Swytch Go Plus vs S-Works Aethos: 컨버전 키트가 18퍼센트 오르막에서 슈퍼바이크를 이길 수 있을까?

서론

가파른 오르막은 오르막을 오르는 두 가지 매우 다른 생각을 시험하는 가장 단순한 방법입니다. 하나는 가볍고 빠른 로드 바이크에 큰돈을 들이는 것입니다. 다른 하나는 이미 가진 자전거를 그대로 두고 여기에 전동 보조를 더하는 것입니다.

이 가이드가 다루는 비교가 바로 그것입니다. 약 $10,000짜리 S-Works Aethos 슈퍼바이크와 Swytch Go Plus 컨버전 키트를 장착한 더 오래된 자전거를 평균 약 18퍼센트 경사의 도로에서 맞붙게 했습니다. 그 결과는 보조가 어디에서 효과를 발휘하고 어디에서 그렇지 않은지를 잘 보여줍니다.

두 접근법 모두 실제 강점을 지니고 있으며, 어느 쪽도 모든 라이더에게 정답은 아닙니다. 이어지는 내용에서는 키트와 슈퍼바이크를 나누어 살펴보고, 도로가 가팔라질 때 각각 어떻게 성능을 냈는지 정리합니다.

두 자전거를 비교한 방법

이번 시험은 의도적으로 한쪽으로 치우쳐 있었습니다. 한쪽에는 모터가 없고 가격표가 프리미엄 영역에 깊숙이 들어선 경량 로드 바이크가 있었습니다. 다른 쪽에는 모터, 배터리, 핸들바 디스플레이를 더한 앞바퀴 컨버전 키트를 장착한 평범한 기반 자전거가 있었습니다.

경로는 일반적인 출퇴근보다 훨씬 어렵게 선택했습니다. 브리스톨의 파크 스트리트는 도심에서 잘 알려진 오르막으로, 경사가 대략 8퍼센트입니다. 이번 비교에 사용한 도로는 평균 약 18퍼센트로, 대부분의 라이더가 일상 주행에서 만나는 수준을 훨씬 넘어섭니다.

이는 중요한데, 경사가 모든 것을 바꾸기 때문입니다. 오르막이 약 10 또는 11퍼센트를 넘어서면 기어 선택과 케이던스가 결정적으로 중요해지고, 자전거에 실린 킬로그램이 늘어날 때마다 필요한 노력이 급격히 커집니다.

Swytch Go Plus 컨버전 키트: 언덕을 평지로 만드는 전동 보조

Swytch Go Plus는 이미 가진 자전거에 전동 보조를 더하는 컨버전 키트입니다. 저항이 낮은 모터는 앞바퀴에 들어 있으며, 이 키트는 최대 40 miles의 보조를 제공합니다. 핸들바의 작은 OLED 화면은 현재 속도, 배터리 잔량, 선택한 출력 모드를 보여줍니다.

보조는 UK 법적 한도를 지키기 위해 25 km/h에서 끊깁니다. 그 속도를 넘으면 자전거는 평범한 페달 자전거처럼 작동하므로, 라이더는 키트가 더한 무게를 오로지 다리 힘으로 감당해야 합니다. 그 무게는 눈에 띄지만, 완성된 조립 상태는 기존 전동 자전거보다 여전히 가볍습니다.

출력 모드는 주행 중에도 쉽게 바꿀 수 있으며, 낮은 설정도 가파른 지형에서 충분한 지원을 제공합니다. 경로의 평탄한 초반 구간에서는 보조 자전거가 더 느렸고, 그 라이더는 앞차의 뒤를 따라가기 위해 애써야 했습니다. 경사가 시작되자 상황은 완전히 바뀌었습니다.

S-Works Aethos: 오르막을 위해 만들어진 경량 슈퍼바이크

S-Works Aethos는 낮은 무게를 중심으로 만들어진 프리미엄 로드 바이크입니다. 평지와 기복 있는 도로에서 아주 적은 노력으로 속도를 유지하며, 이번 비교에서도 평탄한 초반 구간에서 곧바로 앞서 나갔습니다.

그 장점은 단순한 물리학입니다. 더 가벼운 자전거는 경사를 올라갈 때 필요한 출력이 적으므로, 체력이 좋은 라이더는 같은 노력으로 더 많은 속도를 얻습니다. 가파른 오르막에서 그 장점은 전적으로 라이더의 다리, 기어링, 그리고 케이던스를 높게 유지하는 능력에 달려 있습니다.

도로가 가팔라질 때 기댈 보조가 없으며, 바로 그렇기 때문에 이 자전거는 이미 체력을 갖춰 잘 활용할 수 있는 라이더에게 보상을 줍니다.

18퍼센트 경사가 드러낸 것

평지에서는 슈퍼바이크가 우위를 점했습니다. 도로가 18퍼센트를 향해 가팔라지자 보조 자전거가 앞서 나가 그대로 유지했고, 그 라이더는 오르막을 힘든 노력이라기보다 순항으로 묘사했습니다.

그 대비는 보조에 관한 요점을 분명히 할 만큼 뚜렷했습니다. 그 경사에서 모터의 출력을 따라가려면 라이더가 엘리트급 출력을 내야 하는데, 이는 출퇴근이나 주말 주행을 하는 대부분의 사람에게 현실적인 기대가 아닙니다.

보조 없는 자전거의 라이더는 방정식의 다른 쪽을 확인해 주었습니다. 10 또는 11퍼센트를 넘어서면 더 쉬운 기어로 내려가고 케이던스를 유지하는 것이 필수적이 되며, 실수할 여지는 빠르게 사라집니다.

또한 컨버전 전동 자전거는 힐 클라임 레이스에 출전 자격이 없다는 점도 짚어 둘 만합니다. 따라서 이 비교는 경쟁이 아니라 일상 주행에 관한 것입니다.

일상 주행과 출퇴근 고려 사항

대부분의 라이더는 18퍼센트 오르막을 만나지 않습니다. 브리스톨의 파크 스트리트 같은 도심 언덕은 경사가 대략 8퍼센트로, 출퇴근이 실제로 무엇을 뜻하는지 더 공정하게 보여 주며, 이 정도는 컨버전 키트로 충분히 감당할 수 있습니다.

출퇴근용으로 키트의 장점은 실용적입니다. 이미 좋아하는 자전거를 그대로 쓸 수 있고, 완전한 전동 자전거보다 가벼우며, 25 km/h 차단 속도 위에서는 보조 없이도 탈 수 있어 평지에서는 여전히 평범한 자전거처럼 느껴집니다.

단점도 마찬가지로 실용적입니다. 자전거에 추가 무게를 싣게 되고, 배터리를 계속 충전해야 하며, 법적 차단 속도를 넘는 순간 보조가 멈춥니다.

구매 조언: 당신의 라이딩에 맞는 것은

이미 가진 자전거로 언덕을 더 쉽게 오르는 것이 우선이라면, 특히 자주 다니는 경로에 가파른 동네 오르막이 있거나 옷을 전부 갈아입지 않고 출근하고 싶다면 컨버전 키트를 선택하십시오.

목표가 성능이고 모든 출력을 스스로 내는 것이 좋다면 S-Works Aethos 같은 경량 로드 바이크를 선택하십시오. 기복 있는 지형에서 더 보람 있는 선택이며, 힘든 오르막의 도전을 즐기는 라이더에게 더 잘 맞습니다.

확신이 서지 않는다면, 정말로 답을 얻어야 하는 질문부터 시작하십시오. 언덕이 더 짧게 느껴지길 원하십니까, 아니면 자신의 힘으로 더 빠르게 올라가길 원하십니까?

결론

이 비교는 단순한 요점을 전합니다. 완만한 경사에서는 가볍고 값비싼 로드 바이크가 즐거움이자 더 빠른 선택입니다. 정말 가파른 오르막에서는 전동 보조를 갖춘 평범한 자전거가 혹독한 노력을 손쉬운 일로 바꿀 수 있습니다.

Swytch Go Plus는 언덕이 하루의 힘든 부분이 되지 않기를 바라는 라이더에게 실용적인 선택입니다. S-Works Aethos는 오르막을 얼마나 빠르게 오르는지로 평가하는 라이더에게 여전히 선택지로 남습니다.