Canyon Endurace CFR 리뷰: 레이스 바이크처럼 빠른 엔듀런스 머신

서론

Canyon Endurace CFR은 독일 브랜드가 선보인 최신 컴포트 중심 드롭바 로드 바이크로, 2014년에 처음 등장한 모델 라인의 업데이트 버전입니다. 엔듀런스 바이크는 약 10년간 인기를 끌어왔는데, 순수 레이스 바이크보다 편안함과 속도, 그리고 더 여유로운 지오메트리를 결합하기 때문입니다.

그러나 이 중간 지대는 이제 양쪽에서 압박을 받고 있습니다. 레이스 바이크는 예전보다 더 넓은 타이어를 받아들이고, 올로드 바이크는 더 이상 라이더를 힘들게 하지 않으며, 그래블 바이크는 훨씬 넓은 타이어를 사용하고 더 다양한 라이딩 상황에 대응할 수 있는 다재다능함을 제공합니다. 따라서 이런 종류의 바이크가 여전히 누구를 위한 것인지 묻는 것은 당연합니다.

Canyon의 답은 Endurace를 그 어느 때보다 레이스 바이크에 가깝게 밀어붙이는 것입니다. CFR 배지는 라인업의 최상위에 위치하며 회사의 기술적 노하우의 정점을 나타내며, 가장 가벼운 카본 파이버를 사용해 프레임 무게를 최대한 낮춥니다. 이 빌드는 DT Swiss 휠과 Shimano Dura-Ace Di2를 결합했고, Endurace 최초로 일체형 에어로 핸들바와 스템이 적용됩니다. 깊은 림의 휠, 큰 기어비, 그리고 파워 미터가 의도적으로 레이스 지향적인 사양을 완성합니다.

그 대가는 무게입니다. 저울에서 M 사이즈는 페달 없이 7.16 kg으로, 애초에 레이스 바이크가 되려 하지 않는 바이크로서는 인상적입니다. 가격도 비쌉니다. 이 빌드는 9,000파운드이며, 라인업은 3,500파운드부터 시작합니다.

이 자전거는 누구를 위한 것인가

엔듀런스 지오메트리는 레이스 바이크보다 핸들바를 더 높고 가깝게 배치해, 일주일에 한두 번 나가는 라이더가 몸을 쭉 뻗기보다 자연스럽게 느껴지는 피트를 원하는 경우에 적합합니다. Canyon은 최대 35 mm 타이어를 허용하며, 이 빌드는 30 mm 앞 타이어와 32 mm 뒤 타이어를 함께 제공합니다.

앞뒤 타이어의 차이는 의도적입니다. 더 좁은 앞 타이어는 공기역학에 유리하고, 더 넓은 뒤 타이어는 라이더 체중이 더 많이 실리는 곳에서 부피를 더해줍니다. 좁은 앞타이어와 넓은 뒤타이어가 좋은 선택인지 궁금한 사람에게는 합리적인 구성입니다.

실제로 이 바이크는 스포티브 라이더, 그란 폰도 참가자, 그리고 장거리를 달리며 민첩성보다 차분하고 안정적인 핸들링을 중시하는 사람을 겨냥합니다. 피로하고 지쳤을 때도 침착함을 유지하고, 긴 하루의 후반에 예민한 조향으로 당황하고 싶지 않은 라이더를 위한 것입니다.

편안함을 만드는 요소

여기서 편안함은 세 가지에서 나옵니다. 첫째는 지오메트리로, 레이스 바이크보다 더 여유롭고 핸들바가 더 높고 가깝습니다. 둘째는 최대 20 mm의 앞뒤 움직임을 허용하는 독특한 디자인인 VCLS 분할 카본 시트포스트입니다. 그 움직임을 실제로 얼마나 느끼는지는 타는 도로와 체중에 따라 다르지만, 고정식 시트포스트와 비교하면 효과가 눈에 띕니다.

셋째 요소는 타이어 부피입니다. 프레임과 포크는 최대 35 mm 타이어를 수용하며, 여기 장착된 넓은 타이어는 많은 라이더가 교통을 피하기 위해 이용하는 관리가 부실한 뒷길에서 추가적인 그립과 안심감을 줍니다.

도로에서는 부드러움이 가장 돋보이는 특성입니다. 바이크는 거친 노면 위를 떠가듯 하고 포트홀은 대부분 아래로 사라지며, 분할 시트포스트와 넓은 타이어가 특히 잘 어우러집니다.

속도, 핸들링, 그리고 클라이밍

넓은 타이어 때문에 이 바이크가 느릴 것이라고 단정하지 마십시오. 실제로 상당히 빠르며, 속도를 잘 끌어올린 뒤 안정적이고 차분하며 안심되는 느낌으로 유지합니다. 레이스 바이크보다 약간 긴 휠베이스와 더 완만한 각도가 이런 침착함에 기여하고, 큰 타이어도 도움을 줍니다.

그 안정성은 가파른 내리막에서 빛을 발합니다. 매우 민첩한 레이스 바이크가 예민하게 느껴질 수 있는 곳에서 Endurace는 단단히 붙어 있는 느낌을 주며, 이는 예측 가능성이 날카로움보다 중요한 스포티브, 그란 폰도, 장거리 라이딩에서 원하는 바로 그런 핸들링입니다. Canyon 자사의 Ultimate 같은 전용 레이스 바이크만큼 민첩하지는 않지만 결코 불안하지 않습니다.

클라이밍은 낮은 무게와 높은 강성 덕분에 강력합니다. 한 가지 주목할 점은 기어비입니다. 이 빌드는 52/36 체인셋을 사용하는데, 컴팩트 구성이 체력이 아직 성장 중인 라이더에게는 더 친절한 선택일 것입니다. 엔듀런스 바이크에 큰 기어는 이 카테고리와 어울리지 않는 조합처럼 느껴집니다.

넓은 타이어는 가벼운 그래블과 흙길도 가능하게 하지만, 일반적으로 비가 많은 여름에는 미끄러지듯 달리기보다 진흙을 헤쳐 나가게 될 것입니다. 흙과 자갈, 농가 잔해로 덮인 시골길에서는 추가 부피와 그립이 좁은 레이스용 고무가 거의 해주지 못하는 방식으로 라이더를 보호합니다. 주요 도로를 피하고 거친 뒷길에서 시간을 보내는 라이더는 그 차이를 즉시 느낄 것입니다.

에어로 콕핏, 수납, 그리고 실용적 디테일

Endurace는 처음으로 Canyon의 에어로 로드 및 Ultimate 모델에 쓰이는 것과 같은 CP0018 에어로 콕핏을 갖습니다. 핸들바는 7 watts의 가치가 있다고 주장되지만, 그 수치는 45 km/h에서 테스트된 것으로 이런 바이크를 타는 대부분의 라이더에게 현실적인 속도가 아닙니다. 느린 속도에서도 공기역학은 여전히 중요합니다. 바람을 더 오래 맞기 때문입니다. 따라서 이점은 실재하지만, 헤드라인 수치는 맥락이 필요합니다.

콕핏은 또한 타협입니다. 칼날 같은 형상은 라이트, 컴퓨터, 스마트폰 같은 액세서리를 장착하기 어렵게 만듭니다. Canyon은 아래에 라이트 브래킷이 있는 깔끔한 컴퓨터 마운트를 제공해 문제를 완화하지만, 통근하거나 오닥스 스타일의 장거리를 달리는 라이더는 여전히 선택지가 제한적이라고 느낄 수 있습니다. 더 둥근 상단 섹션과 더 많은 바 테이프가 편안함 중심 바이크에 더 어울렸을 것입니다.

그다음은 탑 튜브에 숨겨진 수납 공간입니다. 덮개를 들어 올리면 CO2 카트리지, 멀티툴, 기타 작은 물품을 넣도록 의도된 네오프렌 슬리브가 나옵니다. 콘셉트는 매력적이지만 실행은 엇갈립니다. 공간이 매우 좁고, 도구가 매우 작아야 들어가며, Canyon답지 않게 도구나 카트리지가 포함되지 않습니다. 이미 비싼 바이크 위에 추가 구매이며, 많은 가정용 공구 키트에는 안에 들어갈 만큼 작은 것이 없을 것입니다.

구매 전 고려할 점

가장 명백한 고려 사항은 가격입니다. 이 빌드가 9,000파운드인 CFR은 큰 지출이며, 라인업 시작가인 3,500파운드가 더 나은 가성비로 보입니다. 더 저렴한 모델이 여기서 얻을 수 있는 성능을 크게 포기할 가능성은 낮습니다.

두 번째 문제는 카테고리 중복입니다. 제공되는 편안함의 상당 부분은 이제 32 mm 타이어를 끼운 레이스 바이크에서도 얻을 수 있으며, 진정으로 큰 타이어와 최대한의 다재다능함을 원한다면 그래블 바이크가 더 실용적인 선택입니다. 그래블 바이크는 비슷한 고무로 도로에서 거의 느리지 않고 그보다 훨씬 많은 일을 할 수 있으며, 이것이 그래블 바이크가 그렇게 인기를 얻은 큰 이유입니다.

실용적 디테일도 중요합니다. 프레임과 포크에 머드가드나 펜더 마운트가 없는데, 넉넉한 클리어런스를 고려하면 엔듀런스 바이크에서 정당화하기 어렵습니다. 머드가드를 장착하고 비 오는 날 도로 스프레이에 범벅되지 않고 나갈 수 있는 것은 실제 이점이며, 이것이 없는 점은 일부 라이더가 대신 그래블이나 올로드 바이크를 보는 또 다른 이유입니다. 추가 보틀과 가방을 원하는 장거리 라이더에게도 그런 바이크가 더 수용적입니다.

구매 조언

이 라인업에서 최고의 가치를 원한다면 3,500파운드의 엔트리 모델이 합리적인 출발점입니다. Endurace의 핵심 매력은 지오메트리, 타이어 클리어런스, 편안함이며, 이런 특성은 플래그십 빌드에만 있는 것이 아니라 라인업 전반에 걸쳐 있습니다.

CFR은 이 플랫폼의 가장 가벼운 버전을 원하고, 깊은 림 휠, 에어로 콕핏, 파워 미터가 포함되기를 구체적으로 바라는 경우에만 구매하십시오. 무엇보다 편안함이 우선이라면 32 mm 타이어를 장착한 레이스 바이크도 놀라울 만큼 편안할 수 있고, 다재다능함이 우선이라면 그래블 바이크가 더 적은 타협으로 더 많은 길을 커버할 것입니다. Endurace는 그 둘 사이의 좁은 영역에 자리합니다.

결론

Canyon Endurace CFR은 타기에 멋진 바이크입니다. 빠르고 가볍고 놀랍도록 부드러우며 내리막에서 자신감을 줍니다. 분할 시트포스트와 넓은 타이어의 조합은 실제 도로에서 확실히 느껴지는 편안함을 제공합니다.

문제는 그 모든 것이 이 바이크의 위치를 정당화하는지입니다. 레이스 바이크와 그래블 바이크가 얼마나 유능해졌는지를 고려하면, 이것은 엔듀런스 카테고리를 발전시키는 제품이라기보다 강력한 마지막 선언처럼 느껴지며, 그래블 바이크를 더 나은 올라운드 선택으로 배제할 만큼 충분히 설득력 있지는 않습니다. 필요가 제공하는 것과 정확히 일치하는 라이더에게는 훌륭한 동반자가 될 것입니다. 다른 모든 사람에게는 결정하기 전에 신중히 생각해볼 가치가 있는 틈새 선택입니다.