Beste racefietsen van 2021: zes opvallende lanceringen

Inleiding

In 2021 bleef het racefietsontwerp zich in interessante richtingen splitsen. Sommige merken dreven aerodynamische vormen naar nieuwe uitersten, terwijl andere staal, carbon op maat en lichtgewicht klimplatforms verfijnden.

Dit overzicht behandelt zes opmerkelijke lanceringen uit dat jaar: de Ribble Ultra Aero SLR, Pinarello Dogma F, Orbea Orca Aero, Fairlight Strael v3, Enve Custom Road en Cervélo R5. Elk model benadert de opdracht voor een racefiets anders.

Sommige leggen de nadruk op pure snelheid en luchtweerstandsverlagende integratie. Andere richten zich op rijcomfort, pasvorm of veelzijdigheid voor alle seizoenen. Samen laten ze zien hoe gevarieerd de racefietsmarkt was geworden.

Ribble Ultra Aero SLR: aero tot het uiterste

De Ribble Ultra Aero SLR was een van de meest radicale en opvallende aerofietsen die in 2021 werden gelanceerd. Het meest kenmerkende kenmerk is een smal, gebogen aerostuur dat is ontworpen om de luchtweerstand rond het bovenlichaam van de renner te minimaliseren.

Ribble claimt dat het stuur de luchtweerstand met 20 procent vermindert in vergelijking met een normaal aerostuur, wat in een race ongeveer 20 seconden zou kunnen schelen. De rest van het frame volgt moderne aero-conventies, met verlaagde achtervorken, een zitbuis die het achterwiel omarmt, een diepe onderbuis en balhoofdbuis, en kamtail-profielen.

De Ultra Aero SLR is ook relatief betaalbaar voor een aerofiets. De prijzen beginnen net boven £3.000 voor een Shimano 105-afmontage met een standaard Level 5-stuur. Rij-indrukken waren bij de lancering nog niet beschikbaar, dus kopers moeten het extreme ontwerp en de aero-claims afwegen tegen hun eigen prioriteiten.

Pinarello Dogma F: Racebewezen met een velgremoptie

De Pinarello Dogma F verving de genummerde Dogma-modellen en bouwt voort op de F8-, F10- en F12-lijn. Het frame zelf is niet lichter dan voorheen, met ongeveer 850 tot 860 g voor een maat medium, maar Pinarello wist gewicht te besparen via een nieuwe balhoofdset, een uit één stuk vervaardigd carbon stuur en stuurpen, een nieuwe zadelpen en een 3D-geprinte zadelklem.

Het frame behoudt het asymmetrische ontwerp van Pinarello, dat bedoeld is om trap- en sprintkrachten op te vangen. De verlaagde staande achtervorken en de diepe onderbuis met een vlak achterprofiel zijn ook overgenomen, waarbij de onderbuis zo gevormd is dat hij de bidon tegen luchtstroming afschermt.

Een van de meest opvallende details van de Dogma F is dat hij nog steeds leverbaar is met velgremmen naast een schijfremversie, in een tijd waarin veel topconcurrenten alleen nog schijfremmen aanbieden. Leveringsproblemen beperkten de beschikbaarheid na de lancering, en de meeste klanten neigden naar schijfremmen.

Voor renners die nog steeds de voorkeur geven aan velgremmen, of die een racebewezen platform willen met het stuurkarakter van Pinarello, is de Dogma F een zeldzame optie onder moderne superbikes.

Orbea Orca Aero: radicale vormen en praktische details

De Orbea Orca Aero is een aerofiets van de tweede generatie met een veel scherpere, agressievere uitstraling dan zijn voorganger. Diepe buisprofielen, kamtail-vormgeving, een onderbuis die het voorwiel omarmt en een zitbuis die het achterwiel omarmt, wijzen allemaal op een sterke aero-focus.

Orbea gebruikt een tweedelig aerostuur en stuurpen, zodat renners de stuurbreedte of stuurpenlengte kunnen aanpassen in plaats van vast te zitten aan een eendelig systeem. De interne kabelgeleiding is netjes en gemakkelijk om mee te werken. De fiets introduceerde ook een aerobidon en een aerotoolbox op de onderbuis.

Die accessoires kunnen worden verwijderd om een normale bidon te plaatsen, en veel renners geven misschien de voorkeur aan de schonere look zonder. Orbea claimt dat de fiets beter presteert in de windtunnel met de accessoires gemonteerd. De aerotoolbox is een praktisch idee omdat hij gereedschap en een reservebinnenband laag in het frame houdt, wat ruimte in de zakken bespaart en het zwaartepunt verbetert.

Op de weg is de Orca Aero zeer snel en stuurt hij goed. Het comfort is degelijk in plaats van weelderig, maar het werkt goed op langere ritten. Het is een sterke keuze voor renners die aerosnelheid willen met nuttige opbergdetails.

Fairlight Strael v3: verfijnd staal voor alle seizoenen

De Fairlight Strael v3 is de derde generatie van Fairlights allround stalen racefiets. Hij is ontworpen als een vier-seizoenenmachine die in de winter spatborden en in de zomer bredere banden aankan, met een verfijnde rijervaring en een klassieke uitstraling.

De grootste verandering is een verhuizing van de productie van Europa naar Taiwan, ingegeven door de behoefte aan een fabriek met de knowhow om de nieuwe gebogen liggende achtervorken te produceren. Die liggende achtervorken geven de fiets een kenmerkende uitstraling en dragen bij aan een nog soepelere rit. Het frame gebruikt nog steeds ovale boven- en onderbuizen van Reynolds 853.

Een nieuwe carbon vork bevat interne dynamo-routering, en er is ook een dynamobevestiging aan de achterkant, wat handig is voor het hele jaar door verlichting zonder batterijen. De bandenruimte neemt toe tot 37 mm, of 35 mm met spatborden.

Elke framemaat is verkrijgbaar met een medium of hoge stackhoogte, wat een mate van pasvormaanpassing biedt die ongebruikelijk is bij grotere merken.

Voor renners die waarde hechten aan de rijervaring van staal, praktische bruikbaarheid in alle seizoenen en een meer op maat gemaakte pasvorm, is de Strael v3 een aantrekkelijke optie.

Enve Custom Road: handgemaakt carbon op maat voor de renner

Enve is vooral bekend van wielen, sturen, stuurpennen en andere componenten, maar de Enve Custom Road markeerde de stap naar complete frames. Het bedrijf leverde al buizen aan andere framebouwers, dus het in eigen huis produceren van een complete fiets was een logische stap.

De Custom Road is een fiets op maat, hoewel hij binnen een reeks parameters werkt in plaats van volledig op maat te zijn. Het proces begint met een bikefit, waarna Enve het frame op de renner afstemt. De frames worden met de hand gemaakt in Ogden, Utah, met tube-to-tube-constructie, met negen onderdelen per frame en aanpassing van de balhoofdbuishoek, zitbuishoek en andere belangrijke afmetingen.

Er zijn twee versies beschikbaar: Race en All-Road. Race is lager, langer en agressiever, terwijl All-Road meer ontspannen is. Beide bieden ruime bandenruimte tot 34 mm, schijfremmen, interne kabelgeleiding, een Chris King-balhoofdset en een carbon stuur en stuurpen uit één stuk.

Het resultaat is een stijlvolle, strak uitziende fiets in plaats van een extreem aero-ontwerp. Het is niet goedkoop, maar voor renners die zich een carbon racefiets op maat met een premium afwerking kunnen veroorloven, is het een overtuigende optie.

Cervélo R5: een klimfiets met een ander uitgangspunt

De Cervélo R5 was een van de slechtst bewaarde geheimen van 2021, omdat hij al werd geracet voordat hij officieel werd aangekondigd. Hij hanteert een andere aanpak dan de huidige generatie allround racefietsen.

In plaats van extra stijfheid na te jagen, maakte Cervélo de nieuwe R5 minder stijf dan de vorige versie na feedback dat de oude fiets te stijf was. Het nieuwe frame is veel lichter, met iets meer dan 700 g, waarmee het tot de lichtste raceframes behoort die verkrijgbaar zijn. Hij is alleen met schijfremmen verkrijgbaar.

De aerodynamica is ook verbeterd, zij het vooral via een nieuw stuur en stuurpen in plaats van de framevorm. Cervélo claimt een luchtweerstandsvermindering van 25 g. Het frame behoudt een afgeknotte, afgeronde onderbuis en gebruikt geen verlaagde achtervorken.

Cervélo positioneert de R5 als een op klimmen gerichte fiets, met een balans van laag gewicht en afgestemde stijfheid, gericht op Grand Tour-kandidaten. Renners die klimprestaties boven allround aero-integratie verkiezen, zullen het uitgangspunt aantrekkelijk vinden.

Algemeen koopadvies

Deze zes fietsen laten zien hoe gevarieerd de racefietsmarkt in 2021 was. De Ribble Ultra Aero SLR en Orbea Orca Aero duwen aero-ontwerp en integratie verder, waarbij de Orbea praktische opbergruimte en een verwisselbare cockpit toevoegt.

De Pinarello Dogma F valt op door zijn raceverleden en de zeldzame optie van velgremmen. De Fairlight Strael v3 biedt staalcomfort en veelzijdigheid voor alle seizoenen. De Enve Custom Road levert handgemaakt carbon op maat, en de Cervélo R5 richt zich op laag gewicht en klimprestaties.

Overweeg vóór de aankoop wat je echt nodig hebt. Als je racet of snelle groepritten rijdt, zijn aero en integratie misschien het belangrijkst. Als je het hele jaar door rijdt, kunnen spatbordbevestigingen, bandenruimte en dynamo-routering waardevoller zijn. Als pasvorm prioriteit heeft, zijn op maat gemaakte of multi-stack-opties het extra geld waard.

Conclusie

2021 was een jaar van gedurfde ideeën in racefietsontwerp. Van extreme aerosturen tot verfijnde stalen achtervorken en carbon frames op maat, elke fiets pleitte duidelijk voor zijn eigen aanpak.

De juiste keuze hangt af van je rijstijl, pasvormbehoeften en budget. Renners die die prioriteiten begrijpen, zullen veel aansprekends vinden tussen deze zes lanceringen.