SRAM Force AXS 그룹셋 리뷰: 새로운 후드, 새로운 마감, 하나의 큰 타협

소개

SRAM의 두 번째 등급 전자식 로드 그룹셋이 업데이트되었으며, 주요 변화는 예상과 다른 부분에 있습니다. 극적인 개편 대신, 이번 출시는 접점, 마감, 그리고 구동계 아키텍처에 집중했습니다. 후드는 재설계되었고, 마감은 더 고급스러워졌으며, 크랭크셋은 이미 상위 라인업에서 사용된 통합형 접근 방식을 따릅니다.

벨기에의 코블과 젖은 도로에서 사흘 동안 새 그룹셋을 타본 결과, 이는 진정으로 혹독한 시험대였습니다. 비, 모래, 진흙, 그리고 돌 위에서의 끊임없는 요동은 전자식 변속에 있어 최악에 가까운 조건입니다.

짧게 말하자면, 전체 여정 동안 변속은 흠잡을 데 없이 조용했으며, 라이딩 사이에 자전거를 씻거나 정비할 필요도 없었습니다.

SRAM Force AXS 그룹셋은 누구를 위한 것인가

이 그룹셋은 새 자전거를 구매하거나 기계식 셋업에서 업그레이드하려는 라이더, 그리고 레이스 전용 기어 범위보다 넓은 기어 범위를 원하는 라이더를 위한 것입니다. 작은 체인링과 큰 카세트의 조합은 가파른 경사를 더 관리하기 쉽게 만들어 주며, 이는 최고 속도를 좇는 레이서보다 일반 라이더에게 더 중요합니다.

또한 무선 변속을 원하며 이 가격대의 옵션을 비교하는 라이더에게도 적합합니다. Shimano의 105 Di2와의 비교가 가장 명확한데, 두 제품은 각 브랜드 라인업에서 서로 다른 등급에 속함에도 불구하고 비슷한 가격대에 위치하기 때문입니다.

이미 이전 Force 그룹셋을 사용하는 사람에게는 매력이 덜한 제안입니다. 주행 특성이 크게 바뀌지 않았기 때문에, 기존 사용자는 새로운 후드와 마감을 얻을 뿐 경험을 완전히 바꿔 줄 다른 요소는 거의 없습니다.

주요 강점: 후드, 변속, 그리고 코블에서의 컨트롤

새로운 후드는 가장 눈에 띄는 개선점입니다. 이는 기본적으로 브랜드의 Rival 그룹셋에서 선보인 것과 같은 형태로, 그립이 훨씬 쉬워졌습니다. 손가락이 후드를 더 자연스럽게 감싸며, 더 길어진 변속 패들과 조정된 브레이크 레버 도달 거리 덕분에 피곤하거나 추울 때, 또는 거친 노면에서 요동칠 때도 모든 조작이 더 쉬워집니다. 인체공학 측면에서 업계 최고는 아닌데, 더 작고 둥근 12단 Shimano 후드가 여전히 해당 부문을 이끌고 있지만, 격차는 상당히 좁혀졌습니다.

마감은 또 다른 명확한 변화입니다. 리어 디레일러, 프론트 디레일러, 크랭크, 레버를 포함한 부품들이 이제 작은 실버 로고가 있는 차분한 회색 마감을 채택하여, 대체하는 버전보다 눈에 띄게 더 고급스러운 외관을 선사합니다.

거친 노면에서의 구동계 거동은 별도로 언급할 가치가 있습니다. 리어 디레일러의 오빗 플루이드 댐퍼는 모든 것이 요동칠 때 체인에 텐션을 유지해 주므로, 체인이 체인스테이를 때리지 않고 조용히 유지되며, 이탈 위험도 줄어듭니다. 프론트 변속은 코블 위에서의 급한 변속을 포함해 전체적으로 빠르고 정확하며 조용했고, 체인은 한 번도 빠지지 않았습니다.

핸들바 아래에 장착된 무선 블립도 또 다른 하이라이트였는데, 특히 손을 탑에 올린 채 오르막을 오를 때 그립을 전혀 움직이지 않고도 기어 변속이 가능했습니다.

구매 전 고려할 사항

크랭크셋은 의견이 가장 갈릴 가능성이 큰 변화입니다. 체인링과, 파워 미터 버전의 경우 파워 미터 자체가 이제 하나의 통합 유닛이 되어, 최상위 라인업에서 사용된 것과 같은 접근 방식을 따릅니다. 그 근거는 일체형 구조에서 오는 낮은 무게와 더 나은 변속 강성이며, 실제로 효과가 있습니다. 타협점은 마모된 체인링을 단독으로 교체할 수 없고, 다양한 코스에 맞춰 기어비를 바꿀 수 없다는 것입니다. 파워 미터가 없는 버전도 있으며 나중에 업그레이드할 수 있고, 라인업 전반에 1x, 2x, 와이드 구성이 있습니다.

리어 디레일러 라인업도 단순화되었습니다. 이제 단일 리어 디레일러가 10-28부터 10-36까지의 카세트를 커버하며, 더 넓은 범위의 그래블 셋업을 위한 별도 디레일러가 있습니다. 이해하기는 더 간단하지만, 구매자가 더 이상 다양한 카세트 크기에 따라 여러 디레일러 중에서 선택하지 않아도 된다는 뜻이기도 합니다.

변속 속도는 이전 Force 그룹셋과 동일합니다. 모터와 기반 기술이 같기 때문에, 여기서의 개선은 절대적인 속도보다는 느낌, 인체공학, 마감에 있습니다. 변속 성능의 획기적인 변화를 기대하는 사람은 기대치를 조정해야 합니다.

구매 조언

이 그룹셋을 지지하는 가장 강력한 논거는 가격 규율입니다. 이전 Force 그룹셋과 동일한 가격으로, 인상이 없으며, 이는 두 번째 등급 전자식 그룹셋을 Shimano의 세 번째 등급 105 Di2와 거의 같은 가격에 위치시킵니다. 자전거를 조립하거나 구동계를 업그레이드하려는 사람에게는 진정으로 매력적인 위치입니다.

이미 Force나 Red를 보유하고 있다면, 전체 그룹셋을 교체하기보다 새로운 후드만 별도로 고려하는 것이 현명합니다. 새 자전거를 구매하거나 처음으로 전자식 변속으로 넘어가는 경우, 특히 넓은 기어비와 거친 노면에서의 안정성이 중요하다면 진지하게 살펴볼 가치가 있습니다.

크랭크셋 결정을 신중하게 저울질하십시오. 손쉬운 유지보수와 체인링 교체 가능성을 중시하는 라이더는 어떤 버전을 선택할지 깊이 고민해야 하며, 무게와 변속 강성에 집중하는 라이더는 통합형 디자인을 충분히 합리적이라고 느낄 것입니다.

결론

이번 업데이트는 급진적이지 않지만, 중요한 변화들은 적절한 위치에 자리 잡았습니다. 후드는 실질적인 개선이며, 마감은 가격보다 더 비싸 보이고, 구동계는 벨기에가 던질 수 있는 모든 것을 불평 없이 처리했습니다. 통합형 크랭크셋은 모든 사람에게 맞지는 않을 하나의 결정이며, 이전 세대 보유자들은 서두를 이유가 거의 없습니다. 하지만 새 구매자에게는 합리적인 가격의 매력적인 패키지입니다.