ASICS Metaspeed Sky Tokyo eerste runs: wat veranderde ten opzichte van de Sky Paris, en waar de Edge en Ray passen

Inleiding

De ASICS Metaspeed Sky Tokyo is de nieuwste carbon racing schoen in de Metaspeed-serie, en de opvolger van een schoen die veel hardlopers als hun referentie marathonracer beschouwden: de Metaspeed Sky Paris. Hij brengt een tussenzool met twee schuimen, een lager gewicht en een merkbare prijsstijging naar £240 of $270.

Maar het is allang geen simpele tweeschoenenfamilie meer. ASICS heeft nu drie carbon racing schoenen: de Sky Tokyo, de Edge Tokyo, en de zachtste, veerkrachtigste en lichtste van het drietal, de Metaspeed Ray. Zo past elk in het assortiment.

Ontwerpupdates in de Metaspeed Sky Tokyo

Vergeleken met de Sky Paris krijgt de Sky Tokyo een nieuw Motion Wrap 3.0 bovenwerk, een bijgewerkte versie van het ademende, lichtgewicht materiaal dat in eerdere Metaspeed-modellen werd gebruikt. De hiel is ook opnieuw ontworpen met een iets andere dempingsconfiguratie, en hij voelt uit de doos een tikje losser aan.

De grotere verandering zit onder de voet. De Sky Paris had een tussenzool die volledig uit FF Turbo Plus-schuim bestond. De Sky Tokyo behoudt FF Turbo Plus als bovenlaag maar voegt FF Leap toe, het zachte en veerkrachtige schuim dat met de Metaspeed Ray werd geïntroduceerd, als onderlaag. De stapelhoogte blijft 39,5 mm bij de hiel en 34,5 mm bij de voorvoet met een drop van 5 mm, en de volledige carbon plaat zit nog steeds hoog in de tussenzool zodat je hem voelt werken.

Gewicht is de grote winst. De Sky Paris was al een van de lichtste racing schoenen op de markt, en de Sky Tokyo is nog lichter dan de door ASICS opgegeven cijfers suggereren: 169 g, of 6 oz, in UK 9 (US 10). De rubberen buitenzool van ASICS Grip blijft minimaal bedekt, met belangrijke grip bij de voorvoet en een beetje bij de hiel en veel blootgesteld schuim, dat bij langdurig gebruik kan slijten.

Hoe hij liep: twee trainingen op één dag

De test begon met een dubbele trainingsdag: 10 x 1 km herhalingen in 3:30 per km in de ochtend, dan 20 x 400 m herhalingen in 75 seconden elk in de middaghitte, ongeveer 22 tot 24 km in de schoenen over de dag.

De eerste indruk is lichtheid. De schoen aantrekken voelt enorm luchtig, en de rit geeft een grote, daverende bounce vanaf de voorvoet, met een voortstuwing die zelfs uitgesprokener voelt dan de Sky Paris omdat de plaat dichter bij de tenen zit. De toegevoegde FF Leap-laag draagt duidelijk bij aan de extra bounce.

De keerzijde is stabiliteit. Het zachtere schuim comprimeert meer en de schoen voelt iets wankeler dan zijn voorganger. Strikt als racing schoen behandeld is dit geen echt probleem: tijdens beide trainingen bleef de schoen fleurig door de vroege herhalingen en bleef voortstuwend toen de vermoeidheid in de tweede helft toesloeg, wat hielp om het tempo consistent vast te houden herhaling na herhaling.

Sky Tokyo versus Edge Tokyo: het schuimverschil

De Sky en Edge delen dezelfde familie-ontwerpfilosofie, gericht op verschillende hardlopertypes, maar de Tokyo-generatie onderscheidt ze op één duidelijke manier: de schuimstapel is omgekeerd.

In de Sky Tokyo zit FF Turbo Plus bovenop met FF Leap eronder. In de Edge Tokyo zit FF Leap bovenop en FF Turbo Plus als onderlaag. De Edge Tokyo plaatst zijn carbon plaat ook lager in de tussenzool, terwijl de plaat van de Sky Tokyo hoger zit zodat je hem directer onder je voet voelt. In eenvoudige termen is de Sky de punchier, meer plaatgerichte racer van de twee.

Waar de Metaspeed Ray past

De Metaspeed Ray is de zachtste, veerkrachtigste en lichtste racing schoen in het ASICS carbon plaat-assortiment, en zijn volledige tussenzool is gemaakt van FF Leap, hetzelfde schuim dat nu slechts de onderlaag van de Sky Tokyo vormt. Dat maakt hem de meer gedempte, relaxte optie van de drie, terwijl de Sky Tokyo FF Turbo Plus bovenop legt om de rit voor raceday scherper te maken.

Pasvorm en maten

De pasvorm van de Sky Tokyo lijkt qua lengte sterk op die van de Sky Paris, en je normale hardloopschoenmaat aanhouden is de verstandige standaard. Metaspeed-schoenen zitten doorgaans nauwer rond de tenen dan modellen als de Novablast of Superblast, dus als de Superblast of Nimbus in jouw maat knellend aanvoelt bij de tenen, is een halve maat groter in de Metaspeed het overwegen waard.

Er is iets meer ruimte rond de hiel in het nieuwe ontwerp, en hij voelt niet strak vastgesnoerd. In de praktijk veroorzaakte dit geen schuren of afleiding, en er was geen hiel-lock vetersluiting nodig, maar verwacht iets meer beweging van de hiel dan bij de Sky Paris.

Koopadvies: moet je upgraden?

De Sky Tokyo voelt als een oprecht sterke incrementele verbetering in plaats van een dag-en-nachtverandering. De geometrie, opzet en voorvoetpunch gaan over van de Sky Paris, met meer bounce, een lichtere constructie en iets minder stabiliteit.

Als je al een fris paar Metaspeed Sky Paris-schoenen bezit, is er geen dringende reden om snel de Tokyo-versie te kopen. Als je tussen de twee nieuwe kiest, lijkt de Sky Tokyo de betere raceschoen, en de Edge Tokyo en Ray bieden meer gedempte alternatieven afhankelijk van hoe zacht je je rit wilt. Wie serieuze afstanden racet, moet ook de maat rond de teebox bevestigen voordat hij zich vastlegt.

Conclusie

De Metaspeed Sky Tokyo verfijnt een bewezen formule: lichter, stuiteriger en net zo racegericht als zijn gevierde voorganger, waarbij de FF Leap-laag bounce toevoegt ten koste van een tikje stabiliteit. Samen met de schuim-omgekeerde Edge Tokyo en de volledig FF Leap Ray dekt ASICS nu een breder scala aan racevoorkeuren dan ooit, en de Sky Tokyo lijkt de keuze voor hardlopers die op PR’s jagen.