Orbea Orca Aero M10i Limited 리뷰: 빠르고 실용적이며 커스터마이징 가능

소개

Orbea Orca Aero는 바스크 브랜드의 전용 에어로 로드 바이크이며, 이 세대는 Ordu 타임 트라이얼 플랫폼에서 많은 부분을 차용했습니다. 깊은 에어로포일 튜브 형상, 드롭된 시트 스테이, 그리고 깊은 단면 휠을 위해 특별히 플레어된 포크는 이 자전거를 현대적인 에어로 레이스 바이크 범주에 확고히 위치시킵니다.

Orbea는 재설계를 통해 라이더가 40 km/h에서 이전 모델 대비 15 watts를 절약한다고 주장합니다. 이 수치는 풍동 없이는 확인할 수 없지만, 도로에서의 느낌은 그 의도를 뒷받침합니다. 평지와 기복 지형에서 Orca Aero는 일반 로드 프레임보다 눈에 띄게 적은 노력으로 속도를 유지하며, 그 과정에서 라이더 밑에서 불안한 느낌을 주지 않습니다.

The M10i Limited는 라인업의 최상위 사양이며, 이 리뷰에서 살펴보는 빌드입니다.

이 자전거의 대상

이 자전거는 레이스에 나가거나 빠른 그룹 라이딩을 하거나, 단순히 어색한 타협을 강요하지 않는 에어로 로드 플랫폼을 원하는 라이더를 위한 것입니다. 공기역학적 효율이 빛을 발하는 평지와 기복 도로에서 대부분의 시간을 보내고, 전용 부품보다 표준 컴포넌트를 사용할 수 있는 능력을 중시하는 사람에게 적합합니다.

타임 트라이얼이나 트라이애슬론에 출전하는 라이더에게도 합리적입니다. 이 경우 제공되는 에어로 보틀과 보관함이 더욱 분명히 제 역할을 합니다. 라이딩이 긴 알파인 클라임 위주라면 가벼운 올라운드 프레임이 보통 더 나은 선택이며, 그런 기준에서 Orca Aero가 첫 번째 선택이 되어서는 안 됩니다.

마지막으로, 올바른 바 너비나 크랭크 길이를 갖춘 완성차를 찾는 데 어려움을 겪어 본 사람이라면 여기서 마음에 들 점을 많이 발견할 것입니다. Orbea의 MyO 프로그램은 주문 시점에 그러한 세부 사항을 지정할 수 있게 해주기 때문입니다.

주요 장점

에어로 속도와 핸들링

Orca Aero는 진정으로 빠른 자전거이며, 그렇게 느껴집니다. 최고의 에어로 로드 바이크들은 평지와 기복 도로를 더 적은 노력으로 미끄러지듯 달리는 능력을 공유하는데, 이 Orca는 그 특성을 풍부하게 갖추고 있습니다. Cannondale SystemSix를 벤치마크로 삼으면 격차는 작으며, 느낌의 차이는 여기에 장착된 약간 더 얕고 좁은 휠셋과 다른 테스트 조건 때문일 가능성이 큽니다.

핸들링은 또 다른 두드러진 장점입니다. 지오메트리는 SystemSix에 가깝고, Orca Aero는 같은 방식으로 민첩하고 레이시하며 날카롭게 느껴지며, 신경질적이거나 제멋대로인 거동으로 치닫지 않으면서 짜릿함을 줍니다. 이는 자신감 있는 입력을 요구하기보다 보상하는 자전거입니다.

직선 속도와 빠른 조향의 조합은 이 범주에서 가장 맞추기 어려운 부분이며, 이 프레임은 대부분보다 그에 더 가깝게 도달합니다.

Shimano Dura-Ace Di2 R9200 성능

M10i Limited는 12단 Shimano Dura-Ace Di2 R9200 그룹셋과 함께 제공되며, 거의 완벽하게 작동합니다. 후방 변속은 여느 때처럼 빠르고 정확하며, 전방 변속은 진정으로 경이로운데, 이는 대부분의 라이더가 하이엔드 전자식 그룹셋에서 가장 먼저 알아차리는 부분입니다.

덜 눈에 띄는 디테일도 인상적입니다. Shimano는 시프터 후드 인체공학을 개정했고, 후드는 이전 Di2 시프터보다 약간 높이와 크기가 커졌습니다. 후드 상단을 잡고 브레이크 레버 아래에 손가락 하나를 거는 것을 좋아하는 라이더에게 그 추가된 두께는 실질적인 개선입니다.

제동은 놀랍지 않게도 강력하며, 충분한 제동력이 제공됩니다. 젖은 상태나 긴 내리막에서 브레이크를 끌어 제동한 후에는 약간 시끄러워지지만, 이 자전거에는 이전 세대 로터가 장착되어 있으므로 최신 로터가 그 부분에서 약간 더 나은 성능을 낼 수 있습니다.

편안함과 실용적 디테일

편안함은 이렇게 집중된 자전거에서 진정한 놀라움입니다. 700 x 25c Vittoria Corsa TLR 타이어는 Shimano 휠에서 폭이 28mm 바로 아래로 측정되며, 이 자전거는 품질이 나쁜 노면에서도 지나치게 딱딱하게 느껴지지 않았습니다. 일부는 영리한 카본 레이업과 드롭된 시트 스테이에서 비롯되지만, 타이어 볼륨과 Prologo Dimension T4 안장이 거의 확실히 더 큰 기여를 합니다.

더 많은 완충을 원한다면, 이 프레임은 공식적으로 최대 30mm 폭의 타이어를 수용합니다.

다운튜브 보관함은 또 다른 실용적 장점입니다. 안장 가방이나 져지 주머니에 밀어 넣은 예비품이 필요 없게 해주며, Orbea는 이것이 자전거를 약간 더 매끄럽게 만든다고 말합니다. 완전히 탈착 가능하며 UCI 경기 규정에서 금지되어 있으므로 규제되는 레이스에는 등장하지 않겠지만, 일상 라이딩과 훈련에는 단순히 유용한 추가 사항입니다.

MyO를 통한 커스터마이징

컴포넌트 사이징은 에어로 로드 바이크에서 흔한 불만이며, 특히 큰 프레임에서 터무니없이 넓은 핸들바와 효율적인 자세에 역행하는 긴 크랭크를 갖게 될 수 있습니다. Orbea는 MyO 프로그램을 통해 이를 직접 해결합니다.

테스트 자전거에는 42cm 핸들바와 172.5mm 크랭크가 장착되어 있었지만, 구매자는 더 좁은 바 너비와 다른 크랭크 길이, 그리고 맞춤 도장 마감을 지정할 수 있습니다. 놀랍게도 컴포넌트 업그레이드를 선택하지 않는 한 추가 비용이 들지 않지만, 리드 타임은 늘어날 가능성이 큽니다.

이 프레임은 또한 표준 원형 31.8mm 스템 클램프를 사용하므로, 기본 에어로 핸들바의 형상이 맞지 않아도 그것에 묶이지 않습니다.

구매 전 고려할 사항

무게

무게는 Orca Aero가 가장 덜 인상적인 부분입니다. 에어로 보틀과 보관함을 장착한 57cm 사이즈 테스트 자전거의 무게는 8.3kg이었고, 페달과 사이클 컴퓨터를 추가하면 도로에서 8.5kg을 넘어갑니다. 이는 Orbea가 이 모델의 출시 당시 제시한 7.6kg보다 700g 더 나가는 것입니다.

설명은 간단합니다. Orbea는 7.6kg 수치가 에어로 보틀과 보관함이 없고 가벼운 생카본 클리어 코트 도장 마감 중 하나를 적용한 53cm 사이즈 자전거를 가리킨다고 확인했으며, 브랜드는 또한 테스트 자전거가 출고 전 자체 저울에서 8.24kg으로 측정되었다고 확인했는데, 이는 독립 측정과 일치합니다.

경쟁 모델과 비교하면, 더 깊고 넓은 휠을 장착한 58cm 사이즈 Cannondale SystemSix보다 여전히 약 350g 더 무겁고, 미디엄 사이즈 Canyon Aeroad CFR은 거의 1kg 더 가벼웠습니다. 실제로 라이딩 중에는 그 차이를 느끼기 어렵고, 튜블리스 설정으로 전환하면 구름 저항을 줄이면서 약간의 무게를 덜 수 있겠지만, 이 자전거는 애초에 힐 클라임 바이크로 의도된 것이 아닙니다.

에어로 보틀

에어로 보틀은 의견이 갈린 유일한 액세서리입니다. 짧은 타임 트라이얼이나 트라이애슬론에는 이상적이겠지만, 일반 로드 라이딩과 레이스에서는 표준 원형 보틀만큼 사용하기 쉽지 않으며, 이는 그룹 안에서 의미 있는 단점입니다. 또한 다운튜브의 상당 부분을 차지하면서도 500ml만 담습니다.

두 개의 표준 보틀 케이지로 교체하는 것은 간단했고 눈에 띄는 성능 저하도 없었지만, 원형 보틀의 가장자리가 다운튜브 밖으로 돌출되므로 작은 공기역학적 타협이 있을 가능성이 큽니다. 보통 두 개를 장착하는 로드 바이크에는 표준 보틀 주변의 공기 흐름을 관리하도록 형상화된 다운튜브와 전용 에어로 보틀 케이지를 짝지은 것이 더 나은 해결책일 수 있습니다.

핸들바 형상

카본 에어로 핸들바는 우아한 장비이며, 유압 케이블을 바 내부가 아니라 아래로 배선한 것은 멋진 처리입니다. 단점은 강하게 프로파일된 상단으로, 드롭에서 안장에서 일어나 스프린트하면서 브레이크 레버를 계속 잡고 있을 때 뒤쪽 가장자리가 뼈만 남은 손목에 걸렸습니다. 에어로 섹션을 드롭 쪽으로 조금 더 일찍 테이퍼링하면 손목 간격이 개선될 것입니다.

이 자전거는 표준 31.8mm 스템 클램프를 사용하므로, 이는 거래를 깨는 요소라기보다 교체할 수 있는 컴포넌트입니다.

구매 조언

이것은 진정으로 잘 만들어진 에어로 로드 바이크이며, 대부분보다 실용성과 속도의 균형을 더 잘 맞춘 자전거입니다. 디자인은 사려 깊고, 조정 가능성은 기대보다 표준 로드 바이크에 가까우며, 커스터마이징 옵션은 중요한 의미를 가질 만큼 광범위합니다.

가격은 높습니다. 이 월드 투어 사양은 약 £9,599 또는 $9,999이며, 그 수준에서는 추가 무게가 타당한 비판입니다. 반론은 이 자전거가 도로에서 무겁게 느껴지지 않으며, 시계와의 싸움에서 그 불이익은 작을 가능성이 크다는 것입니다.

구매자는 어떤 액세서리가 실제로 자신의 라이딩에 도움이 되는지 결정해야 합니다. 보관함은 일상 사용에 확실한 장점이며 계속 장착해 둘 가치가 있습니다. 에어로 보틀은 타임 트라이얼이나 트라이애슬론을 위해 남겨 두고 그 외에는 표준 케이지로 교체하는 것이 최선입니다. 커스터마이징 예산은 바 너비, 크랭크 길이, 도장에 쓰십시오. 그러한 변경은 추가 비용이 들지 않으며, 몇백 그램보다 자전거의 느낌을 훨씬 더 크게 형성하기 때문입니다.

결론

Orbea는 전용 에어로 로드 바이크를 업데이트하는 데 환상적인 일을 해냈습니다. Orca Aero M10i Limited는 빠르고 자신감 있으며 긴 하루를 보낼 만큼 편안하고, Shimano Dura-Ace Di2 R9200은 거의 완벽한 전자식 변속을 제공하며, 프레임은 표준 컴포넌트와 다양한 개인 피팅 선택을 수용합니다.

무게는 분명한 화제이며, 에어로 보틀은 모든 사람에게 맞지는 않겠지만, 어느 것도 이 자전거의 실제 목적을 훼손하지 않습니다. 진정한 실용성을 내장한 완전한 에어로 레이스 패키지로서, 이것은 매력적인 기계이며, 소유하고 싶어지기 쉬운 자전거입니다.