새로운 그래블 및 로드 장비 총정리: Canyon Grail, Shimano SPD-SLR 그리고 그 외

서론

새로운 그래블 및 로드 장비가 계속 출시되고 있으며, 이번 총정리에서는 지금 알아둘 만한 출시 제품을 다룹니다: 예외적으로 공격적인 가격의 레이스 준비 그래블 바이크, Shimano가 20여 년 만에 선보이는 첫 번째 새로운 로드 페달 시스템, 가벼운 S-Works 그래블 빌드, 두 주요 브랜드의 더 넓은 타이어 옵션, 그리고 잊을 수 없는 형태의 타임 트라이얼 헬멧입니다.

아래 각 항목에서는 무엇이 새로운지, 무엇에 적합한지, 그리고 구매 전에 무엇을 확인해야 하는지 다룹니다.

이번 총정리에서 눈에 띄는 점

가치, 타이어 클리어런스, 호환성은 이번 출시 제품들을 관통하는 세 가지 흐름입니다. Canyon Grail은 비싸진 카테고리에서 가격을 강하게 밀어붙이고, Shimano의 페달 출시는 단일 부품의 작은 변화가 나머지 바이크 피팅에 얼마나 큰 파장을 일으킬 수 있는지 보여줍니다.

타이어 클리어런스도 마찬가지로 중요합니다. 프레임과 타이어 모두 더 넓은 고무로 이동하고 있으며, 실질적인 질문은 더 이상 바이크가 넓은 타이어를 장착할 수 있는지가 아니라 프레임, 휠, 의도한 지형이 모두 맞아떨어지는지입니다. 호환성은 또 다른 고려 사항이며, 특히 페달과 클릿의 경우 새로운 표준이 이미 보유한 신발과 상호 작용할 수 있습니다.

Canyon Grail: 더 날카로워진 가격의 레이스 중심 그래블 바이크

The Canyon Grail은 브랜드의 새로운 그래블 레이스 바이크이며, 세 가지 등급으로 출시됩니다. CFR은 가장 가볍고 단단한 옵션으로 최상위에 위치하며, 다운튜브 저장 공간을 제거한 의도적으로 미니멀한 프레임을 갖췄습니다. CF SLX는 중간에 위치하고, 엔트리 레벨 CF가 라인업을 완성합니다.

CF SLX 빌드는 GRX Di2 그룹셋과 Canyon의 새로운 CF50 그래블 휠을 짝지으며, 이 휠은 50 mm 깊이, 27 mm 내부 훅리스 림으로 빠른 그래블 레이싱에 잘 맞아 보입니다. 프레임 디테일에는 펜더 마운트, 최대 57 mm 타이어 클리어런스, 새로운 VCLS 컴포트 에어로 시트포스트, 그리고 그래블 형태의 아우터 바, 20 mm 폭 조절, 조절 가능한 스택 높이를 갖춘 새로운 콕핏이 포함되며, 바는 각 프레임 사이즈에 맞게 크기가 정해집니다.

Canyon은 또한 Cyclite와 함께 퀵 릴리스 프레임 백을 개발했습니다. 프레임의 작은 스터드 덕분에 백을 착탈식으로 클릭하듯 장착할 수 있으며, 약 3리터 용량의 이 백은 약 160 g의 무게를 가집니다.

공기역학은 분명한 우선순위였습니다. Canyon은 풍동에서 Grail을 35 km/h로 테스트했는데, 이는 자주 인용되는 더 높은 수치보다 그래블 레이싱에 더 현실적인 속도이며, 40 mm 타이어를 장착한 프레임이 이전 Grail보다 5와트 더 공기역학적이라고 주장합니다. 55 mm 타이어를 장착하면 40 mm 타이어를 사용한 구형 Grail보다 3와트 더 빠르다고 주장하며, Canyon은 그 결과가 45 mm 타이어를 장착한 대표적인 에어로 그래블 레이스 바이크와 대체로 비슷하다고 설명합니다. 이 바이크는 45 mm 타이어와 함께 출고되며, 더 넓은 2.2인치 옵션은 기술적인 지형에서 그 성격을 바꿉니다.

헤드 각도는 완화되고 트레일은 재설계되어, Grail이 넓게 트인 그래블 도로에만 국한되지 않고 좁고 기술적인 싱글트랙과 가파른 램프에서도 안정감을 주도록 의도되었습니다.

GRX Di2가 장착된 CF SLX는 £3,899에 판매되며, 라인업은 그보다 훨씬 낮은 가격에서 시작합니다. 이는 카본 그래블 레이스 바이크로서 공격적인 가격입니다.

Shimano SPD-SLR: 로드 페달을 위한 작은 한 걸음

Shimano SPD-SLR은 원래의 SPD-SL 이후 23년 만에 Shimano가 선보이는 첫 번째 새로운 클립리스 로드 페달 시스템입니다. 주요 변화는 소박합니다: 새로운 클릿 덕분에 스택 높이가 2.3 mm 낮아지고 무게가 약 16 g 줄어듭니다. Shimano는 성능 향상 수치를 제시하지 않는데, 그 수치가 얼마나 작은지를 고려하면 합리적인 입장입니다.

Shimano는 그 결과가 더 직접적이고 효율적인 페달링 느낌이라고 말합니다. 클릿과 페달 사이에 존재하던 간격이 제거되어 흔들림이 없으며, 낮아진 스택 높이는 발을 스핀들에 약간 더 가깝게 위치시킵니다. 베어링도 강성을 높이기 위해 확대되었지만, 외측 스핀들 베어링은 이미 이전 Dura-Ace 페달에 등장했습니다. 이는 Dura-Ace 및 Ultegra 등급의 제품입니다.

더 큰 고려 사항은 클릿 조정입니다. 새로운 SPD-SLR 클릿은 조정 범위가 더 좁고, Shimano는 이를 보완하기 위해 더 넓은 조정 창을 가진 새 신발을 출시했습니다. 클릿 볼트 구멍이 고정된 신발이나 앞뒤 위치를 위해 회전하는 T 너트에 의존하는 디자인은 클릿을 원하는 위치에 놓기에 충분한 범위가 없을 수 있습니다. 3도 플로트를 제공하는 회색 클릿은 조정성이 더 높지만 스택 높이 이점을 포기하게 되어, 교체할 이유의 상당 부분이 사라집니다. 신발 브랜드들은 시장에서 Shimano의 위치를 고려할 때 시간이 지나면서 적응할 가능성이 크지만, 좋아하는 신발 한 켤레가 있는 사람은 먼저 호환성을 확인해야 합니다.

Specialized S-Works Diverge: 가볍고, 레이스 지향적이며, 투어링에도 관심 있는

Diverge는 Specialized의 더 굵은 타이어 그래블 플랫폼이었지만, Crux가 큰 타이어 영역으로 이동하면서 위치를 잡기 어려워졌습니다. 새로운 S-Works 버전은 더 가볍고 더 비싼 카본 레이업과, 더 깔끔한 프런트 엔드를 위해 헤드셋을 통해 라우팅되는 케이블로 이를 재정의합니다. 다만 그 라우팅은 정비를 더 복잡하게 만들기도 합니다.

Diverge는 최신 Crux가 등장하기 전 Unbound에서 레이스에 출전하는 등 장거리 이벤트와 오랜 연관을 가지고 있습니다. 이는 순수한 레이스 당일의 예리함보다는 여러 날에 걸친 이벤트와 바이크패킹 스타일 이벤트를 원하는 라이더를 겨냥합니다. 리어 서스펜션이 있던 이전 Diverge STR은 조용히 단종되었습니다.

S-Works Diverge의 가격은 약 $11,999부터 시작하므로, 확실히 프리미엄 영역에 위치합니다.

Continental과 Vittoria의 더 넓은 타이어 옵션

두 타이어 라인업이 유용한 사이즈로 확장되었으며, 둘 다 같은 트렌드를 다룹니다: 더 많은 라이더가 전용 산악자전거 세팅으로 넘어가지 않고 더 넓은 고무를 원합니다.

32 mm Continental Grand Prix

Continental Grand Prix는 이제 32 mm 폭으로 구매할 수 있습니다. 이 타이어는 라인업에서 과소평가된 제품으로, 브랜드의 최상위 GP 5000 타이어와 매우 가까운 컴파운드를 사용하면서 다른 곳에서 생산되어 가격을 합리적으로 유지하는 데 도움이 됩니다. 빠르게 구르고 도로에서 빠르게 느껴져, 플래그십 가격을 지불하지 않고 더 넓은 타이어를 원하는 라이더에게 합리적인 선택입니다. 35 mm 버전도 추가된다면 반가울 것입니다.

42 mm Vittoria Ride Armor

Vittoria Ride Armor가 42 mm 사이즈로 발표되었으며, 프레임이 그만한 볼륨을 감당할 수 있는 라이더에게는 그럴듯한 투어링 타이어가 됩니다. 명백한 주의점은 장착 가능성입니다: 42 mm는 많은 구형 로드 및 올로드 프레임이 허용하는 범위를 넘어서므로, 주문 전에 클리어런스를 측정하십시오.

바이크에 공간이 있다면, 이 범위의 끝에 있는 42 mm 타이어는 완전한 그래블 영역으로 넘어가지 않고도 거친 노면에서 편안함과 안정성을 더해줍니다.

POC Tempor: 독특한 형태의 타임 트라이얼 헬멧

업데이트된 POC Tempor은 대부분의 제품과 다른 프로파일을 가진 타임 트라이얼 헬멧입니다. 이는 스피드 스키 헬멧에서 차용했으며, 라이더의 어깨와 통합되도록 설계된 쉘을 통해 기류가 머리 뒤 공간에서 정체되는 대신 몸 주위로 흐르도록 합니다. 두 가지 사이즈, 즉 더 좁은 버전과 더 넓은 버전이 있으며, 어깨 너비에 따라 선택합니다.

이는 눈에 띄는 장비이며, 규정이 개입하기 전에 타임 트라이얼 헬멧 디자인이 어디까지 나아갈 수 있는지라는 익숙한 질문을 던집니다. 그 논쟁은 수년째 이어져 왔고, 답은 좀처럼 즉각적이지 않습니다. 시간과의 싸움을 하는 라이더에게 더 유용한 질문은 그 형태가 바이크 위에서의 자신의 자세에 맞는지입니다.

구매 조언

헤드라인 숫자보다는 핏과 호환성에서 시작하십시오. Shimano SPD-SLR 시스템의 경우, 이는 신발에 스택 높이 이점을 유지할 만큼 충분한 클릿 조정 범위가 있는지 확인하거나, 더 조정 가능한 클릿을 받아들이고 페달을 내구성과 페달링 느낌의 업그레이드로 취급하는 것을 의미합니다.

Canyon Grail의 경우 결정은 대부분 등급에 관한 것입니다. CFR은 가장 가볍고 가장 집중된 옵션이며, CF SLX는 에어로 프레임, 넓은 클리어런스, 새로운 콕핏을 카테고리의 상당 부분을 밑도는 가격에 제공하고, 엔트리 CF는 이 플랫폼을 더 많은 라이더의 손이 닿는 곳으로 가져옵니다. 프레임이 허용하는 가장 넓은 타이어를 사용할 계획이라면 두 번째 타이어 세트를 고려하십시오. 기본 45 mm 장착은 빠르지만 프레임의 잠재력보다 좁기 때문입니다.

S-Works Diverge는 프리미엄 선택으로, 가능한 한 낮은 가격보다 가벼운 카본 프레임과 장거리 능력을 원하는 라이더에게 가장 적합합니다. 타이어의 경우 32 mm Continental Grand Prix는 로드 및 올로드 바이크를 위한 쉽고 합리적인 업그레이드이며, 42 mm Vittoria Ride Armor는 프레임에 클리어런스가 있을 때만 의미가 있습니다.

결론

이번 출시 제품들은 그래블 및 로드 장비가 향하는 방향을 보여줍니다: 더 넓어진 클리어런스, 더 많은 통합, 그리고 이미 좋았던 부품에 대한 작은 개선입니다. Canyon Grail은 위로 치솟은 카테고리에서 가격으로 눈에 띄고, Shimano SPD-SLR은 존중할 만한 호환성 주의점이 있는 소박하지만 진정한 개선이며, Continental과 Vittoria의 더 넓은 타이어 옵션은 자신의 지형에 맞는 고무를 찾기 쉽게 해줍니다. POC Tempor은 예외적인 제품으로, 타임 트라이얼 디자인에 여전히 진정으로 독특한 형태를 위한 여지가 있음을 상기시킵니다.