Beste geteste jumpstarters: 12 opties door echte starttests gehaald

Inleiding

Een jumpstarter is zo’n gereedschap waar je hoopt dat je het nooit nodig hebt, totdat het je op een dag redt op een parkeerterrein met een lege batterij. De vraag waar de meeste kopers voor staan is simpel: een goedkoop budgetmodel pakken, iets meer uitgeven aan een exemplaar boordevol functies, of helemaal gaan voor een premium merk of zelfs een supercapacitor?

Deze vergelijking zet twaalf jumpstarters door dezelfde beproeving: een V6-pickup met een volledig lege batterij, een enorme 7.4L benzine big block, een dieselpickup met twee batterijen, een diepvries-koudtest, echte bandenopblaasruns en een degelijke banktest met een koolstofweerstand-tester. Sommige resultaten waren verrassend. Verschillende budgetmodellen schropten hun specificaties flink aan, terwijl een paar underdogs veel duurdere concurrenten versloegen.

Hoe de tests zijn uitgevoerd

Elk exemplaar kreeg dezelfde reeks te verwerken. Eerst een starttest op een oude Ford Ranger met een V6 en een batterij die tot nul volt was ontladen. Daarna een 7.4L benzine big block, gevolgd door een dieselpickup die normaal op twee batterijen op ware grootte rijdt, waarvan één flink ontladen. Daarop volgde een koudtest nadat de apparaten 15 uur in een vriezer hadden doorgebracht bij ongeveer 4°F.

Ten slotte ging elk exemplaar op de koolstofweerstand-banktester met digitale meters om het echte startvermogen in amps en watt te meten, en werd elke batterij ontladen om de werkelijke capaciteit te vergelijken met de opgegeven waarde. Eén ding is handig om vooraf te weten: piekamp-claims van fabrikanten worden op een zeer rooskleurige manier berekend die producten helpt verkopen, dus de gemeten bankcijfers hieronder zijn veel realistischer.

De deelnemers

Vimma Jump Starter

De Vimma kost $59 vóór kortingen en claimt zeer indrukwekkende 4.500 piekamps plus een powerbankcapaciteit van 22.000mAh. Hij adverteert een werkingsbereik van -4°F tot 140°F, twee USB-A-uitgangen plus USB-C, een batterijniveaumeter en een LED-lamp. Hij liet de V6 snel genoeg ronddraaien om de pick-up te starten, maar dat is ongeveer waar het goede nieuws ophoudt. Op de bank haalde hij 359 amps bij 7,4 volt, lang niet de geclaimde waarde, en bij de capaciteitstest leverde hij slechts 26,9Wh in plaats van de geclaimde 81Wh, ongeveer een derde van de belofte. Hij had moeite met de big block, kon de diesel niet aan en zakte volledig door de koudtest.

Alphabot Jump Starter

Voor $100 claimt de Alphabot 4.000 startamps, een ingebouwde bandencompressor en een batterij van 26.800mAh, met USB-, 12V- en USB-C-poorten, zij het zonder tasje. Zijn compressor vulde een band op in bijna 6 minuten met een nauwkeurige meter, en hij leverde gezonde 541 amps bij 6,6 volt op de bank. Het grootste punt van zorg is de duurzaamheid: het apparaat bleek kwetsbaar en overleefde het testproces niet ongeschonden, wat een serieuze smet is voor een gereedschap dat in een kofferbak moet leven. Zijn batterijcapaciteit viel ook tegen met 47,7Wh tegenover de geadverteerde 99Wh.

Burpin Jump Starter

De Burpin kost dezelfde $100 en bevat een echt mooi opbergtasje, en combineert een jumpstarter, luchtcompressor, powerbank en LED-lamp met twee USB-A-poorten, USB-C en 12V. Hij claimt 4.000 amps en 24.000mAh. Hij nam de V6 en de 454 big block met gemak, startte de diesel zonder drama en testte op de bank met sterke 661 amps bij 6,5 volt, bijna 4.300 watt. Het krijtje is de capaciteit: hij leverde slechts 44,4Wh, ongeveer de helft van de geadverteerde waarde, en de koudtest hield hem merkbaar tegen, al wist hij de motor nog wel te laten ronddraaien.

Gulu GP4000

De Gulu GP4000 is een $100 pure jumpstarter zonder bandencompressor, slechts met dubbele USB-oplaadpoorten en een USB-C-poort. Hij doet geen moeilijk dingen. Hij liet de V6 sneller ronddraaien dan iets anders in zijn klasse, pakte de big block overtuigend aan, startte de diesel moeiteloos en leverde verreweg de beste gangbare prestatie in de koudtest. Op de bank produceerde hij 537 amps bij 9,2 volt, bijna 5.000 watt, wat uitstekend is voor een apparaat van $100. Zijn batterij sloeg iets meer dan 68Wh op, het beste resultaat in die test op dat moment en een van de weinige apparaten die meer dan 70 procent van de geadverteerde capaciteit haalden. Als prijs-kwaliteit je prioriteit is, is dit een topper.

Booter Jump Starter

De Booter staat ook op $100, bevat een mooi opbergtasje en een zaklamp, en claimt 3.500 startamps met USB-C, twee USB-A-poorten en een 12V-adapter. Hij startte de V6, al niet zo vlot als de Gulu, en pakte de big block naar behoren aan. De banktest produceerde 588 amps bij 6,5 volt, zo’n 3.822 watt, en de compressor vulde een band op in ongeveer 5 minuten en 40 seconden bij relatief stille 87,1dB. De batterijcapaciteitstest viel echter tegen met slechts 41,6Wh tegen 99Wh geadverteerd, en hij houdt duidelijk niet van de kou: na de vriesertest draaide de motor nauwelijks meer rond.

Povy Jump Starter

De Povy combineert een jumpstarter en bandencompressor, claimt 3.500 amps en adverteert het opblazen van een band van 0 naar 36 PSI in 7 minuten. De prijs zit rond de $87 met een coupon, hoger zonder. Hij heeft een netjes weggeborgen compressorslang, 12V, twee USB-A- en USB-C-poorten. Zijn compressor is stiller dan de meeste met 86,3dB en een zeer nauwkeurige meter, al iets trager met zo’n 6 minuten en 15 seconden. De cruciale zwakte kwam naar voren bij de voertuigtests: hij activeert niet bij een volledig lege batterij, en eenmaal verbonden met een lage batterij gaf hij simpelweg op; hij werd overgeslagen bij de big block-run en zakte voor de diesel- en koudtest. Het bankresultaat van 513 amps bij 8 volt was respectabel, maar het gedrag in de praktijk is een dealbreaker voor een gereedschap dat een lege batterij moet redden.

Homow Jump Starter

De Homow staat op $130 en wordt vaak verder afgeprijsd met coupons. Het is een jumpstarter en powerbank zonder bandencompressor, met de zeer ambitieuze claim van 6.000 amps en de ability om alle benzinemotoren en tot 12L-diesels te starten, met USB, twee USB-C-poorten en een 12V-poort. Hij maakt de praat grotendeels waar: hij nam de big block en de diesel met gemak, presteerde goed in de kou en testte op de bank met 736 amps bij 7,2 volt, bijna 5.300 watt, het derde beste resultaat overall. Hij boekte ook de beste batterijcapaciteit van alle apparaten met 78,6Wh, mede dankzij een opvallend zware pack. Hij is iets trager dan de Gulu in de kou, maar nog steeds uitstekend.

Autogen Jump Starter

De Autogen is een jumpstarter en luchtcompressor met een batterij van 27.000mAh, tot 4.000 piekamps geclaimd, vier in- en uitgangspoorten en een tasje met twee compartimenten dat het apparaat van zijn accessoires scheidt. Hij startte de V6, al met minder enthousiasme dan de Gulu of de Homow, en had net genoeg kracht voor de big block en de diesel. De banktest toonde 536 amps bij 7,3 volt, en de compressor is de stilste van het gezelschap met 81,4dB maar ook de traagste met bijna 8 minuten, met een meter die er ongeveer 6 PSI naast zit. Het grotere probleem is de batterijcapaciteit: hij leverde slechts 19,9Wh, grofweg 20 procent van de geadverteerde waarde, en hij had het echt zwaar in de koudtest.

Toan Jump Starter

De Toan staat op $130, of zo’n $120 met een coupon, en claimt 4.250 startamps met een luchtcompressor tot 160 PSI, plus USB-, USB-C- en 12V-poorten. Het is een zwaar apparaat, wat een goed teken is van degelijke batterijcellen binnenin, en hij maakte het waar: sterk starten op de V6, gemak met de big block, een moeiteloze dieselstart en een stevige prestatie in de koudtest. Op de bank haalde hij 570 amps bij 8,4 volt, zo’n 4.788 watt, op één na de beste van de lithium-apparaten op dat moment. Als bonus was zijn bandencompressor de snelste van de hele groep en bleef zijn meter binnen 1 PSI van de referentie.

JF iGo Jump Starter

De JF iGo is de premium-speler onder de middendure apparaten, voor $279 vóór kortingen, rond de $236 met een coupon. Hij claimt zeer indrukwekkende 6.000 startamps en bevat een luchtcompressor en batterijniveaumeter, met twee USB-A-poorten maar geen USB-C. Hij had ruim voldoende startamps voor de V6, de big block en de diesel, en zijn dieselprestatie leek op gelijke hoogte met de Toan. De banktest mat 591 amps bij 8,2 volt, bijna 4.900 watt, en de compressor bereikte 30 PSI in ruim 5,5 minuten bij tamelijk luide 92,6dB. De batterijcapaciteit belandde op 49,3Wh, middelmatig voor een apparaat in deze prijsklasse.

Keen Power Super Capacitor

De Keen Power supercapacitor kost normaal $300, en een coupon van $150 brengt hem in veel redelijkere dimensies. Hij claimt 6.000 startamps en een levensduur van tot een miljoen gebruiken. Zijn unieke truc is dat hij thuis nooit vooraf hoeft te worden opgeladen: sluit hem aan op een stroombron en hij laadt zichzelf op in ongeveer een minuut en 40 seconden, of zo’n 2 minuten vanaf een gedeeltelijk ontladen batterij. Dat zelfladende ontwerp betaalde zich uit in de tests. Hij startte de big block moeiteloos bij alle drie de pogingen, was op de diesel misschien wel krachtiger dan alle lithium-apparaten en presteerde beter dan elke jumpstarter in de koudtest. Op de bank leverde hij 799 amps bij 8,2 volt, ruim 6.500 watt, alleen de NOCO deed beter. De nadelen: geen bandencompressor en vrijwel geen powerbankcapaciteit, wat de vraagprijs van $300 moeilijk te rechtvaardigen maakt, maar $150 heel aantrekkelijk.

NOCO GBX155

De NOCO GBX155 kost $370 en was de vorige kampioen in deze categorie, dus hij arriveerde met een roos op zijn rug, nog volledig opgeladen na een heel jaar ongebruikt in de kast. Hij nam de V6, de big block en de diesel erg makkelijk, en in de koudtest was het niet eens concurrentrij: ruim voldoende startamps en het beste voertuigresultaat van de groep bij lage temperaturen. Op de bank nam hij de algehele leiding met 879 amps bij 8 volt, iets meer dan 7.000 watt, en zijn batterij behoorde tot de enige apparaten die meer dan 70 procent van de geadverteerde capaciteit haalden. Hij is duur, maar ook de meest complete presteerder hier.

Wat met startkabels?

Ter context: een set licht uitgevoerde 10-gauge startkabels van $17, 12 voet lang, kon de V6 niet starten, zelfs niet vanaf een gezonde donoraccu met 950 startamps. Een zware 1-gauge set van $40 met een vermogen tot 800 startamps deed het beter, maar was nog steeds niet snel genoeg. Op de bank haalden de zware kabels slechts 281 amps bij 4,5 volt en de lichte set slechts 158 amps bij 2,9 volt, ruim onder elke geteste jumpstarter. Kabels alleen zijn een slecht alternatief als de donorsituatie minder dan ideaal is.

Resultaten bandencompressoren

De meeste apparaten met ingebouwde compressor werden op de klok gezet bij het oppompen van een 225/75R15-band naar 30 PSI, met een gekalibreerde inline-meter die de nauwkeurigheid controleerde. De Toan was de snelste met 5,1 minuten, met de Burpin, JF iGo en Booter vlak erachter op ongeveer 5,5 minuten. De Alphabot deed er bijna 6 minuten over, de Povy zo’n 6 minuten en 15 seconden, en de Autogen bijna 8 minuten.

De geluidsniveaus varieerden van relatief stille 81,4dB voor de Autogen tot ruim 93dB voor de Alphabot, Burpin en Toan. Wat de nauwkeurigheid van de meters betreft, waren de Povy en Toan de meest betrouwbare, terwijl de meter van de Autogen er ongeveer 6 PSI naast zat, genoeg om je in noodgevallen op het verkeerde spoor te zetten.

Resultaten batterijcapaciteit

Elk apparaat bleef onder zijn geadverteerde capaciteit, maar het verschil varieerde enorm. De Homow ging aan kop met 78,6Wh, gevolgd door de Toan met 70,9Wh en de Gulu met iets meer dan 68Wh. Alleen deze drie, plus de NOCO, haalden meer dan 70 procent van hun geadverteerde waarde. De Alphabot, Booter en Burpin leverden ongeveer de helft of minder van hun claims, de Vimma ongeveer een derde, en de Autogen een ternauwernood 20 procent. Als je een jumpstarter wilt die tevens een echte powerbank is, zijn de Homow, NOCO, Toan en Gulu de enige geloofwaardige opties.

Welke jumpstarter moet je kopen

Als het budget er niet toe doet en je de beste combinatie van jumpstarter en batterij wilt, blijft de NOCO GBX155 de maatstaf, met de sterkste bankcijfers, de beste prestatie bij koud weer en een eerlijke capaciteit. Hij is simpelweg duur.

Voor pure prijs-kwaliteit is de Gulu GP4000 de keuze, met bijna 5.000 watt op de bank, klasseleidende prestaties bij kou en een respectabele batterijcapaciteit voor $100. De Homow is het alternatief als je iets meer dan $100 kunt besteden en de beste capaciteit en nog meer startvermogen wilt, zonder compressor.

Als een bandencompressor een must is, is de Toan veruit de sterkste optie: snelste pomp, nauwkeurige meter, sterk startvermogen en goede capaciteit. De Burpin is een redelijke tweede keus voor rond de $100 of minder, ondanks zijn middelmatige batterijcapaciteit. Wat de Keen Power supercapacitor betreft: voor ongeveer $150 makkelijk aan te raden, maar zonder compressor of powerbankfunctie voelt hij bij $300 te duur.

Conclusie

De markt voor jumpstarters barst van de opgeblazen ampère-uur- en piekamp-claims, en deze testing laat zien hoe groot de kloof tussen marketing en realiteit kan zijn. Een handvol apparaten, de NOCO, Gulu, Homow en Toan, kwamen een stuk dichter bij wat ze beloven, terwijl verschillende goedkopere opties instortten bij een lege batterij, een dieselmotor of een koude ochtend. Stem je aankoop af op wat je echt nodig hebt: ruwe prijs-kwaliteit, een ingebouwde compressor of gewoon maximale prestaties, en elk van die vier zal je goed van dienst zijn.