주목할 만한 새로운 사이클링 제품 다섯 가지: 레이스 바이크, 페달, 그래블 타이어

소개

다섯 가지 신제품이 같은 시기에 등장했으며, 이들은 폭넓은 영역을 아우릅니다: 두 대의 카본 레이스 바이크, 두 가지 페달 시스템, 그리고 그래블 레이스 타이어입니다. 각 제품은 서로 다른 질문에 답합니다.

하나는 중간 가격대에서 에어로 레이스 성능을 얻는 것에 관한 것입니다. 하나는 유서 깊은 유럽 브랜드가 레이스 바이크 논의의 최전선으로 다시 나아갈 수 있는지에 관한 것입니다. 두 가지는 파워와 페달링에 관한 것으로, 하나는 그래블 및 산악 자전거를 겨냥하고 다른 하나는 로드를 겨냥합니다. 마지막은 코너링 그립을 포기하지 않으면서 험한 노면에서 빠르게 달리는 것에 관한 것입니다.

아래에서는 각 제품이 무엇인지, 무엇을 주장하는지, 그리고 누구에게 가장 적합한지 살펴봅니다.

이 다섯 제품을 평가한 방법

두 바이크는 구매자가 실제로 사용할 기준으로 평가합니다: 주장된 프레임 무게, 완성차에 장착된 구성, 콕핏 조립 방식, 타이어 클리어런스, 그리고 UDH 리어 드롭아웃과 같은 현재 표준을 프레임이 따르는지 여부입니다. 프레임 무게 주장도 중요하지만, 같은 프레임의 두 버전 사이 40g 차이가 그것만으로 구매를 결정하는 경우는 드뭅니다. 보통은 빌드 사양과 가격이 결정합니다.

페달에서는 우선순위가 달라집니다. 기존 대안 대비 가격, 주장된 파워 정확도, 충격 후 바디와 스핀들을 수리할 수 있는지, 배터리 충전 방식과 지속 시간이 외관보다 더 중요합니다. 타이어의 경우 트레드 디자인, 튜블리스 설정, 훅리스 호환성, 제공되는 폭이 자신이 달리는 도로와 트랙에 적합한지를 결정합니다.

Van Rysel RCR: 릴에서 온 에어로 레이스 가성비

Van Rysel RCR은 이 회사의 플래그십 레이스 바이크로, 브랜드가 위치한 릴의 한 대학과 함께 개발한 에어로 튜브 형상을 기반으로 제작되었습니다. 캘리포니아의 Sea Otter Classic에서 처음 공개되었고, 이후 긴 우승 목록을 가진 후원 프로팀 아래에서 익숙한 모습이 되었습니다. 한 생산 배치는 몇 분 만에 매진되었는데, 이는 수요를 잘 보여줍니다.

이 빌드는 Pro 모델이 아닌 표준 RCR이며, SRAM Rival AXS 그룹셋과 함께 구성되고 영국에서 £4,500에 판매됩니다. 이 가격에는 파워 미터, Zipp 303S 카본 휠, Michelin Power Cup 타이어, 그리고 Deda 핸들바와 스템을 포함한 완전한 피니싱 킷이 포함됩니다.

프레임은 Pro 레벨과 동일한 특징과 에어로 형상을 갖습니다. 주요 차이는 제작에 사용된 카본 파이버입니다: RCR Pro는 더 높은 등급의 레이업을 사용하며 주장된 프레임 무게가 790g인 반면, 이 프레임은 830g으로 주장됩니다. 40g 차이는 크지 않지만, 두 프레임 간 강성과 주행 반응은 다를 것입니다. 저울에서 이 빌드는 페달 제외 8kg으로 측정되었으며, 이는 Rival 그룹셋을 사용하는 카본 레이스 바이크로 합리적인 수준입니다.

타깃 구매자에게 맞는 한 가지 세부 사항은 전통적인 2피스 핸들바와 스템이며, 브레이크 호스는 여전히 스템 아래를 지나 프레임으로 들어가 깔끔한 프런트 엔드를 만듭니다. 최상위 모델은 대신 일체형 카본 에어로 콕핏을 사용합니다. 2피스 구성은 다른 스템 길이나 바 폭을 원할 때 교체하기가 더 간단합니다.

RCR은 화이트 또는 블루로 제공되며 다양한 사이즈가 있고, 현재 회사 웹사이트에서 재고가 표시됩니다.

Ridley Falcon RS: 벨기에 올라운더의 귀환

Ridley는 레이싱에서 오랜 전통을 가진 벨기에 회사입니다. 약 10년 전에는 그 바이크들이 매우 인기가 있었고, Noah 에어로 모델은 시대를 앞섰으며 Helium SLX는 진정으로 가벼운 클라이밍 바이크였습니다. 이후 브랜드는 주목받는 곳에서 벗어났고, Falcon RS는 복귀를 위한 시도입니다.

Falcon RS는 가벼운 에어로 올라운더로 제안되며, Helium 클라이밍 바이크만큼 가볍고 Noah만큼 에어로하다고 주장합니다. 프레임 무게는 830g으로, 가장 가벼운 레이스 프레임에 비하면 특출나지 않지만 최상위 카본 레이스 바이크 중에서는 평균 수준입니다. 여기서 테스트한 빌드는 Ultegra Di2 그룹셋, 깊은 단면의 DT Swiss 휠, Vittoria Corsa 타이어를 사용하며 저울에서 7.4kg으로 측정되었습니다. 영국에서 £8,200에 판매되며, 105 Di2 버전은 더 저렴합니다.

가장 두드러진 특징은 포크 크라운이 프레임으로 이어지는 곳의 공기역학적 디퓨저로, 포크에서 프레임으로 흐르는 공기 흐름을 관리하기 위한 형상의 꺾임이 있습니다. 일반 포크와 비교해 시속 50km에서 항력을 10% 줄인다고 주장합니다. 대부분의 라이더가 실제로 유지하는 속도에서 그것이 중요한지는 흥미로운 질문입니다.

다른 세부 사항도 눈에 띕니다. UDH 리어 드롭아웃이 있어 프레임이 최신 그룹셋에 대비할 수 있으며, 최대 34mm 타이어 클리어런스가 있어 레이스 바이크의 일반적인 32mm보다 넓습니다. 이는 올로드 영역이라고 하기엔 부족하지만, 거친 노면에서 타협을 훨씬 줄여줍니다. 지오메트리 수치는 스택과 리치가 Tarmac SL8과 비슷한 범위에 있으며, 아마 약간 더 높고 약간 더 길 것입니다.

Favero MX-2: 포드 없는 파워 미터 페달

Favero는 이탈리아 회사로, 로드 파워 미터 페달이 합리적인 가격과 신뢰할 수 있고 일관된 데이터를 제공한다는 평가를 받아 팬층을 얻었지만, 전자 장치가 포드에 들어 있어 일부 라이더에게는 시각적으로 어색하게 보였습니다. 새로운 MX-2는 그래블 및 산악 자전거용 페달이며 중요한 차이가 있습니다: 모든 전자 장치가 스핀들과 액슬 안에 있어 포드가 없습니다. 이는 같은 접근이 로드 페달에도 적용될지라는 당연한 질문을 제기하며, 그렇게 된다 해도 놀랍지 않을 것입니다.

가격이 핵심입니다. 여기서 테스트한 양면 MX-2는 £600 또는 $760에 판매되며, 단면 옵션은 £400 또는 $500입니다. 약 $1,200 또는 £1,000인 Garmin Rally XC200과 비교하면 큰 차이입니다. 하지만 이 페달은 저가 제품처럼 보이지 않습니다. 알루미늄으로 제작되었고, 묵직하고 믿음직한 느낌이 듭니다.

IP67 등급으로 완전히 밀봉되어 물 침투를 막으며, 크래시나 돌에 부딪혀 손상되면 케이지, 바디, 스핀들을 모두 교체할 수 있습니다. 이는 페달이 충격을 받을 가능성이 더 큰 그래블 및 산악 자전거에서 중요합니다. 일회용품이 아닙니다.

배터리는 페달에 내장되어 있으며 분리할 수 없습니다. 충전은 칼라의 특수 USB 포트를 통해 이루어지고, 주장된 사용 시간은 60시간으로 대부분의 사람에게 몇 주간의 라이딩에 해당합니다. 포트는 USB-C가 아닌 micro USB이지만 케이블이 포함되어 있습니다. 페달은 Shimano SPD와 호환되며, 클릿이 박스에 포함되어 있고, 이미 가지고 있는 Shimano 클릿도 작동합니다.

파워 미터는 최대 3,000와트까지 1% 정확도를 주장하며, 이는 대부분의 라이더가 만들어내는 출력을 훨씬 뛰어넘습니다. 표준 파워 데이터와 함께 회사 자체 스마트폰 앱은 플랫폼 센터 오프셋과 파워 페이즈 같은 사이클링 다이내믹스를 제공합니다. 이는 페달 스트로크 중 어디에서 가장 많은 파워를 내는지 보여주며, 안장에 앉은 상태와 일어선 상태의 데이터도 제공합니다. 파워를 훈련과 레이싱 개선에 사용하는 라이더에게 유용한 세부 정보입니다.

Time XPR 12: ICLICK으로 더 쉬워진 클립인

Time은 약 3~4년 전부터 SRAM이 소유한 프랑스 페달 회사입니다. 올해 Sea Otter Classic에서 개편된 로드 및 마운틴 라인업을 발표했습니다. 로드 라인업은 다섯 모델로, 최상위 모델은 시중에서 가장 가벼운 로드 페달 중 하나라고 주장되며 높은 가격표를 달고 있습니다. XPR 12는 SL 바로 아래에 위치하고 £300에 판매되며, 여전히 페달 시장의 프리미엄 영역에 확고히 자리합니다.

Time 페달은 한때 프로 펠로톤과 일반 라이더들 사이에서 흔히 볼 수 있었지만, Shimano가 그 영역의 큰 부분을 차지했습니다. SRAM의 소유와 여러 팀 후원 덕분에 더 많은 프로 라이더가 다시 Time 페달을 사용하고 있으며, 이는 브랜드에 더 넓은 인기를 얻을 두 번째 기회를 줍니다.

가장 정의적인 특징은 Time이 ICLICK이라고 부르는 것입니다. 작은 레버가 리텐션 메커니즘을 열린 상태로 유지하므로, 클릿을 페달에 밀어 넣을 때 맞서야 할 스프링 힘이 없습니다. 그런 다음 레버가 내려가고 메커니즘이 튀어 올라 클릿을 잡습니다. 실제로는 Shimano 및 유사 시스템보다 클립인을 더 쉽게 만들어, 특히 초보 라이더에게 어필할 가능성이 큽니다.

플로트는 넉넉합니다: 최대 10도의 각도 플로트와 2.5mm의 측면 플로트로, 페달 스트로크에서 움직임의 자유를 좋아하는 라이더에게 적합합니다. 바이크 피터는 세 가지 액슬 폭 옵션을 반길 것입니다: 51mm 내로우, 53mm 레귤러, 57mm 와이드(표준보다 넓음).

Panaracer X1: 코너링 접지력까지 갖춘 빠른 그래블 레이스 타이어

Panaracer는 조용히 전체 라인업을 개편해 왔으며, X1은 오랜만에 나온 진정한 신형 그래블 타이어입니다. 이 브랜드는 WTB와 함께 그래블을 일찍 도입했으며, 당시에는 선택지가 거의 없어 Gravel King이 사실상 기본 선택이었습니다. 이후 시장은 훨씬 많은 옵션으로 극적으로 변했기 때문에 X1은 자리를 스스로 증명해야 합니다.

X1은 속도를 우선으로 하는 그래블 레이스 타이어로 설계되었습니다. 숄더 러그 때문에 언뜻 공격적으로 보이지만, 센터 라인은 직선 속도를 높게 유지하도록 의도적으로 매끄럽고, 각진 숄더 러그는 노면이 헐거워지고 미끄러워질 때 그립을 제공합니다. 이 조합은 미국 전역의 건조하고 먼지 많은 노면보다 영국에서 흔한 진흙 많고 미끄러운 조건에 적합할 것입니다. 열린 숄더 패턴은 진흙을 잘 배출하고, 빠른 센터 섹션은 그래블 사이 도로 구간에서 잘 굴러갈 것입니다.

트랙 펌프만으로 설치를 더 쉽게 하려는 새로운 비드 디자인이 있으며, 타이어는 훅리스 호환입니다. 표준 TLR 버전은 £55부터 시작하고 35, 40, 45mm로 제공되며, 45mm는 40mm와 비교해 무게나 공기역학에서 의미 있는 손해 없이 더 많은 편안함을 제공합니다. Plus 버전은 트레드 아래에 더 많은 보강 재료를 넣어 추가 펑크 방지를 더합니다.

구매 조언: 라이더에게 제품 맞추기

파워 미터와 카본 휠이 이미 장착된 완성형 에어로 레이스 바이크를 원한다면, £4,500의 Van Rysel RCR이 여기서 가성비 선택입니다. 프레임은 Pro 버전보다 40g 무겁지만, 동일한 에어로 형상과 조정하기 더 쉬운 콕핏을 여전히 얻습니다.

더 넓은 타이어 클리어런스, UDH 드롭아웃, 105 Di2 빌드로 더 적게 지출할 수 있는 옵션을 갖춘 가벼운 에어로 올라운더를 원한다면 Ridley Falcon RS를 살펴볼 만합니다. 단, Ultegra Di2 빌드는 £8,200짜리 바이크라는 점을 유의해야 합니다.

페달 쪽에서는 결정이 라이딩 장르와 예산에 달려 있습니다. SPD 호환성과 수리 가능한 바디를 갖춘 그래블 및 산악 자전거용 파워를 원하는 라이더는 Favero MX-2를 살펴봐야 합니다. 양면은 £600 또는 $760, 단면은 £400 또는 $500입니다. 쉬운 클립인, 넉넉한 플로트, 다양한 액슬 폭을 중시하는 로드 라이더는 £300의 Time XPR 12를 고려해야 합니다.

그래블 레이싱의 경우 Panaracer X1은 £55부터 시작하고 세 가지 폭으로 제공되며, 타이어에 부담을 주는 지형을 달린다면 Plus 버전이 추가 비용을 들일 가치가 있습니다. 자신의 휠과 가장 자주 달리는 노면에 맞는 폭부터 시작한 뒤, 추가 보강이 필요한지 결정하십시오.

결론

이 다섯 제품 중 어느 것도 이미 판매 중인 제품의 작은 변형이 아닙니다. RCR은 합리적인 콕핏과 함께 에어로 레이스 성능을 중간 가격대에 제공합니다. Falcon RS는 유서 깊은 브랜드를 다시 관련성 있게 만들려는 진지한 시도입니다. MX-2는 포드 없이 SPD 페달에 정확한 파워 측정을 더합니다. XPR 12는 클립인을 쉽게 만드는 요소를 다시 생각합니다. X1은 그래블 레이서에게 코너에서도 여전히 접지력을 발휘하는 빠른 타이어를 제공합니다.

각 제품은 실제 라이딩 필요에 맞을 때 의미가 있으며, 다섯 제품 모두 앞으로 몇 달 동안 더 많은 라이더에게 도달하는 과정을 지켜볼 가치가 있습니다.