Campagnolo toen en nu: Super Record Wireless, Nuovo Record en Bora Ultra Wheels vergeleken

Inleiding

Campagnolo is ‘s werelds oudste fabrikant van groepsets en het bedrijf dat de groepset zelf heeft uitgevonden, dus een vergelijking van het vintage en het moderne assortiment is in feite een vergelijking tussen twee tijdperken van fietsontwerp. Deze roundup behandelt drie producten aan weerszijden van die tijdlijn: de moderne Super Record Wireless groepset, de vintage Nuovo Record groepset en de Bora Ultra wheels die aan de snelle kant van Campagnolo’s huidige assortiment staan. Elk speelt een andere rol en elk past bij een ander type rijder.

Een nuttige manier om de vergelijking te kaderen is nadenken over wat elke optie van zijn eigenaar vraagt. De vintage route vraagt geduld, mechanisch invoelingsvermogen en tolerantie voor een smal versnellingsbereik. De moderne route vraagt een oplaadroutine voor de accu en geeft sneller en gemakkelijker schakelen terug. Beide vragen nog steeds dat de rijder de pedalen ronddraait.

Campagnolo Super Record Wireless: de moderne groepset

Super Record Wireless verscheen in 2023 en bouwde voort op vier eerdere generaties van Campagnolo’s elektronische EPS-groepsets, maar liet de bedrading volledig varen. De shifters communiceren via Bluetooth met de derailleurs, en elke derailleur heeft zijn eigen accu. Dat haalt kabels uit het frame en vereenvoudigt de opbouw aanzienlijk.

Campagnolo richtte zich hier duidelijk op het versnellingsbereik. De cassette loopt van 10 tot 29 tanden en de kettingbladen komen in een 48/32-combinatie, met daarnaast een kleinere 45/29-optie. Het resultaat is een verzet dat laag genoeg is om werkelijk steile klimmen soepel op te draaien, terwijl de sprongen tussen de achtertandwielen klein blijven, zodat rijders een comfortabele cadans kunnen vasthouden in plaats van te zwoegen. Installatie en personalisatie verlopen via een app, de hendels zijn gevormd rond verbeterde ergonomie voor het deel van de rit waar je het meest aan vasthoudt, en het remsysteem is schijfgebaseerd.

Campagnolo Nuovo Record: de vintage groepset

Nuovo Record komt uit een tijdperk voordat Super Record bestond. Het was de groepset bij uitstek voor Eddy Merckx en wordt gecrediteerd voor het herdefiniëren van de derailleurmarkt voor een generatie, met een dominantie in de koers van ongeveer 16 jaar. In een periodecorrecte opbouw combineert het met onderbuis-schakelhendels, velgremmen en een veel smaller versnellingsbereik.

Campagnolo’s oprichter, Tullio Campagnolo, zou erop hebben gestaan dat de aluminium onderdelen werden getrommeld in vaten met kleine bamboeballen om ze een zijdezachte glans te geven. Dat detail helpt verklaren waarom deze onderdelen nog steeds als begeerlijke objecten worden behandeld in plaats van als simpel hang- en sluitwerk.

Een Nuovo Record-opbouw vandaag rijden betekent een heel ander tempo accepteren. De raceverzetten uit die periode waren groot, dus rijders trapten langzaam en leunden op musculaire uithouding, en steile klimmen zoals de moderne koers die vanzelfsprekend vindt, werden grotendeels vermeden. Een kleinste combinatie van 42/24 maakt hellingen die rijders van nu nauwelijks opmerken tot echt zwaar werk.

Campagnolo Bora Ultra Wheels: modern rollend materiaal

Bora Ultra wheels staan stevig aan de moderne kant van de vergelijking, en ze dragen op manieren die je vanuit het zadel gemakkelijk voelt bij aan het snelheidsverschil. Ze draaien vrijer dan vintage Record-naven en ze zijn duidelijk aerodynamischer. Samen met framgewicht, banden en minder kabelrommel maken ze deel uit van een pakket veranderingen dat stilletjes optelt.

Voor rijders die een upgrade overwegen, zijn wielen vaak een van de meest effectieve plekken om geld aan uit te geven, omdat ze zowel de rolweerstand beïnvloeden als de manier waarop de fiets reageert bij versnelling. De Bora Ultra is Campagnolo’s moderne antwoord op precies die behoefte, en het is de meest gerichte upgrade van de drie producten hier.

Oud versus nieuw: wat er echt veranderde

De hoofduitkomst van de vergelijking is simpel. Een moderne fiets opgebouwd rond Super Record Wireless en Bora Ultra wheels legde een getimed testparcours af in 12 minuten en 1 seconde, terwijl de vintage opbouw 41 seconden langzamer was, ruwweg een verbetering van 6 procent. Het parcours combineerde een snel rollend gedeelte met een klim van 6 procent.

Dat cijfer van 6 procent onderschat het technische verschil. De rijder is in beide runs dezelfde, en de rijder is nog steeds verantwoordelijk voor de grote meerderheid van de totale weerstand die een fiets afremt, dus een winst van 6 procent louter door de machine vertegenwoordigt een substantiële verandering.

De meest zichtbare verandering is de versnellingen. De moderne fiets heeft meer dan het dubbele aantal versnellingen van de vintage opbouw, en dat is wat rijders in staat stelt steile hellingen soepel op te draaien in plaats van ze te forceren. De moderne fiets is ook ongeveer 2,5 kilogram lichter, heeft geen blootliggende kabels of hydrauliek en schakelt veel sneller. Interessant genoeg doen banden en wielen voor de pure snelheid misschien meer dan de groepset zelf, maar de groepset is wat je het meest opmerkt, vanwege de verbeterde ergonomie van de hendels en de frequentie van de versnellingen.

Koopadvies

Welke van deze drie zinvol is, hangt volledig af van wat je van een fiets wilt.

Voor rijders die de snelste en gemakkelijkste opbouw willen om mee te leven, is Super Record Wireless de duidelijke moderne keuze. Het draadloze ontwerp haalt kabelonderhoud weg, het versnellingsbereik dekt steile klimmen en snelle afdalingen, en personalisatie via de app voegt een laag aanpasbaarheid toe die vintage materiaal simpelweg niet kan bieden. De keerzijde is een oplaadroutine voor de derailleuraccu’s.

Voor rijders die zich aangetrokken voelen tot klassiek staal en de geschiedenis van de sport, is Nuovo Record een heel ander verhaal. Het beloont musculaire uithouding en mechanisch invoelingsvermogen, en zijn smalle versnellingen maken het ongeschikt voor langdurig steil klimmen. De winst zit in het met de hand afgewerkte vakmanschap en het gevoel van een bijzondere gelegenheid dat alleen vintage Campagnolo biedt.

Bora Ultra wheels passen bij rijders die al een moderne fiets bezitten en een betekenisvolle stap vooruit willen in rol- en aerodynamische prestaties. Het is de meest gerichte upgrade van de drie, en de gemakkelijkst te rechtvaardigen als de rest van de opbouw al in orde is.

Conclusie

Decennia van ontwikkeling hebben een moderne fiets opgeleverd die meetbaar sneller, lichter en gemakkelijker te rijden is, met versnellingen die klimmen openstellen die vintage materiaal tot een straf maakten. Of dat hem beter maakt, hangt af van je prioriteiten: de moderne opbouw wint op snelheid en gemak, terwijl de vintage opbouw wint op karakter en vakmanschap. Geen van beide antwoorden is fout. Een fiets wordt pas bijzonder door de ritten die je erop beleeft, dus de keuze komt uiteindelijk neer op het soort rijden dat je echt wilt doen.