Fizik Arione vs Selle Italia SLR Boost: 바이크 핏이 안장을 편안하게 만들 수 있을까?

서론

안장 선택은 흔히 라이딩 편안함의 가장 큰 단일 요인으로 여겨지며, Fizik Arione은 엇갈린 평판을 가지고 있습니다. 길고 평평하며 압력 완화 채널이 없어, 시도해보기도 전에 많은 라이더가 배제하기에 충분합니다. 더 유용한 질문은 그런 안장이 자세만으로 편안해질 수 있는지, 그리고 Selle Italia SLR Boost처럼 중앙 채널을 중심으로 설계된 안장이 진정으로 더 나은지 아니면 단지 올바르게 설정하기 더 쉬운지입니다.

이 비교는 안장 높이를 의도적으로 변경하면서 두 안장을 압력 매핑에 통과시켜, 실제로 편안함을 좌우하는 것과 그렇게 보일 뿐인 것을 확인합니다.

안장 편안함은 어떻게 평가되었는가

안장 상호작용은 명확한 몇 가지 기준에 따라 평가되었습니다. 목표는 두 개의 뚜렷한 골격 접촉점, 즉 좌골 또는 골반 방향에 따라 조금 더 앞쪽의 치골지가 좌우로 비교적 균등하게 부하를 받는 것입니다. 연조직 압력은 남성과 여성 모두에서 피해야 할 것이며, 안장 코를 통한 압력은 추가적인 경고 신호입니다. 잘 설정된 안장은 존재감이 없어야 합니다. 자전거에서 가장 눈에 띄는 부분으로 꼽기 어려워야 합니다.

압력은 안장 위에 놓인 센서 매트를 사용하여 마이크로바 단위로 측정되었습니다. 기준 위치는 3주에 걸쳐 태국을 횡단한 1,500마일 라이딩에 사용된 것으로, 안장 높이 69 cm, 후퇴량 5.5 cm였습니다.

그 기준 위치는 왼쪽 839 마이크로바, 오른쪽 894 마이크로바를 기록하여 약 5퍼센트의 차이를 보였습니다. 그 정도 크기의 불균형은 허용 가능한 것으로 간주됩니다. 문제를 일으키는 경향이 있는 것은 20, 30 또는 40퍼센트의 차이입니다.

Fizik Arione: 자세 변화를 용인하는 길고 평평한 형태

Arione은 길이와 평평하고 가느다란 코로 정의됩니다. 압력 완화 채널이 없습니다. 실제로 이는 좋지 않은 자세에 대해 유난히 관대하게 만듭니다. 즉, 넓은 범위의 골반 자세에서 라이딩할 수 있으며, 아무 문제 없이 코 위에 바로 앉는 것도 가능합니다. 그 관대함이 또한 약점인데, 다른 안장에서는 문제를 일으킬 자세를 감출 수 있기 때문입니다.

안장을 더 높게 설정하면 Arione의 총 압력은 감소했지만, 압력은 사라지지 않습니다. 이동합니다. 맵은 안장 중앙, 회음부 위에 핫 스팟을 보여주었고, 추가로 왼쪽에 집중된 압력 띠가 더 중앙에 위치해 있었습니다. 중앙 부하는 더 많은 연조직 압력을 의미하며, 연조직은 골격보다 하중을 지탱하는 데 훨씬 덜 적합합니다. 안장을 높이면 손, 목, 어깨로 하중이 앞으로 밀릴 수도 있습니다.

안장을 낮추면 Arione은 눈에 띄게 더 편안해졌지만, 맵은 여전히 바람직한 것보다 많은 연조직 상호작용을 보여주었고, 접촉 패턴은 두 개의 깔끔한 골격 지표가 아닌 삼각대 형태가 되었습니다. 그 지점에서는 라이딩 가능했지만, 안장에 앉아 매우 긴 하루를 보내기 위해 확신할 만한 것은 아니었습니다.

Selle Italia SLR Boost: 1,500마일을 견뎌낸 안장

SLR Boost는 더 짧고 뚜렷한 중앙 채널을 가지고 있습니다. 기준 위치에서 이 세션 중 가장 깔끔한 결과를 만들어냈습니다. 두 개의 둥근 압력 영역, 코를 통한 의미 있는 압력 없음, 약 5퍼센트의 좌우 차이였습니다. 그 위치는 이미 3주 동안 태국을 횡단한 1,500마일에서 검증되었으며, 안장 문제도 없고 무릎, 목, 어깨, 손 또는 발 문제도 전혀 없었습니다.

그 이력은 중요합니다. 이런 종류의 안장을 견딜 수 없이 딱딱하다고 느끼는 라이더들은 종종 너무 높게 설정하고 있으며, 채널이 있다고 해서 안장이 나쁜 자세에 면역이 되는 것은 아닙니다. 30~40 mm 너무 높게 설정하면 다른 어떤 형태와 마찬가지로 문제를 일으킵니다. 같은 안장이라도 페달에 대한 상대적 위치에 따라 완전히 다르게 느껴질 수 있습니다.

채널이 주는 것은 여유입니다. 자세가 올바를 때 하중을 골격 구조에 유지하고 연조직에서 멀어지게 하며, 이는 정확히 압력 맵이 보여준 것입니다.

안장 높이가 안장 선택보다 더 중요한 이유

다른 모든 것을 그대로 둔 채 안장을 30 mm 높이자 전체 세션 중 가장 명확한 결과가 나왔습니다. 안장 뒤쪽의 약 800 마이크로바 압력이 앞쪽의 1,000 마이크로바 이상으로 대체되었으며, 코와의 과도한 상호작용, 더 불규칙한 골반 움직임 패턴, 출력 저하, 그리고 전체적으로 훨씬 힘든 작업이 되었다는 느낌이 동반되었습니다.

역학은 간단합니다. 안장 코는 꼬리보다 바텀 브래킷, 크랭크 및 페달에 더 가깝게 위치하므로, 안장을 들어 올리면 먼저 앞쪽에 하중이 실립니다. 특정 키의 라이더에게 서류상 낮아 보이는 안장 높이도 공식이 아닌 안장에서의 느낌으로 선택하면 완전히 올바를 수 있습니다. 그 높이를 제대로 맞추는 것이 라이더가 안장 문제 없이 장거리를 커버할 수 있게 하는 것입니다.

압력 맵 읽기: 숫자가 보여준 것

압력 매핑은 유용한 도구이지만, 그 자체로 답을 내놓지는 않습니다. 이는 안장 선택 시스템이라기보다 자세 변화가 안장 상호작용에 어떻게 영향을 미치는지 보는 방법으로 이해하는 것이 가장 좋습니다. 압력이 한 곳에서 떨어지면 다른 곳에서 다시 나타나며, 라이더가 더 나쁘게 느끼는데도 맵은 개선된 것처럼 보일 수 있습니다.

그것이 주의해야 할 경고 신호입니다. 라이더가 더 편안하지 않은데 더 낫다고 말하는 숫자입니다. 결과는 데이터만이 아니라 지식, 관찰 및 라이더 피드백을 데이터와 교차 참조하여 나옵니다. 편안함에는 시간 가치가 있다는 점도 기억할 가치가 있습니다. 압력은 시간이 지나면서 축적되므로, 짧은 테스트는 몇 시간 후 안장이 어떻게 느껴질지 과소평가할 수 있습니다.

경험 많은 라이더들은 일반적으로 애초에 불편함에 덜 취약하며, 이는 변화를 판단할 때 솔직한 주관적 피드백을 더욱 중요하게 만듭니다.

각 안장을 올바른 라이더에게 맞추기

Arione은 안장 위에서 움직이는 라이더, 길고 평평한 플랫폼을 원하는 라이더, 이미 자세가 잘 조정된 라이더에게 적합합니다. 다양한 자세에 걸친 관대함은 진정한 자산이지만, 채널이 없다는 것은 특히 안장을 높게 설정했을 때 연조직 부하가 여전히 실제 위험임을 의미합니다.

SLR Boost는 뚜렷한 채널과 안정적이고 반복 가능한 접촉점을 원하는 라이더에게 적합하며, 이를 뒷받침하는 장거리 기록이 있습니다. 올바른 안장 높이에는 보상을 주고 부주의한 높이에는 벌을 줍니다.

종합 구매 조언

이 등급의 안장은 약 £200이며, 이는 추측에 지출하기에는 많은 돈입니다. 구매 전 가장 가치 있는 단계는 바이크 핏입니다. 자세가 안장 자체보다 편안함에 더 큰 영향을 미치기 때문입니다. 가능한 곳에서는 구매 전에 시험해보고, 모든 피팅 도구는 판결이 아니라 여러 입력 중 하나로 취급하십시오.

측정은 잘 나오지만 느낌이 잘못된 안장은 올바른 안장이 아닙니다. 측정은 완벽하지 않지만 긴 라이딩에서 당신 아래에서 사라지는 안장은 매우 자주 올바른 안장입니다. 자세가 먼저, 안장이 그다음입니다.

결론

압력 완화 채널이 없는 안장도 자세 작업을 통해 상당히 편안하게 만들 수 있으며, 채널이 있는 안장도 너무 높게 설정하면 불편하게 만들 수 있습니다. 압력 매핑은 그 이유를 보여줍니다. 압력은 제거되는 것이 아니라 재분배되며, 안장 높이가 그것이 어디에 끝나는지를 결정합니다. 자신의 라이딩 방식에 맞는 형태를 선택하고, 제대로 설정하고, 긴 라이딩에서의 자신의 피드백이 최종 결정을 내리게 하십시오.