Quirk Cycles Super Chub 리뷰: 10.3 kg의 스틸 XC 산악 자전거

Introduction

스틸과 가벼운 무게는 좀처럼 한 문장에 함께 등장하지 않습니다. 바로 그 점이 Quirk Cycles Super Chub를 더 자세히 볼 가치가 있는 자전거로 만듭니다. 이 자전거는 페달을 제외하고 10.3 kg으로 완성된 스틸 크로스컨트리 산악 자전거입니다. 이 수치는 카본 XC 자전거와 같은 영역에 속하며, 카본 프레임 없이 달성한 것입니다.

Quirk Cycles는 Rob Quirk가 설립하고 운영하는 런던의 프레임 제작 업체이며, Super Chub는 그중 하나의 크로스컨트리 플랫폼입니다. 여기 소개된 빌드는 최상급 부품 대신 기계식 변속, 알루미늄 크랭크, GX 디레일러를 사용하므로, 고급 그룹셋의 힘을 빌리지 않고도 이 무게를 달성했습니다.

그 덕분에 Super Chub는 현대 스틸 산악 자전거가 어떤 모습일 수 있는지를 보여주는 유용한 사례가 됩니다. 즉, 소재 특유의 주행 감각을 유지하면서 흔히 따라오는 무게 페널티를 줄인 프레임입니다.

Who This Product Is For

Super Chub는 스틸 프레임의 느낌을 원하지만 카본 대비 뚜렷한 무게 불리를 받아들이지 않으려는 라이더에게 적합합니다. 진흙과 습한 환경에서 실제로 많은 시간을 보내는 라이더에게도 합리적입니다. 프레임 내부로 지나가는 케이블이 튜브 아래로 지나는 선보다 관리하기 쉽기 때문입니다.

소규모 프레임 제작 작업장에서 나오는 제품인 만큼, 기성 자전거가 아니라 커스텀 구매입니다. 사양, 색상, 마감 결정에 참여하는 것을 즐기는 구매자라면 고정된 카탈로그 빌드를 원하는 사람보다 더 많은 것을 얻을 수 있습니다. 트레일에서 다른 어떤 자전거와도 닮지 않은 프레임을 중시하는 라이더에게도 자연스러운 선택입니다.

Main Strengths

가장 눈에 띄는 숫자는 무게이지만, 더 흥미로운 이야기는 프레임이 그 무게에 도달하는 방식입니다. 두 가지 구조적 요소가 대부분의 역할을 하며, 둘 다 3D 프린팅에서 나옵니다.

3D Printed Stainless Steel Junctions

Super Chub의 드롭아웃과 시트 클러스터는 모두 스테인리스 스틸로 3D 프린팅되었으며, 뉴질랜드의 한 회사가 제작합니다. 이 공정은 기계 가공이나 주조로 구현하기 어렵거나 비현실적인 형상을 가능하게 하며, 주조가 보통 요구하는 최소 주문 수량을 피할 수 있습니다.

드롭아웃은 브레이크 마운트를 프린팅된 부품에 직접 통합합니다. 마운트를 별도로 용접할 필요가 없으므로 조립에 가해지는 열 사이클이 줄어들고, 이는 주변 스틸의 장기 수명에 중요합니다. 또한 프레임의 표면이 연속적으로 이어져 체인스테이 프로파일이 드롭아웃 형상으로 곧장 흘러들어가며, 응력이 접합부에 집중되지 않고 구조 전체에 분산됩니다.

이 부품들을 다듬는 데에는 유한 요소 해석이 사용됩니다. 부품이 겪을 응력을 시뮬레이션하면 필요하지 않은 곳의 재료를 제거할 수 있고, 그 결과 강도를 희생하지 않으면서 더 가벼운 부품이 됩니다. 프레임셋 무게가 거의 2 kg에 달했던 Quirk Cycles Overland 29er와 비교하면, 이 프레임은 약 200 g 더 가볍습니다. 시트 클러스터는 시트 클램프도 프린팅된 부품에 통합합니다.

Integrated Cable Routing

모든 케이블은 프레임 내부로 지나가며 자전거 전면을 통해 들어갑니다. 스틸 프레임에서 이를 구현하려면 전용 헤드 튜브가 필요했습니다. Super Chub는 56 mm 오버사이즈 헤드 튜브를 사용하는데, 이전에는 46 mm가 일반적인 최대 크기였습니다. 헤드 튜브를 통해 케이블을 라우팅하려면 상단에 1.5인치 베어링이 필요합니다.

산악 자전거의 내부 라우팅은 논란이 많은 주제이지만, 그 뒤에는 실용적인 근거가 있습니다. 튜브 아래로 지나가는 외부 라우팅 케이블은 진흙을 끌어모아 청소하기 번거롭고, 내부 라인이 그렇지 않은 방식으로 암석 충격에 노출됩니다. 깔끔한 전면부도 매력의 일부입니다.

Paint and Finish

Kinder라고 불리는 표준 마감은 두 색상이 중앙에서 나뉘는 투톤 방식이며, 프레임 가격에 포함됩니다. 여기 소개된 색상은 1980년대 르노 팔레트에서 영감을 받았으며, 이 방식은 다양한 색상으로 재현할 수 있습니다.

이 빌드에서 헐에 있는 도장 담당자 Jack Kingston은 가능한 한 많은 부품까지 색상을 확장했습니다. 카본 림은 공장 검은색 도장을 제거해 카본 적층이 보이게 한 뒤, 소재를 층간 분리로부터 보호하기 위해 UV 클리어 코트를 입혔습니다.

알루미늄 부품은 자체적으로 녹색 아노다이징 처리했으며, 이 공정을 제대로 잡는 데 1~2주간의 늦은 밤 작업이 필요했습니다. 독일 공급업체의 작은 카본 리저버 캡을 사용하면 리어 디레일러를 카본 부품으로 재조립할 수 있으며, 이 변경으로 2 g을 절약했습니다. 이런 세부 사항은 실질적인 의미의 성능 업그레이드는 아니지만, 수제 프레임과 양산 프레임을 구분하는 요소의 일부입니다.

Things To Consider Before Buying

10.3 kg이라는 수치는 이 특정 빌드에 해당합니다. 기계식 변속, 알루미늄 크랭크, GX 디레일러가 모두 여기서는 실제로 작동하는 부품이며, 초고급 그룹셋을 쓰면 이 숫자는 더 낮아질 것입니다. 구매자는 무게를 프레임의 절대적 속성으로 보기보다 빌드 목록과 함께 읽어야 합니다.

내부 라우팅은 산악 자전거 라이더들 사이에서 여전히 진정으로 논쟁적인 선택이며, 일부 라이더는 점검하고 교체하기 쉬운 노출 케이블을 더 선호할 것입니다. 그런 경우라면 커스텀 빌드를 결정하기 전에 이를 분명히 하는 것이 좋습니다.

비용도 또 다른 고려 사항입니다. 3D 프린팅은 고비용 공정으로 설명되며, 이 프레임이 만들어지는 방식의 핵심입니다. 이는 구매자가 공정이 가능하게 하는 형상과 무게를 얻는 대가로 사실상 선택하는 트레이드오프입니다.

마지막으로, 마감이 너무 좋아서 빌더 본인도 이 자전거를 혹독하게 타는 것을 꺼려했다고 합니다. 이런 프레임을 제대로 사용할 생각이라면 누구에게나 실제 경고가 됩니다. 첫 주행 전에 보호 테이프를 계획하고, 첫 스크래치 이후에 하지 마십시오.

Buying Advice

Super Chub는 목록에서 고르는 제품이 아니라 커스텀 구매로 생각하십시오. 가장 유용한 첫 단계는 본인이 실제로 어떻게 타는지에 대한 솔직한 대화입니다. 크로스컨트리 레이싱, 긴 오프로드 주행, 일반적인 트레일 라이딩은 각각 사양을 다른 방향으로 밀어붙이기 때문입니다.

도장은 일찍 결정하십시오. Kinder 투톤 마감은 프레임 가격에 포함되어 있으므로 색상 선택은 선택적 추가가 아니라 표준 패키지의 일부이며, 프레임이 도장 담당자에게 넘어가기 전에 정하는 편이 더 쉽습니다. 바퀴에서 카본 적층이 보이길 원한다면, 그 결정도 같은 시점에 제기할 가치가 있습니다.

무게 기대치에 대해 솔직해지는 것도 도움이 됩니다. 이 프레임은 스틸치고 가볍지만, 완성 무게는 여기에 볼트로 붙는 모든 부품에 달려 있습니다. 가능한 가장 가벼운 숫자를 쫓기보다 빌드를 의도적으로 지정하는 구매자가 시간이 지날수록 자신에게 더 잘 맞는 자전거를 갖게 되는 경향이 있습니다.

Conclusion

Quirk Cycles Super Chub는 스스로를 분명하게 입증합니다. 페달을 제외하고 10.3 kg으로 완성된 스틸 크로스컨트리 산악 자전거로, 3D 프린팅 스테인리스 스틸 접합부, 완전 통합 케이블 라우팅, 기본 제공되는 투톤 마감을 갖췄습니다. 카본과 어깨를 나란히 하는 무게에서 스틸의 개성을 원하는 라이더에게, 커스텀 과정과 논쟁적인 케이블 방식, 보호할 가치가 있는 마감을 감수할 수 있다면 진정으로 매력적인 제안입니다.