그래블 바이크 vs 로드 바이크 속도: Orbea Terra와 Orbea Orca 비교

서론

그래블 바이크는 하나로 모든 것을 해결하는 자전거로 판매되며, 많은 라이더에게 그것은 사실입니다. 그다음 따라오는 질문은 피할 수 없습니다. 그래블 바이크를 탄다면 로드 바이크보다 얼마나 느리고, 로드 바이크를 타는 친구들을 여전히 따라갈 수 있을까요?

Orbea의 두 모델, 그래블 바이크 Terra와 로드 바이크 Orca를 직접 비교하면 여기에 숫자를 붙일 수 있습니다. 같은 비교는 단순한 휠 교체가 그 격차를 좁히는지, 그리고 격차를 좁히는 것이 정말 핵심인지도 살펴봅니다.

비교 테스트에서 측정한 것

비교는 각 세팅에서 세 가지 강도로 세 번의 주행을 사용했습니다. 대략 150 watts, 300 watts, 400 watts입니다. 두 자전거 모두 동일한 출력으로 주행했으므로 속도 차이는 페달에 들어가는 노력이 아니라 자전거에서 비롯되었습니다.

논리는 단순합니다. 그래블 바이크가 아주 약간만 느리다면 로드 단체 라이딩에서도 현실적인 선택으로 남습니다. 노력이 커질수록 격차가 벌어진다면, 더 세게 밀어붙이는 라이더가 이를 가장 크게 체감할 것입니다.

숫자보다 먼저 두 자전거의 차이가 무엇인지 정리해두는 것도 가치가 있습니다. 답은 타이어만의 문제가 아니기 때문입니다. 프레임 설계, 무게, 라이더 자세가 모두 한몫하며, 각각은 어느 정도까지 바꿀 수 있습니다.

Orbea Terra 그래블 바이크

Terra는 비교의 그래블 쪽입니다. 대부분의 그래블 바이크와 마찬가지로 거친 트랙과 일반적인 혹사, 돌 충격을 견디도록 프레임에 소재가 조금 더 들어갑니다. 그 견고함에는 대가가 따르며, 이 조합에서 Terra는 Orca보다 약 1.3 kg 무겁습니다.

그래블 지오메트리는 또한 편안함과 컨트롤을 위해 라이더를 조금 더 세운 자세로 둡니다. 그 자세는 포장도로 밖에서는 확실한 이점이고 속도에서는 작은 손해입니다. 더 세운 라이더는 공기역학적으로 불리하기 때문입니다. 좋은 소식은 이것이 고치기 쉬운 차이 중 하나라는 점입니다. 로드 바이크의 핸들바와 스템을 그래블 프레임에 옮겨 달 수 있습니다.

Orbea Orca 로드 바이크

Orca는 포장도로를 위해 만들어졌습니다. 로드 프레임, 특히 더 비싼 것들은 공기역학적으로 설계되며, Orca는 앞바퀴에서 뒷바퀴까지의 길이가 그래블 바이크보다 52 mm 짧습니다. 이 짧은 휠베이스는 회전을 더 빠르게 만듭니다.

차이는 코너링에만 국한되지 않습니다. 자전거 위에서 똑바로 유지하려면 끊임없는 작은 조향 보정이 필요하므로, 더 빠르게 도는 프레임은 거의 항상 더 정밀하게 느껴지며, 안장에서 일어나 오를 때 가장 두드러집니다. 민첩성과 반응성 자체가 자전거를 더 빠르게 만들지는 않지만, 타는 느낌이 얼마나 예리하고 정확한지를 바꿉니다.

동일 출력에서의 속도 결과

동일 출력에서 그래블 바이크는 로드 바이크보다 평균 2 km/h 느렸습니다. 격차는 150 watts에서 조금 더 작았고 400 watts에서 조금 더 컸습니다.

실제로 100 km 자선 라이딩을 그래블 바이크로 하면 같은 라이딩을 로드 바이크로 할 때보다 대략 20~30분 더 걸립니다. 이는 실질적인 차이이며, 극적인 차이도 아닙니다. 그것이 중요한지는 전적으로 어떻게, 어디서 타는지에 달려 있습니다.

무게, 지오메트리, 주행 감각

두 자전거의 1.3 kg 무게 차이는 자전거만 놓고 보면 작아 보이고, 라이더 무게를 시스템 무게에 포함하면 더욱 작아집니다. 평지에서 속도 격차를 설명하기는 어렵지만, 긴 오르막에서는 중요할 것입니다.

라이더가 가장 크게 느끼는 부분은 지오메트리입니다. 로드 바이크는 한 가지 특정한 일에 매우 뛰어나도록 조율되어 있고, 그 집중은 반응 방식으로 드러납니다. 로드 바이크에 익숙한 라이더는 로드 타이어를 장착해도 그래블 바이크가 포장도로에서 그만큼 좋게 느껴지지 않는다고 자주 말합니다. 코너링과 다운힐은 나름대로 훌륭하게 느껴질 수 있지만, 안장에서 일어나는 순간들은 라이딩이 길어질수록 누적됩니다.

휠 교체가 바꾸는 것

타이어는 두 자전거의 가장 중요한 차이입니다. 로드 타이어는 진흙이나 먼지를 파고들 홈이 필요 없이 포장도로에서 부드럽고 효율적으로 구르도록 설계되었으며, 카커스가 날카로운 돌을 견딜 필요도 없습니다. 트레드와 더 튼튼한 카커스는 모두 자전거를 느리게 만듭니다.

그래블 바이크에 로드 휠 세트를 장착하면 약 1~1.5 km/h 빨라졌습니다. 빠른 변경으로 얻는 의미 있는 이득이지만, 그래블 바이크는 여전히 로드 바이크에 완전히 미치지 못했습니다. 타이어가 전부는 아니며, 라이더 자세가 나머지 일부를 차지합니다.

두 번째 휠 세트가 있으면 교체가 쉽고 빠릅니다. 다만 모든 라이더가 추가 비용을 정당화할 수는 없습니다. 그럴 수 있는 사람에게는 한 대의 자전거를 더 다재다능하게 만드는 간단한 방법입니다.

로드 세팅 그래블 바이크는 여전히 그래블 바이크인가

라이더 자세도 교정할 수 있습니다. 로드 바이크의 핸들바와 스템을 그래블 프레임으로 옮기는 것은 더 낮고 공기역학적인 자세를 얻는 비교적 저렴한 방법이며, 이 두 자전거에서는 간단한 변경입니다.

그 시점에서 그 자전거는 로드 타이어, 로드 휠, 로드 자세를 갖추고 있습니다. 그것이 여전히 그래블 바이크인지는 타당한 질문입니다. 이 옵션이 있다는 것을 아는 것은 유용합니다. 한 대의 자전거로 매우 다른 종류의 라이딩을 모두 감당할 수 있게 해주기 때문입니다.

속도만이 사람들이 자전거를 고르는 이유도 아닙니다. 클립온 에어로 바는 거의 모든 자전거를 더 적은 노력으로 더 빠르게 만들겠지만, 그것을 사용하는 라이더는 매우 드뭅니다. 자전거의 느낌과 타는 즐거움이 마지막 1 km/h보다 더 중요해지는 경향이 있습니다.

그래블·로드 라이더를 위한 구매 조언

주로 포장도로에서 로드 바이크를 타는 친구들과 함께 탄다면, 평균 2 km/h 격차는 진지하게 받아들일 만합니다. 긴 라이딩에서는 20~30분이 되며, 속도 숫자가 가까울 때도 더 세운 자세와 느린 핸들링은 눈에 띕니다.

라이딩이 혼합형이라면 Terra는 충분히 설득력이 있습니다. 로드 바이크가 갈 수 없는 노면을 감당하고, 로드 휠 세트로 눈에 띄게 빨라질 수 있으며, 더 공기역학적인 세팅을 원하면 자세를 조정할 수 있습니다. 대가는 약간의 속도 손해와 포장도로에서 덜 정밀한 느낌입니다.

Orca는 포장도로가 자신의 주행 무대라고 결정한 라이더에게 맞습니다. 짧은 휠베이스, 가벼운 프레임, 공기역학적 설계는 모두 속도와 예리한 핸들링을 향해 있으며, 그 집중이 바로 매끄러운 도로에서 그토록 좋게 느껴지게 만드는 이유입니다.

결론

동일 출력에서 그래블 바이크와 로드 바이크의 격차는 평균 약 2 km/h로 나타나며, 낮은 강도에서는 더 작고 높은 강도에서는 더 큽니다. 로드 휠 교체는 그 격차 중 약 1~1.5 km/h를 회복시켜, 그래블 바이크를 가깝지만 동등하지는 않은 위치에 남깁니다.

어느 결과도 한 자전거를 다른 자전거보다 낫게 만들지 않습니다. 결국 실제로 하는 라이딩, 그리고 로드 바이크의 예리한 느낌과 그래블 바이크의 다재다능함 중 무엇을 더 중요하게 여기는지에 달려 있습니다.