Cello Z FS-5 리뷰: 등반을 위해 만들어진 가벼운 XC 레이스 바이크

소개

Cello는 빠른 크로스컨트리 레이스 바이크로 명성을 쌓아 왔으며, Z FS-5는 첫 진지한 숏트래블 풀서스펜션 플랫폼입니다. 이 회사는 이 모델을 제대로 만드는 데 큰 기대를 걸고 있고, 프레임은 작업이 진지하게 다뤄졌음을 보여줍니다. 알로이 링키지를 사용한 풀카본 프론트 트라이앵글과 스윙암, 쇼크를 제외한 공표 프레임 무게 약 1,400 g, 쇼크를 장착한 상태에서는 약 1,700 g으로 늘어납니다. 이는 동급에서 가장 가벼운 프레임 중 하나에 해당합니다.

트래블은 앞뒤 100 mm이며, RockShox가 공급하고 서스펜션을 열고 잠그는 TwistLoc 리모트로 제어합니다. 최상위 빌드는 이 프레임에 SRAM XX SL AXS 구동계, 카본 Reserve 휠, 카본 시트포스트, 핸들바, 스템을 조합하며, 라지 사이즈 실측 무게는 10.5 kg을 조금 넘었습니다. 해당 빌드의 가격은 약 £15,000이고, 동일한 프레임과 스윙암을 사용하면서 더 합리적인 부품을 적용한 두 번째 모델은 £5,000을 조금 넘는 가격부터 시작합니다.

이 자전거는 누구를 위한 것인가

Z FS-5는 빠르게 거리를 이동하고 싶은 라이더, 즉 크로스컨트리 레이서, 마라톤 라이더, 그리고 가속할 때 가볍게 느껴지는 바이크를 원하는 빠른 트레일 라이더를 겨냥합니다. 지오메트리는 현대적이지만 극단적이라기보다 의도적으로 절제되어 있으며, 라지 사이즈는 181 cm 라이더에게 잘 맞았습니다. Cello는 동급에서 가장 진보적인 수치를 좇지 않았고, 빠른 라이딩과 레이싱을 우선하는 라이더에게는 이 균형이 잘 맞습니다.

편안한 트레일 바이크를 원하는 라이더에게는 덜 확실한 선택입니다. 숏트래블, 레이스 중심 자세, 카본 시트포스트는 테크니컬 다운힐에서 편안함보다 속도를 분명히 지향합니다.

주요 강점: 가벼운 무게와 등반 속도

등반은 이 바이크가 존재 이유를 증명하는 영역입니다. 낮은 무게와 단단한 프레임이 결합해 길고 꾸준한 경사에서 빠르게 느껴지고 페달링 시 경쾌하며, 라이더가 가진 체력이 등반에서 더 돋보이게 합니다. 헐거운 암석 지형의 테크니컬 오르막에서는 접지력을 잘 찾고 거친 노면을 부드럽게 넘어가며 라이더를 흔들지 않습니다.

서스펜션이 큰 공을 세웁니다. 작은 요철에서도 계속 작동하면서 팽팽하고 단단한 페달링 플랫폼을 유지하므로, 힘이 바빙으로 새지 않고 전진 운동으로 이어집니다. 라이더는 대부분의 라이딩에서 시스템을 열어 둔 채로 두고, 잠금은 도로 오르막과 출발선 스프린트를 위해 아껴 둘 수 있습니다. 리치와 착석 자세는 잘 판단된 느낌이었고, 거친 구간에서의 안정감은 진정한 강점입니다.

요약하면, 이 바이크는 구할 수 있는 크로스컨트리 레이스 바이크 중 가장 빠르게 등반하는 축에 들며, 등반 성능이 이 바이크를 고려할 가장 좋은 이유입니다.

서스펜션 및 부품 하이라이트

TwistLoc 리모트가 포함된 RockShox 세팅은 하이라이트입니다. 한 번 비틀어 개방과 잠금을 전환할 수 있다는 점은 정말 유용하며, 개방 설정은 라이딩 대부분에서 켜 둘 수 있을 만큼 순응적입니다. 리어 서스펜션은 일부 경쟁 모델의 더 단단한 레이스 세팅보다 더 유연하게 느껴지며, 이는 접지력과 편안함 모두에서 이점을 줍니다.

프레임에도 세심한 디테일이 있습니다: UDH 호환성, 싱글링 구동계용 체인 리텐션 장치, 스레드 방식 바텀 브래킷, 메인 프레임에 물통 두 개를 넣을 공간, 2.4 in 타이어 클리어런스, 드로퍼 포스트 호환성입니다. 리어 브레이크 호스와 리어 쇼크 잠금 케이블의 내부 라우팅은 프레임에 작은 감점을 남기는 유일한 디테일입니다.

SRAM XX SL AXS 무선 구동계는 깔끔하고 조용하게 변속되며 손끝이 가볍게 느껴지지만, 시스템이 카세트가 올바른 위치에 오기를 기다리기 때문에 변속이 때때로 예상보다 한 박자 길어질 수 있습니다. 일반적인 트레일 라이딩에서는 감수할 만하지만, 레이스에서는 지연된 변속이 더 눈에 띕니다. 카본 Reserve 휠과 빠르게 구르는 타이어가 어디서나 빠르게 느껴지는 빌드를 완성합니다.

다운힐과 트레일 주행 성향

다운힐은 뛰어나다기보다 좋은 수준입니다. 바이크는 빠르고 서스펜션도 잘 작동하며, 특히 리어 쇼크 압력을 낮춰 더 순응적으로 만들고 내장된 프로그레션을 미드 스트로크 지지와 큰 충격에 활용할 때 그렇습니다. 지오메트리는 전반적으로 잘 판단되어 적당한 리치와, 이 바이크가 설계된 주행에 충분히 슬랙한 각도를 갖췄습니다. 다만 선택 가능한 가장 슬랙한 옵션은 아닙니다.

다운힐에서 가장 큰 한계는 드로퍼 시트포스트가 없다는 점입니다. 카본 포스트는 무게를 줄여 주지만, 더 가파르고 거친 지형에서 안장을 내릴 수 없게 만들어 트레일이 아래로 향할 때 자신감을 떨어뜨립니다. 대부분의 라이더가 가장 먼저 하고 싶어 할 업그레이드입니다.

구매 전 고려 사항

가장 분명한 고려 사항은 가격입니다. 최상위 빌드는 약 £15,000으로 뛰어난 사양을 제공하지만 레이스 바이크로서는 상당한 지출이며, 스폰서를 받는 레이서나 넉넉한 예산을 가진 라이더에게 가장 잘 맞는 빌드입니다. £5,000을 조금 넘는 가격부터 시작하는 모델은 동일한 프레임과 스윙암에 더 합리적인 부품을 사용하며, 대부분의 구매자에게 더 합리적인 진입점이 될 가능성이 큽니다.

드로퍼 시트포스트의 부재는 레이스 바이크에서도 중요하지만, 트레일 라이딩에서는 어쩌면 더욱 그렇습니다. 드로퍼 포스트를 추가하고 앞뒤 트래블을 120 mm로 늘리며 더 큰 타이어를 장착한 트레일 버전도 있어, 빠른 등반성을 원하는 다운컨트리 및 트레일 라이더에게 적합합니다.

구매 조언

등반 속도가 우선이라면 Z FS-5가 그것을 제공합니다. 프레임은 동급에서 가장 가벼운 축에 들고, 서스펜션은 활발하고 효율적이며, 최상위 빌드의 부품 사양은 뛰어납니다. 레이스에 나가거나 빠른 크로스컨트리 지형을 달리는 라이더는 그 차이를 즉시 느낄 것입니다.

대부분의 구매자에게는 동일한 프레임과 스윙암을 사용하는 더 저렴한 모델이 더 현명한 구매입니다. 프레임과 서스펜션 플랫폼이 주행감을 정의하기 때문입니다. 드로퍼 포스트, 더 많은 트래블, 더 큰 타이어를 원하는 라이더는 대신 트레일 버전을 살펴보는 것이 좋습니다. 어느 쪽이든 Z FS-5는 신뢰할 만한 첫 풀서스펜션 시도이며, 다른 빠른 크로스컨트리 옵션과 함께 후보에 올릴 가치가 있는 바이크입니다.

결론

Cello의 숏트래블 풀서스펜션 첫 진출은 성과를 거두었습니다. Z FS-5는 가볍고 오르막에서 유난히 빠르며 인상적으로 효율적이고, 서스펜션은 많은 단단한 느낌의 레이스 바이크보다 더 순응적이고 관대합니다. 다운힐 성능은 최고 수준이라기보다 견고하며, 빠진 드로퍼 포스트는 실제 한계입니다. 하지만 등반에서 로켓 같은 바이크를 원하고 예산이 있는 라이더에게 이 바이크는 정말 인상적인 머신입니다.