Canyon Grail CFR Di2 및 CF SLX 8 Di2 리뷰: 어떤 빌드를 구매할 가치가 있을까?

소개

새로운 Canyon Grail은 Canyon이 지금까지 만든 최고의 그래블 바이크입니다. 차분한 핸들링, 편안한 승차감, 실용적인 통합성, 그리고 세심하게 설계된 액세서리 세트를 갖췄습니다. 순수한 주행 성능만 놓고 보면, 우리가 직접 타본 그래블 레이스 바이크 중 가장 설득력 있는 모델이며, 디자인도 그에 걸맞습니다.

여기서 테스트한 바이크는 £6,699의 세 번째 등급 Canyon Grail CFR Di2이며, 미국 가격은 아직 확정되지 않았습니다. 충동구매할 만한 가격은 아닙니다. 그러나 비슷한 가격대의 경쟁 바이크와 비교하면 이 빌드는 강력한 성능을 갖췄습니다. 일반적으로 그렇듯, 가장 뛰어난 가성비는 라인업 아래쪽에 있기 때문에 £4,999의 Canyon Grail CF SLX 8 Di2도 이 리뷰에서 동일한 주목을 받을 자격이 있습니다.

새로운 Canyon Grail에서 무엇이 바뀌었나

가장 큰 시각적 변화는 호버 바의 사라짐입니다. Canyon의 독창적인 디자인은 일반적인 드롭 바의 중앙에 클램프하는 대신 스템을 보조 바에 연결했는데, 이는 서스펜션의 번거로움 없이 프론트 엔드 컴플라이언스를 더하고 추가 핸드 포지션을 만들기 위한 레이아웃이었습니다. 이는 많은 주목을 받으며 Canyon을 그래블 시장에 확실히 각인시켰지만, 실용적인 단점도 있었고 이제는 단종되었습니다.

그 자리에는 CP01 그래블 카본 핸들바가 있습니다. 훨씬 더 일반적인 일체형 콕핏이지만 오프로드 편안함을 위한 영리한 형상을 갖췄습니다. Canyon이 밝힌 변경 이유는 공기역학적입니다. 바이크 앞쪽에 두 개의 바가 있으면 바람에 펄럭이는 표면이 더 많아지기 때문입니다.

세부 사항은 잘 판단되었습니다. 스템은 70 mm로 짧고, 상단은 평평하지만 너무 넓지 않아 장시간 올려놓아도 불편하지 않으며, 램프는 70 mm까지 뻗어 후드와 코너 사이, 훅 앞쪽에 유용한 지지점을 제공합니다. 드롭은 완만하게 플레어되고 약간의 다운 스윕을 가지며, 손목을 중립 위치에 유지할 만큼 충분히 깁니다. 우리의 라지 사이즈 테스트 바이크에는 44 cm 바가 장착되었고, 더 미끄러운 자세를 추구하는 라이더를 위해 애프터마켓 40 cm 옵션도 제공됩니다.

일체형 콕핏은 의견이 갈립니다. 깔끔해 보이고, 핏이 맞으면 불평할 것이 거의 없습니다. 핏이 맞지 않으면 교체 비용이 많이 듭니다. Canyon의 해석은 대부분보다 덜 어색합니다. 표준 1 1/8 inch 스티어러를 사용하며, 호스가 헤드셋 상단 베어링을 통과하지만 애프터마켓 피니싱 키트도 여전히 현실적인 옵션입니다.

지오메트리와 주행 품질

지오메트리는 새로운 Grail의 진짜 핵심입니다. 휠베이스는 이전 모델보다 27 mm 길어진 라지 사이즈 기준 1,080 mm로, 빠른 그래블 레이스 바이크로서는 눈에 띄게 깁니다. 상당 부분은 바텀 브래킷에서 프론트 액슬까지의 거리인 긴 프론트 센터에서 비롯되며, 체인스테이는 비교적 짧게 유지됩니다. 그 결과 고속에서 안정적이고 차분하면서도 둔하지 않은 바이크가 완성됩니다.

자갈이 흔들리는 그래블에서 이 바이크는 흩어지기보다는 돌파합니다. 안장에서 일어나 바를 잡고 페달을 밟을 때도 흔들리지 않고 오르막을 올라갑니다. 마지막 순간에 웅덩이를 피하는 것은 더 예민한 바이크보다 약간 더 사전 고려가 필요하지만, 결코 둔하거나 반응이 느리지 않습니다. 저속이나 가파르거나 테크니컬한 지형에서도 충분히 능력이 있으며, 무게를 앞뒤로 이동하거나 뒷바퀴를 들어올리는 것도 간단합니다. 앉은 자세의 페달링 위치는 훌륭합니다.

승차 위치는 그래블 레이스 바이크에 적합합니다. 우리의 테스트 바이크는 스템 아래에 몇 개의 스페이서가 있었고 여전히 약간의 새들-바 드롭이 있었으며, 그 스페이서를 제거하면 훨씬 더 공격적이고 레이스 준비된 자세가 됩니다.

Canyon Grail CFR Di2: 최상위 빌드

CFR Di2는 우리가 테스트한 빌드이며, 라인업에서 가장 완전한 통합 패키지를 갖추고 있습니다. 여기에는 콕핏의 슬롯인 Gear Groove가 포함되어 액세서리를 장착할 수 있으며, Speedmax 트라이애슬론 바이크에서 가져온 에어로 콕핏도 포함됩니다. 패드는 그래블 라이딩에 맞게 약간 더 넓게 배치되었습니다. 에어로바는 그래블 레이싱에서 보편적으로 사랑받거나 허용되지는 않지만, 울트라 엔듀런스 이벤트에서는 실질적인 차이를 만듭니다.

CFR은 또한 Canyon의 Aero Load 다운튜브 스토리지를 제공합니다. 이 시스템에 붙은 공기역학적 주장은 무시하기 쉽지만, 중요한 것은 이 수납공간이 잘 설계되었고 깔끔하며 조용하다는 점입니다. 기본 제공 바이크에는 펌프 아래에 끼워지는 멀티툴이 함께 제공되며, 대부분의 라이더는 나머지 필요한 물품을 이미 가지고 있을 것입니다.

솔직한 주의점은 가격입니다. £6,699는 결코 저렴하지 않으며, 비슷한 금액이면 다른 곳에서 많은 것을 살 수 있습니다. 강력한 빌드이지만, 라인업 아래로 내려갈수록 가성비 논리는 상당히 달라집니다.

타이어, 싯포스트, 일상적인 디테일

타이어 클리어런스는 최대 42 mm로, 현대 그래블 기준으로는 좁은 편입니다. Canyon의 설명에 따르면, 프로 라이더들이 최대 52/36의 로드 사이즈 체인링을 사용하기를 원했고, 클리어런스를 늘리면서 그 체인링을 유지하려면 체인스테이를 낮추거나 길게 하고 핸들링을 바꿔야 했을 것이라고 합니다. 또한 대부분의 레이서가 42 mm 정도까지 사용한다고 주장하는데, 이는 우리 경험과도 일치합니다. 그 이상은 보통 산악 자전거가 더 합리적입니다.

라인업의 대부분 모델에는 Schwalbe G-One RS 타이어가 장착되며, 이 타이어는 훌륭합니다. 코너링 러그는 넓게 배치되어 있고 중앙 트레드는 진흙에 달라붙지 않아, 젖거나 끈적한 조건에서 가장 접지력이 좋은 옵션은 아니지만 매우 예측 가능합니다. 테스트 중에는 약간 약하다고 느껴졌으며, 우리 바이크라면 실란트를 더 넣고 아마도 타이어 인서트를 추가할 것입니다.

많은 Canyon 그래블 바이크에 등장했던 VCLS 리프 스프링 싯포스트도 사라졌고, Endurace 엔듀런스 로드 바이크에 도입된 것과 동일한 프로파일의 D자형 싯포스트로 대체되었습니다. Canyon은 프로 라이더 피드백이 기존 싯포스트의 탄성 느낌을 선호하지 않았다고 합니다. 새 싯포스트는 정말 거친 지형에서 이전만큼 유연하지는 않지만, 불편하지 않고 여전히 눈에 띄게 휘어집니다. 시트 클램프는 토크를 주기 쉬운 Torx 헤드를 사용하며 미끄러지지 않았습니다.

Canyon Grail CF SLX 8 Di2: 더 나은 가성비 선택

£4,999의 CF SLX 8 Di2는 최상위 빌드만큼 거의 모든 면에서 좋아 보이면서 훨씬 적은 비용이 듭니다. 또한 적응성에 가장 중요한 두 가지 기능인 다운튜브 스토리지와 콕핏의 Gear Groove를 유지합니다. 여전히 상당한 금액이지만, 새로운 Grail을 훌륭하게 만드는 지오메트리와 플랫폼을 얻을 수 있습니다.

Gear Groove는 두 최상위 바이크에만 제공되며 CF SL 모델에는 없기 때문에, 라인업 아래쪽을 구매하면 액세서리 옵션이 제한됩니다. 이것이 영향을 미치는지는 에어로 콕핏을 실제로 원하는지에 크게 달려 있습니다. 컴퓨터 마운트와 같은 액세서리의 경우 빌드 간에 기능적 차이가 거의 없습니다.

액세서리와 라인업 전반의 적응성

장식이 아니라 진정으로 유용한 두 가지 액세서리가 돋보입니다. 첫 번째는 이 바이크를 위해 특별히 설계된 선택형 완전 통합 머드가드 세트입니다. 그래블 레이스 바이크 중 머드가드 제공 자체가 거의 없는 경우가 많고, 전용 가드는 더욱 드뭅니다. 결정적으로 타이어 클리어런스는 영향을 받지 않아 42 mm 타이어도 그 아래에 들어가며, 길고 더러운 라이딩에서 등이 젖는 것을 피할 수 있습니다.

두 번째는 Canyon의 특허받은 포크 슬리브입니다. 각 포크 레그에 슬라이드되는 카고 마운트로, 각각 3-보스 케이지 마운트를 갖추고 있어 포크 레그에 최대 3 kg의 짐이나 추가 물을 실을 수 있습니다. 주 목적이 그래블 레이싱인 바이크에서 이런 요소는 많은 동시대 제품보다 훨씬 적응성을 높여줍니다.

Gear Groove는 에어로 콕핏과 기타 액세서리의 장착 지점으로서 그림을 완성하며, 최상위 빌드가 애프터마켓 우회 없이 울트라 엔듀런스 이벤트용으로 재구성될 수 있는 이유입니다. 이런 하드웨어를 마케팅 디테일로 치부하기 쉽지만, 실제로 이 부품들은 잘 만들어졌고 바이크가 할 수 있는 일을 넓혀줍니다.

구매 조언: 어떤 새로운 Grail이 합리적일까

새로운 Grail 플랫폼의 지오메트리와 적응성이 매력적이라면 CF SLX 8 Di2가 더 현명한 구매입니다. £4,999이며 다운튜브 스토리지와 Gear Groove를 유지하고, £6,699의 CFR Di2와 거의 동일한 주행 품질을 제공합니다. 대부분의 라이더에게 최상위 빌드에 추가 지출하는 것은 실질적으로 더 나은 주행보다는 사양과 세련됨을 사는 것입니다.

통합과 액세서리 장착이 우선순위가 아니라면, 라인업의 더 저렴한 빌드도 여전히 만족스러울 것입니다. 플랫폼의 지오메트리와 폭넓은 적응성이 새로운 Grail을 훌륭하게 만들기 때문입니다. 머드가드, 포크 슬리브, 스토리지는 이 바이크를 경쟁 제품보다 뛰어나게 하지만, 주행이 모든 것의 기초입니다.

결론

새로운 Canyon Grail은 많은 경쟁 제품보다 적응성이 뛰어난 균형 잡힌 그래블 바이크입니다. 지오메트리는 완벽하게 조정되었고 타는 즐거움이 있습니다. £6,699의 최상위 CFR Di2는 대부분의 라이더가 구매해야 할 빌드는 아니지만, 그 아래의 플랫폼은 Canyon이 그래블 레이스 카테고리에서 내놓은 가장 강력한 주장이며, CF SLX 8 Di2는 그 특성의 대부분을 더 가까운 가격에 제공합니다.