주목할 만한 새로운 그래블 바이크와 업그레이드: Time ADHX, 3T Explorer Ultra, Fox 32 Taper Cast

서론

지난 몇 주 동안 새로운 그래블 하드웨어가 잇따라 등장했고, 그중 세 가지 신제품은 이 카테고리가 어디로 향하는지를 잘 보여줍니다. Time ADHX는 독특한 브레이디드 카본 공정과 Dyneema 보강층으로 제작된 프랑스산 그래블 및 올로드 프레임입니다. 3T Explorer Ultra는 전작의 좁은 타이어 클리어런스 문제에 직접 대응합니다. Fox 32 Taper Cast는 제대로 자리 잡지 못했던 초기 그래블 서스펜션 포크를 처음부터 다시 설계한 제품입니다. 같은 시기에는 새로운 Cannondale Topstone Carbon도 출시되었습니다.

이 제품들은 각각 그래블 공식을 조금씩 다른 방향으로 끌어갑니다. 하나는 프레임 내구성을, 다른 하나는 타이어 볼륨을 우선시하며, 또 다른 하나는 이 카테고리가 이전에는 제공하지 않았던 서스펜션 트래블을 더합니다. 아래 섹션에서는 무엇이 바뀌었는지, 비용은 얼마인지, 그리고 각 옵션이 어떤 라이더에게 진정으로 맞는지 살펴봅니다.

이번 새로운 그래블 출시들의 공통점

가장 눈에 띄는 공통 주제는 클리어런스입니다. 타이어를 위한 프레임 여유 공간, 진흙을 위한 여유 공간, 그리고 포크 크라운 주변의 여유 공간입니다. 한때 그래블 바이크는 로드 지오메트리를 늘려 조금 더 넓은 타이어를 겨우 받아들이는 수준이었지만, 이 세대의 프레임과 컴포넌트는 라이더가 실제로 달리는 노면, 즉 느슨한 자갈, 뿌리, 젖은 트레일을 기준으로 설계되었습니다.

두 번째 주제는 전문화입니다. 이 제품 중 어느 것도 산악 자전거가 되려 하지 않으며, 널링 타이어를 장착한 로드 바이크가 되려 하지도 않습니다. 이들은 의도적으로 중간 지대에 자리 잡고, 포장도로에서 그래블 바이크를 매력적으로 만드는 효율성을 포기하지 않으면서 필요한 만큼만 성능을 더합니다.

세 번째 공통점은 비용입니다. 세 제품 모두 각자의 카테고리에서 상위 가격대에 위치하며, 각각의 가격에는 전문 제조 공정이나 소량 생산 성능 컴포넌트가 반영되어 있습니다. 그렇다고 해서 가치가 나쁘다는 뜻은 아니지만, 구매 결정은 호기심보다 실제 라이딩 필요에서 출발해야 한다는 의미입니다.

Time ADHX: 거친 그래블을 위한 브레이디드 카본

Time은 생산을 외주로 맡기지 않고 프랑스에서 자체적으로 프레임을 제작하는 프랑스 제조사이며, 일반적인 방식과 다른 구조 공법을 사용합니다. 평평한 카본 파이버 시트를 몰드에 압착하는 대신, Time은 개별 카본 스트랜드를 양말 모양의 슬리브로 브레이딩하고 이를 왁스 몰드 위로 끌어당겨 프레임을 성형합니다. 그 결과는 기존 적층 방식과 외관과 거동이 다른 프레임입니다.

돌과 파편이 프레임을 때리는 오프로드 사용에서 ADHX를 충분히 견고하게 만들기 위해 Time은 Dyneema 원단 층을 추가합니다. Dyneema는 사용 가능한 가장 강한 원단이라고 주장되며, 이전에도 사이클링 제품에 등장한 바 있습니다. Time에 따르면 이 소재는 무게를 낮게 유지하면서 강성과 강도를 높이며, 이는 그래블 프레임이 추구하는 바로 그 조합입니다.

프레임 무게는 1kg을 조금 넘습니다. 일반적인 그래블 프레임은 850g에서 950g 사이에 위치하므로, ADHX는 더 튼튼하고 거친 구조를 얻는 대신 무게에서 약간을 포기합니다.

타이어 클리어런스는 이 바이크가 초점을 좁히는 부분입니다. ADHX는 700c 림에서 40mm 타이어를 수용하는데, 이는 많은 프레임이 45~55mm를 받아들이는 현재 그래블 기준으로는 보수적입니다. 따라서 짐을 실은 오프로드 투어러라기보다 올로드 또는 라이트 그래블 머신에 위치합니다. 실용적인 세부 사항은 다른 면에서 강점을 보입니다. 탑 튜브 액세서리 마운트, 1x 및 2x 드라이브트레인 모두와의 호환성, 그리고 통합 핸들바와 스템을 통한 완전 내부 케이블링 또는 외부 케이블을 쓰는 일반 바와 스템 중 선택이 가능합니다. 영국에서 프레임셋 가격은 £3,000을 조금 넘습니다.

3T Explorer Ultra: 더 넉넉한 타이어 클리어런스, 여전히 에어로

Explorer Ultra는 이전의 레이스 중심 모델 플랫폼을 가져와 가장 명백한 약점을 해결합니다. 이전 버전은 디자인과 성능 면에서 빠르고 인상적이었지만, 에어로다이내믹을 우선시했기 때문에 타이어와 진흙 클리어런스가 같은 부문 경쟁자들에 미치지 못했습니다.

새 프레임은 이를 바꿉니다. 3T는 최대 타이어 크기를 61mm로 제시하지만, 이 수치는 더 작은 650b 휠에 적용될 때 61mm 타이어의 외경이 합리적으로 유지되는 경우입니다. 700c 림에서는 권장 최대치가 46mm이며, 이 역시 상당한 개선입니다. 42 또는 44mm 타이어를 사용하는 라이더라면 프레임과 포크를 통해 진흙이 지나갈 실제 여유 공간을 확보할 수 있습니다.

이 수치에 도달하려면 프레임 자체의 변경이 필요했습니다. 포크 블레이드는 더 넓어졌고, 다운 튜브는 이전 버전보다 10mm 좁아져 60mm에서 50mm로 줄었으며, 프레임 뒤쪽은 조금 길어져 핸들링의 예리함이 다소 줄어들 수 있습니다.

에어로 싯튜브는 유지되지만, 싯포스트는 이제 원형 27.2mm 직경이므로 원한다면 드로퍼 포스트를 장착할 수 있습니다. 이는 테크니컬 하강이나 느슨하고 가파른 지형을 함께 달리는 라이더에게 유용한 세부 사항입니다.

가격은 Explorer Ultra를 확실히 프리미엄 영역에 위치시킵니다. 프레임셋은 약 £3,000으로 Time ADHX와 거의 같고, 완성차는 £5,700부터 시작합니다. 서스펜션에 끌리는 라이더가 유의할 점은, 이 프레임은 서스펜션 포크를 기준으로 설계되지 않았으므로 나중에 추가하는 것은 계획에 포함되지 않는다는 것입니다.

Fox 32 Taper Cast: 그래블 서스펜션의 재설계

Fox의 첫 그래블 서스펜션 포크는 사실상 짧아진 산악 자전거 포크였습니다. 무거웠고, 일부 프레임에서 크라운 클리어런스 문제를 일으켰으며, 댐핑은 이렇게 짧은 트래블에 잘 적응하지 못했습니다. 32 Taper Cast는 개선판이 아니라 처음부터 다시 설계한 제품이며, 더 가볍고 크라운과 다운 튜브 주변에 더 많은 여유 공간을 제공합니다.

트래블은 40mm와 50mm 옵션으로 제공되며, 이는 경쟁 그래블 포크 라인에서 제공하는 30mm와 40mm 범위보다 많습니다. 내부에는 에어 스프링과 오일 댐퍼가 있고, 외부 컴프레션 및 리바운드 조절기가 있습니다. 산악 자전거 플랫폼에서 가져온 두 가지 댐퍼 옵션이 제공되며, 다양한 예산과 튜닝 성향에 맞는 세 가지 등급도 있습니다.

하드웨어도 이전 설계에서 발전했습니다. 1세대 포크가 15mm 스루 액슬과 포스트 마운트 브레이크 어댑터를 사용한 반면, 32 Taper Cast는 12mm 스루 액슬과 160mm 또는 180mm 로터용 플랫 마운트 캘리퍼 어댑터를 사용합니다.

걸림돌은 가격입니다. 약 £1,000의 그래블 서스펜션 포크는 상당한 지출이며, 같은 돈이면 서스펜션 스템이나 리지드 카본 포크를 사고도 많이 남습니다. 아이디어가 매력적이라면 더 현명한 길은 종종 포크가 이미 장착된 바이크를 선택하는 것입니다. 리지드 구성 대비 가격 프리미엄이 포크를 별도로 구매하는 비용보다 훨씬 작기 때문입니다.

그래블 바이크에 서스펜션이 과연 가치가 있을까?

이것은 현재 그래블에서 가장 흥미로운 논쟁 중 하나이며, 솔직한 답은 어디를 달리는지에 달려 있다는 것입니다. 반론은 간단합니다. 서스펜션이 필요하다면 하드테일 산악 자전거 쪽으로 가는 것이고, 도로에서 산악 자전거는 그래블 바이크가 결코 느끼지 않는 방식으로 느리게 느껴집니다.

서스펜션을 지지하는 논리는 단순한 편안함보다 제어력에 관한 것입니다. 순한 그래블, 숲속 더블트랙, 빠른 개방형 트레일에서 적당한 트래블은 노면을 매끄럽게 하고 접지력을 높이며 속도를 크게 포기하지 않고 피로를 줄입니다. 그래블 바이크의 매력은 두 카테고리 사이에 있다는 점이며, 서스펜션은 그 중간 지대를 포기하기보다 넓혀 줄 수 있습니다.

여기서 트래블 선택이 중요합니다. 이 비교의 계기가 된 이전 포크에서는 30mm가 적절하게 판단된 느낌이었고, 40mm가 대부분의 라이더에게 최적점이 될 수 있습니다. 그 이상으로 가면 바이크는 그래블 바이크를 이토록 편하게 만드는 단순함과 순수함에서 멀어지기 시작합니다. 또한 유의할 점은, 3T Explorer Ultra는 서스펜션 포크를 기준으로 설계되지 않았으므로 서스펜션이 우선순위라면 프레임 선택이 먼저라는 것입니다.

구매 조언: 라이딩에 맞는 업그레이드 선택

지형에서 시작하십시오. 라이딩 대부분이 다양한 노면과 가끔 거친 구간이라면 Time ADHX처럼 40mm 클리어런스를 갖춘 경량 프레임이 합리적이며, Dyneema 보강은 돌과 뿌리가 프레임으로 다가올 때 추가적인 자신감을 줍니다. 라이딩이 거칠고 느슨하며 진흙이 많은 지면에 가깝다면, 3T Explorer Ultra의 700c 림 기준 46mm 클리어런스와 드로퍼 포스트 옵션이 더 유용한 출발점입니다.

빠진 것이 구체적으로 서스펜션이라면, 그것을 기본 장착으로 원하는지 나중에 볼트로 장착할지 결정하십시오. 포크를 별도로 구매하면 컴포넌트만으로 £1,000에 가까운 비용을 지불해야 하지만, 그래블 서스펜션 포크가 이미 함께 제공되는 완성차를 선택하는 편이 보통 그 차액보다 훨씬 적게 듭니다. 부품이 아니라 바이크 전체를 기준으로 예산을 세우면 결정이 훨씬 명확해집니다.

마지막으로 무게에 대해 현실적으로 판단하십시오. 더 무거운 보강이 들어간 프레임, 넓은 타이어 구성, 서스펜션 포크는 모두 질량을 더합니다. 이는 내구성, 접지력, 편안함을 위한 맞바꿈이며, 많은 라이더에게 좋은 거래입니다. 무엇보다 빠른 포장도로 페이스가 우선이라면 나쁜 거래입니다.

결론

Time ADHX, 3T Explorer Ultra, Fox 32 Taper Cast는 각각 특정 문제를 잘 해결합니다. Time은 프레임 내구성과 소수 브랜드만 따라올 수 있는 제조 공법에 집중하고, 3T는 그 외에는 빠른 바이크의 실제 한계를 바로잡으며, Fox는 그래블 라이더에게 더 가볍고 더 완성도 높은 서스펜션 옵션과 진정한 트래블 선택지를 제공합니다. 올바른 선택은 가장 자주 달리는 지형, 그리고 바이크를 바꿀지 컴포넌트를 바꿀지에 달려 있습니다.