De beste koelvloeistofadditieven: 9 producten getest op koeling, corrosie en kookpunt

Introductie

Standaard antivries doet zijn werk redelijk, maar soms is het simpelweg niet genoeg om een motor koel te houden, vooral in warme klimaten, bij zwaar slepen met een aanhanger of op het circuit. Koelvloeistofadditieven beloven lagere motortemperaturen, vaak 20 tot 30 graden Fahrenheit, en veel producten claimen bovendien corrosiebescherming en smering van de waterpomp. Om erachter te komen welke producten daadwerkelijk leveren wat ze beloven, zijn negen producten door een consistente reeks tests gestuurd: prestaties bij warmtewisseling, reserve-alkaliniteit voor corrosieweerstand, kook- en vriespunten en smering van de waterpomp.

Hoe de tests verliepen

Elk product werd onder dezelfde omstandigheden getest. De corrosieweerstand werd gemeten door eerst de begin-pH van elk mengsel te controleren en vervolgens één druppel zwavelzuur toe te voegen om te zien hoe goed elke koelvloeistof het zuur neutraliseerde. Een hogere reserve-alkaliniteit betekent dat de koelvloeistof zich beter kan verzetten tegen zuurvorming en metaaloppervlakken beter tegen corrosie kan beschermen. Puur water begon bij een pH van 6,49, wat veel te laag is voor een koelsysteem en op den duur corrosie veroorzaakt. Peak-antivries, gebruikt als referentie voor producten die ermee gemengd moeten worden, begon bij 8,47 en zakte naar 6,26 na één druppel zuur.

De kookpunten werden gemeten met een geijkte thermometer in aparte kolven, de vriespunten werden getest in een vriezer die tot wel -47 graden Fahrenheit werd afgekoeld, en de smering van de waterpomp werd gemeten met een wrijvingstester waarbij slijtagesporen onder de microscoop werden opgemeten. De warmteoverdracht werd getest met een eigen opstelling die koelvloeistof door een verwarmingskern met ventilator liet circuleren, waarbij de temperatuurdalingen op drie meetpunten werden opgeteld.

Rislone HyperCool

Voor zo’n 8 dollar belooft Rislone HyperCool de motortemperatuur met wel 25 graden Fahrenheit te verlagen, de cilinderkop temperatuur met wel 75 graden te koelen, de afdichtingen van de waterpomp te smeren en corrosie van alle metalen die veelvuldig in koelsystemen voorkomen, waaronder aluminium, te voorkomen. Het wordt gemaakt in de VS.

In de tests mengde het product goed met antivries en hield het dezelfde begin-pH van 8,47 aan, met 6,39 als eindresultaat na de zuurtest, net iets sterker dan de antivries zonder additief. Het kookpunt van 233,4 graden Fahrenheit was het op één na beste van de producten op antivriesbasis, en de warmtewisselingsscore van 14,4 graden versloeg de referentiewaarde van 10,7 van de antivries. Het slijtagespoor van 6,42 mm was slechts marginaal groter dan dat van pure antivries, dus de smering werd niet geschaad.

DEI Radiator Relief

Geprijsd rond de 10 dollar beweert DEI Radiator Relief dat motoren tot 30 graden koeler kunnen draaien, en het product bestrijdt zowel elektrolytische als chemische corrosie, vermindert bestaande kalkaanslag en beschermt tegen schade aan de radiateurkern. De dosering is één ounce per quart aan inhoud en het wordt gemaakt in de VS.

Het begon met een iets hogere pH dan antivries, namelijk 8,57, en hield 6,42 vast na de zuurdruppel, waarmee het vroeg de leiding nam in reserve-alkaliniteit. Het kookpunt kwam uit op 230,1 graden Fahrenheit en de warmtewisselingsscore van 14,3 was vrijwel gelijk aan die van Rislone. Het slijtagespoor van 6,48 mm bleef slechts licht achter op Rislone, wat bevestigt dat het de smering van de antivries niet aantast.

VP Racing Cool Down

Voor zo’n 16 dollar belooft VP Racing Cool Down tot 30 graden koeling, een verlaging van de cilinderkoptemperatuur met wel 75 graden, smering van vitale onderdelen en veiligheid voor alle radiateursystemen. Het is gericht op race-, straat-, camper- en trekwagens en wordt gemaakt in de VS.

Het verlaagde de pH van de antivries licht naar 8,32, maar leverde tot dan toe de beste zuurbestendigheid met 6,44 op dat moment in de tests. Het kookpunt kwam overeen met dat van DEI op 230,1 graden, de warmtewisselingsscore kwam uit op 15,5 en het slijtagespoor van 6,4 mm was beter dan dat van zowel Rislone als DEI. Het viel ook op als een van de meest betaalbare sterke presteerders, met een consistent vierde plek als gemiddelde bij alle onderdelen.

Royal Purple Ice

Royal Purple Ice kost zo’n 17 dollar en belooft tot 25 graden Fahrenheit koeling, bestrijdt corrosie, elektrolyse en erosie en bevat een smeermiddel om de waterpomp te beschermen. Volgens de gebruiksaanwijzing geldt een dosering van 1 tot 2 ounces per quart, en het wordt gemaakt in de VS.

Het mengde mooi met antivries, verlaagde de pH slechts licht naar 8,42 en nam daarna de leiding met 6,51 na de zuurdruppel. Het kookpunt van 228,5 graden was ongeveer gelijk aan dat van antivries zonder additief, de warmtewisselingsscore van 15,2 plaatste het op de tweede plek in dat stadium, en het slijtagespoor van 6,4 mm kwam overeen met dat van VP Racing Cool Down.

Engine Ice

Engine Ice is een kant-en-klare koelvloeistof in plaats van een additief, geprijsd rond de 26 dollar. Het etiket is sober, maar vermeldt bescherming tegen koken tot 26 graden Fahrenheit en vorstbescherming tot min 28 graden Fahrenheit.

Het haalde de hoogste basis-alkaliniteit van alle producten met 9,04, wat prima is voor een koelsysteem, en hield 6,44 vast na de zuurdruppel, gelijk aan VP Racing Cool Down. Zijn warmtewisselingsscore van 16,2 nam de leiding onder de producten op antivriesbasis, maar het kookpunt van 225,4 graden was lager dan dat van pure antivries, en het slijtagespoor van 6,49 mm was een van de grotere. In de vriestests vroor het als eerste vast, bij ongeveer -32 graden Fahrenheit.

VP Racing Stay Frosty

Geprijsd rond de 34 dollar is VP Racing Stay Frosty een formule die voor 100 procent op waterbasis is en tot 30 graden temperatuurverlaging belooft, voldoet aan de corrosienormen van ASTM en een smeermiddel voor de waterpomp bevat. Belangrijk: het biedt geen bescherming tegen vastvriezen.

Hier werden de resultaten interessant. Stay Frosty leverde de allerbeste warmtewisselingsscore van de hele test, met een cumulatief temperatuurverschil van 19 graden, ruim vooruit op al het andere. Maar de reserve-alkaliniteit was de zwakste: beginnend bij pH 8,0 en dalend naar 5,84 na één druppel zuur, het zuurste resultaat dat werd gemeten. Het kookpunt lag vlak bij dat van water, rond 212,4 graden, het was als eerste product volledig bevroren in de vriezer, en de lage viscositeit vertaalde zich niet in betere slijtagesporen: 6,45 mm.

Mishimoto Liquid Chill

Voor zo’n 48 dollar is Mishimoto Liquid Chill een 50/50 gepremixte, kant-en-klare koelvloeistof. Het belooft minder motorslijtage, corrosieremming en de mogelijkheid om speldenporgaatjes te dichten, werkt in alle radiatortypes en in alle benzine- en dieselmotoren het hele jaar door, en vermeldt bescherming tegen koken tot 265 graden Fahrenheit en vorstbescherming tot min 26 graden Fahrenheit. Het wordt gemaakt in de VS.

De basis-pH van 8,14 was lager dan die van de meeste concurrenten, maar de reserve-alkaliniteit was veruit de beste onder de producten op waterbasis, met 6,9 na de zuurdruppel. Het leverde het kleinste slijtagespoor van de hele test, 6,09 mm, net iets beter dan Red Line, en werd tweede in warmtewisseling met 17,5 graden. Het kookpunt van 223,5 graden lag echter zo’n 5 graden onder dat van antivries, en na langdurige blootstelling aan de vriezer zaten er nog steeds kristallen aan de bovenkant.

Red Line Super Cool

Red Line Super Cool kost zo’n 50 dollar en is een 50/50 voorgemengde antivries die klaar voor gebruik is, zonder dat er water bij hoeft. Het belooft tot 20 graden temperatuurverlaging, is versterkt met water wetter en zou 5 jaar of 150.000 mijl meegaan. Het wordt gemaakt in de VS.

De begin-pH was 8,25, iets alkalischer dan Liquid Chill, en het neutraliseerde zuren uitstekend met 6,87, net achter Liquid Chill. Het kookpunt van 229 graden Fahrenheit presteerde beter dan pure antivries, de warmtewisseling kwam op de derde plek met 17,1 graden, en het slijtagespoor van 6,10 mm was in feite gelijk aan dat van Liquid Chill. In elke categorie behaalde Red Line het beste gemiddelde van 3,2, waarmee het de sterkste alleskunner van het gezelschap was.

Evans Waterless Engine Coolant

Voor zo’n 52 dollar is Evans een hoogwaardige watervrije motorkoelvloeistof die kookt bij 375 graden Fahrenheit, beschermt tot min 40 graden, hot spots in de motor elimineert, corrosie bestrijdt en de systeemdruk verlaagt. Het wordt gemaakt in de VS. Anders dan de anderen claimt het geen verlaging van de bedrijfstemperatuur met 20 tot 30 graden, maar het werd opgenomen vanwege de grote interesse van lezers.

De resultaten waren indrukwekkend waar het er voor Evans toe deed. Evans haalde veruit de beste reserve-alkaliniteit, met 7,9 na de zuurdruppel, het hoogste kookpunt van de test met bijna 388 graden Fahrenheit bij atmosferische druk, en het bleef in de vriezer vloeibaar tot -47 graden Fahrenheit terwijl al het andere vroor. De keerzijde: zonder water erin was de warmtewisseling van 10,4 graden vergelijkbaar met gewone antivries, en Red Line presteerde in de smeringstest duidelijk beter.

Algemeen koopadvies

Elk product, op puur water na, haalde een veilige begin-pH van 8 of hoger en zou geen corrosie mogen veroorzaken. Vrijwel allemaal presteerden ze ook beter dan de antivriesreferentie in de warmtewisselingstest, dus de meeste van deze additieven verbeteren de warmteoverdracht echt, dankzij surfactants die de oppervlaktespanning verlagen en de koelvloeistof helpen om metaaloppervlakken beter te bevochtigen.

Als je één duidelijke winnaar wilt: Red Line Super Cool behaalde het beste gemiddelde over alle categorieën, met Mishimoto Liquid Chill als zeer korte tweede dankzij de beste reserve-alkaliniteit en waterpumpsmering onder de opties op waterbasis. VP Racing Cool Down valt op als de betaalbare keuze, met in elk onderdeel een consistent vierde plek als gemiddelde. Als je prioriteit puur koelprestaties is en je rijdt op puur water of komt nooit vorst tegen, dan had VP Racing Stay Frosty de beste warmtewisselingsscore, maar de zwakkere zuurbestendigheid en het ontbreken van vorstbescherming beperken het. En als je zorgen maakt over extreme hitte en extreme kou in plaats van het verlagen van de bedrijfstemperatuur, dan is Evans Waterless in een klasse apart.

Conclusie

Deze additieven werken echt. Vrijwel allemaal presteerden ze beter dan pure antivries bij het afvoeren van warmte, en elk van hen handhaafde een corrosieveilige pH. Kies het product dat past bij jouw prioriteit: Red Line voor de beste algehele balans, Mishimoto voor corrosiebescherming en smering, VP Racing Cool Down voor de prijs-kwaliteitverhouding, Stay Frosty voor maximale koeling in warme klimaten, en Evans voor bescherming bij extreme temperaturen die niets anders in deze test kon evenaren.