구매할 가치가 있는 로드 바이크 업그레이드 네 가지: 타이어, 새들, 핸들바, 레이스 영양

서론

업그레이드는 뭔가 실질적인 것을 바꿀 때만 돈값을 합니다: 자전거가 얼마나 빠르게 굴러가는지, 다섯 시간 후에도 얼마나 편안한지, 또는 라이더가 얼마나 잘 영양을 공급받는지. 이번 라운드업의 네 가지 제품은 로드와 그래블 양쪽에서 한 시즌 내내, 며칠에 걸친 장거리 레이스를 포함해 주행되었으며, 각각은 새로움을 더하기보다 특정 문제를 해결했습니다.

함께 이들은 로드 또는 그래블 바이크에서 가장 중요한 접점을 커버합니다: 타이어, 새들, 핸들바, 영양.

진짜 업그레이드와 마케팅을 구분하는 기준

순수한 속도는 이야기의 일부일 뿐입니다. 두 번째 라이딩에서 펑크가 나는 레이스 타이어는 어떤 의미에서도 빠르지 않고, 한 가지 공격적인 자세에서만 잘 맞는 새들은 대부분의 라이더에게 편안하지 않습니다. 내구성, 설치, 젖은 노면 그립, 그리고 조건이 나빠질 때 제품이 어떻게 작동하는지가 모두 중요합니다.

같은 논리가 작은 디테일에도 적용됩니다. 컴퓨터와 카메라를 함께 볼트로 고정했을 때 휘어지는 핸들바 마운트, 헐거워지는 바 플러그, 또는 라이딩 중 열기 불편한 영양 제품은 그 외에는 훌륭한 제품의 가치를 떨어뜨릴 수 있습니다.

아래 네 가지 업그레이드는 각각 장기적인 마모, 일상에서의 사용 편의성, 그리고 몇 달 사용 후에도 이점이 여전히 분명한지를 기준으로 평가했습니다.

Pirelli P Zero Race TLR RS: 추가 펑크 방어력을 갖춘 레이스 속도

Pirelli P Zero Race TLR RS는 이 카테고리에서 흔치 않은 무언가를 해냅니다: 취약한 내구성을 감수하라고 요구하지 않으면서도 진정으로 빠릅니다. 훅드 림과 훅리스 림 모두에서 설치가 간단하며, 비드를 앉히기 위해 씨름할 필요가 없습니다.

무게는 레이스 타이어로서 합리적인 수준이며 극단적이지 않은데, 이는 승차감을 설명하는 데 도움이 됩니다. 카싱은 거친 아스팔트 위에서 부드럽고 유연하게 느껴지며, 젖은 조건에서의 그립은 강합니다. 한 시즌 동안의 마모율도 좋았고, 펑크 방어력은 실제 사용에서 Continental GP 5000 STR 기준보다 더 우수한 것으로 입증되었으며, 순수한 구름 속도에서는 거의 손해가 없었습니다.

뒷타이어의 튜블리스 플러그 수리는 이제 정기 주행 500 km 이상을 아무 문제 없이 커버했습니다. 이는 수리한 튜블리스 셋업이 얼마나 잘 버티는지를 잘 보여줍니다. 레이싱에서는 새 타이어를 장착하는 것이 여전히 현명한 선택입니다.

Specialized S-Works Power Evo: 더 많은 라이더에게 맞는 3D 프린팅 새들

Specialized S-Works Power Evo는 Mirror 3D 프린팅 패딩을 사용하며, 원래 Power 새들의 주요 한계를 해결합니다: 공격적이고 숙인 자세에는 맞지만 더 직립한 자세로 앉는 라이더에게는 제한적으로 느껴졌던 형태입니다.

노즈는 더 넓어 새들 앞쪽에 앉을 때 편안함을 더하고, 측면은 잘려 있어 더 직립한 자세에서 내측 허벅지의 방해가 줄어듭니다. 패딩은 부드럽기보다는 지지력이 있으며, 필요한 곳에서는 단단하고, 3D 프린팅 구조는 긴 라이딩에서 기존 폼보다 더 잘 버팁니다. 완만한 중앙 릴리프 채널은 가장 민감한 부위의 압력을 줄여줍니다.

그 결과 원래의 퍼포먼스 성격을 유지하면서 새들 위에서 더 많은 움직임을 허용하므로, 같은 새들이 레이싱, 꾸준한 지구력 주행, 그래블에 모두 적합합니다. 값비싼 옵션이지만, 3D 프린팅 새들 가격은 점차 내려오고 있습니다.

ENVE AR 일체형 핸들바: 형태, 강성, 디테일

일체형 카본 핸들바는 이제 고급 로드 바이크의 표준이며, 품질 편차가 매우 큽니다. 형태와 느낌은 개인 취향이 강하지만, ENVE AR 일체형 핸들바는 절제된 에어로 프로파일과 실제로 쓸 수 있는 인체공학을 결합한 점에서 돋보입니다.

상단 섹션은 약간 평평하지만 풀 에어로 바보다 눈에 띄게 슬림하며, 바는 넓은 스템 접합부에서 후드의 타이트한 벤드로 테이퍼져 손을 위한 더 긴 직선 구간을 남깁니다. 드롭은 18도 플레어되어 강한 페달링을 위한 평평한 하단 섹션을 제공하고, 오르막이나 상단을 잡고 달릴 때의 편안함을 위해 바 중앙까지 넉넉한 바 테이프 구간이 있습니다. 이 버전은 후드에서 38 cm이며, 다른 폭도 제공됩니다.

디테일도 설득력이 있습니다. 바 플러그는 일체형이라 헐거워질 가능성이 없고, K-Edge 컴퓨터 마운트는 위에 컴퓨터, 아래에 라이트나 카메라를 달아도 완전히 단단하게 유지됩니다. 더 저렴한 단일 볼트 아웃프런트 마운트는 같은 하중에서 눈에 띄게 휘어집니다.

가장 큰 단점은 가격입니다. 이 바는 미국에서 소량 생산되기 때문입니다. 대만에서 만든 최신 버전은 같은 형태와 디테일을 훨씬 낮은 가격에 다른 컴퓨터 마운트와 함께 제공하며, 프리미엄 없이 형태를 원하는 라이더에게는 합리적인 선택입니다. 두 제품 모두 무료 평생 크래시 교체 정책을 제공하는데, 이는 이 급에서 드물고 가질 가치가 있습니다.

FTP Endurance Chews: 지저분함 없는 레이스 연료

영양 공급은 이 목록에서 가장 화려하지 않은 업그레이드이지만 종종 가장 중요한 업그레이드입니다. FTP Endurance는 영국 브랜드로, 그 츄는 두 개당 30 g의 탄수화물을 제공하며, 젤보다 훨씬 관리하기 쉬운 형태입니다.

질감은 부드럽고, 과일 패스틸과 쫀득한 사탕 사이 어딘가이며, 끈적이지 않습니다. 손가락, 입, 톱튜브에 젤 잔여물이 남지 않고, 츄는 밀도 높은 바보다 소화가 쉬워 레이스 페이스로 먹을 때 중요합니다. 맛은 타트 체리이며 다른 옵션도 있고, 상당히 중립적입니다: 너무 달지 않지만 여러 시간 후에도 즐겁게 먹을 수 있을 만큼 개성이 있습니다.

패키징은 설계의 의도적인 일부입니다. 츄는 큰 봉지에 들어 있어 라이더가 필요한 만큼을 작은 파우치나 저지 포켓용 봉지에 덜어 담을 수 있으며, 개별 젤 사셰에서 나오는 일회용 플라스틱 쓰레기를 줄입니다. 파우치에 손을 넣어 한두 개를 집는 것도 힘들게 달리면서 젤이나 바 포장을 뜯는 것보다 빠릅니다.

이틀 반 동안의 레이싱에서 맛과 질감은 젤, 바, 실제 음식과 번갈아 먹어도 쉽게 질리지 않았습니다.

구매 조언: 어떤 업그레이드를 먼저?

목표가 최소한의 변화로 순수한 속도라면 타이어부터 시작하십시오. Pirelli P Zero Race TLR RS는 동급에서 가장 빠른 레이스 타이어의 대부분의 속도를 더 나은 펑크 방어력과 젖은 노면 그립으로 제공하며, 현대 림에서 간단한 튜블리스 설치가 가능합니다.

불편함 때문에 라이딩을 일찍 끝내는 사람에게 새들은 다음 우선순위입니다. 편안함은 지속 가능한 파워로 직결되기 때문입니다. Power Evo는 두 Power 옵션 중 더 다재다능한 형태이며 로드와 그래블 라이더 모두에게 적합하지만 프리미엄 가격입니다.

핸들바는 이미 좋아하는 형태를 알고 있고, 더 깔끔한 라우팅, 작은 에어로 이득, 액세서리를 달아도 안정적인 마운트를 원하는 라이더에게 가장 합리적입니다. 대만산 버전은 같은 형태를 더 낮은 가격에 제공합니다. 영양은 여기서 가장 저렴하고 가장 자주 교체하는 항목이며, 먹기 쉽고 휴대하기 쉬운 츄는 긴 라이딩과 레이스에 실용적인 업그레이드입니다.

결론

이 네 제품 중 어느 것도 스스로를 정당화하기 위해 마케팅 주장에 의존하지 않습니다. 빠르고 내구성 좋은 타이어, 더 많은 라이더에게 맞는 새들, 디테일이 진정으로 잘 구현된 핸들바, 먹기 쉬운 레이스 연료는 모두 더 빠르고 더 살기 좋은 자전거로 이어집니다.