Specialized S-Works Aethos 리뷰: 더욱 다듬어진 경량 로드 바이크

서론

일부 자전거는 모든 와트를 쫓습니다. Specialized S-Works Aethos는 정반대입니다. 이 자전거는 가능한 한 가볍게 만들어졌으며, 공기역학적 형상은 없고 승차감도 타협하지 않습니다. 그리고 최신 버전은 마침내 출시 이후 이 모델을 따라다닌 요청, 즉 완전 내부 케이블 라우팅을 실현했습니다. 노출된 케이블은 사라졌고, 프런트 엔드는 이제 핸들바부터 프레임까지 깔끔합니다.

이것이 핵심 변화지만, 유일한 변화는 아닙니다. 무게, 지오메트리, 타이어 클리어런스가 모두 재검토되었고, 그 결과는 전작과 매우 비슷하게 느껴지면서도 더 쉽게 함께할 수 있는 자전거입니다. Surrey Hills에서의 이틀간 라이딩, Box Hill 3회 오르기와 그룹 라이드를 포함한 테스트를 통해 공기역학에 집착하는 시장에서 전용 경량 바이크가 여전히 의미가 있는지 분명해졌습니다.

Specialized S-Works Aethos는 누구를 위한 자전거인가

Aethos는 실제로 레이스 바이크였던 적이 없습니다. 전문팀이 최소 무게 규정을 맞추려면 밸러스트를 추가해야 할 만큼 가볍고, 원래 모델은 그럼에도 스택과 리치에서 Tarmac과 동일했습니다. 구매자는 대개 가능한 한 빠른 기계보다, 아래에서 매우 가벼운 자전거의 감각을 원하는 라이더입니다.

따라서 긴 오르막, 기복 있는 지형, 그리고 낮은 무게감이 공기역학적 효율보다 더 중요한 모든 라이딩에 자연스럽게 맞습니다. 모든 미세한 이득을 쫓지 않고 번호판을 달지 않는 라이더들이 바로 이 자전거가 설계된 대상입니다. 또한 도로가 위로 기울 때 경량 로드 프레임이 반응하는 방식을 단순히 즐기는 사람에게도 추천하기 쉬운 자전거입니다.

평지에서의 절대 속도가 우선이거나 레이싱이 계획의 일부라면, 공기역학 플랫폼이 보통 더 합리적입니다. Aethos는 정반대의 제안이며, 그 점에 대해 솔직합니다.

무엇이 바뀌었나: 무게, 지오메트리, 타이어

프레임 무게는 10 g 증가했습니다. 사이즈 56 S-Works 프레임셋은 595 g으로 표기되며, Pro 및 Expert 빌드에 사용되는 10R 프레임은 705 g으로 표기됩니다. 증가분은 더 높아진 헤드 튜브, UDH, 그리고 몇 가지 다른 개정에서 비롯됩니다. 개발 초기에는 페널티가 40~50 g에 가까워 보였기 때문에, 최종 수치는 프레임을 가볍게 유지하기 위한 많은 작업을 반영합니다. 참고로 다른 매우 가벼운 로드 프레임으로는 Cervélo R5가 657 g, Scott Addict RC가 599 g, BMC Teammachine SLR01이 700 g으로 표기됩니다.

테스트한 완성차는 SRAM Red 그룹셋, Roval Alpinist 휠, 새 핸들바, 컴퓨터 마운트, 두 개의 보틀 케이지(페달 제외)를 갖춘 사이즈 56 S-Works로, 저울에서 6.14 kg을 기록해 5.98 kg이라는 표기보다 무거웠습니다. 그 자전거의 대리석 무늬 레드 페인트는 제공되는 마감 중 더 무거운 편에 속하므로, 더 가벼운 페인트 옵션을 선택하면 조금 더 줄일 수 있습니다. 라인업 아래쪽에서는 Expert 레벨 2 빌드가 7.12 kg으로 표기됩니다.

지오메트리는 더 편안한 핏 쪽으로 이동했습니다. 스택은 15 mm 늘어나 핸들바를 높였고, 이 수치는 이제 Giant Defy 엔듀런스 로드 바이크보다 높지만 리치는 여전히 더 깁니다. 헤드 각도는 0.5도 완만해졌고, 체인스테이를 통해 휠베이스는 7 mm 길어졌으며, 더 큰 타이어에 맞추기 위해 바텀 브래킷은 3 mm 낮아졌습니다. Specialized는 15 mm 스택 변경을 임의로 숫자를 고른 것이 아니라 자사의 Retül 핏 데이터에 기반했으며, 프레임 사이즈별로 여러 스택 옵션을 제공하는 것은 비용과 고객 혼란 가능성 때문에 배제했습니다.

타이어 클리어런스는 32 mm에서 35 mm로 늘었습니다. 이는 거칠고 패치된 도로를 달리는 라이더에게 현명한 변화이며, 자전거를 엔듀런스 머신으로 바꾸기보다 자체 콘셉트 안에 머물게 합니다.

주요 강점: 승차감과 낮은 무게

새 Aethos는 이전 모델과 매우 비슷하게 달립니다. 그리고 그것은 칭찬입니다. 낮은 무게는 즉시 분명해집니다. 어떤 케이던스와 어떤 기어에서도 자전거는 손과 발밑에서 가볍게 느껴집니다. 조향은 빠르고 민첩하며, 오르막에서 가장 강력한 장점을 드러냅니다.

파워 전달은 뛰어나고, 프레임은 가벼운 라이더 아래에서 휘는 느낌이 들지 않습니다. 하지만 시장에서 가장 강성 높은 플랫폼은 아닙니다. 더 크고 강력한 라이더는 전용 에어로 레이스 바이크와 비교할 때 전력 스프린트에서 밀린다고 느낄 수 있으며, 파워가 들어갈 때 Tarmac이나 최상위 에어로 모델만큼 단단하게 느껴지도록 만들어지지 않았습니다. 약 65 kg의 라이더에게는 잘 버텨줍니다.

안장에서 보이는 시각적 변화 중 가장 큰 것은 펄럭이는 케이블이 사라진 점과 일체형 카본 핸들바입니다. 자전거는 실루엣이 단순하고 클래식하게 유지되며, 이는 매력의 큰 부분입니다.

새로운 Roval Alpinist 핸들바와 휠

2세대 Roval Alpinist 핸들바는 100 mm 스템과 함께 40 cm 바 기준 270 g이라는 이전과 같은 표기 무게를 유지하지만, 상단의 표면적을 늘렸습니다. 단면은 이제 원형이 아닌 타원형이라 손 압력을 더 편안하게 분산하며, 바 테이프는 상단을 잡고 오를 때 손이 테이프 위에 놓일 만큼 충분히 길게 감겨 있습니다.

더 중요한 이야기는 2세대 Roval Alpinist 휠입니다. 표기 무게는 이제 1,131 g이며, 이 수치는 숫자를 좋아 보이게 하려고 림 테이프와 밸브를 제외한 것이 아니라 포함한 값입니다. 스포크는 카본 파이버가 아닌 열가소성 소재로, Aris Technology라는 캘리포니아 기반 회사와 함께 개발했으며, 향후 5년간 Specialized에 독점 공급됩니다.

카본 스포크는 흔히 단단하고 거친 승차감을 가져오지만, 이 스포크는 그렇지 않습니다. 이틀 동안 휠은 부드럽게 느껴졌고, 자전거 전체는 매우 가볍고 강성 높은 휠에 보통 따르는 거친 느낌 없이 달렸습니다. 스포크는 가벼울 뿐만 아니라 공기역학적이라고도 표기됩니다.

구매 전 고려할 점

무게 증가는 새 Aethos가 대체하는 자전거보다 더 가벼울 것이라고 기대한 사람에게 실망을 안길 것입니다. 실제로 10 g이 무시할 수준이라 해도 마찬가지입니다. 또한 로드 바이크가 정말 얼마나 더 가벼워져야 하는지에 대한 더 넓은 질문도 있습니다. 약 6 kg인 Aethos는 이미 충분히 가벼워서 추가적인 감량을 도로에서 체감하기 어렵습니다.

강성은 또 다른 고려 사항입니다. 큰 파워를 내는 더 강하고 무거운 라이더는 특히 스프린트를 위해 더 강성 높은 플랫폼을 선호할 수 있습니다. Aethos는 절대적인 강성이 아니라 승차감과 낮은 무게를 중심으로 만들어졌습니다.

마지막으로, 이것은 엔듀런스 바이크가 아닙니다. 흙받이 마운트가 없고 40 mm 타이어를 넣을 공간도 없으므로, 다양한 노면과 악천후를 위한 한 대의 자전거를 원하는 라이더는 다른 곳을 찾아야 합니다. 한편 내부 라우팅은 의견이 갈립니다. 더 깔끔해 보이고 케이블을 보호하지만, 정비와 여행용 포장을 더 번거롭게 만들 수 있습니다.

가능한 한 넓은 타이어 클리어런스나 더 직립한 자세를 원하는 라이더는 다른 카테고리에서 더 나은 선택을 찾을 수 있습니다.

구매 조언

영국 완성차 빌드는 약 £5,000부터 시작하며, 최상위 S-Works 모델은 훨씬 더 비쌉니다. Aethos의 공식이 매력적이라면, 하위 등급인 10R 빌드가 합리적인 진입점입니다. 이들은 지오메트리, 타이어 클리어런스, 내부 라우팅을 공유하며, 705 g이라는 표기 프레임 무게도 여전히 매우 가볍습니다.

스택이 15 mm 높아졌기 때문에, 이전 세대를 보유하고 그 위치를 좋아했던 라이더는 주문 전에 사이즈와 스템 길이를 확인하는 것이 좋습니다. 가능한 한 가장 가벼운 빌드가 목표라면, 더 가벼운 페인트 마감을 고르는 것이 약간의 무게를 줄이는 쉬운 방법입니다.

레이싱이 우선이거나 모든 와트가 중요하다면, 공기역학 자전거가 여전히 더 빠른 선택입니다. 매력이 오르막의 도전, 가벼운 자전거의 느낌, 거친 도로에서의 긴 하루라면, Aethos는 설득력 있는 답입니다.

이틀은 긴 테스트가 아니지만, 이 자전거에 대해 한 시즌 내내 함께하기 어려울 것이라고 암시하는 점은 없었습니다.

결론

새 Specialized S-Works Aethos는 대체하는 자전거만큼이나 뛰어나며, 일상에서 중요한 영역에서는 더 낫습니다. 내부 라우팅, 35 mm 타이어 클리어런스, 더 접근하기 쉬운 핏이 그것입니다. 이 자전거는 여전히 구할 수 있는 가장 가벼운 로드 바이크 중 하나이며, 레이싱을 하지 않는 라이더에게는 그 낮은 무게와 함께 오는 승차감이 여전히 지불할 가치가 있습니다.