2024 올해의 레이스 바이크: 구매할 가치가 있는 다섯 부문 우승작

소개

현재 시장에 나온 거의 모든 레이스 바이크는 풍동이든 전산유체역학이든 어떤 형태로든 공기역학 개발 과정을 거칩니다. 그로 인해 올라운더와 전용 에어로 머신 사이의 격차는 좁아졌습니다. 여전히 이들을 구분하는 것은 의도이며, 에어로 부문에서 질문은 단순합니다. 스프린터라면 어떤 바이크를 선택할까요?

한 시즌 동안 연속으로 진행한 테스트에서 다섯 대의 바이크가 두드러졌습니다. 최고의 에어로 레이스 바이크, 최고의 가성비 레이스 바이크, 최고의 클라이밍 바이크, 와일드카드 성격의 가장 갖고 싶은 상, 그리고 올해의 종합 레이스 바이크입니다. 이제 그 우승작들과, 이들이 설득력 있었던 이유를 살펴봅니다.

이 레이스 바이크들을 평가한 방법

강성은 목록의 최상단에 있습니다. 에어로 바이크는 더 강력한 라이더가 타기 때문에, 바텀 브래킷 강성은 즉각적으로 느껴지는 요소입니다. 바이크가 얼마나 직접적으로 가속하는지, 그리고 라이더 아래에서 얼마나 안정적으로 붙어 있는지 모두에서 그렇습니다. 핸들링도 그만큼 중요합니다. 이 바이크들은 고속과 집단 스프린트에서 타기 때문에 안정성과 빠른 조향 모두가 중요합니다.

그 외에도 무게, 지오메트리, 편안함이 모두 주행감을 형성합니다. 체인스테이 길이는 유용한 지표입니다. 짧은 체인스테이는 방향 전환이 더 빠르고, 약간 긴 체인스테이는 안정성을 더합니다. 레이스 바이크에서 편안함은 사치가 아닙니다. 긴 레이스 데이와 긴 훈련 라이딩이 일상이기 때문입니다. 가성비는 별도로 평가했습니다. 평판이 아니라, 주어진 가격에 각 브랜드가 무엇을 제공하는지를 비교하는 방식이었습니다.

심사는 의도적으로 일관되게 진행했습니다. 브랜드 충성도는 배제했고, 모든 바이크를 연속으로 타본 뒤 사양서를 비교해 어느 브랜드가 같은 돈으로 가장 많은 바이크를 제공하는지 확인했습니다. 같은 방식이 클라이밍, 가성비, 에어로 부문 전반에 적용되었습니다.

최고의 에어로 레이스 바이크: Look 795 Blade RS

Look 795 Blade RS는 투르 드 프랑스에서 공개되었고 약 12개월 동안 최상위 무대에서 레이스되었습니다. 이 바이크는 강성으로 이 부문을 차지했습니다. 스프린트와 클라이밍 모두에서 테스트 중 가장 강성 높은 바이크 중 하나였으며, 가속 방식이 가장 두드러지는 특성입니다.

속도가 붙으면 그 속도를 매우 잘 유지하며, 가속과 최고 속도 모두를 뒷받침하는 가벼운 Corima 휠셋이 도움을 줍니다. 콕핏도 칭찬할 만합니다. 강성이 높은데, 이는 자체 설계에서 항상 그렇지는 않은 특성이며, 그럼에도 장시간 안장 위에서 지낼 만큼 편안하고, 투피스 구성은 깔끔하게 통합되어 있습니다.

테스트한 빌드의 무게는 7.48 kg으로 이 부문에서 괜찮은 수준이며, 다른 여러 에어로 바이크보다 더 잘 오릅니다. 핸들링에서 더욱 차별화됩니다. 410 mm 체인스테이를 가진 이 바이크는 일부 경쟁 모델보다 방향 전환에 약간 덜 민첩하지만, 테스트에서 가장 안정적인 바이크였고, 이는 기술적인 지형과 집단 스프린트에서 이점으로 돌아옵니다. 고속에서 매우 빠르고 편안한 Enve Melee와 비교하면 Look은 속도에 더 빨리 도달하며, 빠르지만 주행감이 다소 무딘 Canyon Aeroad보다 더 활기차게 느껴집니다.

최고의 가성비 레이스 바이크: Merida Scultura 9000

Merida Scultura 9000은 눈썹을 치켜올리게 하는 선택이며, 그 이유는 명확합니다. 바텀 브래킷이 매우 강성 높아 가속 시 바이크에 전기적인, 즉각적인 느낌을 주는데, 최상급 프레임셋 기준 £6,750의 가격으로 이를 달성합니다. 대형 브랜드의 동급 빌드는 £10,000를 훨씬 웃돕니다.

프레임은 사이즈 56에서 830 g으로 표기되며, 이 바이크는 여전히 매우 클라이밍 머신입니다. 튜브 프로파일은 최신 올라운드 디자인에 비하면 다소 구식이라고 할 수도 있지만, 근본적인 공식은 시간의 검증을 통과했고 WorldTour 수준에서 입증되었습니다. Merida는 사양도 잘 갖췄는데, SRAM Force와 브랜드 자체의 슬림 콕핏을 사용해 공기역학을 염두에 두면서도 필요한 곳에서는 강성을 유지하고 다른 곳에서는 편안함을 제공합니다.

지오메트리는 브랜드의 에어로 바이크인 Merida Reacto와 공유하며, 강성 높은 바텀 브래킷과 헤드 튜브 덕분에 오르막에서 날아가듯 빠르고 내리막에서도 자신감 있게 느껴집니다. 이러한 조합이 가격과 맞물려 이 그룹에서 확실한 가성비 우승작으로 만들었습니다.

최고의 클라이밍 바이크: Giant TCR Advanced SL 0

Giant TCR Advanced SL 0은 이 중 가장 새로운 바이크로, 2000년대 초 산악자전거에서 컴팩트 지오메트리를 빌려와 로드 바이크 지오메트리를 재편한 모델의 열 번째 버전입니다. 프레임 무게는 도장하지 않은 상태에서 690 g으로 줄었으며, 테스트에서 두 번째로 가벼웠습니다. 이 세대는 내부 케이블과 수정된 튜브 형상으로 공기역학도 개선해, Giant Propel 에어로 바이크와의 차이를 5 W 이내로 좁혔습니다.

완성차 무게는 약 6.4 kg이며, 이 바이크는 테스트에 나온 어떤 바이크 못지않게 오릅니다. 완성차 기준 약 6.3 kg으로 더 가볍지만 다른 면에서는 Giant에 못 미치는 Factor O2 VAM도 포함해서입니다. TCR을 차별화하는 것은 길이 평탄해졌을 때의 거동입니다. 빠른 그룹 라이딩과 평탄한 훈련 코스에서 타협안처럼 느껴지기보다 진정으로 빠릅니다.

핸들링은 날카롭습니다. 405 mm 체인스테이가 오르막에서 안장에서 일어나 춤추듯 나아가고 빠르게 방향을 바꾸는 데 도움을 줍니다. 헤드 튜브 강성은 뛰어나 고속에서 강하게 핸들바를 입력해도 안정적으로 유지되어 실질적인 자신감을 더합니다. 이 그룹에서 가장 확실한 다운힐 주행은 아니며, Enve Melee와 Specialized Tarmac이 더 안정적으로 느껴지지만, 그에 가깝습니다.

최상위 빌드로서 아무것도 양보하지 않으며, Giant가 기술을 하위 라인업으로 내려보내는 관행 덕분에 더 저렴한 모델도 볼 만합니다. 그 모델들은 Kadex 휠과 특정 싯클램프 디자인을 빼고, 조금 더 무거운 프레임과 더 일반적인 싯포스트를 사용하지만, 강성과 지오메트리의 기본은 이어집니다.

가장 갖고 싶은 레이스 바이크: Enve Melee

이 부문은 진정한 개성을 지닌 동경의 대상, 커스터마이즈가 가능하고 도착하는 순간 바로 탈 수 있는 무언가를 찾습니다. Enve Melee가 여유 있게 우승했습니다. 보도 이미지에서의 첫인상은 기대에 못 미쳤지만, 실제로 보면 마감과 비례가 고급스럽고 절제되어 보입니다.

이 바이크의 모든 부품은 Enve 또는 Shimano이며, Enve 브랜드가 붙은 협업 안장까지 그렇습니다. 부품 품질이야말로 이 바이크를 정말 차별화합니다. 핸들바는 느낌이 좋고, 휠은 매우 빠르며, 전체적인 모습은 요란하기보다 우아합니다. Enve는 2021년에야 프레임을 만들기 시작했기 때문에, 프레임 자체는 마감 키트보다 더 새로운 제안입니다.

약 7.5 kg으로 가장 가볍지는 않으며, 스펙트럼상 에어로 쪽에 더 가깝습니다. Giant TCR만큼 빠르게 오르지는 못하고 가파른 경사에서 조금 더 힘겨워 보이지만, 놀라울 정도로 다재다능합니다. 최대 35 mm 타이어를 수용하고, 라인을 해치지 않으면서 흙받이 마운트까지 갖추고 있습니다. 무엇보다 고속에서 마법 융단 같은 승차감을 지녀 장거리에도 충분히 편안하고 내리막에서 밀어붙일 만큼 안정적입니다. 롤링 프레임셋으로 판매되므로 자신의 사양에 맞춰 빌드할 수 있습니다.

올해의 종합 레이스 바이크: Specialized S-Works Tarmac SL8

종합 우승작은 모든 것을 해내야 합니다. 공기역학적이고, 빠르게 핸들링하며, 스프린트에서 안정적이고, 길이 오르막으로 기울 때 반응하며, 장거리에서도 편안해야 합니다. Specialized S-Works Tarmac SL8은 이 모두를 해냅니다. 테스트한 빌드는 라이드 준비 상태로 6.68 kg이었고, 도장된 사이즈 56 프레임은 685 g이며, Roval CLX 2 휠은 업계 표준으로 널리 인정받습니다.

테스트 그룹에서 평지에서 가장 빠른 바이크였고, 아주 가파른 경사에서는 Giant TCR이 약간 우위에 있을 가능성을 제외하면 어느 바이크 못지않게 오릅니다. Specialized는 강성 대비 무게 비율과 순수 강성을 동시에 높였고, 바텀 브래킷과 헤드 튜브는 바위처럼 단단하게 느껴집니다. 강하게 코너링할 때 바텀 브래킷에서 약간의 움직임이 있는데, 무게를 감안하면 용서할 만하지만 개선할 여지가 있는 유일한 부분입니다.

그룹에서 가장 짧은 휠베이스와 405 mm 체인스테이는 즉각적인 방향 전환을 가능하게 합니다. 그 민첩성은 숙련된 라이더에게 보상을 주지만, 레이스 지오메트리에 익숙하지 않은 사람에게는 Enve보다 즉각적인 자신감을 주지는 않습니다. 콕핏 지오메트리는 뛰어나고 과도한 노면 진동 없이 강성이 높지만, 폭 옵션이 제한적이며, 사이즈 54에 42 cm 바는 좁은 핸들바를 향한 현재 추세보다 넓습니다.

전체적으로 편안함, 공기역학, 강성, 핸들링, 지오메트리에 걸쳐 이 바이크는 테스트에서 가장 강력한 레이스 바이크 패키지입니다.

구매 조언: 라이딩에 맞는 바이크 고르기

올바른 선택은 무엇을 가장 중시하는지에 달려 있습니다. 순수한 가속력과 고속 안정성이 무엇보다 중요하다면 Look 795 Blade RS가 에어로 선택입니다. 최상급 성능을 최상급 가격 없이 원한다면, Merida Scultura 9000이 대형 브랜드의 동급 빌드보다 상당히 낮은 가격에 강성 높고 매력적인 클라이밍 플랫폼을 제공합니다.

오르막과 빠른 그룹 라이딩에 시간을 나누어 쓰는 라이더에게 Giant TCR Advanced SL 0은 경량 옵션 중 가장 균형 잡혀 있으며, 하위 모델도 프레임 품질의 상당 부분을 유지합니다. 차고 문을 열 때마다 특별하게 느껴져야 한다면, Enve Melee는 레이스 바이크로서 커스텀 빌드 옵션과 이례적인 다재다능함을 제공합니다.

그리고 평지 스프린트부터 장거리 라이딩과 가파른 오르막까지 모든 것을 커버하는 한 대의 바이크가 목표라면, Specialized S-Works Tarmac SL8이 이 그룹에서 가장 완성도 높은 패키지입니다. 다만 바텀 브래킷의 타협을 받아들이고 주문 전에 콕핏 폭을 신중히 확인해야 합니다.

결론

다섯 부문, 다섯 가지 다른 답이며, 어느 한 대도 모든 부문을 차지하지는 않습니다. Look 795 Blade RS는 에어로 전문가이고, Merida Scultura 9000은 가성비의 두드러진 선택이며, Giant TCR Advanced SL 0은 진정한 평지 속도를 갖춘 클라이밍 기준점이고, Enve Melee는 이 그룹에서 가장 갖고 싶은 머신입니다. Specialized S-Works Tarmac SL8은 테스트한 어떤 바이크보다 한 번에 더 많은 것을 잘 해내기 때문에 종합상을 차지합니다.