Beste kinetische recoverystroppen getest: 7 touwen, 25 trekkingen, één duidelijke favoriet

Inleiding

Kinetische recoverystroppen zijn hét gereedschap geworden om vastzittende voertuigen weer op weg te helpen. In tegenstelling tot een ketting of een platte sleeptouw rekt een kinetisch touw uit onder belasting, waarbij energie wordt opgeslagen die het sleepvoertuig helpt momentum op te bouwen zonder de bruuske schokbelasting die beide voertuigen kan beschadigen. Maar met prijzen variërend van circa $50 tot meer dan $240: krijg je met een duurder touw ook echt meer prestatie?

Om dat te achterhalen, werden zeven populaire kinetische recoverystroppen onderworpen aan een gestructureerde vergelijking: een gecontroleerde rektest bij 7,000 lb trekkkracht, een marteltest van 25 krachtige trekkingen per touw, een reddingspoging in de praktijk en ten slotte een inspectie van de interne constructie door elk touw door te knippen. Alle geteste touwen waren 30 ft lang, met een diameter van 7/8 of 1 in, en hadden allemaal een werklast van ten minste 7,000 lb.

De deelnemers

Het deelnemersveld beslaat een brede prijsspreiding. Het touw van Sargent Nuts is met $50 het goedkoopste en claimt een treksterkte van maximaal 30,000 lb. De In Clake kost $80 en claimt tot 30% rek onder belasting. De Fiery Red van $123 wordt geleverd met twee zachte sjakels met een waarde van 43,000 lb. Rhino USA vraagt $150 voor een touw van 1 in met een waarde van 34,370 lb. De inzending van Smittybilt van $169 is ook 1 in in diameter met een aangegeven breeksterkte van 30,000 lb. De Bubba Rope Power Stretch van $233 claimt 30 tot 35% uitrekking, en met $242 is de Yank’em Rope het duurste touw in de test.

De meeste touwen zijn gemaakt in China, terwijl de Bubba Rope en de Yank’em Rope in de USA worden gemaakt. Het gewicht varieerde van 6.98 lb voor de Fiery Red tot 10.65 lb voor de Rhino USA van 1 in.

Hoe we testten

Voordat een touw aan een voertuig werd gekoppeld, werd een baseline vastgesteld met een sleepketting. Een geparkeerd voertuig dat een vastzittende RV simuleerde weerstond een licht sleepvoertuig volledig: de kettingtrekking kwam niet verder dan iets boven 4,000 lb kracht met draaiende wielen, zo’n 2,000 lb minder dan wat een tractor nodig had (5,826 lb) om de last te verplaatsen. Daarmee was de vraag gesteld of kinetische rek het gat kon overbruggen.

Vervolgens werd elk touw met ongeveer 150 lb kracht strak getrokken en gemeten. De lengtes varieerden meer dan verwacht: de In Clake mat slechts 29 ft 2 in ondanks dat hij als 30 ft touw werd verkocht, terwijl de Fiery Red aan de lange kant was met 30 ft 9 in.

Rektest bij 7,000 lb

De eerste scored test mat hoeveel elk touw uitrekte voordat de 7,000 lb trekkkracht werd bereikt. Meer rek betekent meer opgeslagen kinetische energie en een zachtere, effectievere trek.

De resultaten vertelden een duidelijk verhaal. De Bubba Rope was verreweg de rekbaarste en bereikte 7,000 lb pas bij een volledige rek van 6 ft. De Sargent Nuts was tweede met 5 ft, circa 17% rek. De In Clake bereikte 7,000 lb bij 54 in, de Fiery Red bij 51 in en de Rhino USA bij 48 in. De stijvere touwen van 1 in bleven achter: zowel de Smittybilt als de Yank’em bereikten 7,000 lb bij slechts 41 in, ruim anderhalve ft minder rek dan de Sargent Nuts.

Het verschil is niet alleen academisch. Een rekbaarder touw laat het sleepvoertuig geleidelijk snelheid en momentum opbouwen en zet die energie om in een soepele trekkende golf. Stijvere touwen geven eerder een ruk, en dat is precies wat kinetische touwen moeten voorkomen.

Duurzaamheid na 25 trekkingen

Rek heeft geen waarde als het touw snel achteruitgaat, dus elke stropp onderging 25 krachtige trekkingen vanuit stilstand. Daarna werd de lengte opnieuw gemeten om te zien hoeveel permanente rek elk touw had opgelopen.

Permanente rek na 25 trekkingen:

• Smittybilt: 8.75 in (het minst)
• Fiery Red en Yank’em: elk 9 in
• Rhino USA: 10 in
• Sargent Nuts: 11.5 in
• In Clake: 14.5 in (3 in meer dan de Sargent Nuts)
• Bubba Rope: 17 in (het meest)

Bij de hertest bij 7,000 lb werd het beeld scherper. Gemeten als percentage van verloren rek ten opzichte van de oorspronkelijke touwlengte presteerde de Fiery Red het best, met slechts 9.8% verlies van elasticiteit. De Rhino USA volgde met 11.5%, met de Smittybilt en Yank’em gedeeld op 12.2%. De Bubba Rope bleef na de marteltest nog steeds het rekbaarste touw en bereikte bij 7,000 lb nog steeds 56 in rek.

De redding in de praktijk

Theorie en praktijk kwamen samen toen een zwaar voertuig in RV-stijl vast kwam te zitten in een vijver, met de voorwielen in het water gezakt. De Bubba Rope en een sleepvoertuig met tweewielaandrijving werden in actie geroepen, met ongeveer 7 ft speling in de lijn voor een rijdende start.

Een korte rijdende start verplaatste het vastzittende voertuig direct ongeveer 2 ft, waarmee bevestigd werd dat de techniek van speling en impuls werkt zoals beloofd. Aangezien het vastzittende voertuig ten minste twee keer zoveel woog als het sleepvoertuig, maakte de zachte energieoverdracht van een kinetisch touw een trek mogelijk die een ketting simpelweg niet kon leveren, zoals de eerdere kettingbaseline al had aangetoond.

Welk touw is het beste?

Er is geen enkele winnaar; het hangt ervan af hoe je het touw wilt gebruiken.

Als je een recoveryrope regelmatig gebruikt, meerdere keren per week, hielden de Fiery Red, Smittybilt en Yank’em hun elasticiteit het best bij herhaalde zware trekkingen. De Fiery Red heeft als extra waarde de meegeleverde zachte sjakels met een waarde van 43,000 lb.

Voor kopers die gevoel vooropstellen, verdiende de Bubba Rope een sterke persoonlijke voorkeur vanwege zijn geleidelijkere op- en afbouw van kracht vergeleken met elk ander getest touw, ook al rekte hij in totaal het meest. En voor puur budgetwaarde leverde de Sargent Nuts van $50 opvallend degelijke 17% rek in nieuwe staat, alleen overtroffen door het veel duurdere Bubba Rope.

Duurzaamheid van de touweinden

De inspectie van de doorgeknipte touwen voegde een onthutsende noot toe. Binnen de buitenmantel van de Sargent Nuts zit nog een geweven touw, maar het binnenste touw vertoonde sporen van verhitting, en het leek erop dat de buitenmantel op het binnenste touw was gesmolten. Dat is iets om serieus te nemen als je van plan bent het touw vaak en zwaar te gebruiken.

De coatings op de touweinden presteerden verschillend binnen het deelnemersveld. De rubberachtige coating van de Sargent Nuts vertoonde duidelijke slijtage maar bleef bruikbaar. De coatings van de Fiery Red en Yank’em vertoonden allebei behoorlijke slijtage. De stoffen hoesjes op de In Clake en Rhino USA beschermden de touweinden uitstekend. De rubberachtige coating van de Smittybilt hield verreweg het best stand van de gecoate einden, en het uiteinde van de Bubba Rope was in de beste algehele staat met zeer weinig slijtage.

Conclusie

Na 177 trekkingen verspreid over zeven meren vallen een paar conclusies op. Voor frequent zwaar gebruik biedt de Fiery Red de beste combinatie van elasticiteitsbehoud en meegeleverde zachte sjakels tegen een middenklasseprijs. De Smittybilt imponeerde met de minste permanente rek en de meest duurzame coating onder de gecoate touwen. De Bubba Rope levert de meest geleidelijke, vergevingsgezinde trekbeleving van alle geteste touwen, en de Sargent Nuts bewijst dat een budgettouw nog steeds kan presteren. Welke je ook kiest, de belangrijkste les is eenvoudig: de rek van een kinetisch touw is wat vastzittende voertuigen weer op weg helpt wanneer een ketting dat niet kan, en hoe goed die rek herhaalde trekkingen doorstaat, is wat de besten scheidt van de rest.