주목할 만한 트렌드 산악자전거: 트레일을 바꾸는 일곱 가지 디자인

소개

산악자전거 디자인은 파도처럼 움직입니다. 어떤 시즌에는 작은 개선이 이어지고, 또 어떤 시즌에는 모터, 프레임 구조, 피벗 레이아웃, 지오메트리에 대한 진정으로 새로운 사고가 등장합니다. 아래 일곱 대의 자전거는 주목할 가치가 있는 모델입니다. 각각이 주변 자전거보다 특정 아이디어를 한 걸음 더 밀어붙이기 때문입니다.

이들은 직접적인 경쟁자가 아닙니다. 스틸 하드테일과 190mm 알루미늄 e-bike는 완전히 다른 라이더를 위한 것이므로, 둘을 일대일로 비교하는 것은 무의미합니다. 이들이 공유하는 점은 각각이 더 넓은 산악자전거 세계가 따라갈 가능성이 큰 방향을 대표한다는 것입니다.

이번 정리에서는 경량 전동 트레일 바이크, 하이 피벗 엔듀로 머신, 혼합 휠 그래비티 바이크, 주행 중 지오메트리 조절이 가능한 레이스 중심 엔듀로 바이크, CNC 가공 알루미늄 e-bike, 스테인리스 스틸 하드테일, 그리고 서스펜션 텔레메트리를 갖춘 미드 트래블 카본 트레일 바이크를 다룹니다. 각 항목에서는 이 디자인이 왜 주목할 만한지, 무엇을 잘하는지, 그리고 구매자가 결정을 내리기 전에 무엇을 생각해야 하는지 설명합니다.

이 자전거들을 선정한 기준

여기 있는 각 자전거는 다른 모델과 비교하는 대신 그 자체의 기준으로 평가했습니다. 가파른 기술적 하강에서 뛰어난 프레임을 완만한 오르막에서의 거동으로 평가하지 않으며, 하드테일이 리어 서스펜션이 없다는 이유로 감점되지도 않습니다.

선정 기준은 단순했습니다. 그 자전거가 중요한 아이디어를 도입하거나 개선하는가, 그 아이디어가 실제로 다른 라이딩 경험으로 이어지는가, 그리고 그 결과가 실제 라이더가 원할 만한 것인가. 이 중 몇 대는 특이한 모터, 특이한 프레임 구조, 또는 유난히 조절 가능한 지오메트리를 사용합니다. 바로 그 점 때문에 이 목록에 포함되었습니다.

가장 중요하게 기억할 점은 디자인 트렌드가 모든 라이더에게 자동으로 올바른 선택이 되는 것은 아니라는 것입니다. 각 항목을 특정 우선순위에 대한 설명으로 읽고, 그 우선순위 중 어느 것이 자신의 트레일과 맞는지 판단하시기 바랍니다.

Trek Fuel EXe: 더 가벼워진 전동 산악자전거

Trek Fuel EXe는 전동 산악자전거 디자인에서 가장 명확한 진전 중 하나를 보여줍니다. 기존 구동 유닛을 중심으로 프레임을 만드는 대신, Trek은 TQ와 협력해 모터를 처음부터 개발했고, 덕분에 자전거를 의도한 그대로 설계할 수 있었습니다.

TQ HPR 50 모터는 놀랄 만큼 작고 가볍습니다. 50뉴턴미터의 토크와 300와트의 최대 출력을 내며, 크기가 작기 때문에 Trek은 지오메트리에서 타협할 필요가 없었습니다. 출력 전달은 즉각적이고 자연스러워 적응해야 할 낯선 동작이 없습니다. 그냥 타면 됩니다. 모터는 사용 중 거의 소음이 없습니다.

360Wh 배터리는 합리적인 주행 시간을 제공합니다. 실제로 중간 출력 모드에서 32.6킬로미터를 주행하고 1,347미터를 올라간 뒤 출발지로 돌아왔을 때 배터리는 약 1퍼센트가 남아 있었습니다. 풀 파워 e-bike를 타는 친구들과 속도를 맞추고 싶은 라이더는 대체로 그렇게 할 수 있습니다. 단, 그 친구들이 터보 모드에 의존하지 않는 경우에 한합니다. 더 가파른 오르막은 조금 더 많은 노력을 요구하지만 감당할 만합니다.

트레일에서 Fuel EXe는 속도가 높을 때 자신감 있고 안정적입니다. 서스펜션은 균형이 잘 잡혀 있고, 전체 무게는 상대적으로 가벼우며, 자전거를 던지고 띄우고 날리는 데에도 편안합니다. 트레일 바이크라는 꼬리표에도 불구하고 프레임의 느낌, 비율, 서스펜션 거동은 140mm의 리어 트래블이 시사하는 것보다 더 유능하게 만듭니다. 리뷰한 빌드는 13,250파운드 또는 14,000달러로 라인업 최상단에 있지만, Trek은 동일한 프레임과 구동 유닛을 사용하는 다른 Fuel EXe 버전을 훨씬 저렴한 가격에 제공합니다.

Hope HB916: 하이 피벗 엔듀로 성능

하이 피벗 서스펜션은 부활하고 있으며, 여러 브랜드가 아이들러 레이아웃을 채택하고 향상된 서스펜션 성능을 주장합니다. 결과는 엇갈렸습니다. Hope HB916은 이 아이디어의 최신 해석이며, 높은 메인 피벗과 아이들러 풀리를 사용해 Hope의 이전 엔듀로 바이크에서 급진적으로 벗어난 모델입니다.

그 결과 가장 거친 충격을 편안하게 흡수하면서도 오르막 페달링에서 진정으로 유능한 자전거가 되었습니다. 지오메트리는 많은 주류 브랜드보다 더 밀어붙였습니다. 로우 세팅에서 리치는 450~510mm, 헤드 앵글은 약 63도, 시트 튜브 앵글은 79도에 가까울 만큼 매우 가파릅니다.

160mm의 트래블은 Hope의 하이 피벗 디자인에서 나오며, 에어 또는 코일 스프링 쇼크 모두에 맞는 충분한 프로그레션을 제공합니다. 트레일에서는 발이 확실히 붙는 느낌이고 거의 즉시 빠르게 타고 싶어집니다. 프레임은 풀 29er 또는 혼합 휠 구성으로 사용할 수 있으며, 더 작은 뒷바퀴로 바꾸는 것도 간단합니다. 가파른 시트 튜브 앵글은 앉아서 오르는 것을 편안하게 해 주어 긴 기술적 오르막에서 도움이 됩니다.

HB916이 빛나는 곳은 하강입니다. 뿌리가 얽힌 지면이나 들쭉날쭉한 제동 범프로 돌진할 때, 연결감을 잃지 않으면서 트레일을 인상적으로 매끄럽게 만들어 줍니다. 프레임을 통해 전달되는 피드백은 타이어가 무엇을 하는지 정확히 알 수 있을 만큼 충분하며, 라이딩을 역동적이고 활기차게 유지할 만큼의 지지력과 튀어 오르는 느낌도 있습니다. 두 가지 작은 지적: Öhlins 쇼크는 가벼운 라이더에게 다소 과도하게 댐핑된 느낌이었고, Hope 카본 바는 뻣뻣하게 느껴졌습니다. 둘 다 이 자전거가 인상적이라는 사실을 바꾸지는 않습니다.

Santa Cruz Nomad: 혼합 휠의 다재다능함

Santa Cruz Nomad는 다운힐 라인업을 제외하면 이 캘리포니아 브랜드에서 가장 공격적인 자전거이며, 이번 세대에서는 29인치 앞바퀴를 쓰는 혼합 휠 구성으로 옮겨갔습니다. Nomad는 오랫동안 650b와 연결되어 있었으므로 이 변화는 상당합니다.

앞뒤 170mm의 서스펜션 트래블을 제공하며, 까다로운 하강을 위한 슬랙하고 유능한 지오메트리가 짝을 이룹니다. Santa Cruz는 서스펜션 키네마틱스도 수정해 앤티 스쿼트를 낮춰 각진 충격에서의 범프 흡수를 개선했고, 페달링 효율에서는 약간의 손해를 감수했습니다. 초기 레버리지 레이트도 낮춰 체중 이동을 더 잘 지지하고 트레일에서 지오메트리를 안정적으로 유지하도록 했습니다.

Nomad의 의도는 분명합니다. 오르막을 못 타는 자전거는 아니며 업데이트된 지오메트리는 편안한 앉은 자세를 제공하지만, 방향을 아래로 돌리면 살아납니다. 타이어는 자전거에 대한 강한 신뢰를 주고, 서스펜션은 거친 지형을 손쉽게 흡수합니다. 한 가지 재주만 부리는 기계도 아닙니다. 완만한 트레일에서는 코일 쇼크와 레버리지 레이트가 밀어붙일 만한 충분한 지지를 제공하므로 펌핑하고 튀어 오르는 것이 여전히 즐겁습니다.

29인치 앞바퀴는 코너에서의 재미를 무디게 하지 않으면서 요철 지면에서 약간의 속도를 더해 줍니다. 안정성은 63.5도의 슬랙한 헤드 튜브 앵글에서 나오며, 적당한 리치와 사이즈별 체인스테이는 핸들링을 민첩하고 예리하게 유지합니다. 더해진 다재다능함이 좋은 자전거를 더 좋게 만듭니다.

Canyon Strive CFR: Shapeshifter 엔듀로 레이서

Canyon Strive CFR은 길이와 야심 모두 커졌습니다. 이전에는 트레일 성향 라이더에게도 어필해야 했던 롱 트래블 29인치 자전거였지만, Spectral과 Torque 라인업이 다른 영역을 담당하게 되면서 Strive는 순혈 엔듀로 레이싱의 뿌리로 돌아갈 자유를 얻었습니다.

이전 모델과 비슷해 보이는 실루엣에도 불구하고 Strive CFR은 프레임을 완전히 새로 설계한 신형입니다. 핵심은 Shapeshifter로, Fox가 제작한 피스톤이 프레임 내 쇼크의 위치를 바꿔 지오메트리와 서스펜션 레버리지 레이트를 모두 변경합니다. 이는 자전거에 두 가지 뚜렷한 성격을 부여하며, 주행 중 조절 기능의 가장 좋은 활용 중 하나로 남아 있습니다.

160mm의 리어 트래블을 갖춘 Strive는 빠르고 상황이 거칠어질 때 빛납니다. 업데이트된 프레임 튜브 프로파일은 강성을 높여 직접적인 핸들링을 만들어 내지만, 완만한 속도에서는 약간의 거친 느낌으로 이어질 수 있습니다. 매우 낮은 36mm의 바텀 브래킷 드롭과 슬랙한 63도 헤드 튜브 앵글은 충분한 안정성을 제공하므로 속도가 보상을 받습니다. 그립은 Maxxis MaxxGrip 타이어에서 나오며, 짧은 435mm 체인스테이는 자전거가 통제를 벗어날 것 같은 느낌 없이 빠르게 방향을 바꾸게 합니다.

Shapeshifter를 페달 모드로 바꾸면 성격이 뒤집힙니다. 트래블은 140mm로 제한되고 헤드 튜브 앵글은 1.5도 가팔라지며 바텀 브래킷은 15mm 올라갑니다. 이는 핸들링을 바꾸고 등판 능력을 향상시켜 완만한 지형에서도 자전거를 흥미롭게 유지합니다. Strive는 이제 엔듀로 스펙트럼의 공격적인 끝에 확고히 자리하며, 타협 없이 특정 목적을 위해 만들어졌습니다.

Pole Voima: CNC 가공 알루미늄 E-Bike

Pole Voima는 핀란드 브랜드 Pole에서 나왔으며 자전거 업계에서 진정으로 드문 접근을 취합니다. 브랜드 최초의 e-bike이며, CNC 가공 빌렛 알루미늄으로 만들어졌습니다. 튜브를 용접하는 대신 Pole은 알루미늄 덩어리 하나에서 자전거 형상을 두 부분으로 깎아내고, 이를 접합합니다.

접합은 브랜드가 상당한 보증을 제공할 만큼 강하며, 프레임은 카테고리 5 인증을 받아 다운힐 바이크 기준을 충족합니다. 이는 Pole이 이 제작 방식에 얼마나 큰 확신을 가지고 있는지 보여주는 의미 있는 진술입니다.

지오메트리는 자체 논리를 따릅니다. Voima는 슬랙하고 길지만 의도적으로 낮지 않습니다. Pole은 스택과 바텀 브래킷 높이를 모두 높이면 기술적이고 가파르고 험한 지형에서 자전거를 타기 더 쉽게 만든다고 주장합니다. 실제로 이는 바텀 브래킷 드롭이 0이라는 뜻이며, 따라서 바텀 브래킷은 수평면에서 액슬과 나란히 정렬됩니다.

빠르고 거친 트레일에서 Voima는 야수입니다. 앞뒤 190mm의 트래블은 요철을 극도로 잘 흡수합니다. 더 좁은 지형에서는 느려지며, 높은 바텀 브래킷과 높은 스택이 모두 그에 기여합니다. 모두를 위한 자전거는 아니지만 획기적이며, 그 외형과 제작 기법은 독보적입니다.

Bird Forge: 스틸 하드테일의 개성

Bird Forge는 영국에서 설계된 스틸 하드테일이 여전히 건재하다는 것을 상기시켜 줍니다. 더 많은 브랜드가 롱 트래블 자전거를 생산하는 가운데, 가파르고 헐거운 기술적 트레일을 공략하면서도 지면과의 더 강한 연결을 원하는 라이더에게는 바로 그런 용도로 만들어진 하드테일의 선택지가 늘고 있습니다.

여기에는 스테인리스 스틸이 사용되었습니다. 이 소재는 녹에 강하고 충격에도 더 강해, 산악자전거에서 생기는 충돌과 긁힘을 더 잘 견뎌냅니다. 리어 서스펜션이 없고 뒤쪽에 2.4인치 고무가 달려 있어 주행이 매끄러울 수는 없지만, 스틸 프레임의 고전적으로 가느다란 튜브는 뻣뻣한 카본이나 알루미늄 프레임이 전달할 수 있는 거친 느낌을 덜어 줍니다.

긴 1,200mm의 휠베이스는 요철 위에서 자전거가 앞뒤로 덜 기울게 해 주어 거친 지형에서 주행을 차분하게 만듭니다. 이 두 요소 덕분에 Forge는 이가 다 빠질 정도로 덜컹거리지 않으면서 오프로드에서 좋은 속도를 유지할 수 있습니다. 코너에서는 적당히 슬랙한 65.5도 헤드 앵글과 낮게 내려간 바텀 브래킷이 결합해, 체중이 액슬 아래로 낮게 내려가면서 타이어 숄더 트레드를 활용해 카빙할 수 있습니다.

낮은 바텀 브래킷, 중간 길이 스테이, 긴 프론트 센터에도 불구하고 Forge는 좁은 지형에서 다루기 힘들게 느껴진 적이 없습니다. 좌우로 쉽게 회전하며 가끔 가벼운 스칸디나비아 플릭을 즐기게 합니다. 가장 큰 한계는 두껍고 간격이 적당한 뿌리 구간이며, 이 빌드의 EXO 케이싱 타이어는 자전거가 부추기는 속도를 고려할 때 가장 위험해 보였습니다. 더 강한 케이싱이나 타이어 인서트가 합리적인 업그레이드가 될 것이며, Bird는 구매 시점에 일부 사양 변경을 허용합니다. RockShox Pike 에어 스프링과 댐핑은 훌륭한 지지를 제공하고, Formula Cura 브레이크는 듀얼 피스톤에서 충분한 파워와 함께 단단하고 디지털이 아닌 물림을 제공합니다.

Mondraker Raze: 서스펜션 텔레메트리를 갖춘 미드 트래블 트레일 바이크

Mondraker Raze는 130mm 리어 트래블과 앞쪽에 튼튼한 150mm 포크를 갖춘 풀 카본 미드 트래블 트레일 바이크입니다. 이를 차별화하는 것은 Mondraker가 MIND라는 이름으로 개발한 온보드 시스템으로, 포크와 쇼크의 자기장 센서를 사용해 실시간 서스펜션 데이터를 앱으로 전송합니다.

이 데이터는 트래블이 얼마나 사용되었고 트레일 어디에서 사용되었는지를 보여주며, 쇼크와 포크 세팅에 대한 힌트를 제공합니다. 진정으로 독특한 기능입니다. 더 넓은 질문은 이것이 돈을 가장 잘 쓰는 방법인지 여부입니다. 이 가격대에서는 서스펜션 성능, 하위 SRAM NX 및 GX 구동계, SRAM G2 R 브레이크가 텔레메트리가 더해 주는 것보다 전체 성능과 가치를 더 많이 타협시키기 때문입니다.

텔레메트리를 제쳐두면 Raze는 테스트 중 인상을 남겼습니다. 긴 프론트 엔드와 짧은 스템을 쓰는 포워드 지오메트리는 빠른 직선에서 특히 잘 작동하며, 몸을 붙잡고 쇼크가 요철을 처리하도록 맡길 수 있습니다. 더 가파른 지형에서의 자신감은 뛰어납니다. 덜 유능한 자전거라면 언더스티어할 어색하고 가파른 코너에 앞바퀴를 밀어 넣으면 Maxxis Assegai 앞 타이어가 파고들어 곤경에서 빠져나오게 해 주고, Fox 36 Performance 포크는 섀시가 단단히 버티는 동안 몸을 지탱해 줍니다. 제로 서스펜션 링키지는 완전히 격리된 주행을 제공하지는 않습니다.

텔레메트리는 최대 성능을 추구하는 열성 라이더를 위한 도구로서 진정한 잠재력을 지니지만, 데이터가 진정으로 유용하려면 더 상세해야 합니다. 예를 들어, 새그를 줄여야 한다고 제안하면서 얼마나 줄여야 하는지는 알려주지 않을 수 있습니다. MIND를 애드온 옵션으로 만들고 기본 자전거의 가치를 높인다면 Raze는 더 설득력 있는 패키지가 될 것입니다.

구매 조언

이 일곱 대의 자전거는 서로 다른 방향을 가리키므로, 올바른 선택은 라이딩에서 무엇을 원하는지에 전적으로 달려 있습니다.

일반 트레일 바이크의 느낌을 잃지 않으면서 전동 지원을 원하고, 오르막에서 풀 파워 e-bike와 속도를 맞추고 싶다면 Trek Fuel EXe에 들어간 것과 같은 경량 시스템이 여기서 가장 적합한 선택입니다. 거칠고 가파른 지형에서의 순수한 하강 성능이 가장 중요하면서도 자전거가 오르막도 잘 타기를 원한다면 Hope HB916과 Santa Cruz Nomad가 모두 제 역할을 합니다. Nomad는 더 다재다능한 혼합 휠 구성을 제공하고, Hope는 지오메트리를 더 과감하게 밀어붙입니다.

Canyon Strive CFR은 주행 중 조절 기능을 통해 완만한 날에는 성격을 부드럽게 바꿀 수 있는 전용 엔듀로 레이스 바이크를 원하는 라이더에게 맞습니다. Pole Voima는 진정으로 다른 제작 방식을 중시하고 빠르고 거친 트레일에서 강한 자전거를 원하며, 좁은 지형이 상대적인 약점이라는 점을 받아들이는 라이더를 위한 것입니다. Bird Forge는 트레일과의 강한 연결감을 지닌 내구성 좋은 스테인리스 스틸 하드테일을 원하는 라이더의 선택입니다. Mondraker Raze는 자신감 있고 빠른 프론트 엔드를 중시하고 서스펜션 텔레메트리에 호기심이 있으며, 빌드의 타협을 받아들일 수 있는 라이더에게 의미가 있습니다.

이들을 관통하는 주제는 각 자전거가 명확한 관점을 가지고 있다는 것입니다. 한 가지를 탁월하게 잘하는 자전거는 보통 모든 것을 적당히 하려는 자전거보다 더 나은 구매입니다.

결론

산악자전거의 트렌드는 사실 특정 문제에 대한 답일 뿐입니다. Trek과 TQ는 e-MTB가 얼마나 가볍게 느껴질 수 있는지에 대한 질문에 답했습니다. Hope와 Santa Cruz는 서스펜션 레이아웃과 휠 구성이 어디까지 갈 수 있는지에 답했습니다. Canyon은 레이스 바이크가 얼마나 조절 가능해야 하는지에 답했습니다. Pole은 프레임 제작 방식이 얼마나 특이해질 수 있는지에 답했습니다. Bird는 기술적 트레일에서 스틸이 여전히 설 자리가 있는지에 답했습니다. Mondraker는 자전거가 스스로 데이터를 수집하기 시작하면 무슨 일이 일어나는지에 답했습니다.

이 자전거 중 어느 것도 모든 라이더에게 맞지는 않으며, 몇 대는 분명히 헌신적인 애호가를 겨냥합니다. 이들이 주목할 만한 이유는 그 뒤에 있는 아이디어가 시간이 지나면 더 저렴하고 더 주류적인 자전거에 등장할 가능성이 크기 때문입니다. 이 디자인 중 하나가 자신의 라이딩 방식과 맞는다면, 지금은 진정으로 보람 있는 구매 시기입니다.