nieuwe CFR- en CF SLX-reeks worden geleverd met een 30 mm voorband en een 32 mm achterband. De redenering van Canyon is simpel: het grootste deel van het gewicht van de rijder wordt via het achterwiel overgebracht. De allroad-wielen die in de hele reeks worden gebruikt, hebben een interne breedte van 22 mm en zijn tubeless compatibel.

Voor rijders die het nieuwste Endurace-frame en cockpit willen zonder over te stappen naar de topuitvoering, is de CF SLX de toegankelijkere route in de reeks, met dezelfde geometrie en dezelfde waarden voor bandenruimte.

Canyon Endurace CFR

De CFR staat aan de top van de reeks en loopt tot €9,999. Hij deelt het aerodynamische pakket, de cockpit, de bandenruimte en het opbergsysteem in de bovenbuis met de CF SLX, dus het verschil tussen de twee komt neer op de uitvoering en niet op het onderliggende ontwerpverhaal.

Als de CF SLX de verstandige keuze is, dan is de CFR de versie voor rijders die de topspecificatie willen en bereid zijn ervoor te betalen.

Interne opbergruimte en bandenruimte

In plaats van bevestigingspunten voor een externe bovenbuistas toe te voegen, heeft Canyon een klein luikje in de bovenbuis geïntegreerd. Als je het opent, zie je een intern opbergvak dat Canyon Load top tube storage noemt.

Gereedschap wordt opgeborgen in een gevoerde neopreen hoes. Canyon zegt dat dit de eerste keer is dat zijn racefietsen interne frameopslag hebben, en de hoes kan een Canyon 3-in-1 multitool bevatten, samen met het gereedschap dat nodig is om tubeless lekken te repareren. Elke fiets in de reeks wordt geleverd met de neopreen hoes, maar het gereedschap zelf moet apart worden besteld, los of als bundel wanneer je je fiets bestelt.

De bandenruimte is gegroeid van 30 mm naar 35 mm, wat volgens Canyon rijders in staat stelt creatief te zijn met de ondergrond waarop ze rijden. Het merk is echter voorzichtig over de gravelvraag: het zegt dat of de Endurace geschikt is voor jouw gravelritten afhangt van hoe je gravel definieert, en dat de fiets het rijgedrag van een racefiets behoudt. Rijders die een echte mixed-terrain-opzet willen, voelen zich waarschijnlijk beter thuis op een van Canyons gravelfietsen.

Comfort en sportgeometrie

De sportgeometrie van Canyon maakt al deel uit van de Endurace sinds de eerste lancering in 2014 en blijft ongewijzigd. Die continuïteit is een goede zaak, want de zit is wat een endurancefiets onderscheidt van een echte racefiets.

Vergeleken met de Ultimate-racefiets van Canyon in maat medium heeft de Endurace 27 mm meer stack en 15 mm minder reach, wat een stack-to-reach-ratio van 1,56 oplevert tegen 1,43 voor de Ultimate. Canyon zegt dat de opener positie de belasting op je rug, schouders en core vermindert, wat belangrijk is voor alledaagse rijders die niet het lichaam van een pro hebben.

Eén punt om af te wegen: de Endurace moet het stellen zonder bevestigingspunten voor spatborden. Canyon zegt dat het ervoor heeft gekozen geen spatbordbevestigingen op te nemen om de wielbasis korter te houden en de beoogde rij-eigenschappen te behouden. Voor rijders die het hele jaar bescherming tegen opspattend water willen, is dat een echt compromis.

Algemeen koopadvies

De keuze tussen de twee komt neer op budget en hoeveel waarde je hecht aan de topspecificatie. Beide delen hetzelfde frameplatformverhaal: de aerodynamische claim van zeven watt, de CP0018-cockpit, 35 mm bandenruimte, interne opbergruimte in de bovenbuis en de ongewijzigde sportgeometrie.

De CF SLX-reeks, geprijsd van €3,699 tot €5,499, dekt de meerderheid van de rijders die het nieuwe platform willen. De CFR, die tot €9,999 loopt, is voor wie de topuitvoering wil.

Voordat je definitief beslist, moet je rekening houden met twee praktische punten. Het gereedschap voor de opbergruimte in de bovenbuis wordt niet meegeleverd met de fiets, dus reserveer daar budget voor als je het vak wilt gebruiken. En als je regelmatig in natte omstandigheden rijdt, is het ontbreken van spatbordbevestigingen iets om goed te overdenken, want dat kan later niet worden toegevoegd.

Conclusie

De nieuwe Canyon Endurace CF SLX en CFR brengen een duidelijke set verbeteringen naar een al lang bestaand enduranceplatform: de door Canyon opgegeven aerodynamische winst van zeven watt, gemeten bij 45 km/h, bredere bandenruimte van 35 mm, interne opbergruimte in de bovenbuis en een verstelbare aero-cockpit die is overgenomen van de racekant van de reeks. De geometrie die de Endurace comfortabel maakte voor alledaagse rijders is ongewijzigd, en het ontbreken van spatbordbevestigingen blijft de enige duidelijke beperking. Als je vooral op asfalt rijdt met af en toe een ruwer oppervlak, en je wilt een snellere en praktischere endurancefiets, dan is deze generatie een nadere blik waard.