Beste nieuwe fietsuitrusting en -technologie: sloten, verwarmde broeken, carbon wielen en meer

Inleiding

Niet elk product in dit overzicht is voor elke fietser, en dat is precies de bedoeling. De zeven items hieronder bestrijken beide uitersten van de fietsuitgaven: geharde beveiligingshardware die het werk van een dief echt moeilijk maakt, en een handvol upgrades gericht op warmte, hydratatie en prestatie.

Sommige zijn praktische aankopen die je morgenochtend al kunt verantwoorden. Andere zitten stevig in het domein van de droomopbouw. Wat ze delen is een duidelijke reden om te bestaan, plus een reeks afwegingen die je moet begrijpen voordat er geld van eigenaar wisselt.

Waar je op moet letten

Drie vragen scheiden nuttige uitrusting van dure rommel. Ten eerste: welk probleem lost het echt op, en hoe vaak komt dat probleem voor in jouw eigen fietsritten? Ten tweede: welke techniek onderbouwt de claim: materialen, constructiemethode of een meetbaar getal dat het merk durft te publiceren? Ten derde: wat kost het eigendom op de lange termijn, inclusief vervangingsonderdelen, opladen en installatie?

Voor beveiligingsproducten komt de afweging meestal neer op gewicht en prijs tegen weerstand tegen aanvallen. Voor kleding en hydratatie is de rekensom eenvoudiger, maar de details blijven belangrijk: hoe lang een batterij meegaat, hoe vaak een filter vervangen moet worden en hoe gemakkelijk een kledingstuk uitgaat als je al moe en modderig bent.

Het helpt ook om producten die je dit seizoen kunt verantwoorden te scheiden van producten die op een verlanglijstje voor de langere termijn thuishoren. Beide hebben een plek in een overzicht als dit, zolang het verschil ertussen duidelijk is.

Hiplok DX1000: een groter D-slot dat bestand is tegen de haakse slijper

De nieuwe 1000-serie van Hiplok voegt drie producten toe aan het assortiment: het DX1000-slot en de AX1000- en A1000-grondankers. Het belangrijkste materiaal is Ferosafe, dat is gelast aan de metalen kern van de beugel en behuizing van het slot. Hiplok beweert dat het beter bestand is tegen aanvallen met een haakse slijper dan welk ander materiaal in sloten dan ook, en de lijn bevat al de D1000, die een hoge maatstaf voor de reeks zette.

De DX1000 is in wezen een grotere versie van die D1000. Het extra formaat is bedoeld om zelfs de lompste elektrische fietsen en de ongebruikelijkere full-suspension-indelingen gemakkelijker op slot te zetten, waarbij framevormen zelden meewerken met een standaardbeugel. Hij weegt 2,6 kg en kost £300 of $350. Dat gewicht is de eerlijke prijs van het extra materiaal: dit is een slot dat je op een vaste plek laat, of alleen meeneemt als de bestemming belangrijker is dan de rit.

Hiplok AX1000: een roterend grondanker

De AX1000 is het grootste van de twee nieuwe ankers en het flexibelste van het stel. Hij combineert een versterkte basis uit twee delen met acht ankerpunten die een roterende arm vasthouden. De arm draait een volledige 360 graden en kantelt 180 graden, zodat hij plat kan worden gevouwen wanneer er geen fiets aan vastzit. Dat maakt het gemakkelijker om een vergrendelpositie te vinden die werkt in een krappe garage of een kleine binnenplaats.

Hiplok levert alle benodigde hardware voor de installatie, en het anker kan binnen of buiten worden gebruikt. Met £350 of $450 is het een serieuze investering, en het is alleen zinvol als je een vaste plek hebt om het in vast te bouten en een fiets die dat beschermingsniveau waard is.

Hiplok A1000: een eenvoudiger roterend grondanker

De A1000 laat de roterende arm vallen, maar behoudt de roterende basis uit twee delen, waardoor hij veelzijdiger is dan een standaard vast grondanker en toch eenvoudiger te installeren blijft. Hij is de voordeligste van de twee met £200 of $250, en net als de AX1000 wordt hij geleverd met de nodige hardware en kan hij binnen of buiten worden gemonteerd.

Voor fietsers die een betrouwbaar vast punt willen om aan vast te zetten in plaats van de extra scharnierwerking van de AX1000, is dit de verstandigere keuze.

Hoops verwarmde broek: spieren warm houden tussen inspanningen

De verwarmde broek van Hoops is gemaakt voor het gat tussen een warming-up en de startlijn. Verwarmingselementen zitten over de bilspieren, quadriceps, hamstrings en kuiten, gevoed door een batterij die in een zak zit en op het kledingstuk wordt aangesloten. Ze gaan volledig open met een rits, zodat ze uit kunnen zonder je schoenen uit te doen, wat belangrijk is als je in de modder staat en een wedstrijd op het punt staat te beginnen.

Het idee is om werkende spieren op een optimale temperatuur te houden tot vlak voor de start. Onderzoek van Steve Faulkner aan Nottingham Trent University identificeerde 43°C als optimale temperatuur voor verhoogde bloeddoorstroming, betere prestaties en blessurepreventie, en Hoops claimt een toename van 9,6% in vermogen. De broek is ook ver buiten wedstrijden nuttig: een ijskoude zaterdag langs de lijn is precies het soort gelegenheid waarvoor hij is gemaakt.

Omdat ze op een batterij werken, moeten ze voor gebruik worden opgeladen, en het voordeel hangt af van hoeveel tijd je in de kou staat te wachten. Voor fietsers met een regelmatig wedstrijdschema of lange, koude warming-ups is dat een eerlijke ruil.

Campagnolo Hyperon: handgemaakte carbon racefietswielen

De Hyperon van Campagnolo zit onder de topmodellen Hyperon Ultra, die £3.200 of $4.099 kost. De Hyperon kost £2.300 of $2.790, en hoewel er een element kan zijn van betalen voor de merknaam, is de constructie verre van gewoon. De velg is 37 mm diep met een interne kanaalbreedte van 21 mm, gemaakt met het handgemaakte ultralichte carbonproces van het merk, waarbij carbonlagen onder specifieke hoeken worden uitgelijnd om een optimale mix van carbon en hars te bereiken.

In plaats van de gebruikelijke vier kwadranten is de velg gebouwd als één glad stuk, wat volgens Campagnolo de sterkte versterkt, en hij is afgewerkt met de spiegelgladde C-Lux-behandeling. De spaakopzet is conventioneler dan die van de Ultra, met externe nippels bij de velg, en de naven gebruiken USB keramische lagers van het tweede niveau in plaats van de topmodellen uit de Cult-serie. De naven zijn van lichtgewicht legering in plaats van carbon, en de wielset gebruikt het standaard N3W-body.

Campagnolo claimt een gewicht van 1.340 g, tegen 1.240 g voor de Ultra. Op de weegschaal kwam een Hyperon-wielset uit op 1.432 g inclusief tubeless ventielen en een Shimano HG freehub-body, wat een flink stuk boven het opgegeven cijfer is.

GRAYL UltraPress: gezuiverd water onderweg

De GRAYL UltraPress ziet eruit als een waterfles, maar bevat een zuiveringspatroon. Vul de buitenbeker met water uit welke bron dan ook, druk het filter erdoorheen, en binnen enkele seconden heb je drinkbaar water. Dat maakt een lange rit zonder kranen of winkels een stuk minder stressvol.

Elk vervangbaar filter is geschikt voor ongeveer 350 cycli, gelijk aan ongeveer 250 liter water. De UltraPress bevat 500 ml en is zo groot dat hij in de meeste bidonhouders past, zodat hij op de fiets kan blijven in plaats van in een rugzak. Hij kost £90 of $89,95 en is verkrijgbaar in vier kleuren, plus een titanium versie voor titaniumliefhebbers.

De afweging is capaciteit en onderhoud: 500 ml is een bescheiden hoeveelheid voor een lange dag, en het patroon is een verbruiksartikel in plaats van een eenmalige aankoop. Voor bikepacking en afgelegen routes is dat meestal een gemakkelijke afweging.

Last Tarvo MX: een handgemaakt enduroframe

Last is een klein Duits merk met een geschiedenis van exotische, handgemaakte fietsen, en de Tarvo is beperkt tot slechts 100 stuks per jaar. De eerste generatie werd aangeprezen als het lichtste enduroframe op de markt, en Last claimt dat de nieuwste versie nog steeds het lichtste endurogeschikte frame ter wereld is, terwijl hij meer functies toevoegt dan zijn voorganger.

De achterbrug is volledig opnieuw ontworpen, maar het flex stay-veringontwerp blijft. Interessanter is de veelzijdigheid: het verwisselen van de rocker links, vork en schokdemper verandert de Tarvo in Lasts Sinto-, Asco- en Celos-modellen met minder veerweg, die alles bestrijken van een downcountry-opbouw tot een volwaardige enduromachine op hetzelfde frame. Interne frameopslag voegt alledaags gemak toe, met een deksel dat losklikt en met een sterke magneet weer vastklikt.

In volledige 29er-modus accepteert het frame een vork tot 180 mm met 160 mm achterveerweg. Deze opbouw is gemullet met een 27,5 inch achterwiel, met 170 mm veerweg en een vork van 170 mm. Framematen zijn gebaseerd op de lengte van de rijder in plaats van de gebruikelijke small tot extra large, met een maat 175 naast opties 165, 185 en 195.

De prijs zet hem stevig in het domein van de droomopbouw: framesets beginnen bij €4.399 zonder schokdemper, complete fietsen vanaf €6.869, en een opbouw met SRAM XO-transmissie, Box Factory-vering en carbon Newman-wielen komt uit op €10.129.

Koopadvies

Als je prioriteit het beschermen van een fiets is die buiten of in een gedeelde garage staat, is de beveiligingshardware hier de meest ingrijpende uitgave in dit overzicht. De DX1000 is het slot om te kiezen wanneer je een beugel nodig hebt die op een lastig frame past, en de AX1000 of A1000 is alleen zinvol in combinatie met een vaste plek om hem vast te bouten. Gewicht en prijs zijn de eerlijke kosten van die bescherming.

De rest van de lijst valt duidelijk uiteen. De Hoops-broek en de GRAYL UltraPress zijn aankopen voor comfort en praktisch nut, beide gericht op fietsers die tijd doorbrengen in koude of afgelegen omstandigheden, en beide brengen doorlopende kosten met zich mee voor opladen of vervangingspatronen. De Campagnolo Hyperon en de Last Tarvo MX zitten aan de andere kant, waar de aantrekkingskracht vakmanschap en techniek is, net zo goed als prestaties per pond.

Conclusie

Zeven producten, zeven verschillende redenen om te bestaan. Beveiligingshardware voor fietsers die al een fiets zijn kwijtgeraakt, of dat liever niet willen. Verwarmde broek voor iedereen die ooit bibberend bij een startlijn heeft gestaan. Een filterfles voor lange dagen weg van de bewoonde wereld. En twee premium opbouwen voor fietsers die net zoveel geven om hoe iets gemaakt is als om wat het weegt.

Stem de aankoop af op het probleem dat je echt hebt, en het geld is veel gemakkelijker te verantwoorden.