Guava Ace 그래블 레이스 바이크와 Wolf Tooth Delite 페달: 200 km 레이스에서의 현장 노트

소개

어떤 그래블 레이스는 인내에 보상을 줍니다. 또 다른 레이스는 그저 속도를 요구합니다. 지로나에서 열린 Traka의 200 km 코스는 단연 두 번째 범주에 속합니다. 건조하고 먼지 많고 빠르고 거친 데다 긴 오르막과 험한 요철 내리막이 이어지고, 앞바퀴에 붙어 따라가는 것만으로도 온 힘을 쏟아야 할 만큼 두터운 출전진용을 갖췄습니다. 보도에 따르면 이 대회에는 네 개 거리와 나흘에 걸쳐 약 4,000명의 라이더가 참가했고, 200 km 구간은 안장 위에서 약 8시간에 이르렀습니다.

그런 하루는 장비에게 진정한 시험대입니다. 스페인 브랜드 Guava의 완전히 새로운 그래블 레이스 바이크인 Guava Ace는 단 한 번의 기계적 문제도 없이 코스를 완주했습니다. Wolf Tooth Delite 단면 그래블 페달 세트는 라이더가 설계 아이디어를 위해 얼마나 많은 편의성을 기꺼이 포기할 수 있는지에 대한 더 실용적인 질문을 던졌습니다. 두 제품에서 눈에 띈 점을 정리합니다.

Guava Ace 그래블 레이스 바이크

Guava는 Ace를 대체 모델보다 더 레이스 지향적인 머신으로 설계했고, 그 변화는 지오메트리와 새로운 핸들바, 더 큰 타이어를 위한 클리어런스에서 드러납니다. 이번 라이드에서 이 바이크는 50 mm 타이어를 장착했는데, 거칠고 험한 내리막 구간에서 확실한 차이를 만들었습니다. 코너에서 더 많은 속도를 유지하고, 라인에 더 과감하게 커밋하며, 노면이 요철로 변할 때 훨씬 더 안정적인 자세를 지켰습니다.

타이어가 거친 그래블 위에서 튀어 오르는 순간에도 안정감과 접지력을 유지하는 바이크이며, 레이스 바이크로서 마땅한 거동을 보입니다. 성능과 핸들링은 훨씬 큰 브랜드의 잘 확립된 최상급 그래블 레이스 바이크와 같은 급에서 논할 수 있는데, 이는 두 번째 모델에 불과한 작은 회사로서 주목할 만한 결과입니다.

거친 그래블에서의 주행감과 핸들링

이 정도 레이스 지향성을 지닌 바이크로서는 편안함이 예상보다 좋았습니다. 라운드 싯포스트와 프레임의 컴플라이언스가 충격의 날을 무디게 하지 않으면서 완화해 주고, 휠은 거친 노면에서 가혹하게 느껴지지 않으면서 강성을 더합니다. 타이어 공기압은 매우 중요했습니다. 50 mm 타이어에 20 PSI 초반은 때때로 단단하게, 거의 목재처럼 느껴졌고, 10 PSI 후반이었다면 접지력과 편안함이 더 좋아졌을 것입니다. 다만 공기압을 낮출 때 항상 따르는 펑크 위험이 있습니다.

결승에서 느낀 피로의 대부분은 프레임 자체보다 8시간 동안 에어로 자세를 유지한 데서 비롯되었는데, 이는 바이크가 제 역할을 하고 있다는 공정한 신호입니다.

프레임, 휠, 핸들바 디테일

휠은 내부 폭 29 mm의 Guava 자체 카본 림으로, 더 넓은 그래블 림으로 향하는 광범위한 흐름의 일부입니다. 강성이 높고 거친 요철에서도 잘 버팁니다.

핸들바는 이 바이크에서 가장 독특한 부품입니다. 3개의 두툼한 볼트로 스템을 바에 체결하는 2피스 구조를 사용합니다. 이 구성이 얼마나 견고하게 느껴질지에 대한 의문은 첫 내리막에서 해소되었습니다. 요철과 구멍을 돌파할 때도 바는 스템 접합부에서 눈에 띄는 유연성 없이 견고하게 유지되었습니다. 형상은 브랜드의 프로 선수들과 광범위하게 개발되었고, 그 결과가 드러납니다. 약간의 드롭, 전체적으로 컴팩트한 프로파일, 브레이크 레버까지 편안하게 닿는 리치, 후드 위쪽의 약간 평평해진 상단, 그리고 오르막에서 자연스러운 그립을 주는 테이퍼 구간이 있습니다. 자세를 낮추고 팔꿈치를 안으로 모으기도 쉽습니다. 컴퓨터 마운트는 컴퓨터와 카메라를 함께 장착해도 단단히 고정되었습니다.

Wolf Tooth Delite 단면 그래블 페달

Delite는 Wolf Tooth의 새로운 단면 그래블 페달이며, 이 코스에서 그 설계는 마찰을 줄이기보다 늘렸습니다. 페달이 쉽게 회전하지 않기 때문에 종종 잘못된 방향으로 놓여 있었고, 이는 클릿인을 필요 이상으로 느리게 만들었습니다. 몇 번의 강 건너기와 짧은 도보 구간을 거치면서 그 반복되는 망설임이 누적되었습니다.

그 트레이드오프는 정당화하기 어렵습니다. 단면 페달의 요점이 공기역학이나 무게 절감이라면, 로드 페달 세팅이 같은 목표를 더 깔끔하게 달성하며, 코스에 있던 여러 강력한 라이더들이 바로 그렇게 하고 있었습니다. 클립아웃과 재장착이 잦은 그래블에서는 양면 페달이 더 합리적이며, 양면 SPD 설계의 손쉬운 클릿인 덕분에 그것이 여전히 실용적인 기본 선택으로 남아 있습니다.

구동계, 브레이크, 세팅 노트

Ace는 SRAM Force 그룹셋, 10-46 카세트, 42톱 체인링으로 구성되었습니다. 평지의 빠른 구간에서는 기어비가 잘 작동했지만, 42톱 체인링은 긴 오르막에서 무겁게 느껴졌고, 이 정도 표고차가 있는 코스에는 40톱 옵션이 더 잘 맞았을 것입니다. 그 외 변속과 제동은 문제가 없었으며, 가벼운 레버 작동, 충분한 레버 스트로크, 내리막에서의 확신 있는 컨트롤을 보여주었습니다. 후드 형상은 편안하고, 후드 안쪽의 추가 변속 버튼은 실제로 유용한 디테일입니다. 하루가 끝날 무렵 체인은 건조하고 삐걱거렸는데, 이는 부품 결함이라기보다 정비 포인트로 기록할 만합니다.

장거리 대회를 위해 짐을 가볍게 꾸리는 라이더라면 여기서 쓰인 세팅을 알아볼 것입니다. 젤을 위한 프레임 백, 비워 둔 져지 포켓, 약 1.5리터의 물을 담은 하이드레이션 팩을 처음 두 시간 동안 비우고 이후 급수소에서 빠르게 리필하기 위해 보틀로 전환했습니다.

구매 전 고려할 점

Guava Ace의 경우 핵심 질문은 성능이 아니라 핏과 사양입니다. 이 바이크는 12가지 색상으로 제공되며 Guava 웹사이트에서 스템 길이, 핸들바 폭, 다양한 빌드 옵션 등을 커스터마이즈할 수 있어 바이크가 도착하기 전에 세팅을 맞추기 쉽습니다. 넓은 타이어 클리어런스와 독특한 콕핏을 갖춘 빠르고 안정적인 그래블 레이스 바이크를 원하는 라이더라면 만족할 점이 많습니다. 더 편안한 자세를 선호하거나 대부분 매끄러운 노면에서 라이딩하는 라이더에게는 이 정도 레이스 지오메트리가 필요하지 않을 수 있습니다.

Wolf Tooth Delite의 경우 고려 사항은 더 단순합니다. 라이딩 중 빠르고 반복적인 클릿인이 중요하다면 양면 페달이 더 안전한 선택입니다. 단면 설계는 좁은 상황에서는 합리적일 수 있지만, 까다로운 그래블 코스에서는 뚜렷한 장점 없이 반복적인 불편을 만들었습니다.

구매 조언

두 제품 모두 실제로 어떻게 라이딩하는지를 기준으로 평가하는 것이 최선입니다. Guava Ace는 거친 지형에서 레이스 페이스를 원하고, 안정적인 앞단과 넓은 림, 장시간 고속 주행을 염두에 둔 콕핏을 중시하는 라이더에게 보답합니다. 커스터마이즈 옵션 덕분에 처음부터 올바른 사이즈를 고르고 빌드하기가 더 쉽습니다.

Wolf Tooth Delite는 단면 페달을 특별히 원하고 느린 결합을 감수할 의향이 있는 라이더에게 적합합니다. 대부분의 그래블 라이더, 특히 테크니컬 구간이나 강 건너기에서 자주 클립아웃하는 라이더에게는 양면 페달이 여전히 더 실용적인 선택입니다.

가장 간단한 결정 방법은 두 구매를 분리하는 것입니다. 가장 자주 라이딩하는 지형과 페이스에 맞춰 바이크를 고르고, 발을 얼마나 자주 내려야 할지를 기준으로 페달을 고르십시오. 이번 같은 코스에서는 두 번째 결정이 들리는 것보다 더 중요합니다.

결론

Guava Ace는 빠르고 먼지 많고 테크니컬한 200 km 그래블에서 기계적 문제 없이 완주하며 레이스 바이크의 핸들링과 쓸 만한 편안함을 함께 제공하며 스스로를 입증했습니다. 반대로 Wolf Tooth Delite는 빠른 클릿인이 끊임없이 중요한 종목에서 단면 설계의 비용을 부각했습니다. 바이크는 자신의 목표에, 페달은 재장착 습관에 맞추면 두 결정 모두 간단해집니다.