초장거리 바이크패킹 자전거 세팅: 3,000 km에서 검증된 8가지 컴포넌트

서론

칠레와 아르헨티나를 가로질러 파타고니아 남단에서 끝나는 3,000 km 무지원 바이크패킹 루트는 자전거 세팅을 정말로 중요한 것만 남기고 벗겨내는 종류의 이벤트입니다. 14일간, 종종 한 번에 10~12시간씩 라이딩하며, 2주 동안 필요한 모든 것을 자전거에 실어야 합니다. 지원 차량도, 손쉬운 보급도 없고, 휴대폰 수신이 되지 않는 긴 구간이 이어집니다.

아래 세팅은 한 가지 분명한 우선순위, 즉 속도와 공기역학보다 편안함과 신뢰성을 앞세워 구성했습니다. 모든 부품은 그 타협점을 염두에 두고 선택했으며, 그 결과 단 하나의 부품 고장—라이트 브래킷을 테이프로 다시 붙인 것—만으로 전체 거리를 완주한 세팅이 완성되었습니다.

Parlee Taus: 장거리 라이딩을 위해 설계된 프레임

Parlee Taus는 짐을 실은 장거리 라이딩에 중요한 디테일을 갖춘 경량 카본 프레임입니다. 넉넉한 타이어 클리어런스, 다운튜브 수납, SRAM Explore 그룹셋 호환성, 그리고 머리를 숙인 그래블 레이싱보다 장시간의 편안함에 맞춰진 지오메트리를 갖췄습니다.

프론트 엔드 전체를 결정한 디테일은 서스펜션 포크 지오메트리입니다. 프레임과 함께 제공되는 리지드 포크는 RockShox Rudy와 길이가 같아서, 일반적인 그래블 리지드 포크보다 프론트 엔드를 높게 유지합니다. 이 약간 높아진 위치는 2주 동안 하루 12시간씩 라이딩할 때 바로 원하는 지점이며, 목과 어깨가 접히는 것을 막아줍니다.

구성 디테일은 이국적이라기보다 합리적입니다. 스레드 방식 바텀 브래킷, 외장 시트 클램프, 세미 인터널 라우팅 덕분에 원형 핸들바를 장착할 수 있습니다. 이는 이러한 이벤트가 요구하는 액세서리 마운트와 백을 원형 바가 받아주기 때문에 중요합니다.

포장도로와 그래블 모두에서 피로가 쌓여도 핸들링은 버텨주었습니다. 고속 안정성이 가장 돋보이는 특성이었고, 시트포스트가 많이 노출된 상태에서도 장거리 라이딩 내내 편안함을 유지했습니다. 이벤트 전체에서 프레임은 단 하나의 문제도 없이 활약했으며, 후원 계약이 없었더라도 선택했을 프레임입니다.

RockShox Rudy: 제자리를 입증한 서스펜션

그래블 바이크의 서스펜션은 여전히 회의적인 시선을 받습니다. 보통 하드테일 산악자전거가 더 합리적이라는 주장이 뒤따릅니다. 하지만 3,000 km가 넘는 혼합 노면에서 RockShox Rudy는 그 가치를 분명히 입증했습니다.

효과는 서스펜션 스템과 비슷하지만 훨씬 자연스럽게 느껴집니다. 일반적으로 프론트 엔드를 통해 전달되는 거친 충격이 그냥 사라진다는 점을 빼면, 작동하는지조차 거의 느끼지 못합니다. 워시보드 그래블에서는 뛰어났으며, 그렇지 않았다면 피로하게 만들 반복적인 진동을 매끄럽게 눌러주었습니다.

포크는 짐을 실은 자전거의 추가 무게를 고려해 단단하게 세팅했으며, 그 덕에 포장도로에서나 안장에서 일어나 오를 때도 바빙이나 효율 손실이 없었습니다. 항상 열어둔 상태였는데, 단단하게 다져진 그래블에서는 다운힐이 눈에 띄게 빨라졌습니다. 록아웃 레버는 둘째 날이나 셋째 날에 빠졌지만, 포크를 록아웃한 적이 없어 실질적인 차이는 없었습니다. 또한 권장 50시간 정비 주기를 훨씬 넘겨 사용했는데도 정상적으로 작동했습니다.

Pirelli Cinturato Gravel H: 단 한 번도 펑크 나지 않은 타이어

타이어 선택은 전체 세팅에서 가장 스트레스 받는 결정이었고, Pirelli Cinturato Gravel H가 정답이었습니다. 이는 라인업의 하드팩 컴파운드로 지난해 업데이트되었으며, 루트를 규정한 건조하고 먼지 많고 암석이 많은 그래블과 긴 포장도로 구간의 조합에 잘 맞습니다.

50 mm 폭은 의도적으로 선택했습니다. 45 mm 타이어와 비교해 손해가 거의 없으면서 거친 노면에서 의미 있는 편안함을 더해주며, 짐을 실은 자전거에서는 더 나은 선택입니다. 40 mm와 45 mm 타이어를 쓴 라이더들도 같은 지형을 완주했으므로 그 폭들도 통했겠지만, 더 넓은 옵션은 결코 둔하지 않았고 포장도로에서 힘들게 느껴지지도 않았습니다.

액체 실란트와 함께 사용한 이 세팅은 3,000 km 전체를 단 한 번의 펑크 없이 완주했는데, 그 거리와 노면 조합을 고려하면 놀라운 일입니다. 리어 타이어는 이벤트 후 눈에 띄는 마모를 보였습니다. 거리와 적재 중량을 감안하면 예상된 일이지만, 결승점까지 형태와 그립을 유지했습니다. 포장도로가 많은 건조하고 암석 많은 루트라면 쉽게 추천할 수 있습니다.

SRAM Force Explore: 문제없는 전자 변속

그룹셋 결정은 기어 범위, 신뢰성, 그리고 얼마나 편하게 함께할 수 있는지로 좁혀졌습니다. SRAM Force Explore는 이 세 가지 모두에 답했습니다.

10-46 카세트는 루트의 대부분 오르막에 충분했습니다. 정말 가파른 몇몇 구간에서는 10-52가 반가웠겠지만, 다른 여러 라이더는 더 큰 카세트를 사용했고, 작은 옵션도 거의 모든 상황에 대응했습니다. 다이렉트 마운트 인터페이스도 가치를 입증했습니다. 자전거를 몇 번 떨어뜨린 뒤에도 휘어진 디레일러 행어를 펴야 할 일이 없었습니다.

전자 변속은 한 가지 범주의 걱정을 없애주었습니다. 배터리 두 개를 휴대했는데 하나는 충전된 것, 하나는 예비용이었고, 교체는 몇 초면 끝나 유선 시스템을 충전하는 것보다 훨씬 간단합니다. 변속 케이블은 끊어지고 전자 변속에도 다른 고장 지점이 있지만, 3,000 km 동안 이 세팅은 내내 신뢰할 수 있었습니다.

업데이트된 후드 형상은 한 번에 10~12시간 자전거에 앉아 있을 때 진정한 편안함 향상을 제공하며, 가벼운 브레이크 레버 작동은 춥고 바람 부는 밤을 달리며 집중력이 흐려질 때 피로한 상태에서 실제로 큰 도움이 됩니다.

Hunt Limitless: 다이나모 옵션이 있는 카본 휠

Hunt Limitless 휠은 스펙상의 모습보다 무엇을 실을 수 있는지 때문에 주로 선택했습니다. 동기는 다이나모 프론트 허브였고, Hunt는 커스텀 빌드를 요구하지 않고 다이나모가 포함된 기성 휠셋을 제공하는 매우 드문 제조사 중 하나입니다.

휠로서 기본기는 충실했습니다. 짐을 실은 바이크패킹 세팅에 도움이 될 만큼 가볍고, 빠른 구간에 합리적으로 공기역학적이며, 여기서 사용한 50 mm 타이어에 맞는 넓은 림 플랫폼을 갖췄습니다.

결국 다이나모는 예상보다 덜 중요했습니다. 배터리 뱅크 두 개를 휴대했고 대부분의 밤을 숙소에서 보냈기 때문에 충전이 문제가 되는 일은 드물었고, 허브에 의존하지 않고도 모든 것을 작동시킬 충분한 용량이 있었습니다. 돌이켜보면 다이나모 없이도 휠셋은 충분히 제 역할을 했을 것입니다. 그래도 추가 무게는 적고, 이런 세팅에서는 저항도 느껴지지 않으며, 배터리 뱅크가 고장 났다면 다이나모는 선택이 아니라 필수가 되었을 것입니다. 휴대한 것은 더 안전한 결정이었습니다.

Tailfin Aero Cargo Pack: 리어 적재

2주 동안 자전거 위에서 생활하면 실제로 필요한 것이 얼마나 적은지 금방 배우게 됩니다. 약간의 옷, 공구, 그리고 아주 많은 음식입니다. Tailfin 시스템은 그 짐을 모듈식으로 처리하며, Aero Cargo Pack은 리어 세팅의 중심이었습니다.

이 팩은 텐트, 침낭, 슬리핑 매트를 포함한 부피 큰 야영 장비를 싣고, 위쪽에 다른 물품을 둘 공간도 있습니다. 가장 좋은 특징은 분리 속도로, 호텔이나 캠프사이트를 위해 1초 만에 자전거에서 떼어낼 수 있어 매일의 짐 싸기와 풀기가 훨씬 덜 지루해집니다.

Tailfin Handlebar Bag: 프론트 엔드 시스템

Tailfin 핸들바 백은 여행 옷의 대부분을 실었고, 목록은 의도적으로 짧게 유지했습니다. 빕 숏 두 벌, 저지 한 벌, 베이스 레이어 한 벌, 장갑 세 켤레, 레그 워머, 긴팔 상의 두 벌, 레인 재킷, 패딩 코트, 경량 바지, 양말 세 켤레입니다. 여분 신발은 없습니다. 프론트 적재를 가볍게 유지하는 것은 장거리에서 자전거 핸들링에 실제로 큰 차이를 만듭니다.

브래킷 어셈블리는 이 백의 가치를 만들어주는 부분입니다. 라이트와 사이클 컴퓨터를 위한 세 개의 액세서리 마운트 포인트를 제공해, 모든 것을 핸들바 자체에 클램프하지 않고도 콕핏을 정돈할 수 있습니다.

콕핏에는 형태를 위해 스웹과 플레어가 있는 핸들바, 완충을 위한 두꺼운 바 테이프, 프론트 엔드를 높이고 목이 처지지 않게 하기 위한 40 mm 라이저 스택이 있는 볼트온 익스텐션 바를 사용했습니다. 앞쪽에는 다이나모 토글 스위치가 있어 전원을 전면 라이트와 USB 충전 사이에서 전환했습니다. 3,000 km 전체에서 유일한 고장은 라이트 브래킷이었습니다. 3D 프린팅 마운트는 암석 지형에 너무 약한 것으로 드러나 전기 테이프로 고정했습니다. 프론트 엔드 세팅의 다른 모든 것은 의도한 대로 정확히 작동했으며, 프레임의 세미 인터널 라우팅이 애초에 이러한 원형 바 액세서리를 가능하게 한 요소였습니다.

Fizik Argo Adaptive: 2주간의 편안함

Fizik Argo Adaptive는 이 세팅에서 가장 조용히 중요한 부품이었습니다. Argo의 형상과 폭은 이미 장시간 안장 생활에 적합했고, 3D 프린팅 표면은 장시간 라이딩에서 눈에 띄는 차이를 만듭니다. 이 이벤트 전 스페인에서 일주일간 라이딩하며 이미 검증되었기에 추측할 필요가 없었습니다.

2주간 매일 라이딩하는 동안 처음부터 끝까지 편안함을 유지했고, 표면이 무너지거나 닳는 기미 없이 구조적으로 온전한 상태로 이벤트를 마쳤습니다. 하루 10~12시간 동안 당신을 받쳐줘야 하는 부품이라면, 그 신뢰성은 무게 절감이나 유행하는 프로필보다 우선할 가치가 있습니다.

종합 구매 조언

이 세팅에서 얻을 단 하나의 교훈이 있다면, 초장거리 바이크패킹 세팅은 편안함과 신뢰성을 최우선으로 선택하고 다른 모든 고려 사항은 그다음으로 두어야 한다는 것입니다. 약간 더 높은 프론트 엔드, 더 넓은 타이어, 트래블을 늘리기보다 진동을 없애주는 서스펜션, 그리고 이미 수백 킬로미터를 달려 검증한 안장은 어떤 공기역학적 이득보다 완주율에 더 도움이 됩니다.

실전 준비도 하드웨어만큼 중요합니다. 첫날이 지나면 짐 싸기가 더 쉬워집니다. 모든 것이 실제로 어디에 속하는지 익히면 되고, 2주 라이딩에 생각보다 훨씬 적은 장비가 필요하다는 것을 금방 알게 됩니다. 실제로는 배터리 뱅크 두 개가 다이나모 허브보다 더 많은 안전을 제공했지만, 외딴 루트에서는 둘 다 휴대하는 것이 합리적인 대비책입니다. 유일하게 고장 난 부품은 약한 3D 프린팅 라이트 브래킷이었으며, 이는 긴 이벤트에 사용하기 전에 작은 액세서리를 꼼꼼히 점검하라는 경고입니다.

결론

이 세팅에서 경주에서 이기기 위해 선택한 것은 아무것도 없습니다. 각 부품은 3,000 km의 외딴 지형에서 자전거를 편안하고 믿음직하며 함께하기 쉽게 유지하기 위해 선택했고, 그 접근은 단 하나의 사소한 고장으로 루트를 완주한 세팅으로 보답했습니다. 프레임과 접점부터 시작하고, 예상하는 노면에 맞게 타이어 폭을 정한 다음, 실제로 필요한 것을 싣는 것을 중심으로 나머지 자전거를 구성하십시오.