Vielo V+1 Race Edition 리뷰: 무선 전용 그래블 바이크를 들여다보다

소개

Vielo는 수년간 그래블 스펙트럼에서 짐을 가득 실은 투어링 쪽보다 빠른 쪽에 가까운 드롭바 바이크를 만들어 왔습니다. V+1 Race Edition은 브랜드가 지금까지 선보인 어떤 모델보다 그 개념을 더 밀어붙였으며, 무언가를 더하는 대신 케이블을 제거하는 방식으로 이를 실현했습니다.

V+1 Race Edition은 세계 최초의 무선 전용 그래블 바이크로 소개되며, 올해 Vielo 그래블 플랫폼의 최신 세대로 출시되었습니다. 이 플랫폼은 2018년으로 거슬러 올라갑니다. 당시 브랜드의 첫 바이크는 오프로드 못지않게 로드 라이딩을 염두에 둔 그래블 머신이었습니다. 당시 그래블은 아직 젊고 빠르게 성장하는 카테고리였고, Vielo는 바이크를 좁게 규정하는 것을 의도적으로 피하면서 ‘road plus’라고 설명하는 쪽을 택했습니다.

그 이후 그래블 세계는 여러 가지 서로 다른 해석으로 갈라졌습니다. 한쪽 끝에는 장거리에서 짐을 운반하도록 만들어진 어드벤처 및 바이크패킹 바이크가 있습니다. 다른 쪽 끝에는 가볍고 빠르며 편안한 엔듀런스 머신이 있습니다. V+1 Race Edition은 분명히 두 번째 진영에 속합니다.

이 바이크는 누구를 위한 것인가

이 바이크는 포장도로에서는 빠르게, 그래블에서는 안정적으로 느껴지는 드롭바 머신 하나를 원하면서, 어드벤처 중심 프레임이 지닌 무게와 부피는 원하지 않는 라이더를 위한 것입니다. 지오메트리는 처음부터 다시 설계한 것이 아니라 이전 세대에서 조정된 것이므로, Vielo가 그래블 라인업의 중심에 둔 경쾌하면서도 편안한 성격을 그대로 유지합니다.

또한 이미 무선 변속을 선택했고, 첫 금형 단계부터 그 선택을 전제로 설계된 프레임을 원하는 라이더에게도 적합합니다. 기계식 그룹셋을 선호하거나 표준 케이블링으로 여러 바이크 간 부품을 교체하는 방식을 좋아한다면, 이 플랫폼은 맞지 않습니다.

이 바이크에서 가장 많은 것을 얻는 오너는 포장도로, 하드팩, 거친 그래블이 섞인 긴 하루를 달리며, 낮은 무게 수치만큼이나 깔끔한 실루엣을 중시하는 유형입니다. 순수 레이싱 전용이 아니라 엔듀런스 지향 머신이며, 넉넉한 타이어 수용력 덕분에 타이어만 교체해도 승차감을 크게 조정할 수 있습니다.

무선 전용 프레임 설계

Race Edition의 가장 큰 특징은 무선 개념이 얼마나 철저하게 적용되었는가입니다. 프레임 어디에도 케이블 포트 구멍이 없고, 외부 케이블도 없으며, 사용하지 않는 개구부를 메우는 블랭킹 플러그도 없습니다. 브레이크 호스를 위한 출구를 제외하면 프레임은 밀폐되어 있습니다.

포크는 브랜드의 다른 포크와 다른 전용 금형을 사용합니다. 케이블을 스티어러를 통해 위로 올려 포크 레그로 빼는 대신, Race Edition 포크는 호스 라우팅만을 전제로 설계되었습니다. 같은 논리가 후면에도 적용되어, 변속 케이블 개구부가 전혀 없습니다.

즉, 이 프레임은 그래블 지향 무선 라인업을 포함한 SRAM의 무선 그룹셋만을 위해 만들어졌습니다. Vielo에 따르면 프레임 자체는 출시 18개월 이상 전에 설계되었으며, 그만한 가치를 발휘할 그룹셋이 등장할 때까지 기다린 것이라고 합니다. 기존 설계를 응용하는 대신 하나의 생태계를 중심으로 프레임을 만든 명확한 사례입니다.

Race Edition이 빛나는 지점

프레임이 단일 체인링 전용으로 설계되었기 때문에, Vielo는 리어 트라이앵글에서 훨씬 더 많은 자유를 얻었습니다. 안쪽 체인링도, 앞 변속기도 고려할 필요가 없어 눈에 띄게 넓은 체인스테이와, 더 중요하게는 대칭형 체인스테이 설계가 가능해졌습니다. 브랜드에 따르면 이 대칭성은 바텀 브래킷 부위를 더 강하고 단단하게 만들면서도 시트 스테이에는 편안함의 여지를 남겨 둡니다.

시트 스테이 곡률은 1세대 바이크에서 도입된 형상을 따르지만, 드롭아웃 부위는 더 타이트하고 작아졌으며, 이전 프레임의 두드러진 도그레그 형상은 사라졌습니다. 시각적으로 더 깔끔한 리어 엔드를 만들고, 구조적으로도 여러 구동계 형식이 아니라 하나를 중심으로 설계하겠다는 같은 의지를 반영합니다.

타이어 클리어런스도 그 수혜자 중 하나입니다. 700c 휠에서는 최대 50mm 타이어를 장착할 수 있고, 650b 빌드 역시 최대 50mm까지 사용할 수 있습니다. 실제로 Vielo는 45mm 타이어를 기본 사양으로 삼는 경향이 있으며, 대부분의 라이더는 속도를 크게 손해 보지 않으면서 혼합 노면에 충분히 넓다고 느낄 것입니다.

타이어 클리어런스, 지오메트리 및 프레임 디테일

V+1 라인업은 두 가지 버전으로 제공됩니다. Altos는 가장 가벼운 옵션으로 프레임 무게가 880g이라고 표시되며, Strato 버전이 그 옆을 지킵니다. Race Edition은 그 패밀리에 가장 최근에 추가된 모델로, 플랫폼 2세대와 함께 도입된 더 넓은 클리어런스와 소폭 수정된 지오메트리를 공유합니다.

2세대는 브레이크 규격에도 변화를 가져와, 포스트 마운트에서 플랫 마운트로 이동했습니다. 프레임 금형은 비싸고 각 사이즈마다 자체 툴링이 필요하지만, XS와 S처럼 인접한 사이즈 간에는 일부 튜브와 리어 트라이앵글이 공유됩니다. 이런 툴링 공유가 작고 자체 자금으로 운영되는 브랜드가 다양한 사이즈를 갖출 수 있게 하는 원동력입니다.

이 빌드의 Race Edition은 700c 림에 45mm WTB Riddler 타이어를 장착한 Zipp 303 Firecrest 휠을 사용하며, 이는 이 바이크가 겨냥한 포장도로와 험한 노면의 조합에 맞춘 구성입니다.

빌드 키트와 마감 디테일

구동계는 무선 테마를 충실히 따릅니다. 이 빌드는 SRAM 무선 리어 디레일러, 이에 맞는 카세트, 카본 크랭크암을 42 tooth 프론트 체인링과 함께 구성합니다. Vielo는 38~46 tooth 사이즈의 자체 체인링을 생산하며, 호환 크랭크암에 다이렉트 마운트 방식으로 장착되어 프레임과의 클리어런스를 타이트하게 유지하면서 그룹셋 제조사가 규정한 체인 라인을 지킵니다.

제동은 Hope RX-4+ 4피스톤 캘리퍼가 담당하며, 실제 사용 시 매우 강력하다고 평가됩니다. 브랜드 자체 카본 파이버 스루 액슬이 기본품을 대체하며 약간의 무게를 줄여 줍니다. 포크와 논드라이브 사이드 체인스테이에는 작은 스테인리스 스틸 스크래치 가드가 장착되어, 휠 교체 시 로터 접촉으로부터 도장을 보호합니다.

마운팅 옵션은 넉넉합니다. 다운 튜브에 세 개의 위치가 있어, 무게 중심을 낮추기 위해 케이지 하나를 낮게 배치하거나 시트 튜브에 두 번째 케이지를 추가할 수 있습니다. 탑 튜브에는 벤토 박스나 수납 백용 마운트가 있고, 다운 튜브 아래에는 툴 케그나 추가 물통을 위한 마운트가 두 개 더 있습니다. 모듈식 3D 프린팅 아웃프런트 컴퓨터 마운트도 브랜드 키트의 일부입니다.

마감 키트와 구동계는 가능한 한 검은색으로 유지해 프레임 실루엣이 돋보이게 합니다. 도장은 Race Edition이 전통에서 벗어나는 지점입니다. Vielo는 보통 그래블 바이크에 파스텔 색상과 절제된 그래픽을 사용하지만, 이 모델은 후면의 밝은 분홍색에서 전면의 밝은 주황색으로 이어집니다. 가까이서 보면 분해된 V+1 로고가 견고한 형태에서 파편화된 형태로 이어지며, 그래픽은 프레임 위에 수작업으로 입혀집니다.

구매 전 고려할 사항

가장 중요한 고려 사항은 이 바이크를 규정하는 바로 그 요소입니다. 무선 전용 프레임은 SRAM 무선 그룹셋으로 선택을 제한하며, 기계식 대안도, 케이블 라우팅도, 유선 구성을 사용할 방법도 없습니다. 이미 그 생태계에 속해 있거나 앞으로 그럴 계획이라면 이는 강점입니다. 브랜드 간 유연성을 중시한다면 이는 분명한 제약입니다.

프레임이 단일 체인링 전용으로 설계되었기 때문에 프론트 디레일러 옵션이 없고, 이를 위한 여지도 없습니다. 넓은 더블 체인링 기어비 범위를 원하는 라이더는 다른 모델을 찾아야 하지만, 38~46 tooth의 다이렉트 마운트 체인링 사이즈는 1x 구성에 합리적인 범위의 기어링 선택지를 제공합니다.

프레임 설계 일정도 주목할 만합니다. Vielo는 출시 18개월 이상 전에 프레임을 만들고, 적합한 무선 그룹셋이 등장하기를 기다렸습니다. 그 인내는 바이크가 어떻게 구상되었는지를 보여 주는 좋은 신호이지만, 동시에 이 플랫폼이 해마다 업데이트되는 대신 특정 세대의 부품을 중심으로 만들어졌다는 뜻이기도 합니다.

마지막으로, 프레임 금형, 사이즈별 툴링, 포스트 마운트에서 플랫 마운트 브레이크로의 전환은 두 사람이 운영하는 민간 자체 자금 기업에게 상당한 투자입니다. 작은 브랜드와 거래하는 것을 가치 있게 여기는 구매자에게는 매력적으로 보일 것입니다. 대규모 서비스 네트워크를 우선시하는 구매자는 그에 맞게 저울질해야 합니다.

구매 조언

빠른 그래블 카테고리에서 바이크를 찾는다면, V+1 Race Edition은 이미 무선 변속을 사용 중이고, 그에 맞춰 응용된 것이 아니라 그를 중심으로 설계된 프레임을 원하는 라이더에게 가장 적합합니다. 700c와 650b 모두에서 50mm 타이어 상한, 1x 전용 리어 트라이앵글, 그리고 더 넓은 라인업에서 880g이라고 표시된 Altos 프레임의 조합은 이 플랫폼이 무엇에 최적화되었는지를 분명히 보여 줍니다. 짐 운반보다는 속도, 편안함, 단순함입니다.

주문 전에 V+1 라인업에 Altos와 Strato 프레임이 모두 포함되어 있으므로 어떤 버전을 구매하는지 확인하고, 사용할 그룹셋이 프레임이 수용하는 무선 제품군에 속하는지도 확인하십시오. 타이어 전략도 미리 정하십시오. 45mm가 일반적인 사양이지만, 더 거친 노면에서 더 많은 완충을 원한다면 프레임은 최대 50mm까지 수용합니다.

도장을 얼마나 중요하게 여기는지도 결정할 만합니다. 분홍색에서 주황색으로 이어지는 페이드와 수작업으로 입힌 분해형 그래픽은 브랜드의 평소 절제된 파스텔 컬러에서 의도적으로 벗어난 것이며, 이 빌드에서 가장 개성적인 부분 중 하나입니다. 더 차분한 것을 원한다면, 나머지 그래블 라인업은 더 절제된 접근을 따릅니다.

정기적으로 포장도로, 하드팩, 험한 그래블이 섞인 코스를 달리고, 유난히 깔끔한 프런트 엔드를 지닌 가볍고 빠르며 편안한 드롭바 바이크를 원하는 라이더에게 V+1 Race Edition은 일관성 있고 세심하게 설계된 선택입니다. 무선 전용 설계는 일종의 약속이며, 그 약속을 받아들일 준비가 된 라이더에게 보답합니다.

결론

Vielo V+1 Race Edition은 단순한 아이디어를 끝까지 밀고 나갑니다. 무선 변속과 단일 체인링에 완전히 전념함으로써, 브랜드는 케이블 포트를 제거하고, 체인스테이를 넓히고, 리어 트라이앵글을 대칭으로 유지하고, 타이어 클리어런스를 50mm까지 열어 주면서도 프레임을 그래블의 가볍고 빠른 쪽에 위치시킬 수 있었습니다.

모든 라이더에게 맞는 것은 아닙니다. 프레임은 SRAM 무선 그룹셋만 수용하고, 프론트 디레일러를 위한 여지가 없으며, 화려한 수작업 마감은 취향의 문제입니다. 진정으로 깔끔한 실루엣과 콘셉트에 부합하는 빌드 키트를 갖춘 빠르고 편안한 그래블 바이크를 원하는 라이더에게는 매력적인 패키지입니다.