2024년 주목할 만한 산악 자전거 다섯 대

소개

산악 자전거 시장은 힘든 시기를 겪었지만, 2024년에 등장하는 자전거들은 낙관할 만한 근거를 충분히 제시합니다. 이번 정리에서는 매우 다양한 이유로 눈에 띄는 다섯 대를 다룹니다: 마침내 내부 수납을 추가한 트레일 바이크, 더 예리해진 지오메트리를 갖춘 레이스 지향 트레일 플랫폼, 무선 구동 시스템을 중심으로 설계된 카본 e-MTB, 컴백하는 다운힐 네임, 그리고 하이피벗 서스펜션을 받아들인 엔듀로 바이크입니다.

각각은 서로 다른 라이더를 겨냥하므로, 유용한 질문은 전체적으로 무엇이 최고인가가 아니라 실제로 타는 트레일에 어떤 자전거가 맞는가입니다.

이 다섯 자전거의 공통점

이 그룹에는 몇 가지 공통된 흐름이 있습니다. 내부 프레임 수납은 여기 있는 두 트레일 바이크의 카본 버전에 나타나고, 스레드 방식 보텀 브래킷은 직접 정비하는 사람이 반길 만한 곳에 적용되며, 하이피벗 서스펜션 설계는 다운힐에서 엔듀로로 확산되고 있습니다. 지오메트리도 점점 사이즈별로 달라지고 있으며, 프레임 사이즈가 커질수록 시트 각도는 더 가팔라집니다.

가격대는 넓게 분포합니다. 가장 저렴한 트레일 옵션은 약 £3,199 또는 $3,799부터 시작하고, 플래그십 e-MTB 빌드는 €11,299까지 올라가므로 여러 예산 수준에 맞는 선택지가 있습니다. 트래블 수치도 상당히 다양해서, 이 그룹에서 가장 짧은 트래블 자전거의 리어 145 mm부터 다운힐 머신의 203 mm까지 이어집니다.

YT Jeffsy: 유용한 수납을 갖춘 트레일 바이크

The Jeffsy는 3세대에 들어서며, 카본 버전에는 내부 프레임 수납이 추가됩니다. 이 시스템은 쉽게 접근할 수 있는 메커니즘과 이중 실링 리드를 사용하며, 두 개의 네오프렌 보관 가방이 필수품을 건조하게 손 가까이에 보관해 줍니다.

리어 휠 트래블은 5 mm 줄어 145 mm가 되고, 프론트는 150 mm를 유지합니다. 리치는 라지에서 5 mm 늘어나고, 체인스테이는 2 mm 길어져 스몰부터 라지까지 437 mm, XL과 XXL에서는 442 mm를 측정합니다. 시트 각도는 사이즈별로 다르며 프레임이 커질수록 더 가팔라지는데, 라지는 로우 세팅에서 77.9도를 보입니다. 헤드 각도는 트레일 바이크치고는 비교적 슬랙한 65도입니다.

레인지에는 다섯 가지 모델이 있습니다. Core 3는 카본 프레임, Fox Performance 36 포크, Float X 쇼크, SRAM GX Eagle 구동계, Code R 브레이크, Maxxis 타이어를 장착한 DT Swiss 휠을 갖춰 £3,999 또는 $4,299로 눈에 띕니다.

Canyon Lux Trail: 더 예리해진 지오메트리, 실용적인 디테일

이전 트레일 버전이 기존 리어 트라이앵글에 사실상 새로운 프론트 엔드를 붙인 것이었다면, 새로운 Lux Trail은 전용 프레임을 사용하는 완전히 다른 머신입니다. 리어 트래블은 150 mm로 늘어나고, 헤드 각도는 67도로 여전히 가파른 편이지만 라지에서 480 mm 리치와 결합되어 Jeffsy보다 5 mm 더 깁니다.

시트 각도는 이전보다 1.5도 가팔라진 76도이며, 보텀 브래킷은 스레드 방식이라 집에서 정비하기 더 쉽습니다. 내부 프레임 수납과 탑 튜브 아래에 숨겨진 멀티툴도 실용적인 요소입니다. 모든 모델에는 드로퍼 포스트와 리모트 락아웃이 제공되고 Fox 또는 RockShox 서스펜션이 함께하며, 가장 저렴한 두 빌드를 제외한 모든 모델은 카본 DT Swiss 휠을 사용합니다.

절충점은 헤드셋 라우팅 케이블과 더 비싼 모델의 일체형 핸들바 및 스템 조합이며, 둘 다 호불호가 갈리는 편입니다. 가격은 Lux Trail CF6의 £3,199 또는 $3,799부터 시작해, 현재 미국에서는 구할 수 없는 최상위 CFR까지 올라갑니다.

Propain Ekano CF: Eagle Powertrain을 갖춘 카본 e-MTB

The Ekano CF는 Propain의 첫 카본 파이버 e-MTB이며 기존 Ekano AL을 기반으로 합니다. SRAM Eagle Powertrain을 중심으로 만들어진 소수 자전거 중 하나로, 이 무선 구동 시스템은 SRAM Transmission과 함께 작동해 Auto Shift 및 Coast Shift 기능을 제공합니다.

트래블은 리어 170 mm, 프론트 180 mm로 엔듀로 범주에 확실히 속합니다. 지오메트리도 그 의도를 반영해 헤드 각도 64도, 시트 각도 78도, 라지에서 475 mm 리치를 갖습니다. 체인스테이는 전체 사이즈에서 453 mm로 유지되어 긴 편에 속합니다. Propain의 PRO10 서스펜션 레이아웃은 Shimano를 장착한 Ekano AL에서 이어지며, 쇼크는 수직으로 장착되어 서로 반대로 회전하는 링크 사이에 떠 있는 방식으로, 호불호가 갈리는 설계입니다.

레인지의 세 모델 모두 Eagle Powertrain과 무선 SRAM Transmission을 사용하며, €7,794부터 시작해 Factory 빌드는 €11,299까지 오릅니다.

Intense M1: 다운힐의 이름이 돌아오다

M1 배지는 길고도 유서 깊은 역사를 지니고 있습니다. 오리지널은 1994년에 등장했으며 당시로서는 거대한 5인치 리어 휠 트래블을 갖췄고, 1990년대 후반에는 Shaun Palmer가 레이스하고 이후 Sam Hill이 이름을 알리며 탔던, 타야 하는 자전거였습니다.

새 M1은 2024년 봄 출시 예정이며, 미국 라이더 Dakota Norton의 손에서 이미 포디움에 올랐습니다. 세부 정보는 아직 제한적이지만, 이 자전거는 203 mm 트래블의 하이피벗 6바 서스펜션 시스템을 사용하며, 트윈링크 JS 서스펜션을 갖춘 카본 프레임 M29 이후 알루미늄 구조로의 복귀를 의미합니다.

Trek Slash: 엔듀로에 찾아온 하이 피벗

The Slash는 2024년 가장 기대되는 엔듀로 바이크 중 하나이며, 그 외형은 이미 호불호가 갈리는 것으로 드러났습니다. 스타일링 아래에는 하이피벗 서스펜션 설계가 있는데, Session 다운힐 바이크에서 하이 피벗이 다시 도입된 이후 브랜드 엔듀로 라인업에서는 처음입니다.

아이들러 풀리는 메인 피벗에 바로 위치하지 않고 더 낮고 더 뒤쪽에 자리해, 강한 충격 흡수와 함께 효율적인 페달링을 위해 키네마틱스를 조정할 수 있게 합니다. 시트 각도는 등판을 돕기 위해 77도로 가팔라지고, 헤드 각도는 63.5도이며 애프터마켓 헤드셋 컵으로 양방향 1도씩 조정할 수 있습니다. 하부 쇼크 마운트의 플립 칩은 서스펜션 프로그레션을 바꾸고 프레임이 코일 또는 에어 쇼크와 호환되도록 유지하며, 기본 장착은 RockShox Vivid 에어 쇼크입니다.

트래블은 프론트와 리어 모두 170 mm로, 이전 세대보다 리어가 10 mm 늘었으며, 모든 사이즈가 혼합 휠을 사용하고 예비 리어 휠로 풀 29er로 전환할 수 있는 옵션이 있습니다. 완성차 빌드는 일곱 가지이며, 알로이 SL8은 £4,250 또는 $4,399부터 시작합니다.

구매 조언: 라이딩에 맞는 자전거 선택

대부분의 라이더에게 여기 있는 두 트레일 바이크가 가장 폭넓게 적합합니다. Jeffsy는 65도 헤드 각도와 145 mm 리어 트래블을 갖춘, 두 대 중 더 편안한 쪽이며 내부 수납 덕분에 긴 라이딩이 더 수월합니다. Lux Trail은 더 가파른 67도 헤드 각도, 라지에서 더 긴 480 mm 리치, 정비를 단순화하는 스레드 보텀 브래킷을 갖춰 약간 더 적극적인 라이딩 스타일을 요구합니다.

수납과 더 슬랙한 프론트 엔드가 가장 중요하다면 Jeffsy가 자연스러운 선택입니다. 더 길고 늘어난 자세를 원한다면 Lux Trail을 살펴보십시오. 보조력과 자동 변속을 원하는 라이더는 Ekano CF를 자세히 봐야 하는데, 여기서 유일하게 전동 구동을 갖춘 자전거이며 €7,794로 가장 높은 진입점입니다. 다운힐 레이싱에는 M1이 확실한 후보지만, 정보가 제한적이므로 확정하기 전에 전체 세부 정보를 기다릴 가치가 있습니다. Slash는 엔듀로 트래블, 혼합 휠, 플립 칩으로 조정 가능한 하이피벗 레이아웃을 갖춰 그 극단 사이에 자리합니다.

예산도 결정을 좌우합니다. Lux Trail과 Jeffsy는 비슷한 지점에서 시작하고, Slash는 더 높게 시작하며, Ekano CF는 둘보다 훨씬 위에 있습니다. 어느 방향을 택하든, 가장 많이 타는 지형에 트래블, 지오메트리, 구동계를 맞추는 것이 어떤 단일 사양보다 더 중요할 것입니다.

결론

이 다섯 대의 자전거는 산악 자전거 설계가 향하는 방향을 보여줍니다: 더 많은 내부 수납, 더 사이즈별로 세분화된 지오메트리, 스레드 보텀 브래킷, 엔듀로로 확산되는 하이피벗 서스펜션, e-MTB의 무선 구동계입니다. 각각은 분명한 라이더를 염두에 두고 있으며, 이들 사이의 선택은 결국 타는 트레일과 얼마나 지출할 의향이 있는지에 달려 있습니다.