Beste e-MTB's met lange veerweg: drie e-MTB's vergeleken

Inleiding

E-MTB’s met lange veerweg hebben een herkenbare formule gevonden: 170 mm of meer progressieve achtervering, slacke hoeken en een motor die je de heuvel weer op helpt. Deze vergelijking behandelt drie fietsen met een aluminium frame die dat recept nauwgezet volgen: de Nukeproof Megawatt 297 Factory, de Whyte E180 RS en de Mondraker Level R.

Alle drie hebben een grotendeels vergelijkbaar uitgangspunt, maar op het trail gedragen ze zich heel verschillend. Progressieve lange veerweg past bijzonder goed bij het e-bikeformat, omdat de extra massa van een motor en accu vraagt om een vering die zacht begint voor tractie en comfort en vervolgens opbouwt om stabiel te blijven in compressies en bochten. Twee van deze drie fietsen wisselden herhaaldelijk de koppositie af, wat veel zegt over hoe dicht het veld bij elkaar zit.

Hoe deze drie e-MTB’s zich verhouden

Elke fiets gebruikt een andere lay-out van de achtervering. De Megawatt heeft het V4 Horst Link-ontwerp, met een schokdemper op de onderbuis en een swing link op de bovenbuis. De E180 RS gebruikt ook een Horst Link-opstelling, waarbij de schokdemper aan de bovenbuis is bevestigd en wordt bediend door een rocker. Mondraker houdt vast aan zijn Zero-systeem, waarbij een zwevende schokdemper wordt ingedrukt door twee korte links. In alle gevallen is het begin van de veerweg zacht en gevoelig voor tractie en comfort, bouwt de ondersteuning op in het midden van de slag en is er voldoende weerstand tegen doorslaan.

De progressie verschilt wel. De Level R heeft de minst progressieve achterkant van 170 mm met 18,67 procent, de Megawatt zit op 21,68 procent met dezelfde veerweg, en de E180 RS van 180 mm is het meest progressief met 27,69 procent.

De geometrie volgt een lang, slack en laag thema. De reach meet 475 mm op de Megawatt, 480 mm op de E180 RS en 490 mm op de Level R. De Megawatt met mullet-wielen heeft over het geheel de meest compacte cijfers, met een liggende achtervork van 442 mm en een wielbasis van 1.264 mm. De 650b E180 RS zit er met 444 mm en 1.270 mm tussenin, terwijl de 29-inch Level R met 455 mm en 1.290 mm de langste fiets hier is. De hoogte van de trapas varieert sterk, van een lage 328 mm op de E180 RS tot een relatief hoge 357 mm op de Level R, met de Megawatt ertussenin.

De hoeken scheiden ze verder. De Megawatt leidt met een zithoek van 78 graden, tegenover 76,5 graden op de Level R en 75,3 graden op de E180 RS in de hoge stand. De Whyte en de Nukeproof gebruiken beide een balhoofdhoek van 64 graden, die op de E180 RS in de lage stand naar 63 graden gaat, terwijl de Level R kiest voor 65 graden.

Alle drie gebruiken aluminium frames in plaats van carbon, maar er is niet beknibbeld op de details. Elke fiets heeft geïntegreerde bescherming voor de liggende achtervork en intern geleide kabels, waarbij de Megawatt zijn kabels door het balhoofd laat lopen. Alle drie bieden bevestigingspunten voor een bidon: op de onderbuis voor de Whyte en de Nukeproof en onder de bovenbuis voor de Mondraker.

Motoren zijn waar de drie het meest uiteenlopen. Bosch’ Performance Line CX, met 85 Nm maximaal koppel, drijft de E180 RS en de Level R aan. De Level R voegt het volledige kleuren Kiox 300-display en Bosch Smart System-functionaliteit met smartphoneconnectiviteit toe, en zijn 750 Wh-accu is groter dan de 625 Wh-eenheid in de E180 RS, die een eenvoudigere Purion-controller gebruikt. Beide Bosch-systemen bevatten de zelfinstellende eMTB-modus, en alleen de Level R voegt de lagere Tour+-instelling voor off-road rijden toe. De Megawatt gebruikt Shimano’s STEPS EP8-motor, die ook 85 Nm produceert en Bluetooth-smartphoneconnectiviteit biedt vanuit een 630 Wh-accu in zijn dikke onderbuis. Hij heeft drie basismodi in plaats van de vier of vijf van de Bosch-systemen, maar het vermogen in elk kan via de smartphone-app worden aangepast.

Nukeproof Megawatt 297 Factory

De Megawatt springt eruit als het meest complete pakket hier. Shimano’s aandrijfeenheid maakt het het zuinigste van de twee motorplatforms, met meer bereik uit een volledige lading dan de Bosch-fietsen op hetzelfde terrein en in gelijkwaardige modi. De boost-instelling kan in zijn output meer aan/uit aanvoelen, waardoor harde starts op steile hellingen minder eenvoudig zijn, maar het bereikvoordeel is belangrijker voor rijders die lange dagen in de heuvels willen maken.

De zithoek van 78 graden plaatst je heupen boven de trapas in plaats van erachter, wat de trapefficiëntie verbetert en comfort en controle op de beklimmingen toevoegt.

De vering is soepel aan het begin van de slag en progressief genoeg om te voorkomen dat hij te ver in de veerweg duikt bij middelgrote compressies, terwijl ook wordt voorkomen dat de zithoek te veel verslapt als de vering samendrukt op steile hellingen. Anders dan de Mondraker raakt hij niet verstopt als het terrein ruwer wordt, wat hem een voorsprong geeft qua gevoel en prestaties.

In de afdalingen combineert de geometrie, vering en specificatie stabiliteit met een appetijt om over het trail te denderen. Het lage zwaartepunt en de royale stackhoogte maken het insturen intuïtief, waardoor het belasten van het voorwiel vertrouwen geeft in plaats van gevaarlijk is, en de relatie tussen handen en voeten laat de fiets meteen natuurlijk aanvoelen. Het is makkelijk om erop te springen en snel te rijden, het is boeiend om over het trail te bewegen, en het relatief lage gewicht maken het een feest rond trailcentra of op hele dagen epics. Het is de enige van de drie die de koppositie heeft gepakt.

De specificatie omvat een Fox 38 Grip2 Factory-vork in combinatie met een Fox Float X2 Factory-luchtschokdemper, een Shimano XT-aandrijflijn, en Shimano XT M8120 vierzuigerremmen met 200 mm rotors voor en achter. Een Maxxis Assegai 3C Max Grip-buitenband met Double Down-casing zit voor, ondersteund door een Maxxis High Roller II achter.

Whyte E180 RS

De E180 RS is de meest progressieve fiets hier en de beste van de drie voor het naar beneden knallen. Bosch’ Performance Line CX-motor maakt klimmen snel en opwindend, met gemakkelijke controle over wielspin op steile technische hellingen, geholpen door de enorme tractie van de Assegai-achterband.

Zijn 180 mm achterkant is de meest progressieve van de groep met 27,69 procent, en de lange veerweg is ondersteunend en enorm soepel. Er zit een element van zachtheid in de rit: ruw terrein is voelbaar maar niet vermoeiend, en de grip in bochten is rijk genoeg om het rammen door bochten echt opwindend te maken.

De fiets weegt 25,78 kg, en dat gewicht laat zich gelden. In de lage geometriestand voelde het als te veel om te hanteren, tenzij je op 100 procent reed, en het neigde weg te lopen naarmate de snelheid toenam. Overschakelen naar de hoge stand maakte het makkelijker te controleren, en zodra het juiste punt was gevonden, werd de mix van wendbaarheid en beheersing verslavend. Het gewicht helpt ook om het chassis stevig op de grond te houden.

Er is één geometrische kanttekening die het vermelden waard is. De zithoek zou steiler kunnen, en om de heupen te centreren moest het zadel met de neus naar beneden worden gekanteld en in de zadelpenklem naar voren worden geduwd.

De specificatie omvat een Fox 38 Grip2 Factory-vork en een Fox Float X2 Factory-luchtschokdemper, een SRAM X01 Eagle-aandrijflijn, en SRAM Code RS-remmen met een 220 mm voorremschijf en 200 mm achter. Maxxis Assegai 3C Max Grip-banden zijn voor en achter gemonteerd met een EXO+-casing. De E180 RS is niet zo’n generalist als de Megawatt, en zijn prijs steeg met £450 tijdens de vergelijkingsperiode.

Mondraker Level R

Mondraker’s Zero-veringlay-out geeft de Level R een onderscheidend gevoel. De 170 mm achterveerweg is de minst progressieve van de drie met 18,67 procent, toch is het begin van de veerweg indrukwekkend, absorberend veel trailgerammel, met voldoende ondersteuning in het midden van de slag en bijpassende weerstand tegen doorslaan.

De opbouw is lang en kalm. Een reach van 490 mm, een liggende achtervork van 455 mm en een wielbasis van 1.290 mm maken hem braaf en beheerst op steiler of sneller terrein, waar minder werk nodig is om in controle te blijven. Een korte stuurpen en een relatief steile handhoek houden het sturen snel en scherp zonder zenuwachtig te worden. De lange wielbasis en bovenbuis centraliseren ook de rijpositie, waardoor het gewicht gelijkmatiger over de wielen wordt verdeeld.

Sommige rijders zullen de compromissen voelen. Er is veel anti-squat ingebouwd om pedaalbob tegen te gaan, maar met de ketting onder spanning beweegt het achterwiel niet gemakkelijk genoeg uit de weg over wortels en stenen, en de fiets kan verstopt aanvoelen en minder happig om grotere klappen te absorberen tijdens het trappen. Na 60 km rijden waren verschillende spaken losgeraakt. Met 27,27 kg is het de zwaarste fiets hier, en gecombineerd met een korter accubereik is het minder een generalist dan de andere twee, met een echte focus op prestaties bij hoge snelheid in de afdaling in plaats van all-mountain-capaciteiten.

Het motorpakket is het meest uitgebreide van de drie. Bosch’ Performance Line CX levert 85 Nm, gecombineerd met het volledige kleuren Kiox 300-display, Bosch Smart System-functionaliteit en smartphoneconnectiviteit, een 750 Wh-accu, eMTB-modus en de extra Tour+-instelling. De specificatie omvat een Fox 38 Performance-vork met de minder verstelbare Grip-demper, een Fox DHX2 Performance Elite-schokdemper met spiraalveer, een SRAM GX Eagle-aandrijflijn, en SRAM Code R-remmen met 220 mm voor en 200 mm achter rotors. Maxxis Assegai 3C Max Grip-banden zijn voor en achter gemonteerd, met DH-casings.

Koopadvies

Kies de Megawatt als je één fiets wilt die het breedste scala aan rijden dekt. Zijn Shimano-motor levert meer bereik uit een lading, zijn zithoek van 78 graden houdt het trappen efficiënt, en zijn relatief lage gewicht maakt hem plezierig buiten de afdalingen. Hij levert stabiliteit en pure snelheid zonder een van beide op te offeren, en hij is de sterkste koop van de drie.

De E180 RS is logisch als afdalingssnelheid de prioriteit is. Zijn 180 mm zeer progressieve veerweg en stevige chassis zijn hier het meest capabel wanneer de zwaartekracht het werk doet, en de Bosch-aandrijfeenheid klimt met echt enthousiasme. Rijders moeten voorbereid zijn op het gewicht van 25,78 kg, op een iets zachter rijgevoel, en op een prijs die tijdens de vergelijkingsperiode omhoog ging.

De Level R past bij rijders die vooral snel en steil rijden. Het Bosch Smart System, het Kiox 300-display en de 750 Wh-accu geven hem het meest capabele motorpakket van de drie, en zijn lange, kalme chassis vleit snel terrein. Zijn gewicht, kortere bereik en af en toe harde achterkant maken hem een meer gespecialiseerde keuze dan de andere twee.

Conclusie

De Nukeproof Megawatt 297 Factory pakte de koppositie. Hij verbergt zijn gewicht en veerwegcijfers tot de extra stabiliteit nodig is, trekt door ruw terrein zonder drama, en combineert een efficiënte klimpositie met een speelse, zelfverzekerde en snelle rit. De Whyte E180 RS is de afdalingsspecialist van het stel, en de Mondraker Level R is een beheerste, op snelheid gerichte daler met het beste motorpakket op papier, maar de balans van bereik, gewicht en allround capaciteiten van de Megawatt geven hem de voorsprong.