WTB 750d 휠 리뷰: 새로운 그래블 휠 표준은 가치가 있는가?

서론

더 큰 휠 표준이 그래블 세계에 도착하고 있습니다. 이름은 750d이며, WTB, Moots 및 소수의 다른 브랜드들이 이를 밀어붙이고 있습니다. 근거는 두 가지 논리에 기대고 있습니다: 더 큰 림 직경은 거친 지형을 더 쉽게 굴러야 하며, 더 큰 휠은 키가 큰 라이더에게 잘 맞는 커스텀 바이크를 만들기 쉽게 해준다는 것입니다.

이런 약속은 익숙합니다. 산악 자전거에 29-inch 휠이 등장했을 때도 같은 주장이 나왔고, 처음 반응은 결코 따뜻하지 않았습니다. 유용한 질문은 더 단순합니다: 750d 휠 세트가 그래블에서 실제로 더 빠르거나 더 좋게 느껴지는가? 짧은 답은 속도를 잘 유지하지만, 좋은 700c 세트와의 차이는 뚜렷하지 않다는 것입니다.

750d 표준이 실제로 바꾸는 것

숫자가 중요합니다. 표준 700c 휠은 622 mm 직경입니다. 750d 휠은 비드 투 비드 660 mm입니다. 그래블 타이어와 결합했을 때, 완성된 750d 휠은 더 큰 산악 자전거 타이어를 장착한 29-inch 산악 자전거 휠과 비슷한 전체 직경을 갖도록 설계되었습니다.

나머지는 놀랄 만큼 평범합니다. 내부 림 폭은 25 mm로, 그래블에서 관례적인 수치입니다. 휠은 튜블리스 레디입니다. 스포크는 평소보다 조금 더 긴데, 이는 더 큰 림에서 비롯됩니다. 직경 외에는 이국적인 것이 거의 없습니다.

무게는 언급할 가치가 있지만 비교는 어렵습니다. 이 구성의 750d 림은 카본인 반면, 많은 700c 림은 알루미늄이므로 동일 조건 무게 비교는 사실상 불가능합니다. 실질적인 무게 차이의 상당 부분은 림보다 타이어에 있습니다.

요약하면, 이 휠에서 진정으로 새로운 것은 직경뿐이며, 이 표준을 논할 때 기억할 가치가 있습니다. 급진적인 허브 설계도, 특이한 스포크 개수도, 배워야 할 독점 인터페이스도 없습니다. 700c에서 750d로 이동하는 라이더는 복잡성이 아니라 크기에 적응하는 것입니다.

이 휠은 누구를 위한 것인가

키가 큰 라이더에게 가장 명확한 근거가 있습니다. 더 큰 휠은 더 큰 프레임이 작은 바이크에 가까운 핸들링 특성을 유지하도록 해주며, 늘어나고 어색하게 느껴지지 않게 합니다. 이는 마케팅 문구가 아니라 진정한 설계 이점입니다.

평균 신장의 라이더에게는 논리가 더 어렵습니다. 오프로드 지형에서의 구름 이점은 실재하지만 완만하며, 현재 사고를 더 큰 휠로 옮기는 데 필요한 설계 작업은 상당합니다. 이미 기술 지형에서 700c 휠과 잘 맞는 라이더라면 바꿀 이유가 거의 없습니다.

주요 강점: 구름 속도와 등반

속도 유지가 750d 휠 세트가 가장 잘하는 부분입니다. 거친 지면에서 관성을 잘 이어가며, 이 효과는 작은 돌이 바이크를 라인에서 밀어내는 상황에서 가장 두드러집니다. 등반은 같은 특성의 연장처럼 느껴집니다: 느슨하고 울퉁불퉁한 표면에서 멈추지 않고 페이스를 유지합니다.

솔직한 단서는 이 모든 것이 잘 고른 700c 휠 세트보다 극적으로 나은 것은 아니라는 점입니다. 느린 출발에서 가속은 700c 휠과 매우 비슷하게 느껴집니다. 흐르는 빠른 트레일에서는 휠이 빠르고 즐겁게 느껴지지만, 차이는 블라인드 테스트에서 구분하기 어려울 만큼 작습니다. 더 큰 직경이 실제로 하는 일은 거칠고 흐르는 지형을 조금 더 부드럽고 조금 더 편안하게 느끼게 하는 것입니다.

코너링 감각과 기술 지형

컴플라이언스는 기대가 빗나간 부분 중 하나였습니다. 더 긴 스포크는 더 부드러운 승차감을 암시했지만, 휠은 프레임을 통해 상당한 피드백을 전달하며 표준 세트보다 더 관대하게 느껴지지 않습니다. 어떤 라이더는 그 직접성을 즐깁니다. 쿠션감을 선호하는 라이더는 아닐 수 있습니다.

기술적인 코너에서 더 큰 직경은 눈에 띕니다. 휠은 라이더를 바이크 위 더 높은 위치로 밀어 올리며, 지형이 정밀한 신체 위치를 요구할 때 어색하게 느껴질 수 있습니다. 그 상황에서 드로퍼 포스트는 상당히 도움이 됩니다. 라이더가 휠 위에 앉아 있기보다 체중을 내릴 수 있게 해주기 때문입니다.

더 빠르고 더 열린 코너는 다릅니다. 그곳에서는 바이크가 여전히 잘 휘어지며, 코너로 빠르고 자신 있게 기울일 수 있습니다. 그것이 휠 자체에서 오는지, 휠이 만들어진 프레임에서 오는지는 말하기 어렵습니다.

구매 전 고려할 점

실질적인 장벽이 핵심입니다. 750d 휠 세트는 이를 받아들일 수 있게 제작된 프레임이 필요하므로, 기존 그래블 바이크에 그대로 올리는 업그레이드가 아닙니다. 이 구성에 사용된 휠은 프로토타입이었고, 이를 구동하는 데 필요한 타이어도 프로토타입이었습니다. 더 큰 직경에 맞도록 커스텀 프레임이 특별히 제작되었습니다.

프로토타입 휠, 프로토타입 타이어, 전용 제작 프레임의 조합은 이 표준이 아직 대부분의 라이더가 단순히 구매할 수 있는 것이 아님을 의미합니다. 휠의 용도에 대한 질문도 있습니다. 라이더들은 700c 휠이 기술 지형에서 다루기 어렵기 때문에 싫어하는 것이 아니므로, 충족되기를 기다리는 명확한 수요의 물결은 없습니다.

공급, 프레임, 타이어

현재 750d 휠을 만드는 브랜드는 몇 곳뿐이며, 구할 수 있는 예시는 완성된 소매 제품이 아니라 프로토타입 수준입니다. 타이어와 이를 구동하는 데 필요한 프레임도 마찬가지입니다.

고무적인 세부 사항 하나는 더 큰 표준을 중심으로 제작된 프레임이 종종 700c와 650b 휠을 여전히 받아들일 수 있다는 점입니다. 그 유연성 덕분에 750d 프레임은 처음 보이는 것보다 막다른 길이 아닙니다. 표준이 더 퍼질지는 브랜드가 더 큰 직경이 모든 크기의 그래블 바이크에 적합하다고 판단하는지, 또는 라이더가 진정한 속도 이점을 찾는지에 달려 있습니다. 그렇게 된다면 채택은 사이클링에서 익숙한 경로를 따를 가능성이 큽니다: 소수의 초기 사용자, 그다음 더 넓은 수용, 그다음 이를 공식화하는 규칙 변경입니다.

구매 조언

오늘 750d로 서두를 강한 이유는 없습니다. 휠은 흥미롭고, 구름 특성은 즐겁고, 키가 큰 라이더를 위한 근거는 설득력 있지만, 생태계가 준비되지 않았습니다. 프로토타입 휠, 프로토타입 타이어, 커스텀 프레임은 좋은 700c 세트와 비교해 측정하기 어려운 이점을 위해 감수하기에는 큰 약속입니다.

현명한 접근은 이 표준을 구매하기보다 지켜보는 것입니다. 원하는 방식으로 핸들링하는 바이크를 찾기 어려웠던 키가 큰 라이더라면 더 큰 직경을 면밀히 주시할 가치가 있습니다. 진정한 이점이 바로 거기에 있기 때문입니다. 그 외의 모든 사람에게는 잘 고른 700c 그래블 휠 세트가 더 안전하고 단순한 선택으로 남습니다. 앞으로 몇 년 안에 더 많은 브랜드가 750d를 채택하더라도, 선택지가 있다는 것은 문제가 되지 않습니다. 일부 라이더에게 맞고 다른 이들에게 영향을 주지 않는 표준은 합리적인 결과입니다.

결론

750d 휠 표준은 혁명이 아닙니다. 속도를 잘 유지하고, 군더더기 없이 등반하며, 흐르는 지형에서 빠르게 느껴지지만, 700c 휠 세트보다 눈에 띄게 빠르지도 않고 더 컴플라이언트하지도 않습니다. 가장 설득력 있는 논거는 핏입니다: 키가 큰 라이더는 더 작은 바이크처럼 핸들링하는 바이크를 만들 수 있습니다. 현재로서는 휠, 타이어, 프레임의 프로토타입 상태 때문에 750d는 구매할 표준이라기보다 주시할 표준입니다.