Enve G SES 그래블 휠: 세 가지 새로운 옵션 비교

소개

그래블 레이싱은 계속 빨라지고 있고, 장비도 그 뒤를 따르고 있습니다. 공기역학적 프레임, 더 넓어진 타이어, 그리고 이제 그에 맞춰 설계된 더 넓은 림까지. Enve는 G SES라는 이름 아래 세 가지 새로운 그래블 휠셋을 출시했으며, 로드 라인업의 작명 방식을 그대로 가져왔습니다: G SES 4.5, G SES 4.5 Pro, G SES 6.7입니다.

세 제품 모두 동일한 설계 철학을 공유하며, 차이는 림 깊이, 내부 폭, 허브 사양, 가격으로 귀결됩니다. 이 가이드에서는 각 휠셋이 제공하는 것, 공기역학적 주장, 무게와 가격, 그리고 Enve Mog에 50mm 타이어를 장착한 첫 라이딩 인상을 살펴봅니다.

더 넓은 그래블 림이 새로운 방향인 이유

Enve의 첫 그래블 휠셋은 2018년에 등장했으며, 공기역학보다는 내구성과 컴플라이언스를 우선시한 낮은 프로파일 림을 사용했습니다. 그래블 라이딩과 레이싱이 가속화되면서, 이 브랜드는 이제 처음으로 로드 공기역학 기술을 그래블로 가져왔습니다.

가장 두드러진 변화는 폭입니다. G SES 4.5는 내부 폭 30mm를 측정하며, G SES 6.7은 35mm까지 올라갑니다. 맥락을 위해 말하자면, 이는 매우 넓은 편입니다: 비교 가능한 여러 넓은 그래블 디자인이 약 32mm에 머물고, 25mm는 여전히 많은 현행 그래블 휠셋에서 흔합니다.

더 넓어지는 것은 두 가지 목적을 수행합니다. 첫째, 공기역학: 림의 폭을 타이어에 가깝게 유지하면 전구 효과를 만드는 대신 공기가 두 조합 주위를 매끄럽게 흐르도록 돕습니다. 둘째, 안정성: 더 넓은 림 플랫폼은 저압 광폭 타이어를 지지해 급하게 코너링하거나 거친 지면을 통과할 때 사이드월이 흔들리거나 접히지 않도록 합니다. Enve는 새 림이 44mm에서 52mm 사이 타이어에 최적화되었다고 말합니다.

Enve G SES 4.5

G SES 4.5는 같은 이름의 로드 휠셋 접근 방식과 맞춰 앞 49mm, 뒤 55mm의 혼합 깊이 림 프로파일을 사용합니다. 림은 훅리스이며, 넓은 훅리스 비드 프로파일은 충격에 저항하고 극한 상황에서 핀치 플랫 위험을 줄이도록 설계되었습니다.

30mm 내부 폭은 이를 확실히 넓은 영역에 위치시키면서도 다양한 그래블 타이어와 사용 가능하게 유지합니다. 림 테이프와 밸브를 장착한 상태로 기록된 무게는 앞 휠 685g, 한 쌍 1,465g으로, 세트에 대해 제시된 1,480g보다 가볍습니다.

Enve가 공개한 풍동 테스트는 48mm 타이어를 장착한 상태에서 32 km/h와 48 km/h를 포함합니다. 주장은 브랜드의 원래 그래블 휠셋보다 14.8% 적은 항력, 비교 가능한 넓은 림 그래블 휠셋보다 1.8% 적은 항력, 그리고 Enve 자체 SES 4.5 로드 휠보다도 적은 항력입니다. 작은 차이지만, 그래블 레이싱의 차이도 작습니다.

표준 G SES 4.5의 가격은 $2,850입니다.

Enve G SES 4.5 Pro

Pro 버전은 동일한 림 형상과 깊이를 사용하므로 차이는 마감 키트에 있습니다. G SES 4.5 Pro는 실버 데칼, 실버 블레이드 스포크, 림 내부에 위치한 니플을 갖추며, 표준 4.5의 허브보다 가벼운 브랜드의 Pro innerdrive 허브를 사용합니다. 허브와 스포크 디자인은 Enve의 로드 휠과 공유됩니다.

후면 허브는 Shimano 및 SRAM 카세트와 호환되며 42개의 맞물림 톱니를 가져 코너에서 페달링을 시작할 때 빠르게 물립니다.

회전 무게와 조금 더 특별해 보이는 빌드를 중시하는 라이더에게 Pro는 자연스러운 다음 단계입니다. 대가는 비용으로, 4.5 Pro의 가격은 $3,100입니다.

Enve G SES 6.7

G SES 6.7은 더 나아가, 가장 넓은 림 플랫폼과 매우 넓은 타이어에서 최대의 공기역학적 이점을 원하는 라이더를 위해 35mm 내부 폭을 제공합니다. 모든 미세한 이득을 좇는 라이더를 위한 라인업의 최상위에 위치합니다.

가격은 4.5 Pro와 같은 $3,100입니다.

첫 라이딩 인상

G SES 4.5에는 Continental Doublenato 50mm 타이어를 장착하고 Enve Mog에 올렸습니다. 약 30 km/h로 약한 맞바람을 맞으며 달리는 평지 도로에서 이 조합은 대략 215와트를 유지했고 빠르게 느껴졌으며, 불안정한 느낌 없이 그 도로 속도를 그래블로 이어갔습니다.

느슨한 그래블과 뿌리가 많은 싱글 트랙에서, 넓은 림은 낮은 압력의 광폭 타이어를 명확히 지지했습니다. 코너에 세게 진입할 때 타이어는 구르거나 흔들리지 않고 붙어 있었는데, 이는 넓은 림 플랫폼이 제공하도록 설계된 바로 그 거동입니다. 편안함도 강했지만, 50mm 타이어와 서스펜션 포크가 함께하는 구성에서는 타이어와 포크가 그 역할의 상당 부분을 담당합니다.

공기역학적 주장은 도로에서 현실적으로 검증할 수 없고, 단일 라이딩은 시도할 자리가 아닙니다. 분명한 것은 전체 패키지가 빠르며, 노면이 거칠어져도 넓은 림과 넓은 타이어 조합이 예측 가능하게 거동한다는 점입니다.

타이어 장착과 호환성

타이어 장착은 간단했습니다. 레버가 필요 없었고, 일반 트랙 펌프로도 문제없이 비드를 앉혔습니다. 이는 일부 타이어와 림 조합이 까다로울 수 있는 넓은 그래블 림에서 중요합니다.

훅리스 비드 디자인은 충격을 처리하고 핀치 플랫을 줄이기 위한 것이며, 거친 노면에서 낮은 압력으로 달리는 라이더에게 유용합니다.

구매 가이드

대부분의 그래블 라이더에게 G SES 4.5는 합리적인 선택입니다. 세 제품 중 가장 가볍고, 현대 그래블 타이어에 충분히 넓으며, 극단으로 가지 않으면서도 의미 있는 수준의 공기역학성을 갖췄습니다. 또한 $2,850으로 라인업에서 가장 저렴합니다.

G SES 4.5 Pro는 더 낮은 허브 무게와 실버 마감을 원한다면 합리적이며, G SES 6.7은 가장 넓은 타이어와 최대의 공기역학적 이득을 추구하는 라이더를 위한 것입니다. 세 제품 모두 미국에서 제조되며 제한적 평생 보증과 제한적 평생 충돌 교체 정책이 제공되어, 이 가격대에서 소유 비용의 부담을 덜어줍니다.

결론

Enve는 그래블 라인을 컴플라이언스 우선에서 공기역학 중심으로 옮겼고, 세 G SES 휠셋은 다재다능한 올라운더부터 완전한 공기역학 빌드까지 범위를 포괄합니다. 4.5는 가장 넓은 라이더 그룹에 맞고, Pro는 더 가벼운 허브와 더 날카로운 마감을 더하며, 6.7은 가장 넓은 타이어와 최대 속도를 위한 선택입니다. 휠셋을 실제로 타는 타이어에 맞추는 것이 여전히 가장 중요한 결정입니다.