WTB Vulpine과 Vulpine S: 100마일이 넘는 주행으로 테스트한 45 mm 그래블 타이어

서론

그래블 타이어 선택지는 그 어느 때보다 넓어졌지만, 그것이 항상 좋은 일은 아닙니다. 대부분의 라이더는 같은 요구 사항을 좇습니다. 빠르게 구르면서도 그립을 잡고, 가벼우면서도 거친 지형을 견디며, 힘들이지 않고 장착되는 타이어 말입니다.

미국 타이어 브랜드 WTB는 바로 그 요구에 답하기 위해 Vulpine 라인을 확장했습니다. 이제 라인업에는 45 mm Vulpine과 단단한 노면에서의 속도를 겨냥한 새로운 세미슬릭 디자인 Vulpine S가 포함됩니다. 두 타이어는 실제 조건에서 어떻게 작동하는지 확인하기 위해 100마일 그래블 이벤트에서 주행되었습니다.

이 타이어는 어떻게 테스트했는가

테스트 코스는 길고 빠르게 이어지는 그래블 도로와 더 좁고 기술적인 숲속 싱글트랙이 섞인 100마일 그래블 이벤트였습니다. 타이어는 넓은 내부 림 폭을 가진 경량 그래블 바이크에 장착되었으며, 이는 45 mm 타이어에 탄탄한 기반이 되었고, 낮은 공기압으로 주행했습니다.

두 타이어는 멀렛 셋업으로 짝을 이루었습니다. 전륜에는 트레드가 있는 Vulpine을 두어 코너링 그립과 예측 가능성을 확보하고, 후륜에는 세미슬릭 Vulpine S를 두어 낮은 회전 저항을 노렸습니다. 조건은 대부분 건조했으며, 이 조합이 성능을 발휘하도록 설계된 환경입니다.

후륜 타이어는 빠른 그래블 구간에서 강한 속도감을 주었고, 전륜 타이어는 코스가 헐거운 뿌리 많은 싱글트랙으로 바뀌었을 때 필요한 접지력을 제공했습니다. 이러한 역할 분담이 동일한 한 쌍을 맞추기보다 두 모델을 함께 운용하는 핵심 아이디어입니다.

WTB Vulpine: 전륜의 그립과 코너링 자신감

Vulpine은 36 mm 폭의 레이스 중심 그래블 타이어로 시작해 인기 있는 40 mm 옵션을 얻었습니다. 새로운 45 mm 버전이 가장 큰 변화이며, 더 넓은 타이어를 선호하는 라이더에게는 반가운 선택입니다. 추가된 볼륨은 속도나 무게에서 뚜렷한 손해 없이 완충성, 편안함, 접지력을 제공합니다.

이 폭은 또한 전륜 타이어를 기술적인 지형에 자연스럽게 어울리게 합니다. 코스의 숲 구간에서는 숄더 트레드가 전륜 그립과 코너링 접지력을 제공해 라이더가 일찍 브레이크를 잡는 대신 라인을 유지하도록 해주었습니다. 정기적으로 헐거운 땅이나 뿌리 많은 지면을 달리는 라이더에게는 이 조합에서 더 자신감을 주는 쪽입니다.

WTB Vulpine S: 더 빠르게 구르는 후륜 타이어

Vulpine S는 새로운 세미슬릭 옵션으로, 매끄러운 중앙부가 포장도로, 단단히 다져진 그래블, 매우 가벼운 흙에서 빠르게 구릅니다. 중앙에서 바깥쪽으로는 Vulpine과 동일한 트레드 패턴을 갖추고 있어 타이어를 기울이면 코너링 그립이 여전히 살아 있습니다. 동일한 45 mm 폭도 공유합니다.

이 조합은 대부분의 시간을 빠르고 건조한 노면에서 보내면서도 코너에서 보험처럼 숄더 트레드를 원하는 라이더에게 합리적인 후륜 타이어가 됩니다. 이벤트의 빠른 그래블 구간에서 후륜 타이어는 뚜렷한 속도감과 낮은 회전 저항에 기여했으며, 이는 세미슬릭 후륜이 하도록 의도된 바로 그 역할입니다.

케이싱, 설치 및 공기 유지력

두 타이어 모두 새로운 120 TPI SG 케이싱을 사용합니다. SG는 사이드월 가드를 뜻하며, 보호는 전체 트레드에 퍼지기보다 사이드월에 집중됩니다. WTB는 이 접근이 펑크 보호를 더 넓게 담당했던 이전 SG2 케이싱보다 유연성을 향상한다고 밝힙니다. 실제로 이 휠에서 45 mm 타이어치고 승차감이 매우 좋았지만, 유연성은 객관적으로 판단하기 어려운 특성입니다.

튜브리스 설치는 간단했습니다. 트랙 펌프와 140 PSI로 충전한 인플레이터 챔버를 사용해 타이어는 몇 번의 날카로운 소리와 함께 림에 안착했고 특별한 요령이 필요 없었습니다. 공기 유지력도 뛰어나서 차고에 며칠 세워 둔 뒤에도 의미 있는 공기압 손실이 없었습니다.

한 번의 혹독한 주행에서 드러난 내구성은 유망해 보입니다. 코스에는 바위에 대한 반복적인 림 충격이 포함되었고, 타이어는 펑크도, 사이드월 찢김도, 눈에 띄는 트레드 손상도 없이 마무리했습니다. 이는 장기적인 결론이 아니라 첫인상이며, 케이싱과 트레드가 한 시즌 내내 어떻게 마모되는지 확인하려면 더 많은 주행 거리가 필요합니다.

전체 구매 조언

주행이 대부분 빠르고 건조한 그래블, 단단히 다져진 흙, 가끔 이어지는 포장도로라면 이 한 쌍은 강력한 선택이 됩니다. 45 mm 폭은 바이크를 둔하게 만들지 않으면서 편안함과 제어력을 더하고, 세미슬릭 후륜은 가장 중요한 곳에서 회전 저항을 낮게 유지합니다.

특히 Vulpine S는 단단한 노면에서의 속도 때문에 세미슬릭 그래블 타이어에 끌리면서도 코너링 자신감을 위한 숄더 트레드를 원하는 라이더에게 어필할 것입니다. 전륜의 트레드 있는 Vulpine은 더 헐거운 지형이나 더 기술적인 지형을 달리는 라이더에게 더 나은 선택이며, 전륜과 후륜 한 쌍으로 단독 운용할 수도 있습니다.

두 타이어 모두 저가 옵션으로 포지셔닝되지는 않았지만, 시장 최상위 가격도 아닙니다. 판매처마다 가격이 다르므로 구매를 결정하기 전에 몇 곳을 비교해 볼 가치가 있습니다.

결론

Vulpine과 Vulpine S는 건조한 조건에서 고속 그래블 주행을 위한 일관된 한 쌍을 이룹니다. 새로운 45 mm 폭, 간단한 튜브리스 셋업, 뛰어난 공기 유지력은 모두 장점이며, 혼합 트레드 전략은 뚜렷한 타협을 강요하지 않고 빠른 도로와 기술적인 싱글트랙을 커버합니다. 빠르고 편안하며 다재다능한 그래블 셋업을 원하는 라이더라면 이들을 후보 목록에 올려야 하며, 장기 내구성은 아직 더 많은 주행 거리로 입증해야 한다는 단서가 붙습니다.