Elke Milwaukee Fuel impactschroevendraaier getest: een praktische gids voor het maken van de juiste keuze

Introductie

Milwaukee verkoopt Fuel-impactschroevendraaiers in aandrijvingen van driekwart inch (3/8”), een half, drie-kwart en één inch, en het verschil tussen de kleinste en de grootste is enorm. Begrijpen waar elk model nu werkelijk staat, is het verschil tussen één gereedschap kopen dat het werk aankan en er twee bezitten die dat niet doen. Deze gids doorloopt de hele ladder, van de Surge hydraulische driverschroevendraaier tot de 1-inch 2868, met consistente fastening-runs van 10 seconden en een koppelschaal die is opgebouwd uit jarenlange praktische ervaring met echte voertuigen.

Beoordelingscriteria

Elk getal hier komt uit dezelfde soort test: een run van 10 seconden maximaal koppel tegen een vaste bevestiging, met een consistente standaardaccu. Twee lessen uit die testen bepalen de hele rangschikking. Ten eerste is het losschroefkoppel veel belangrijker dan de specificaties voor het aandraaien; een bout met een koppelspecificatie van 125 foot pounds kan 500 foot pounds aan power nodig hebben om los te komen, afhankelijk van de locatie en corrosie. Ten tweede produceren de versies met 3/8-aandrijving bij Milwaukee-gereedschap doorgaans een lager startkoppel maar hogere pieken, terwijl de grootte en het type accu bij sommige modellen echt verschil maken in het vermogen.

Impactschroevendraaiers: Surge en Gen 3 2853

De Milwaukee Surge is een hydraulische impactschroevendraaier, ontworpen voor terrasschroeven, en hij reageert niet goed op dyno-mishandeling op bouten. Houd hem vast aan zijn beoogde toepassing als je er een koopt.

De M18 Gen 3 impactschroevendraaier 2853 daarentegen is een klein gereedschap dat zonder klagen boutenwerk aankan. Zijn run van 10 seconden maximaal koppel leverde 181 foot pounds op, wat echt een pittig cijfer is voor een driver. Dat is ruim voldoende voor werk bovenop de motor, zoals kleppendeksels, valley covers, rocker arms, nokkenasbeugels en de meeste motoraccessoires zoals waterpompbehuizingen, spanners en dynamobeugels. Het is steeds vaker te zien dat impactschroevendraaiers dit soort werk in werkplaatsen doen.

De M12 rechtshandige impactschroevendraaier

De M12 right angle impact wrench lijkt op een ratel met een grotere kop, maar dan zonder reactiekracht: hij wringt je arm niet vast zoals een ratel dat doet, en hij levert meer vermogen dan accu-ratels of rechtshandige impactschroevendraaiers. In een run van 10 seconden haalde hij 140 foot pounds, net onder de Gen 3 driver. De accukeuze maakt hier veel uit; het vermogen varieert van redelijk tot nauwelijks bruikbaar, afhankelijk van welke M12-accu je gebruikt.

De versie met 3/8-aandrijving die we later testten liet een lager startkoppel zien maar hogere pieken, en hoewel hij in een run van 15 seconden de 150 passeerde, is het niet genoeg voor remsluitelemanten. We grijpen er zelden naar, vooral voor motoraccessoires en timing covers, waar hij werkt, maar een accu-ratel die met de hand wordt vastgedraaid en dan geactiveerd doet een vergelijkbaar werk.

De compacts: M12 en M18

De M12 compact impact wrench, getest in zowel een half-inch- als een 3/8-aandrijving, leverde respectievelijk 233 en 251 foot pounds op. Volgens het gebruikelijke 3/8-patroon van Milwaukee komt de 3/8 later op gang met hogere pieken, wat betekent dat hij in theorie iets meer recent vastgedraaide bevestigingen los kan maken, terwijl de half-inch iets meer geroeste aankan dankzij het betere startkoppel.

De M18 Gen 3 compact is geclassificeerd voor dezelfde 250 foot pounds en vertoont zeer vergelijkbare krommen, met iets meer op de curve dan de M12 half-inch, maar niets wat je in de praktijk opmerkt. Geen van beide compacts haalt betrouwbaar het merendeel van de wielmoeren los die je onderhoudt; zelfs een wielmoer die je zelf hebt geïnstalleerd kan uitzetten of vastzitten door vuil van de weg en deze gereedschappen verslaan. De M12 blijft degene om bij de hand te houden voor alles wat kleiner en minder veeleisend is, met een beter formaat en een betere prijs dan de M18-versie, die niet veel extra toevoegt voor het verschil.

Mid torque: de 2861 en 2962

De M18 Gen 1 mid torque 2861 haalde 397 foot pounds, een echte stap omhoog vergeleken met de compacts. Deze klasse, naast vergelijkbare mid-torque tools van andere merken, kan vrijwel elke wielmoer van een personenauto losmaken die je zelf voor het laatst met een momentsleutel hebt aangedraaid.

De nieuwere M18 Gen 2 mid torque 2962 is de kortste mid torque op de markt en krachtiger, met een piek van 451 foot pounds en grote winsten over de hele curve, niet alleen op de piek. Het is ook het eerste Milwaukee-gereedschap waar een duidelijk verschil verscheen tussen de 3/8- en half-inch-versies, zelfs bij gelijke dopgrootte, en het type en de grootte van de accu beïnvloeden hier het vermogen, misschien wel minder dan je zou verwachten.

Een mid torque opent een breed gebied van autowerk: zeker wielmoeren, remsluitelemantbouten op nieuwere voertuigen (vaak erger dan wielmoeren, omdat staal op staal het hardst roest), asbouten die vaak zonder veel moeite loskomen, en de meeste wielmoeren van klanten met specificaties tussen 80 en 160 foot pounds. Het is niet genoeg voor 90 procent van de ophangingsbouten, roestige remsteunen die een swivel vereisen, bovenste draagarmbevestigingen op bouten met een specificatie van 250 foot pounds, of heel roestige bladveerhangers. Dat is het terrein van de high torque.

Half-inch high torque: 2766 en 2767

De M18 high torque 2766 met pin detent is een iets kortere, iets lichtere en iets minder dure uitvoering, met een aanzienlijk lagere classificatie van 750 foot pounds aandraaikoppel. Op de dyno leverde hij 709 foot pounds, een grote stap omhoog vergeleken met de mid torques en dicht bij zijn classificatie. Normaliter verandert het vastzetten van de detent pin het vermogen van een impactschroevendraaier niet, maar Milwaukee heeft dit als een eigen afzonderlijk gereedschap gebouwd.

De 2767 blijft de standaardmaatstaf onder de half-inch high torque, en zijn run van 778 foot pounds komt met de HD 12.0-accu zelfs tot 801, hoewel het niet het allerlaatste ontwerp van Milwaukee is. Op dit niveau worden balgewrichtspersen eenvoudig, wheel bearing presses op het voertuig worden hanteerbaar, en ophangingsbouten met een verlengstuk en swivel, hulpstukken die mid torques van hun vermogen beroven, gaan zonder drama. Zelfs de beruchte Honda krukasbout valt eraan; zwakkere machines van 700 en daaronder hebben voor die klus de weighted socket-truc nodig en veel meer geduld.

Drie-kwart inch: de 2864

De M18 3/4-inch impact wrench 2864 gebruikt dezelfde kern als de half-inch 2767, en met dezelfde standaardaccu steeg hij naar 801 foot pounds, grofweg alsof je een HD 12.0 op de half-inch montert, zonder de extra kosten van die accu. Het verschil is niet enorm, maar de grotere aandrijfmaat produceerde merkbaar minder trillingen en was simpelweg een prettiger gereedschap om te gebruiken.

Met 800 foot pounds waagt deze machine zich op het terrein van wielmoeren van vrachtwagens die op de weg rijden, en haalt hij de klus iets sneller klaar dan de half-inch kan. Het is geen wondermiddel voor grote voertuigen; wielen die wegdecalciumzout of lange wisselintervallen hebben meegemaakt, kunnen veel meer koppel vereisen dan deze drie-kwart kan leveren.

De one-inch lijn: 2867 en 2868

De M18 1-inch pistol 2867 vereist Milwaukee’s high output-accu’s in plaats van de oudere 5.0-packs, en zijn beste run haalde 1.049 foot pounds, het niveau waarop een aanzienlijk deel van het werk aan zwaar materieel, tractoren en redelijk groot Caterpillar-materiaal mogelijk wordt. Een eigenaardigheid: deze machine leverde bijna al zijn vermogen in voorwaartse richting en kwam in omgekeerde richting nauwelijks verder dan de half- en drie-kwart-inch high torques. Dat maakt het een gereedschap voor montagewerk, het soort takenpakket dat je verwacht van ijzerwerkers en bruggenbouwers, niet voor algemene demontage.

De 1-inch D-handle 2868 met de standaard aambeeld is een geheel ander beest. Zijn beste gemeten run haalde 1.406 foot pounds, wat een zwaar gekalibreerde machine vereiste om te meten nadat hij de normale dyno-plaat had verbogen. In omgekeerde richting verwijderde hij een bevestiging van 1.720 foot pounds, een informele maar veelzeggende demonstratie. Op dat niveau is hij gekwalificeerd voor geroeste, door de weg mishandelde vrachtwagenwielmoeren, meestal tenminste, hoewel sommige zware voertuigen uit het zoutgebied met naar 33mm wielmoeren hem nog steeds kunnen overweldigen, zoals ze soms ook één-inch luchtmachines verslaan. Het is geen alles-in-één-oplossing voor wegeniswerk aan vrachtwagens.

Koopadvies

Kies het gereedschap bij de bevestiging, niet bij het koppelnummer op de doos. Voor schroeven en bouten bovenop de motor volstaat de Gen 3 2853 driver of de Surge. Voor licht autowerk is het verstandig een M12 compact in de buurt te houden. Voor wielmoeren, remsluitelemantbouten en asbouten is de Gen 2 mid torque 2962 de sweet spot. Ophangingswerk, perswerk en koppige krukasbouten vragen om de 2767 high torque. Vrachtwagenwielen brengen je bij de 2864, en zwaar materieel of echt vastgezette hardware van grote voertuigen is het terrein van de 2868, met de 2867 alleen als je werk montagegericht is. Vergeet niet dat Milwaukee’s 3/8-versies een lager startkoppel ruilen voor hogere pieken, en dat de accukeuze bij verschillende van deze gereedschappen werkelijk het verschil maakt.

Conclusie

Het assortiment van Milwaukee schaalt netjes op van een driver van 181 foot pounds tot een 1-inch D-handle van 1.406 foot pounds, en geen enkel gereedschap dekt alles. De kleinste machine kopen die jouw bevestigingen in de praktijk nog wint, geeft je het lichtste en prettigste gereedschap voor de klus, en de cijfers hierboven maken die keuze eenvoudig.