눈에 띄는 로드 바이크, 그래블 바이크, 사이클링 업그레이드 6가지

서론

지난 한 해 동안 서로 매우 다른 이유로 눈에 띈 제품이 여섯 가지 있었습니다. 두 제품은 낮은 무게와 강성을 중심으로 만든 로드 레이스 바이크이고, 하나는 현대 산악 자전거의 핸들링 철학을 빌려온 그래블 바이크이며, 하나는 실내 훈련 전용 바이크, 하나는 진짜 거친 지면에서도 살아남도록 설계된 그래블 휠셋, 하나는 무선 변속을 더 낮은 가격대까지 끌어내린 전자식 그룹셋입니다.

이 제품들은 대부분의 라이더가 실제로 고려하는 업그레이드 경로를 아우릅니다: 더 빠른 로드 바이크, 더 유능한 그래블 세팅, 겨울 훈련 솔루션, 그리고 자전거를 소유하는 느낌을 바꿔 주는 구동계입니다.

이 제품들을 선정한 기준

각 제품은 첫 설렘이 가라앉은 뒤에 중요한 요소들로 평가했습니다: 주행감, 같은 가격대의 경쟁 제품과 비교한 사양, 주 단위로 함께 생활하기 얼마나 쉬운지, 그리고 부품이 여러 시즌을 버틸 가능성이 있는지입니다. 이 목록에서는 가성비에 더 큰 비중을 두었습니다. 잘 고른 휠셋이나 그룹셋은 새 프레임보다 자전거를 더 크게 바꿔 놓을 수 있기 때문입니다.

실용적인 세부 사항도 중요하게 봤습니다. 전체를 다시 조립하지 않고도 바꿀 수 있는 케이블 라우팅, 표준 공구로 정비할 수 있는 허브, 또는 집 안의 다른 사람이 몇 초 만에 조정할 수 있는 바이크는 한 제품을 다른 제품보다 더 높게 만드는 요소입니다. 무게와 가격은 비교하기 쉽지만, 이런 일상적인 세부 사항이 1년 뒤에도 구매가 여전히 옳다고 느껴지게 하는지를 결정합니다.

Giant TCR Advanced Pro 0: 가볍고 빠른 올라운더

TCR Advanced Pro 0는 뚜렷하게 기울어진 탑 튜브를 가진 컴팩트 로드 프레임 형태에 프레임 전반의 공기역학 최적화 튜브 프로파일을 결합했습니다. Giant는 드롭드 스테이 유행을 따르지 않고 전통적인 시트 스테이 접합부를 유지했으며, 그 결과 주행 품질을 희생하지 않으면서 낮은 무게, 강성, 공기역학적 효율의 균형을 맞춘 바이크가 되었습니다.

수치도 이 접근을 뒷받침합니다. 완성차 무게는 표기상 7.3 kg으로, 같은 가격의 비슷한 바이크보다 약 500g 가볍고, 지오메트리는 고전적인 73-degree 병렬 시트 및 헤드 각도를 사용합니다. 케이블은 핸들바와 스템을 통해 라우팅되지 않아, 완전 통합 방식보다 콕핏 부품 교체가 훨씬 간단합니다.

£5,199에 이 사양은 이 바이크의 가장 강력한 부분입니다. Ultegra Di2가 변속을 담당하고, 양면 파워 미터가 포함되며, Giant SLR 1 휠셋은 42 mm 깊이의 훅리스 림으로 1,500g 미만입니다. 이 깊이는 공기역학적 이득과 추가 무게 사이의 균형을 맞춘 깊이입니다. 같은 가격의 Scott Addict, Specialized Tarmac SL7, BMC TeamMachine과 비교하면 더 강한 빌드를 갖췄습니다.

BMC URS One: 그래블을 위한 진보적 지오메트리

URS One은 £2,850에 위치하며 산악 자전거 디자인에서 핸들링 단서를 가져왔습니다. 탑 튜브는 더 길고, 스템은 더 짧으며, 헤드 각도는 약 70 degrees로 더 슬랙합니다. 덕분에 더 가파른 72-degree 프런트 엔드의 신경질적인 느낌 없이 핸들바에서 조향이 민첩하게 유지됩니다. 더 슬랙한 헤드 각도는 앞바퀴를 더 앞으로 이동시켜, 큰 프레임 사이즈에서 넓은 그래블 타이어가 일으킬 수 있는 토 오버랩을 줄여 줍니다.

뒤쪽에서는 425 mm 체인스테이가 백 엔드를 라이더 아래에 바짝 붙여 둡니다. 덕분에 좁은 코너에서도 바이크가 날카롭게 느껴지고, 뿌리를 넘을 때 뒷바퀴가 멀리 뒤처진 듯한 느낌이 들지 않습니다.

구동계는 1x11 구성의 SRAM Apex입니다. 범위는 일상적인 그래블 라이딩에 대체로 충분하며, 체인링이 하나뿐이라 무거운 짐과 가파른 오르막이 있는 여러 날 여행을 위해 더 작은 링을 장착하기가 간단합니다. 2x 세팅은 그런 미세 조정을 훨씬 어렵게 만듭니다.

Liv Langma Advanced Pro Disc 1: 레이스에 바로 쓸 수 있는 가성비

Langma Advanced Pro Disc 1은 £3,999에 나오며, 이견을 달기 어려운 사양을 갖췄습니다: Ultegra 변속, 파워 미터 포함, 카본 훅리스 림, 카본 시트포스트입니다. 스템과 핸들바는 알루미늄 2피스로, 레이스 바이크에서는 현명한 선택입니다. 사고가 났을 때 핸들바는 보통 가장 먼저 지면에 닿는 부품이기 때문입니다.

포크 강성은 이전 세대보다 크게 향상되었고, 그 변화는 첫 라이딩부터 분명합니다. 무게는 작은 프레임 기준 7.6 kg으로, 이 가격대에서는 경쟁력이 있습니다.

2피스 콕핏은 피팅 변경도 간단하게 유지하며, 알루미늄 부품은 카본보다 교체 비용이 저렴합니다. 더 가벼운 휠과 더 높은 등급의 그룹셋을 갖춘 같은 플랫폼을 원하는 라이더는 SL 버전을 볼 수 있습니다. SL은 6.7 kg이지만 가격이 다섯 자릿수로 올라가며, 그 지점에서는 낮은 무게가 더 이상 바이크 간의 의미 있는 차별점이 되지 않습니다.

Wattbike Atom Next Generation: 실내 전용 바이크

실내 전용 바이크는 터보 트레이너가 해결하지 못하는 문제를 해결합니다: 집 안의 여러 사람이 바이크를 서로 바꾸지 않고도 사용할 수 있다는 점입니다. Atom Next Generation은 £2,000 미만으로 이를 실현하며, £2,999와 £2,299에 책정된 경쟁 제품보다 저렴합니다. 최대 저항 및 경사 수치 25는 그중 한 경쟁 제품과 일치하고 다른 제품보다 앞섭니다.

저항은 기계식이 아니라 전자기식이며, 22단에 걸친 기어 변경은 빠르고 확실합니다. 조정은 정말 쉽습니다: 시트포스트 높이에는 인쇄된 눈금이 있고, 리치와 핸들바 높이 모두 정밀하게 설정할 수 있습니다. 레버는 크고 촉감이 좋으며, 강한 페달링 중에도 아무것도 미끄러지지 않습니다.

빌드 품질은 실내 라이딩의 주요 우려를 해결합니다. 케이싱은 잘 밀봉되어 있고 전원 케이블은 땀이 닿을 수 없는 아래쪽에 들어가 있으며, 44 kg이라 한번 놓으면 쉽게 움직이지 않습니다. 또한 실내 바이크로서 길이 100 cm, 너비 50 cm로 컴팩트해, 여분의 방이나 창고에 공간을 압도하지 않고 들어갑니다.

DT Swiss GR 1600 Spline: 혹독한 주행을 견디도록 만든 그래블 휠

그래블 휠은 거친 지면에서 진가를 발휘합니다. 이 휠셋은 잉글랜드 남부의 200-mile 그래블 루트에서 주행했는데, 그곳의 암석 구간은 어떤 휠이든 시험할 만큼 컸습니다. 24 mm 내부 폭은 약 47 mm의 650b 타이어와 잘 맞고, 사이드월을 집어넣지 않으면서 2.1-inch 타이어도 지지합니다. 다만 조금 더 넓은 림이라면 가장 큰 타이어에 훨씬 더 잘 맞았을 것입니다.

프리허브는 폴 대신 래칫 시스템을 사용하며, 톱니가 동시에 맞물립니다. 기본 맞물림은 20 degrees이며, 가장 낮은 기어에서 눈에 띄며, 어느 정도 장기 내구성을 희생하면 15 또는 10 degrees로 업그레이드할 수 있습니다.

스포크는 스트레이트 풀 및 블레이드 타입으로, 미미한 공기역학적 이점을 제공하지만 작업장에서는 더 중요합니다: 블레이드 스포크는 니플을 돌리는 동안 제자리에 고정할 수 있어, 둥근 스트레이트 풀 스포크를 휠 정렬할 때 짜증나게 만드는 회전을 피할 수 있습니다.

허브는 밀폐형 카트리지 베어링을 사용해 필요할 때 간단히 교체할 수 있으며, 한 단계 아래 모델은 한 시즌 반 동안 부드러움의 손실 없이 사용되었습니다.

SRAM Rival eTap: 더 낮은 가격대의 전자식 변속

Rival eTap은 전자식 변속을 더 낮은 가격대까지 끌어내렸습니다. Shimano 105보다 상당히 비싸지만, 경험은 매우 다릅니다: 변속이 훨씬 빠르고, 교체할 케이블이 없으며, 완전 통합 프레임에서의 세팅이 훨씬 간단합니다. 성능은 SRAM Force에 충분히 가까워서 도로 위에서는 차이를 감지하기 어렵습니다.

무게가 주요 트레이드오프입니다. 완전한 Rival 그룹셋은 3,205g이며, Force는 2,978g, 105는 2,478g입니다.

두 가지 세부 사항이 눈에 띕니다. 파워 미터가 포함된 2x 그룹셋은 £1,516이고, 포함하지 않으면 £1,314로, 파워 측정이 별도 구매가 아니라 작은 추가 비용이 됩니다. 또한 리어 디레일러는 £236이며 Force 및 eTap과 호환됩니다. 이는 사고나 차량 트렁크에서 디레일러가 쉽게 손상되기 때문에 중요합니다.

문제 해결도 더 간단합니다. 변속이 느리면 원인은 인덱싱이거나 휘어진 행어이며, 먼저 의심할 끈적한 케이블이 없습니다.

구매 조언

실제로 하는 라이딩에서 시작하십시오. TCR Advanced Pro 0 같은 로드 레이스 바이크는 낮은 무게와 단단하고 효율적인 프레임을 원하는 라이더에게 보답하며, 포함된 파워 미터와 더 가벼운 휠은 이 가격에서 강력한 가치 제안이 됩니다. Langma Advanced Pro Disc 1은 다른 피팅과 마감으로 비슷한 철학을 따르며, 더 낮은 가격에 조정하기 쉽고 수리 비용이 저렴한 2피스 알루미늄 콕핏을 갖췄습니다.

라이딩이 포장도로 밖에서 이루어진다면 URS One의 진보적 지오메트리는 찾아볼 가치가 있고, GR 1600 Spline 휠셋은 업그레이드나 거친 지면을 견뎌야 하는 휠의 교체용으로 합리적입니다. 겨울 내내 실내에서 훈련하는 라이더에게는 실내 전용 바이크가 터보 사용이 야외 프레임에 주는 마모를 피하고 집 안의 모든 사람이 사용할 수 있습니다. 구동계 측면에서는 이제 더 많은 라이더가 구매하는 가격대에서 전자식 변속을 이용할 수 있으며, Rival eTap이 그 변화의 가장 명확한 예입니다.

결론

이 여섯 제품은 헤드라인 숫자를 좇기보다 각각 특정 문제를 해결하기 때문에 고려할 가치가 있습니다. 로드 바이크 두 대는 경쟁력 있는 가격에 레이스에 바로 쓸 수 있는 속도를 제공하고, 그래블 바이크 한 대는 험한 노면에 더 안정적인 핸들링을 가져오며, 실내 바이크 한 대는 온 가족이 연중 훈련을 실용적으로 할 수 있게 합니다. 휠셋 하나는 강하게 달리고 쉽게 정비하도록 만들어졌으며, 그룹셋 하나는 중간 가격대 예산에서 전자식 변속을 현실적인 선택으로 만듭니다. 가장 자주 하는 라이딩에 제품을 맞추면, 업그레이드는 훨씬 오래 가치를 유지할 것입니다.