Scott Ransom 리뷰: 숨겨진 쇼크를 품은 빅 마운틴용 엔듀로 바이크

서론

Scott Ransom은 이 브랜드의 장거리 트래블 엔듀로 플랫폼이며, 최신 버전은 무언가를 덜어냄으로써 가장 큰 변화를 보여줍니다. 리어 쇼크가 이제 시트 튜브에 매달려 있지 않고 프레임 내부에 자리잡아, 유난히 깔끔한 실루엣을 만들고 무게를 섀시의 낮은 위치에 유지합니다.

낮고 중앙에 집중된 질량이 핵심입니다. 낮아진 무게 중심은 코너링과 안정감에 도움이 되며, Scott은 숨겨진 쇼크와 함께 액슬 패스와 쇼크 구동 방식을 분리하는 6링크 서스펜션 레이아웃을 조합했습니다. 그 결과 트래블이 시사하는 것보다 잘 오르고, 지형이 거칠어져도 흔들림 없이 버팁니다.

이 리뷰에서는 이 플랫폼이 잘하는 것, 빌드를 고를 때 중요한 디테일, 그리고 구매 전에 짚어볼 만한 트레이드오프를 다룹니다.

Scott Ransom은 누구를 위한 자전거인가

Ransom은 여러 대의 전문화된 자전거를 두기보다 가장 가파르고 거친 날을 위한 한 대를 원하는 라이더를 겨냥합니다. 여기서 다루는 빌드에서 이 자전거는 엔듀로, 프리라이드, 빅 마운틴 레이스 바이크 역할을 하며, 짧은 트래블 바이크가 크로스컨트리와 트레일을 담당합니다. 이런 역할 분담은 많은 것을 말해줍니다. Ransom은 중력이 대부분의 일을 해줄 때 가장 빛납니다.

따라서 엔듀로 레이서, 주말마다 바이크 파크에서 시간을 보내는 라이더, 여러 날에 걸친 산악 이벤트를 계획하는 사람에게 자연스러운 선택입니다. 가벼운 트레일 바이크의 빠른 핸들링보다 접지력 있고 안정적인 앞단을 선호하는 라이더에게도 매력적입니다.

주행이 대부분 완만한 싱글트랙이고 가끔 테크니컬 구간이 나오는 정도라면, Ransom은 필요 이상으로 큰 자전거입니다. 좋은 하루가 긴 다운힐, 거친 암석, 리프트를 이용한 반복 주행을 뜻한다면, 이 플랫폼은 바로 그런 용도로 만들어졌습니다.

여기서 서스펜션 베어링을 짚어볼 만합니다. 라인업의 모든 모델에서 모든 링키지가 베어링으로 작동하므로, 부드러운 느낌이 가장 비싼 빌드에만 국한되지 않습니다. 오프화이트 그레이에 형광 옐로 포인트를 더한 RC 페인트 스킴은 상위 RC 모델 전체에 적용되어, 최상위 빌드부터 아래까지 일관된 룩을 유지합니다.

숨겨진 쇼크와 6링크 서스펜션

쇼크를 프레임 안에 넣는 것은 Scott에게 새로운 시도가 아닙니다. Spark에서 시작해 Genius로 옮겨갔고, 이제 Ransom에까지 이르렀습니다. 이점은 두 가지입니다. 쇼크가 노출된 디자인보다 프레임이 깔끔해 보이고, 질량이 더 낮고 중앙에 가깝게 자리합니다.

그 커버 뒤의 링키지는 6링크 설계로, 설계자들이 액슬 패스와 쇼크 작동을 분리할 수 있게 해줍니다. 실제로는 뒷바퀴가 접지력에 유리한 경로를 따라 움직이면서 쇼크는 독립적으로 구동됩니다.

쇼크 선택은 중요합니다. 기본 구성은 climb, trail, descend 설정을 제공하는 Fox Float X with Twin Lock입니다. 여기서 다루는 빌드는 더 강한 프리라이드와 다운힐 용도를 겨냥한 Fox Float X2 에어 쇼크를 사용하며, 코일 쇼크도 장착할 수 있습니다. 프레임은 베어링으로 작동하는 trunnion 마운트를 사용하고, 새로운 track lock 시스템은 핸들바 리모트와 연동됩니다. 두 에어 챔버 사이의 밸브를 닫으면 쇼크가 눈에 띄게 더 프로그레시브해져 등판 성능이 예리해집니다.

가장 효율적인 페달링 플랫폼을 원하는 라이더는 리모트와 기본 쇼크를 조합에 포함시키는 것이 좋습니다. 다운힐을 우선하는 라이더는 프리라이드 방식을 택하고 lockout을 완전히 생략할 수 있습니다. 없이도 이 자전거는 여전히 잘 오릅니다.

지오메트리, 플립 칩, 휠 옵션

이전 Ransom과 비교하면 지오메트리는 약간 더 슬랙하고 약간 더 낮아졌습니다. 더 중요한 것은 플립 칩으로, 풀 29인치 세팅, 풀 27.5인치 세팅, 또는 앞 29인치와 뒤 27.5인치를 조합한 멀렛 세팅을 운용할 수 있습니다. 같은 칩이 구성에 맞춰 바텀 브래킷을 올리거나 내립니다.

여기서는 라이더의 취향이 큰 비중을 차지합니다. 멀렛 세팅은 뒤쪽 클리어런스가 더 크고 점프에서 더 경쾌한 느낌을 주며, 풀 29 빌드는 거친 지면에서 더 빠르게 굴러갑니다. 칩 덕분에 전환이 간단하기 때문에, Ransom은 자전거를 쓰는 내내 한 가지 구성에 확정하기보다 휠 사이즈를 실험해보고 싶은 라이더에게 잘 맞습니다.

서스펜션, 브레이크, 접점

앞쪽에는 더 프로그레시브한 느낌을 위해 볼륨 토큰 4개를 넣은 Fox 38 포크가 장착되고, 리어 쇼크는 220 PSI로 세팅됩니다. 이 수치는 공장 권장값이 아니라 개인의 세팅 선택이지만, 이 플랫폼이 얼마나 조정 가능한지를 보여줍니다.

브레이크는 옛 Hayes 로고를 새긴 한정 보라색 에디션 Hayes Dominion이며, 레버 피벗이 베어링으로 작동합니다. 그 베어링 덕분에 레버의 작동이 눈에 띄게 가벼우며, 손 피로가 쌓이는 긴 다운힐에서 실질적인 이점이 됩니다.

콕핏은 31.8mm 클램프의 Deity BF800 알루미늄 바를 780mm로 잘라 사용하고, 곧 도착할 예정인 42mm 리치의 Deity Copperhead 스템과 맞춥니다. 알루미늄은 카본 바보다 약간 더 많은 플렉스와 느낌을 얻기 위해 의도적으로 선택했습니다. 그립은 더 두꺼운 화이트 버전의 DMR Death Grips이고, 안장은 Deity Speedtrap입니다.

페달은 DMR Vault Brendog Edition 플랫폼을 사용하며, 블랙과 실버 마감으로 제공됩니다. King 핀을 사용하는데, 가운데에는 더 날카로운 Moto 핀이, 바깥쪽에는 약간 더 높은 핀이 배치되어 발이 안착하는 오목한 플랫폼을 만듭니다.

구동계, 휠, 타이어

구동계는 완전 무선 12단 SRAM T-Type AXS 그룹입니다. 시프터는 최신 디자인으로 조정 폭이 넓어, 엄지 움직임이 제한적이거나 손에 오래된 부상이 있는 라이더에게 중요합니다. 한 번 세팅해두면 변속은 빠르고 깔끔합니다. 크랭크는 165mm의 DMR Ax 유닛으로, 암석이 많은 다운힐에서 지면 클리어런스를 위해 선택한 짧은 길이입니다.

휠은 프로토타입 Envy M Series 세트인 새로운 M9입니다. 림은 Envy의 더 깊은 모델보다 얕아, 약간의 강성을 내주고 거칠고 경사진 지면에서 더 많은 컴플라이언스와 느낌을 얻는 대신 코너에서 나오는 경쾌한 반발은 유지합니다. 새로운 Envy 허브도 개발 중입니다.

타이어는 Pirelli에서 옵니다. 앞은 DH 케이싱의 M 시리즈 타이어, 뒤는 제동 접지력을 겨냥해 트레드 패턴이 더 열린 DH 케이싱의 T 타입입니다.

마감은 오프화이트 그레이와 형광 옐로의 RC 스킴으로, 라인업의 상위 RC 모델 전체에 쓰이는 동일한 조합이며, 브랜드의 다른 레이스 바이크 옆에서도 Ransom을 알아볼 수 있게 합니다.

구매 전 고려할 점

첫째, 위에서 설명한 부품은 한 라이더의 개인 빌드이며 기본 사양이 아닙니다. 쇼크, 포크, 휠, 타이어, 콕핏은 모델마다 모두 달라질 수 있으므로, 구매하려는 정확한 빌드를 확인해야 합니다.

둘째, 리모트 lockout을 원하는지 결정해야 합니다. Twin Lock이 적용된 기본 쇼크와 핸들바 리모트는 가장 효율적인 등판 거동을 제공하는 반면, lockout이 없는 프리라이드 지향 쇼크는 내려가는 안정감을 위해 약간 더 많은 움직임을 받아들이는 라이더에게 맞습니다.

셋째, 휠 사이즈를 고민해야 합니다. 플립 칩 덕분에 바꾸기는 쉽지만, 이 선택은 다른 어떤 단일 결정보다 자전거의 느낌에 큰 영향을 줍니다.

마지막으로, 자신의 주행 스타일에 대해 솔직해져야 합니다. 장거리 트래블 엔듀로 바이크는 가파른 지형에서의 과감한 몰입에 보답하고, 완만하게 굴러가는 트레일에서는 더 많은 노력을 요구합니다.

구매 조언

Ransom은 내려가는 성능을 최우선으로 하면서도 스스로 힘으로 정상에 오를 만큼의 페달링 능력을 원하는 라이더에게 가장 잘 맞습니다. 엔듀로 레이서, 바이크 파크 단골, 빅 마운틴 이벤트를 목표로 하는 라이더는 이 플랫폼이 자신의 목표에 잘 부합한다고 느낄 것이며, 모든 링키지에 베어링이 들어간다는 점은 라인업의 입문 지점부터 위쪽까지 서스펜션 느낌이 일관된다는 뜻입니다.

빌드를 고를 때는 서스펜션에서 시작해야 합니다. 등판이 많고 자전거가 효율적으로 느껴지길 원한다면 Twin Lock 쇼크와 핸들바 리모트 조합을 찾아야 합니다. 주행이 프리라이드나 다운힐에 가깝다면 더 단단한 에어 쇼크나 코일 세팅이 더 잘 맞을 것이며, 플립 칩으로 나중에 뒷단을 미세 조정할 수 있습니다.

마감도 고려해야 합니다. RC 페인트 스킴은 상위 RC 모델 전반에 적용되므로, 플래그십 바이크에서 보이는 룩이 단일 모델에만 국한되지 않습니다.

결론

Scott Ransom은 고심한 흔적이 느껴지는 디자인입니다. 쇼크를 숨기면 프레임이 깔끔해지고 질량이 낮게 유지되며, 6링크 레이아웃은 액슬 패스와 쇼크 작동을 분리하고, 플립 칩은 29, 27.5, 멀렛 세팅을 작업실 프로젝트가 아니라 실제로 실용적인 선택으로 만들어 줍니다.

빌드와 서스펜션 선택이 자전거의 성격을 크게 바꾸기 때문에, 구매하기에 가장 단순한 자전거는 아닙니다. 쇼크와 휠 구성을 자신의 주행에 맞추는 데 시간을 들인 라이더는, 트래블이 시사하는 것보다 훨씬 잘 오르고 트레일이 험해져도 침착함을 유지하는 장거리 트래블 바이크를 손에 넣게 될 것입니다.