Strade Bianche에서 로드 바이크 vs 그래블 바이크: Wilier Filante, Wilier Rave 그리고 Pirelli Cinturato

서론

Strade Bianche는 달력에서 가장 독특한 원데이 레이스 중 하나입니다. 코스는 시에나에서 출발해 다시 시에나로 돌아오는 184 km로, 현대적인 아스팔트와 토스카나로 유명한 전통적인 하얀 그래블 트랙을 섞어 놓았으며, 2007년 첫 에디션 이후 레이싱 풍경의 일부가 되었습니다.

전체 거리의 약 3분의 1이 그래블에서 펼쳐지며, 11개 구간에 걸쳐 있습니다. 그리고 이 구간들은 종종 레이스가 결정되는 곳입니다. 프로들은 로드 바이크로 이 코스를 달리는데, 여기서 당연한 질문이 떠오릅니다. 그래블 바이크가 전체적으로 더 빠를까요, 아니면 하얀 길이 가장 중요한 코스에서 로드 바이크가 여전히 우위를 점할까요?

알아보기 위해, 184 km 전체 코스를 같은 이탈리아 브랜드의 두 자전거로 달렸습니다. 28 mm 로드 타이어를 장착한 Wilier Filante 에어로 로드 바이크와 35 mm Pirelli Cinturato 타이어를 장착한 Wilier Rave 그래블 바이크입니다. 두 자전거 모두 파워 미터를 장착해 아스팔트와 그래블에서 노력을 직접 비교할 수 있었습니다. 짧게 답하자면, 건조한 조건에서는 로드 바이크와 로드 타이어가 전체적으로 앞섰지만, 그래블 바이크는 기술적인 그래블 구간에서 훨씬 편안하고 훨씬 빨랐습니다.

Strade Bianche가 자전거에 요구하는 것

11개 그래블 구간은 코스의 60 km 이상을 차지하며, 지형은 가혹합니다. 코스는 두 자릿수에 달하는 경사의 짧고 강렬한 오르막으로 구성되어 있고, 총 상승 고도는 약 3,000 m이며, 쉬운 구간은 거의 없습니다. 첫 구간은 2.1 km 직선으로 시작하고, 가장 길고 기술적인 구간은 8번 구간인 11.5 km Monte Sante Marie로, Cancellara 구간으로도 알려져 있으며 5성 등급입니다.

그런 조합 덕분에 과거에는 클라이머, 펀처, 룰뢰르, 타임 트라이얼 전문가들이 좋은 성적을 낼 수 있었습니다. 또한 자전거가 아스팔트에서는 빠르면서도 느슨한 돌 위에서도 제어 가능해야 한다는 뜻이며, 이번 라이딩은 바로 그 트레이드오프를 살펴보기 위해 준비되었습니다.

Wilier Filante: 에어로 로드 옵션

Filante는 성능을 위해 만들어진 이탈리아 에어로 로드 바이크로, 100년이 넘는 프레임 제작 경험을 바탕으로 합니다. 완성차 무게는 7.2 kg이며, SRAM 그룹셋과 유압 디스크 브레이크를 갖추고 있고, 프레임 자체는 870 g입니다. 타이어 클리어런스는 최대 30 mm이지만, 이번 라이딩에는 28 mm 타이어를 사용했습니다. 이 자전거는 브랜드 자체의 에어로 필라멘트 와인딩 카본 휠을 사용하며, Rave에도 같은 휠이 쓰입니다.

아스팔트에서 Filante는 더 빠른 머신입니다. 에어로 튜브 형상과 좁은 로드 타이어가 회전 저항을 낮게 유지하며, 파워 비교에서도 뚜렷한 차이가 나타났습니다. 매끄러운 구간에서 200 watts를 유지하려면 그래블 바이크에서 눈에 띄게 더 많은 노력이 필요했고, 두 타이어 세팅의 차이는 약 20 watts의 회전 저항으로 추정되었습니다.

트레이드오프는 표면이 돌로 바뀌는 순간 나타납니다. 타이어 볼륨과 그립이 더 적기 때문에 로드 세팅은 느리고 느슨한 코너에서 더 불안정하며, 기술적인 다운힐에서 속도를 유지하려면 더 많은 기술이 필요합니다.

Wilier Rave: 다재다능한 그래블 옵션

Rave는 Filante의 DNA를 상당 부분 공유하지만, 레이싱을 위해 만들어진 퍼포먼스 그래블 바이크로, 최대 42 mm 타이어를 장착할 수 있습니다. 이 특정 빌드는 완전한 그래블 지향이라기보다 의도적으로 로드 중심입니다. Dura-Ace Di2 그룹셋, 좁은 에어로 콕핏, 레이싱 더블 체인셋을 갖추고 있으며, 로드 타이어 대신 35 mm Pirelli Cinturato 타이어를 사용합니다. 프레임 무게는 950 g으로 Filante보다 80 g 더 나갑니다.

그 80 g 차이는 들리는 것보다 중요하지 않습니다. 더 큰 타이어 볼륨은 눈에 띄게 더 많은 편안함을 제공하고, 더 낮은 공기압을 가능하게 하며, 느슨한 코너에서 더 많은 그립을 만들어냅니다. 긴 그래블 구간에서 Rave는 훨씬 빠르게 코너를 돌 수 있었고 브레이킹도 훨씬 적게 필요했으며, 바로 이 지점에서 가장 많은 시간을 되찾았습니다. 또한 그날의 상황에 따라 얇은 로드 타이어나 더 큰 그래블 타이어를 장착할 수 있는 유연성도 있습니다.

Pirelli Cinturato: 그래블 타이어 선택

35 mm Pirelli Cinturato는 Rave의 성격을 바꾸는 부품입니다. 추가된 볼륨은 거칠고 요철이 심한 그래블을 완충하고, 허용되는 더 낮은 공기압은 느슨한 돌 위에서의 그립과 좁은 코너에서의 속도로 이어집니다. 코스에서 가장 긴 구간에서는 그 조합이 초 단위가 아니라 분 단위의 가치가 있었습니다.

대가는 매끄러운 아스팔트에서 드러납니다. 그래블에서 안정감을 주는 같은 타이어가 아스팔트에서는 더 높은 회전 저항과 고속에서 약간 흔들리는 느낌을 주며, 그래블 세팅이 같은 속도를 유지하는 데 더 많은 파워를 필요로 한 주된 이유입니다. 평탄하고 단단하게 다져진 그래블에서는 로드 타이어가 여전히 더 빠르게 굴러갔기 때문에, Cinturato의 장점은 매끄러운 구간보다 거칠고 기술적인 구간에 집중됩니다.

각 세팅이 시간을 얻고 잃는 지점

두 세팅을 코스 전체에서 비교하면 트레이드오프가 상당히 분명해집니다. 그래블 바이크는 11.5 km Monte Sante Marie 구간에서 상당한 이득을 얻었는데, 대부분 기술적인 다운힐에서 더 빠른 코너링과 더 적은 브레이킹 덕분이었고, 요철이 있고 돌이 흩어진 노면에서도 더 편안함을 유지했습니다. 그런 다음 로드 바이크가 아스팔트에서 그 시간을 되찾았으며, 여기서는 공기역학과 더 낮은 회전 저항이 결정적이었습니다.

프레임 무게는 여기서 부차적인 요소입니다. 두 프레임 사이의 80 g 차이는 미미하며, 타이어 선택의 영향보다 훨씬 작습니다. 결정적인 변수는 그립, 편안함, 회전 저항이었고, 그램이 아니었습니다. 젖은 날씨에서는 상황이 달라질 수도 있는데, 하얀 길에서 추가 그립이 더 크게 작용할 가능성이 높습니다.

구매 조언: 로드 바이크 아니면 그래블 바이크?

전체 코스에서 건조한 조건에서는 로드 타이어를 장착한 로드 바이크가 전체적으로 더 빠른 패키지였으며, 이는 로드 바이크가 이런 스타일의 레이싱에서 여전히 표준 선택이라는 사실과 일치합니다. 아스팔트가 여전히 대부분의 거리를 차지하는 코스에서 순수한 속도가 우선이라면 Filante가 논리적인 선택이며, 30 mm 클리어런스는 조금 더 부드러운 승차감을 원할 때 약간의 여유를 남겨줍니다.

Rave는 두 세계를 모두 커버하는 한 대의 자전거를 원한다면 더 합리적입니다. 로드 타이어를 장착하면 약간의 공기역학적 손해와 80 g 더 나가는 프레임 무게만으로 로드 바이크에 가까운 효율을 냅니다. 35 mm Cinturato 타이어를 장착하면 그래블에서 훨씬 더 유능하고 즐거워지며, 특히 오프로드 경험이 적은 라이더에게 그렇습니다. 다양한 노면 위에서의 긴 하루를 생각하면, 그 다재다능함은 미미한 무게 차이보다 더 가치가 있습니다.

두 자전거 모두 빠르고, 어느 선택도 실수는 아닙니다. 결정은 라이딩 중 얼마나 많은 시간이 매끄러운 아스팔트에서 이뤄지는지, 얼마나 많은 시간이 느슨한 돌 위에서 이뤄지는지, 그리고 노면이 거칠어질 때 편안함을 얼마나 중시하는지에 달려 있습니다.

결론

두 자전거는 같은 길을 위해 만들어졌지만 서로 다른 질문에 답합니다. Wilier Filante는 전문형입니다. 가볍고 에어로하며 빠르고, 최대 30 mm 클리어런스에 이 코스를 위해 28 mm 타이어를 장착했습니다. Wilier Rave는 전천후형입니다. 42 mm 클리어런스, 로드 중심 빌드, 그리고 거친 그래블을 훨씬 덜 힘들게 만드는 충분한 편안함을 갖췄습니다. Pirelli Cinturato 타이어는 비교에서 단일 최대 변수였으며, 아스팔트에서의 속도를 그래블에서의 그립과 편안함과 맞바꿨습니다.

대부분의 거리가 아스팔트인 건조한 혼합 노면 코스에서는 로드 세팅이 앞섰습니다. 제어, 편안함, 그리고 두 노면을 모두 감당할 수 있는 한 대의 자전거를 중시하는 라이더에게는 그래블 루트가 더 관대한 선택입니다.