그래블 바이크를 로드 바이크로 쓸 수 있을까? Scott Addict RC vs Scott Addict Gravel Tuned

서론

그래블 바이크를 로드 바이크로도 쓸 수 있는지에 대한 질문은 끊임없이 나오며, 솔직한 답은 무엇을 바꾸느냐에 달려 있습니다. 두 대의 Scott Addict 빌드가 비교를 쉽게 해줍니다. 하나는 30mm Hutchinson 슬릭 타이어를 장착하고 SRAM Red eTap을 구동하는 Addict RC 로드 바이크이고, 다른 하나는 SRAM Rival eTap을 구동하며 중간 깊이의 휠 두 세트를 운용하는 Addict Gravel Tuned로, 한 세트에는 슬릭 로드 타이어가, 다른 한 세트에는 그래블 타이어가 장착되어 있습니다.

같은 도로에서 두 자전거를 타보면 차이는 타이어, 구동계, 프레임 공기역학, 라이딩 자세의 네 가지 영역으로 나뉩니다. 대부분은 마케팅이 시사하는 것보다 작으며, 한 가지 분명한 예외가 있습니다.

타이어가 가장 큰 차이를 만든다

타이어 선택은 가장 먼저 바꿔야 할 것이자 즉시 체감할 수 있는 변화입니다. 로드 타이어가 더 빠른 데에는 두 가지 이유가 있습니다. 슬릭이어서 구름 저항이 낮고, 좁고 매끈한 프로파일이 림에 잘 밀착되어 하나의 매끄러운 형상으로 공기를 통과하기 때문입니다.

그래블 타이어는 정반대입니다. 더 넓어서 바람에 더 큰 물체를 드러내고, 림 위로 전구 모양으로 불룩 튀어나와 밀착되지 않습니다. 비포장 그립을 제공하는 돌기는 페달을 밟을 때 압축되고 다시 펴지는데, 이 움직임이 구름 저항을 더합니다. 로드 라이딩에서 노력의 차이는 분명합니다. 슬릭을 신은 라이더는 상체를 세우고 미끄러지듯 나아갈 수 있지만, 그래블 타이어를 신은 라이더는 같은 속도를 유지하려면 계속 밀어붙여야 합니다.

그렇다고 해서 그래블 타이어가 로드에서 절대적으로 느리다는 뜻은 아닙니다. 같은 노력 대비 슬릭보다 느릴 뿐이며, 그 특성상 놀랄 만큼 빠릅니다. 포장도로에서 시간을 보내는 그래블 바이크에 할 수 있는 가장 효과적인 단일 변화는 여전히 로드 타이어 세트로 교체하는 것입니다.

로드에서의 구동계와 케이던스

두 번째로 바꿀 만한 것은 구동계입니다. 로드 카세트는 기어비 간격이 촘촘해서 선호하는 케이던스에 맞는 정확한 기어를 찾기 쉽습니다. 10-50 같은 그래블 카세트는 기어비를 훨씬 넓게 퍼뜨립니다. 장점은 짐을 실어도 거의 모든 오르막을 올라갈 수 있는 매우 가벼운 등반 기어입니다. 단점은 기어 사이 간격이 넓어 평지에서 편안한 케이던스에 정착하기 어려울 수 있다는 점입니다.

두 가지를 모두 소화하는 바이크에는 중간 지점이 합리적입니다. SRAM Explorer 카세트는 산악 자전거 카세트와 로드 카세트 사이의 간격을 가지며, GRX를 포함해 다른 브랜드에서도 비슷한 옵션이 있습니다. 실용적인 셋업은 어느 한쪽 극단에 완전히 몰입하기보다 그래블용에는 넓은 범위의 카세트를, 로드용에는 더 촘촘한 카세트를 두는 것입니다.

프레임 공기역학과 라이딩 자세

그래블 프레임은 뒤쪽과 포크에 넓은 타이어를 위한 공간을 확보해야 하며, 이 추가 여유 공간은 이론상 전용 에어로 로드 프레임보다 공기를 통과할 때 더 느리게 만듭니다. 풍동에서 측정하면 비에어로 프레임이나 그래블 프레임에서 에어로 로드 프레임으로 옮겨갈 때 40 km/h에서 약 3~7와트를 절약합니다. 그리 많은 와트가 아니며, 평범한 라이딩에서 체감할 수 있는 것도 아닙니다. 실제 공기역학적 이득은 스킨수트, 헬멧, 양말, 슈커버, 휠을 포함해 다른 모든 것이 최적화된 뒤에야 나타나는 경향이 있습니다.

지오메트리는 공기역학보다 훨씬 눈에 띕니다. 그래블 프레임은 일반적으로 더 슬랙하고, 더 직립하며, 더 컴팩트합니다. 로드 프레임은 더 길고 낮은 자세를 취하게 해주어 더 빠르고 예민하게 느껴지며, 이는 많은 로드 라이더가 원하는 바로 그 느낌입니다. 문제는 대부분의 라이더가 정말 공격적인 로드 자세를 편안하게 유지하지 못한다는 점입니다. 더 짧고 높은 그래블 핏은 더 넓은 범위의 사람에게 맞으며, 하나의 바이크로 모든 것을 커버하려는 경우 이는 매우 중요합니다.

Scott Addict RC: 로드 속도를 위한 전용 설계

Addict RC는 이 조합의 로드 바이크입니다. SRAM Red eTap을 구동하고 중간 깊이의 휠을 굴리며 30mm Hutchinson 슬릭 타이어가 장착되어 있습니다. 포장도로에서 더 빠른 기계입니다. 눈에 띄게 더 적은 노력으로 속도를 유지하며, 더 긴 라이딩 자세는 로드 라이더가 찾는 더 예리하고 더 적극적인 느낌을 줍니다.

한계는 여느 전용 로드 바이크와 같습니다. 타이어 여유 공간이 좁아 거친 노면용 넓은 타이어를 장착할 수 없고, 공격적인 자세가 모든 라이더에게 맞지는 않습니다. 라이딩이 거의 전부 포장도로이고 둘 중 가장 빠르게 느껴지는 바이크를 원한다면, 이것이 그 역할을 해냅니다.

Scott Addict Gravel Tuned: 하나의 프레임, 두 세트의 휠

Addict Gravel Tuned는 더 다재다능한 선택이며, 이 빌드가 그 이유를 보여줍니다. SRAM Rival eTap을 구동하고 중간 깊이의 휠 두 세트가 함께 제공됩니다. 하나는 슬릭 로드 타이어, 하나는 그래블 타이어입니다. 두 세트의 휠이 있으면 차고에서 타이어를 교체하는 대신 몇 분 만에 로드 셋업과 오프로드 셋업을 전환할 수 있습니다.

로드 타이어를 장착하면 포장도로에서 정말 빠르며, 프레임의 여유 공간과 지오메트리가 시사하는 것보다 더 빠릅니다. 직립 자세와 짧은 리치는 장거리에서도 편안함을 유지하며, 넓은 타이어 여유 공간 덕분에 같은 바이크로 마음이 내킬 때 언제든 거친 노면으로 나갈 수 있습니다. 대가는 약간의 공기역학적 손실과 전용 로드 프레임보다 약간 덜 즉각적인 느낌입니다.

신발, 페달 그리고 실용적 편안함

신발은 대부분의 라이더가 기대하는 것보다 덜 중요합니다. 로드화는 안정적인 플랫폼을 만드는 큰 3볼트 클릿을 사용하며, 보통 단단한 카본 솔과 짝을 이룹니다. 그래블 또는 산악 자전거화는 트레드가 있는 더 작은 클릿을 사용해 걷기가 훨씬 쉽습니다. 로드화는 일반적으로 더 가볍고 약간 더 단단합니다.

유연한 산악 자전거화에서 주의할 점은 솔이 더 작은 클릿 주위로 휘어져 장거리에서 발 통증을 유발할 수 있다는 것입니다. 모든 상황에 쓸 신발 한 켤레를 원한다면 로드에서 SPD 페달과 산악 자전거 클릿을 사용하는 데 문제는 없습니다. 성능 차이는 작습니다.

구매 조언

정말로 중요한 변화는 타이어와 구동계입니다. 나머지는 모두 주변부에 속하므로, 결정은 처음 보이는 것보다 단순합니다.

두 번째 휠셋은 두 셋업을 모두 운용하는 가장 편리한 방법입니다. 한 세트에는 슬릭을, 다른 한 세트에는 그래블 타이어를 유지하면 고무를 교체하는 번거로움이 사라지고 몇 분 만에 바이크의 성격을 바꿀 수 있습니다. 더 촘촘한 카세트를 로드 휠에, 더 넓은 카세트를 그래블 휠에 짝지으면 같은 프레임이 두 역할 모두에서 잘 작동합니다.

Addict Gravel Tuned는 통근, 길고 꾸준한 라이딩, 더 강한 페이스, 아마추어 레이싱을 위한 하나의 바이크를 원하는 라이더에게 맞습니다. Addict RC는 라이딩이 거의 전부 포장도로이고 더 예리하고 빠른 기계를 원하는 라이더에게 맞습니다. 한계 이득이 결과를 좌우하는 프로 레이스의 최전선에서는 전용 로드 바이크가 여전히 우위를 가집니다. 대부분의 라이더에게 그 격차는 이름표가 시사하는 것보다 훨씬 작습니다.

결론

그래블 바이크는 로드 바이크로 충분히 사용할 수 있습니다. 로드 타이어를 장착하고 지형에 맞는 구동계를 고르면, 성능 차이는 대부분의 라이더가 평범한 라이딩에서 결코 알아차리지 못할 수준으로 좁혀집니다. Addict RC는 더 빠르고 더 집중된 로드 머신으로 남고, 두 세트의 휠을 갖춘 Addict Gravel Tuned는 더 유연한 선택입니다. 많은 라이더에게 그 유연성은 마지막 몇 와트보다 더 가치가 있습니다.