Vielo V+1 리뷰: 빠르고 미니멀한 영국산 올로드 그래블 바이크

소개

Vielo V+1은 2018년에 오리지널 V+1을 처음 선보인 영국의 작은 회사가 만든 올로드 겸 그래블 바이크입니다. 이번 새 버전은 오리지널을 특별하게 만든 성격을 그대로 유지하면서, 현대 그래블 라이딩에서 가장 중요한 부분인 타이어 클리어런스, 지오메트리, 구동계 옵션을 업데이트했습니다.

또한 이 바이크는 확고한 설계 결정을 중심으로 만들어졌습니다. V+1은 1x 전용 플랫폼으로, 앞쪽에 단일 체인링이 있고 프론트 디레일러가 없습니다. Vielo는 모든 사람을 만족시키려 하기보다 그 선택을 중심으로 프레임을 설계했다는 점을 분명히 밝힙니다.

라인업은 놀랄 만큼 단순합니다. 기본적으로 하나의 모델이며, 두 가지 카본 등급으로 제공됩니다. 보다 합리적인 가격의 경량 버전과 고급 카본 버전입니다. 이 테스트 바이크는 최상위 빌드의 고급 카본 모델입니다.

이 자전거의 대상

V+1은 포장도로에서 진정으로 빠르면서도 그래블에서 여전히 자신감을 주는 한 대의 바이크를 원하는 라이더에게 가장 잘 맞습니다. 더 길고, 더 슬랙하며, 더 낮아진 지오메트리는 라이더를 바이크 위에 얹어 놓기보다 바이크 안쪽에 위치하게 하며, 그 결과 험한 노면에서 고속으로 달릴 때 차분하고 안정적으로 자리를 잡는 느낌을 줍니다.

이 안정감은 가파르고 기술적인 다운힐에서도 빛을 발합니다. 더 긴 리치와 더 짧은 스템은 좁은 코너와 급커브에서 더 나은 컨트롤을 제공하며, 거친 트레일 구간을 민감한 사이클로크로스 바이크보다 훨씬 덜 부담스럽게 만듭니다.

도로든 단단하게 다져진 그래블이든 매끄러운 숲길이든, 빠른 페이스로 장거리를 달리는 라이더가 바로 이 바이크의 자연스러운 사용자입니다.

사계절 내내 사용할 수 있는 바이크를 원하는 사람에게도 실용적인 선택입니다. 머드가드 마운트가 여전히 마련되어 있는데, 이는 이 바이크에 담긴 영국식 설계 접근을 보여주는 디테일입니다.

주요 강점

오리지널 V+1에서 가장 크게 달라진 점은 타이어 클리어런스입니다. 예전 바이크는 42mm 타이어가 한계였지만, 이번 버전은 최대 50mm를 수용하며 700c 또는 650b 휠과 모두 호환됩니다. 이 테스트 바이크는 700c 휠에 45mm 타이어를 장착했고 여유 공간이 넉넉히 남습니다.

속도는 단연 돋보이는 특성입니다. 단단한 카본 프레임, 낮은 전체 무게, 빠른 카본 휠, 그리고 그 넓은 타이어가 더해져 도로에서 결코 느리지 않은 바이크가 완성됩니다. 그래블에서도 속도를 잘 유지하기 때문에, 포인트 투 포인트 그래블 레이싱이나 단순히 도로 페이스를 포기하고 싶지 않은 라이더에게 강력한 선택지가 됩니다.

프레임 디테일은 가까이서 보면 은근히 인상적입니다. 드롭 리어 스테이가 없고, 카본 튜브 곳곳에 눈에 띄는 프로파일링과 성형이 적용되어 있으며, 마감은 과장되기보다 가장 좋은 의미에서 보수적입니다.

1x 구동계도 충분히 칭찬할 만합니다. 프론트 디레일러를 제거하면 다운 튜브, 바텀 브래킷, 체인스테이 주변의 공간이 확보되어 더 많은 타이어 클리어런스, 더 높은 강성, 더 낮은 무게가 가능해집니다. 이 빌드의 12단 카세트는 10-44 범위와 처음 여섯 스프라켓에서 1톱니씩 변속되는 구성으로 매끄러운 단차와 가파른 오르막에 충분한 기어비를 제공합니다.

구매 전 고려사항

승차감은 매우 좋지만 동급 최고 수준은 아닙니다. 바이크는 단단하고 강하게 느껴지며, 매끄러움의 상당 부분은 그 넓은 타이어를 낮은 공기압으로 달리는 데서 나옵니다. 큰 충격, 포트홀, 뿌리, 바위를 불쾌하지 않게 처리하고, 골이 진 그래블이나 워시보드 그래블에서 오는 고주파 진동에도 잘 대응합니다. 그럼에도 부드러운 그래블 바이크 일부만큼 유연하지는 않으며, 가장 거친 오프로드 루트보다는 매끄러운 그래블, 한적한 시골길, 잘 관리된 숲길에서 가장 뛰어난 성능을 발휘합니다.

1x 전용 설계는 이 바이크를 정의하는 특징이며, 모든 사람에게 맞지는 않습니다. 프론트 디레일러 옵션을 원한다면 이 바이크는 적합하지 않습니다. Vielo는 필요한 체인링 크기를 맞춰 주거나 추가 체인링을 공급해 주므로 도움이 되지만, 이 빌드의 44톱니 체인링은 도로와 매끄러운 그래블에서의 속도에 크게 치우쳐 있어 가파른 오르막이나 짐을 실었을 때 부담스럽게 느껴질 수 있습니다.

지면 클리어런스는 의도된 절충입니다. 바텀 브래킷은 더 진보적인 그래블 바이크의 80mm가 아니라 70mm 드롭에 위치합니다. 이는 라이더를 더 낮고 안정적으로 유지하지만, 매우 낮은 바텀 브래킷은 바위와 뿌리에 페달이 걸릴 위험을 높이므로 공격적인 세팅이라기보다는 합리적인 타협입니다. 핸들링 또한 일부 더 빠른 조향의 그래블 바이크보다 차분하고 덜 활기차며, 이는 고속에서 강점이지만 더 예리한 앞부분을 선호하는 라이더에게는 다른 느낌입니다.

남은 고려사항은 단순합니다. 이 바이크는 소규모 부티크 회사의 제품으로 그에 걸맞은 가격표를 가지고 있으며, 최상위 빌드는 라인업의 가장 꼭대기에 위치합니다.

구매 조언

여기서 테스트한 최상위 빌드는 장비가 매우 충실합니다. Explorer 기어링이 적용된 SRAM Red, 뒤쪽 10-44 카세트, 카본 크랭크와 브레이크 레버, Zipp 303 S 카본 휠, 45mm WTB Riddler 타이어, 일체형 카본 핸들바와 스템, 이에 맞춘 카본 싯포스트, Fabric 안장, 그리고 컬러가 맞춰진 바 테이프입니다. 이 M 사이즈는 페달을 제외하고 8.2kg으로, 이렇게 넓은 타이어를 가진 바이크로서는 괜찮은 수치입니다.

좋은 소식은 최상위 모델을 선택할 필요가 없다는 점입니다. 새 부품이나 이미 보유한 컴포넌트로 직접 바이크를 만들고 싶은 라이더를 위해 약 £3,200에 프레임셋이 제공되며, 완성차는 Shimano GRX 사양으로 약 £4,400부터 시작합니다. 이는 대형 브랜드의 비슷한 사양 그래블 바이크와 비교해도 경쟁력이 있습니다. 또한 Vielo는 폭넓은 빌드 커스터마이징을 허용하므로, 고정된 사양을 받아들이기보다 자신의 라이딩에 맞게 바이크를 조정할 수 있습니다.

최상위 빌드는 £9,999로, 선뜻 받아들이기 어려운 숫자입니다. 무엇에 돈을 지불하는지 분명히 하는 것이 좋습니다. 경량 카본 프레임, 세심하게 고려된 1x 전용 설계, 빠른 휠, 그리고 많은 바이크에서 볼 수 있는 원색 그래픽과 차별화되는 절제된 미학입니다. 예산이 그만큼 허락된다면 이 바이크는 기대에 부응합니다. 그렇지 않다면 더 낮은 카본 등급과 GRX 완성차가 훨씬 적은 비용으로 대부분의 같은 성격을 제공합니다.

결론

Vielo V+1은 본질적으로 도로에서 빠르고 그래블에서 유능하며 그 사이 모든 상황을 아우르는, 두꺼운 타이어를 장착한 드롭 바 바이크입니다. 더 커진 타이어 클리어런스와 개선된 지오메트리는 오리지널 대비 의미 있는 향상이며, 이 바이크를 현재 시판되는 최고의 그래블 바이크들과 어깨를 나란히 하게 합니다.

외관은 매력의 진정한 일부입니다. 파스텔 톤, 최소한의 브랜딩, 다운 튜브에서 소리치는 로고 없음, 그리고 두 번 보게 만드는 깔끔하고 절제된 마감입니다. 도장 아래에는 디테일에 진짜 신경을 쓴, 잘 성형된 카본 프레임과 포크가 있습니다.

가치에 대한 질문은 솔직하고 단순합니다. 가격은 높지만 그 대가로 실망시키지 않으며, 작은 회사가 대담하고 스타일리시하며 한 가지 목표에 집중한 제품을 만든다는 점에는 매력이 있습니다. 명확한 설계 철학을 가진 빠른 올로드 바이크와 그에 맞는 예산을 원하는 라이더에게 V+1은 설득력 있는 패키지입니다.