Canyon Endurace AL-review: een allroadfiets van £950 met hydraulische schijfremmen

Inleiding

Betaalbare racefietsen zijn enorm verbeterd, maar ze komen nog steeds vaak met dezelfde reeks compromissen: beperkt versnellingsbereik, goedkope banden, naven die na een paar ritten ruw beginnen te klinken, verouderde standaarden en, bij sommige modellen, geen vervangbare derailleurpad. De Canyon Endurace AL is het nieuwe instapmodel van het merk, met een prijs van £950 in het Verenigd Koninkrijk en $999 in de VS, en hij wil de meeste van die problemen in één pakket oplossen. Hij is verkrijgbaar in twee kleurstellingen, een zilvergrijs en een paarse optie, voor dezelfde prijs.

Wat hem laat opvallen, is de groepset. De Endurace AL is gebouwd rond Shimano CUES drop bar, een 10-speed opzet met hydraulische schijfremmen, in een prijsklasse waarin hydraulische schijfremmen nog steeds ongewoon zijn. Het frame is van aluminium met een carbon voorvork en een officiële bandenclearance van 40 mm, en de fiets wordt geleverd met 34 mm banden met een licht profiel. Het gewicht komt uit op ongeveer 10,06 kg met een bidonhouder gemonteerd en zonder pedalen.

Voor wie is dit product bedoeld

Canyon heeft dit model een nieuwe positie gegeven. De eerdere Endurace Race werd verkocht als endurance-roadfiets, wat betekent: een iets ontspannen geometrie dan een racefiets, met het stuur wat hoger en dichterbij voor de meeste rijders. Deze versie wordt een allroadfiets genoemd, een categorie die ergens tussen een racefiets en een gravelfiets zit. Dat maakt hem relevant voor rijders die één fiets willen voor asfalt, jaagpaden en ruwere ondergronden, zonder zich vast te leggen op een echte gravelopzet.

Omdat hij hydraulische schijfremmen heeft, staat het vertrouwen offroad niet ter discussie, en de bandenbreedte is een verstandig midden. Met 34 mm zijn de banden niet zo dik dat de fiets op asfalt traag aanvoelt, terwijl het frame en de voorvork tot 40 mm aankunnen als je breder wilt. Bevestigingspunten voor spatborden, een bagagedrager en extra bidonhoudergaten betekenen dat hij ook dienst kan doen als woon-werkfiets of voor licht vervoer. Met een set echte racefietsbanden zijn snellere asfaltritten ook realistisch.

Belangrijkste sterke punten

Het schakelen verloopt soepel, zowel voor als achter, en het versnellingsbereik is ruim voor het geld. De lichtste versnelling combineert een 34-tands kettingblad met een 39-tands cassettekrans, wat beter is dan een 1:1-verhouding, en dat maakt uit wanneer de weg omhoog gaat of het wegdek ruw wordt.

De remmen krijgen de meeste lof. Het shifterlichaam geeft je hand een vastgezet gevoel, de hendelbeweging is strak en stevig, en de remkracht is sterk genoeg om een wiel te blokkeren als je dat wilt. Hydraulische remmen in deze prijsklasse zijn een flinke stap vooruit ten opzichte van kabelbediende schijfremmen, en ze zijn de belangrijkste reden waarom deze fiets met vertrouwen offroad kan worden gereden.

De afwerking is beter dan de prijs doet vermoeden. De steekassen draaien soepel in, wat niet altijd het geval is bij betaalbaardere fietsen waar overtollige verf rond de dropout problemen veroorzaakt, en het aluminium stuur en de stuurpen voelen goed aan wanneer je bouten vastdraait. De fiets gebruikt ook moderne steekassen in plaats van snelspanners, heeft een vervangbare derailleurpad en vertoont geen toe-overlap, zelfs niet op het extra small-frame.

De Shimano CUES-naven zijn nieuw, dus de duurzaamheid op lange termijn staat nog niet vast, maar Shimano’s staat van dienst op dit gebied is over het algemeen solide. De wielen zelf zijn tubeless ready, wat ruimte laat voor een latere upgrade.

Zaken om te overwegen voor de aankoop

De wielen zijn tubeless ready, maar de standaard gemonteerde banden niet. De fiets tubeless maken betekent tubeless-ready banden, ventielen en sealant kopen, of iemand betalen om het werk te doen. Het is een upgrade die de moeite waard is als je offroad met lagere druk wilt rijden zonder je zorgen te maken over stootlekken, maar het is niet iets wat je direct uit de doos kunt doen.

De standaardbanden passen redelijk bij de prijs, met een beetje profiel, een behoorlijke rolsnelheid en geen echte klachten. De fiets gebruikt ook enige interne kabelgeleiding, zij het niet overdreven veel, en hydraulische remmen vragen meer onderhoud dan kabelremmen, ook al zouden ze na installatie lang mee moeten gaan. Eén detail dat het vermelden waard is: de lassen op deze versie zijn niet vlakgeschuurd, anders dan bij het vorige model, dat dichter bij een high-end carbonframe oogde. Die verandering is vrijwel zeker een deel van wat de prijs op dit niveau houdt.

Componentmaten en pasvorm

Hier wordt de fiets frustrerend. De geometrie is prima en de vorm zal een breed scala aan rijders passen, maar de maten van de componenten schalen niet goed mee met het frame. Het extra small-frame kwam met een 40 cm stuur, waar 38 cm beter zou zijn, en een 170 mm crank, waar 165 mm beter zou zijn. Shimano CUES maakt wel een 165 mm crank, dus de juiste onderdelen bestaan.

Verder in het bereik wordt het erger. De 2XS gebruikt hetzelfde 40 cm stuur, en maat small komt met een 42 cm stuur. Een kleinere rijder op een small-frame eindigt met een stuur dat te breed is, en op het kleinste frame kan die mismatch bij langere ritten leiden tot nek-, rug-, schouder- en handklachten, plus gevoelloze handen. Dat er überhaupt een 2XS-frame wordt aangeboden is op zich een echt pluspunt, want die maat wordt in de hele industrie onderbediend, wat de cockpitmaten teleurstellender maakt dan anders het geval zou zijn.

Canyon staat hier niet alleen in, want de meeste fietsen van de plank krijgen de componentmaten verkeerd, maar bij een merk dat direct verkoopt is er geen fysieke winkel om naartoe te gaan. Het verwisselen van stuur en crank is mogelijk, en veel rijders kunnen dat zelf, maar het kost nog steeds geld en moeite. Het in de fabriek goed doen zou betekenen dat de meeste kopers de juiste opzet krijgen en alleen de uitzonderingen onderdelen hoeven te wisselen.

Hoe het zich verhoudt in deze prijsklasse

Het aanbod met hydraulische schijfremmen in deze prijsklasse is beperkt. De Van Rysel Gravel AF gaat naar £1,299 als je hydraulische remmen wilt. Cube’s New Road biedt vergelijkbare builds, met een 1x 11-speed CUES-optie voor ongeveer £1,199, en de Planet X London Road zit op £1,299. Die alternatieven lijken goede waar voor hun geld, maar geen enkele gaat onder de Canyon-prijs terwijl de remspecificatie klopt.

Naarmate de beschikbaarheid van CUES drop bar verbetert, zullen er waarschijnlijk meer concurrerend geprijsde fietsen in dit segment verschijnen. Voorlopig neemt de Endurace AL een duidelijke positie in: het is een van de weinige fietsen onder £1,000 met hydraulische schijfremmen, een breed versnellingsbereik en moderne standaarden.

Koopadvies

Als hydraulische schijfremmen, een breed versnellingsbereik, steekassen en een vervangbare pad je prioriteiten zijn, levert deze fiets ze allemaal ruim onder £1,000. De combinatie van frame en groepset is het sterkste deel van het pakket, en voor veel rijders dekt hij woon-werkverkeer, ritten op gemengd wegdek en snellere asfalttochten met niets meer dan andere banden.

De kanttekening bij de maten is het punt om rekening mee te houden. Controleer de cockpit-afmetingen voor jouw framemaat voordat je bestelt, en reken de kosten van een smaller stuur of kortere cranks mee als je aan de kleine kant van het bereik zit of je voorkeursmaten al kent. Kopers die de standaardmaten passen, krijgen een ongewoon complete fiets voor het geld. Kopers die dat niet doen, kunnen die aanpassingen beter als onderdeel van de aankoopprijs zien dan als een verrassing.

Conclusie

De Canyon Endurace AL doet de belangrijke dingen goed. Hydraulische schijfremmen, een breed 10-speed versnellingsbereik, steekassen, een vervangbare derailleurpad en verstandige bandenclearance komen allemaal onder £1,000, wat zeldzaam is in deze prijsklasse. De compromissen zijn ook duidelijk: banden die niet tubeless ready zijn, niet-vlakgeschuurde lassen en cockpitonderdelen die te groot zijn op de kleinere framematen. Voor rijders die de standaardopzet passen, is het een sterke en veelzijdige allroadfiets. Voor wie dat niet doet: begroot een stuur- en crankwissel en het blijft een competitieve aankoop.