Beste dieselverwarmers getest: Civil, Vevor, HCalory en LF Bros vergeleken

Inleiding

Draagbare dieselverwarmers zijn een van de meest praktische goedkope manieren geworden om een camper, vrachtwagen, boot, camper, aanhangwagen, mobilhome, caravan of kleine werkplaats te verwarmen. Om erachter te komen welke modellen werkelijk hun geld waard zijn, zijn vier merken door dezelfde reeks tests gehaald: brandstofefficiëntie, warmteafgifte, geluidsniveau, opwarmgedrag, een realistische verwarmingstest in een ruimte, experimenten met alternatieve brandstoffen en een volledige teardown.

Het veld bestrijkt prijzen van $95 tot $250, met de Civil 8KW, Vevor 8KW, HCalory 8KW en LF Bros 5KW. Alle vier worden in China gemaakt en, zoals de teardown laat zien, delen ze aanzienlijk meer hardware dan de marketing doet vermoeden. Dit zijn de resultaten.

Beoordelingscriteria

Elke verwarmer werd met dezelfde routine getest: montage, een halve gallon brandstof tanken, opwarmtijd, stroomverbruik gemeten met een stroomanalysator, luchtsnelheid en temperatuur bij de uitstroomopening, geluidsniveau, afkoeltijd en ten slotte een verwarmingstest van 35 minuten in een werkplaats van 800 sq ft bij een buitentemperatuur van 23.5°F. De luchtsnelheid en uitstroomtemperatuur werden gemeten op zowel de hoogste als de laagste ventilatorstand.

Zo’n test is nooit perfect wetenschappelijk. Wisselende buitentemperaturen en verschillende startpunten beïnvloeden de nauwkeurigheid, maar de vergelijking geeft desondanks een goed beeld van de prestaties in de praktijk.

Civil 8KW dieselverwarmer

Voor $95 is de Civil de goedkoopste verwarmer in de test. Hij is geclassificeerd op 8KW, wat neerkomt op iets meer dan 27.000 BTUs, en wordt geleverd met een afstandsbediening, een alles-in-één 12-volt LCD-display, een beloofd stille ventilator en oliepomp met verbeterde lagefrequentiepuls, en een geluidsdemper om het lawaai te beperken. Hij weegt iets meer dan 15 lb, met pootjes die op hun plek schuiven, een uitlaatslang aan de onderkant, een luchttoevoerslang, een luchtafvoerslang en extra hardware waaronder slangklemmen en bedrading.

De installatie is wat knuterig: de handleiding is niet gemakkelijk te begrijpen, en opstarten vereist dat je OK en de pijl-omlaag tegelijk indrukt, daarna de pijl-omhoog. Tijdens de opwarmcyclus trok hij piek zo’n 100 watt en produceerde hij merkbaar meer uitlaatrook dan de andere, al was de rook weg zodra hij volledig was opgewarmd. Op de powerstation die eerst werd gebruikt, veroorzaakte spanningsval een E-01-foutcode totdat een sterkere 200-watt AC-naar-DC-omvormer werd ingewisseld.

Eenmaal in ongeveer vijf minuten opgewarmd, hield de Civil stand op zo’n 47 watt, verplaatste lucht met circa 34 mph op de hoogste stand en blies lucht van ongeveer 280°F uit de opening. De uitlaat liep rond 350°F met het verwarmingselement nabij 375°F. Op de laagste stand was hij stil met bijna 60 dB en produceerde hij nog steeds 277°F uitstroomlucht. De afstandsbediening is werkelijk handig voor het aanpassen van de warmte en het uitschakelen, en de afkoelcyclus duurde iets meer dan vier minuten.

In de werkplaatsstest verhoogde de Civil de temperatuur 12 feet vóór de uitstroomopening met 7.9°F en de totale werkplaatstemperatuur met 4.3°F over 30 minuten daadwerkelijke verwarming — het zwakste resultaat van de vier.

Vevor 8KW dieselverwarmer

De Vevor kost $118 en matcht de 8KW-classificatie van de Civil, maar voegt Bluetooth-app-bediening toe bovenop de afstandsbediening. Vevor beweert dat hij in minder dan 10 minuten opwarmt en dat 1.3 gallons brandstof 8 uur continue warmte geeft. Dubbele brandstofkijkglaasjes aan beide zijden maken het gemakkelijk het brandstofniveau te volgen, en de aflezing van het kijkglas was in de test aanvaardbaar nauwkeurig. Hij weegt 17.43 lb en bevat een luchttoevoerslang en een luchtafvoerbuis, met dezelfde stijl uitlaatbuis en demper als de Civil. Een installatienotitie: met een bocht van 90 graden op de demper is er niet veel uitlaatruimte, dus helpen een paar planken onder het apparaat.

De startvolgorde is een stuk vriendelijker dan die van de Civil: druk op de aan/uit-knop en hij begint onmiddellijk met opwarmen. Overschakelen van automatische naar handmatige modus geeft directe controle over de uitstroomtemperatuur en ventilatorsnelheid. Het piekverbruik tijdens het opwarmen was ongeveer 137 watt, maar de verbranding was veel schoner dan bij de Civil met heel weinig rook.

Op hoog was de luchtsnelheid gelijk aan de Civil met 34 mph en het geluid ongeveer gelijk met 74 dB, terwijl het verbruik in stabiele toestand iets lager uitkwam op ongeveer 44 watt. De uitstroomlucht bereikte ongeveer 240°F met de uitlaatbuis nabij 300°F en het verwarmingselement rond 375°F. Op de laagste ventilatorsnelheid trok hij slechts rond de 10 watt, draaide op 61 dB en verplaatste lucht met circa 19 mph. Het afkoelen duurde ongeveer vijf minuten, en het apparaat spreekt zelfs tegen je, met een aankondiging bij het aan- en uitzetten en een afsluitende groet: “Thanks for using, I wish you a safe journey”.

In de werkplaatsstest presteerde de Vevor sterk: een stijging van 10.8°F bij de thermometer op 12 feet en een stijging van 7.1°F in de totale werkplaatstemperatuur na 30 minuten verwarming.

HCalory 8KW dieselverwarmer

Voor $200 is de HCalory ook geclassificeerd op 8KW, met de belofte op te warmen tot 212°F binnen 10 minuten en een brandstofverbruik zo laag als 0.02 gallons per uur. Hij heeft een speciaal opvak voor de afstandsbediening, een beschermkap op de hoofdprintplaat, een brandstofkijkglas aan de voorkant en weegt iets meer dan 16 lb. Twee dingen onderscheiden hem: het luchttoevoerfilter en de uitlaatbocht zijn voorgemonteerd, wat de installatie gemakkelijker maakt dan de gegolfde buisopstelling van de goedkopere toestellen, en de kit bevat zowel een 110-volt AC-naar-DC-voeding als een 12-volt DC-voeding — een echte optelsommissie die de andere twee 8KW-toestellen missen. Zijn handleiding was ook de beste van de drie 8KW-verwarmers.

Het opwarmen piekte rond 140 watt, met slechts een kleine hoeveelheid uitlaatrook, en hij was in ongeveer vijf minuten volledig opgewarmd. De kunststof behuizing hielp het geluid te beperken: met 69.4 dB op de hoogste ventilatorsnelheid was hij de stilste verwarmer van het veld. Hij verplaatste ook de meeste lucht van de drie 8KW-toestellen, ongeveer 39 mph, met uitstroomlucht rond 300°F, een verwarmingselement nabij 430°F en een uitlaatbuis op 209°F. Het verbruik op hoog in stabiele toestand was ongeveer 49 watt, en 12 watt op de laagste stand, waar hij draaide op 62.4 dB met een luchtsnelheid rond 20 mph. Op laag bereikte de uitstroomlucht 315°F, de heetste lage-toerentalmeting van de groep. Het afkoelen duurde iets meer dan vier minuten.

In de werkplaatsstest volgde de HCalory zeer dicht bij de Vevor en versloeg die ternauwernog op de totale kamertemperatuur met 0.2°F, met een totale winst van 7.3°F — in feite een gelijkspel.

LF Bros 5KW dieselverwarmer

De LF Bros is met $250 de duurste en het enige 5KW-toestel, aangeprezen als alles-in-één dat draait op 110V, 12V en 24V. Hij varieert van ongeveer 4.700 BTUs op de laagste stand tot 17.000 BTUs op de hoogste, bevat bijna 5.5 quarts (rond 5 liters) brandstof en weegt 19.23 lb, het zwaarste van de groep. Net als de HCalory zijn de toevoer en uitlaat voorgemonteerd, inclusief een verbindingsbuis tussen de uitlaatbuis en de afvoer, wat aanvoelt als een robuustere constructie. De kit bevat een AC-naar-DC-adapter, afstandsbediening, LCD-scherm en de duidelijkste handleiding van alle vier: brandstof toevoegen, stroom aansluiten, op de aan-knop drukken en er komt warmte uit.

Ook was hij het gemakkelijkst te starten: één druk op de aan/uit-knop van de afstandsbediening. Het piekverbruik tijdens het opwarmen was slechts 116 watt, zo’n 24 watt minder dan de HCalory, en de uitlaat bleef tijdens het opwarmen volledig schoon zonder zichtbare rook. Het geluid op hoog was nabij 74 dB, vergelijkbaar met de anderen.

De prestaties op hoog waren de beste van de groep: luchtsnelheid van ongeveer 41 mph, uitstroomlucht op 326°F en een verbruik in stabiele toestand van 54 watt. Op de laagste stand trok hij slechts 13.6 watt, draaide op 61.6 dB, verplaatste nog steeds lucht met 23 mph (de snelste lage-toerental luchtstroom) en produceerde 262°F bij de opening. Het afkoelen duurde ongeveer viereneenhalve minuut.

In de werkplaatsstest trok de LF Bros weg van het veld, met een stijging van 12.4°F op de 12-foot-temperatuur en 9.2°F in de totale werkplaatstemperatuur — het beste resultaat ondanks het lager geclassificeerde vermogen. Overnacht op de hoogste stand verwarmde hij de werkplaats na ongeveer drieeneenhalf uur naar een aangename 69.8°F, en een volle tank hield 9 uur 16 minuten vol op de hoogste warmtestand.

Test met alternatieve brandstoffen

Als een winterstorm de stroom uitschakelt en diesel moeilijk te vinden is, kunnen deze verwarmers op iets anders draaien? De Civil werd eerst getest op zuivere diesel, die schoon verbrande met minder dan 100 ppm ongebrande brandbare gassen, en daarna op één cup plantaardige olie. Koude plantaardige olie is dik, en in het begin was er duidelijk Franse-friet-geurende rook uit de uitlaat, maar eenmaal volledig opgewarmd verbrandde de verwarmer de plantaardige olie heel schoon zonder zichtbare rook, en draaide ongeveer 35 minuten op één cup.

Een mengsel van gebruikte motorolie en diesel verbrandde ook goed, met enkele minuten langzamer opwarmen, maar net zo schoon draaiend als zuivere diesel onder de 100 ppm, bijna 50 minuten lang op iets meer dan een cup gemengde brandstof. Zuivere gebruikte motorolie was echter een mislukking: de verwarmer kreeg hem moeilijk ontstoken, de metingen van brandbaar gas klommen richting 1.000 ppm, en het apparaat schakelde zichzelf uit met een brandstofgerelateerde fout totdat diesel werd toegevoegd en gemengd.

De praktische conclusie: plantaardige olie en olie-diesel-mengsels werken in noodgevallen, maar zuivere gebruikte motorolie niet, en het gebruik van alternatieve brandstoffen zal op den duur waarschijnlijk roetvorming in de verbrandingskamer veroorzaken.

Teardown: zit er overal hetzelfde in?

Een teardown van de Civil en de Vevor onthult een eenvoudig ontwerp. Een brandstofpomp verplaatst brandstof via een metalen leiding naar de verbrandingskamer nabij de gloeibougies, de toevoerventilator brengt lucht binnen, verbrandingsgassen verlaten het toestel via de zijaansluiting, en de warmte van de kamer verhit de aluminium warmtewisselaar, waaroverheen de hoofd-elektrische ventilator lucht trekt. De ventilatorbladen hebben twee kleine magneetjes die worden afgelezen door een Hall-effect sensor op de printplaat, en een temperatuursensor helpt de printplaat de juiste temperatuur te handhaven.

De kunststof behuizing en verwarmingsassemblage van de Vevor zien er precies hetzelfde uit als die van de HCalory, en op basis van wat te zien was, delen al deze merken in essentie dezelfde hardware. Wat per merk verschilt, zijn de bediening en de software. Ook goed om te weten: verticaal georiënteerde ontwerpen zoals deze hebben twee nadelen. De brandstofpikker zit aan de zijkant van de tank in plaats van onderaan, zodat de verwarmer niet elke laatste druppel kan benutten, en een hoog toestel heeft enig kantelrisico, hoewel vaste deeltjes in de brandstof naar de bodem van de tank zakken en nooit door het brandstofsysteem worden opgezogen.

Algemeen koopadvies

Als de prijs rond de $100 ligt, zijn de Civil of de Vevor de keuzes. Voeg in elk geval een AC-naar-DC-omvormer en een aanstekeraanstuiting voor de stroomvoorziening toe, zodat de verwarmer kan draaien op een 110-volt wandcontactdoos, accubank of generator. Rond de $150 is de HCalory logisch, omdat de AC-naar-DC-omvormer al in de kit zit. De LF Bros is een heel goede verwarmer, maar tegen ongeveer $250 of meer is hij overprijsd vergeleken met wat de goedkopere merken leveren met dezelfde kernhardware.

Over het geheel genomen presteerden deze verwarmers veel beter dan verwacht. Ze zijn goedkope verzekering voor een winterstorm of een praktische manier om een klein gebouw te verwarmen.

Conclusie

Alle vier de verwarmers warmden in ongeveer vijf minuten op en bleken in staat een grote werkplaats betekenisvol te verwarmen. De Civil is de budgetoptie met de rokerigste opwarming en de zwakste kamerverwarming, de Vevor biedt de beste prijs-kwaliteitverhouding met schonere verbranding en Bluetooth-bediening, de HCalory is de stilste en gemakkelijkst op te zetten, en de LF Bros levert de beste rauwe verwarmingsprestaties, al tegen een prijs die zijn waarde ondermijnt. Voor de meeste kopers is de Vevor voor $118 het beste punt, met de HCalory als betere keuze als je de meegeleverde AC-voeding wilt.