Trek Boone vs Trek Checkpoint: 사이클로크로스인가 그래블인가, 당신에게 맞는 것은?

서론

사이클로크로스와 그래블 바이크는 기본 형태를 공유합니다. 드롭 핸들바, 돌기가 있는 타이어, 그리고 로드 바이크로 시작해 흙길을 다루는 법을 익힌 프레임입니다. 바로 그 유사성 때문에 이 비교는 계속 되돌아옵니다. 마치 애플 대 안드로이드 논쟁이 좀처럼 끝나지 않는 것과 같습니다. Trek의 Boone과 Trek의 Checkpoint는 그 경계의 양쪽에 자리하며, 두 바이크를 같은 사이클로크로스 코스에서 타보면 두 설계가 실제로 어디에서 갈라지는지 드러납니다.

Boone은 월드컵 수준의 레이싱을 염두에 두고 만든 사이클로크로스 레이스 바이크입니다. Checkpoint는 장거리, 거친 노면, 짐 운반을 염두에 두고 만든 그래블 바이크입니다. 둘 다 다재다능하고 둘 다 오프로드에서 무척 즐겁지만, 각각이 조립된 방식은 매우 다른 우선순위를 가리킵니다.

일부 라이더는 이미 이 중 하나를 보유하고 있고 바꾸는 것이 합리적인지 궁금해합니다. 또 다른 이들은 첫 드롭바 오프로드 바이크를 구매하면서 어느 쪽이 자신에게 맞는지 알고 싶어 합니다. 어느 경우든 이해할 가치가 있는 차이는 타이어 클리어런스와 프레임 지오메트리입니다. 나중에 쉽게 바꿀 수 없는 부분이기 때문입니다.

두 설계가 갈라지는 지점

사이클로크로스 레이싱은 1902년으로 거슬러 올라갑니다. 당시 로드 바이크는 아직 새로운 발상이었고 아스팔트는 막 발명된 참이었습니다. 라이더들은 늘 자전거를 오프로드로 몰고 나갔지만, 사이클로크로스는 그것을 경기로 만들었고, 그 일에 가장 빠른 기계는 가볍게 개조한 로드 바이크였습니다. 수십 년에 걸쳐 바이크는 변했습니다. 10 mph 이하에서도 페달을 밟을 수 있는 더 작은 기어, 더 넓고 접지력이 좋은 타이어, 더 큰 진흙 배출 공간입니다. 모든 것이 진흙밭과 숲을 통과하는 좁고 구불구불한 주행에 최적화되었습니다.

그래블은 훨씬 나중에 등장했고, 좁은 코너와 부드러운 진흙에서 멀리 떨어진 미국 중서부에서 2008년을 전후해 구체화되었습니다. 그래블 그라인더는 느슨한 코너가 멀찍이 떨어진 거친 그래블 도로에서 많은 거리를 달리는 것이었습니다. 처음에는 사이클로크로스 바이크가 쓰였고, 그다음에는 편안함과 컨트롤을 얻기 위해 점점 더 넓은 타이어에 맞게 개조되었으며, 결국에는 그 일에 특화된 바이크가 설계되었습니다. 장거리에서의 편안함과 장비를 실을 수 있는 능력이 가장 중요해졌고, 승부처에서 느슨한 코너를 빠르게 통과하는 것도 마찬가지였습니다.

그 역사가 오늘날 각 바이크의 형태를 설명하며, 무엇을 봐야 할지 알면 두 설계를 구별하기가 더 쉬운 이유이기도 합니다.

Trek Boone: 사이클로크로스 레이스 바이크

Boone은 Trek의 사이클로크로스 레이스 바이크로, 월드컵 레이스 선두에서 달려온 기계입니다. 반응이 빠르고 민첩하며 흙길에서 빠르게 가고 싶어 합니다. 자연스러운 서식지는 긴 직선 그래블 도로가 아니라 좁고 구불구불한 진흙 코스입니다.

컴플라이언스는 설계의 일부입니다. Boone은 시트튜브 접합부와 헤드튜브에 IsoSpeed 디커플러를 사용해 프레임 컴플라이언스를 높여 편안함과 속도를 모두 확보합니다. 이는 거친 노면에서 의미 있는 디테일입니다. 잔진동을 흡수하는 프레임이라면 충격을 몸으로 받아내는 대신 출력을 유지할 수 있기 때문입니다.

타이어 클리어런스는 가장 명확한 한계입니다. Trek은 Boone이 최대 38 mm 폭 타이어를 수용한다고 밝히며, 이는 의도적으로 안전을 고려한 수치입니다. 레이싱 규정이 타이어 폭을 33 mm로 제한하는 사이클로크로스 바이크로서는 넉넉한 편이지만, Checkpoint가 수용하는 수준에는 미치지 못합니다. UCI 제한인 33 mm를 고수하면 Boone은 암석 지형을 그다지 즐기지 못합니다.

Trek은 또한 Boone이 알루미늄 모델인 Crockett과 함께 로드 및 올로드 그래블 라이딩에 사용된다고 말한다는 점도 짚을 만합니다. 이 바이크는 사이클로크로스 코스에 묶여 있지는 않지만, 존재 이유는 사이클로크로스이며 Trek은 그 목표에 타협 없는 접근을 택했습니다. 타협은 다른 곳에서 드러납니다. 타이어 클리어런스, 수납, 그리고 좁고 구불구불한 진흙 지형을 위해 다듬어진 지오메트리입니다.

Trek Checkpoint: 그래블 올라운더

Checkpoint는 반대의 접근을 취합니다. 포크와 프레임, 심지어 프레임 내부까지 마운팅 보스로 뒤덮여 있어 자급자족 라이딩에서 많은 양의 짐을 실을 수 있습니다.

타이어 클리어런스에서 앞서 나갑니다. Checkpoint는 45 mm 타이어를 장착하고도 진흙 배출 공간이 넘칠 정도로 남습니다. 더 작은 직경의 650b 휠을 장착하면 더 넓게도 가능합니다. 여기에는 여러분을 제한하는 레이싱 규정이 없습니다.

Checkpoint는 또한 짐을 실은 상태에서 가파른 오르막을 기어올라갈 때를 위한 더 넓은 기어 범위를 갖추고 있습니다. 사이클로크로스 레이서가 좀처럼 계획하지 않는 상황인데, 힘들게 페달을 밟는 것보다 자전거를 끌고 뛰는 편이 빠를 수 있기 때문입니다. 기어비는 어느 바이크든 교체할 수 있으므로 그 차이는 영구적이지 않습니다.

지오메트리가 더 근본적인 차이입니다. Checkpoint의 BB는 Boone보다 8 mm 낮아 무게 중심을 낮추고 안정성을 높입니다. 프레임도 더 길어 속도가 높을 때와 노면이 빠르고 험해질 때 도움이 됩니다. 단순히 안정적이기만 한 것이 아니라 민첩한 핸들링을 유지하면서 바이크 위 자세를 그대로 두기 위해 Trek은 약간 짧은 스템을 지정합니다. IsoSpeed 디커플러는 여기에도 시트튜브 접합부와 헤드튜브에 적용되어 컴플라이언스를 더 높입니다.

마지막으로 Checkpoint는 사이클로크로스 타이어뿐 아니라 로드 타이어도 장착할 수 있습니다. 사이클로크로스 타이어를 장착한다면 좁고 구불구불한 코스에서 그 낮은 BB를 유의해야 합니다.

동일 코스 연속 비교에서 드러난 것

두 바이크를 같은 사이클로크로스 코스에서 타보니 작지만 시사적인 격차가 나왔습니다. Boone은 핫랩을 6분 25초에 완주했습니다. Checkpoint는 6분 31초로 6초 느렸습니다. 레이스 전체에서 랩당 6초는 거의 1분에 달하며, 이를 만회하려면 상당한 추가 출력이 필요합니다.

Checkpoint의 낮은 BB는 실질적인 방식으로 눈에 띄었습니다. 코너를 돌 때 페달이 몇 번 흙에 닿았습니다. 접지력이 덜한 파일 트레드 타이어와 겹쳐 바이크를 크게 기울이기가 더 어려웠습니다.

타이어는 이런 비교에서 늘 복잡한 변수입니다. Boone은 32 mm 사이클로크로스 타이어를, Checkpoint는 40 mm 파일 트레드 그래블 타이어를 사용했는데, 이들은 완전히 다른 조건을 위해 설계된 것입니다. 지형이 거칠어질수록 타이어 폭이 더 중요해지고, 넓은 타이어는 요철 지면과 뿌리, 암석 위를 더 부드럽게 구릅니다.

Checkpoint에 사이클로크로스 타이어를 장착한다고 해서 그것이 곧바로 사이클로크로스 바이크가 되지는 않았습니다. 빠른 코너에서 프런트가 미끄러진 뒤 그 랩은 14초를 잃었습니다. 다만 다시 속도가 붙은 뒤에는 표준 Checkpoint와 페이스가 비슷하게 따라갔습니다. 더 큰 파일 트레드 타이어가 덜 공격적인 트레드를 상쇄했을 가능성이 충분합니다. 건조한 코스에서는 두 바이크의 차이가 미묘하게 유지되었습니다.

어떤 바이크를 사야 할까?

대부분의 라이더에게 Checkpoint가 더 다재다능한 선택입니다. 짐을 더 많이 실을 수 있고, 훨씬 넓은 타이어를 장착할 수 있으며, 사실상 어디든 달릴 수 있습니다. 레이싱 규정이 적용되지 않는다면 일부 사이클로크로스 코스에서는 오히려 더 빠를 수도 있습니다.

Boone은 사이클로크로스를 레이스하거나, 오프로드 드롭바 라이딩이 끝없는 그래블 도로와 200마일 대장정보다는 숲과 들판, 진흙에 가까운 경우에 합리적입니다. 좁고 구불구불한 진흙 지형에서는 그 특성이 거의 이상적이며, Trek은 이 바이크와 스포츠 전체에 계속 투자하고 있습니다.

랩당 6초는 사이클로크로스 코스에서의 격차를 정직하게 보여주는 수치이며, 여러분이 실제로 타는 방식과는 전혀 무관할 수도 있습니다. 끝까지 남는 차이는 타이어 클리어런스와 프레임 지오메트리이며, 이는 로드 바이크와 그래블 바이크를 가르는 것과 같은 두 가지 요소입니다. 미묘하지만 그 영향이 작지는 않습니다.

결론

두 바이크 모두 무척 즐겁고 둘 다 여전히 매우 다재다능합니다. 혼합 지형을 소화하고 짐을 실으며 넓은 타이어를 받아들이는 드롭바 바이크 하나를 원한다면 Checkpoint를 선택하세요. 사이클로크로스 레이싱이나 진흙투성이의 구불구불한 트레일이 핵심이라면 Boone을 선택하고, 더 좁은 타이어 클리어런스와 그에 따르는 지오메트리를 받아들이세요.