Campagnolo Ekar GT 리뷰: 더 넓어진 기어비와 그래블을 위한 낮아진 가격

서론

Campagnolo는 자사의 Ekar 그래블 그룹셋의 새 버전인 Ekar GT를 공개했으며, 두 가지 점이 곧바로 눈에 띕니다. 이 제품은 나란히 위치한 그룹셋보다 가격이 낮고, 가장 낮은 등판 기어비를 원했던 라이더들에게 이전에는 불가능했던 기어비를 열어줍니다.

이탈리아산 기계식 그래블 그룹셋을 사용하고 싶었지만 가격이나 기어 범위 때문에 정당화하기 어려웠던 사람이라면, 이 조합은 논의의 판도를 바꿉니다. Ekar GT는 Ekar 제품군을 정의하는 기계식 싱글 링 방식을 유지하면서, 예산을 더 고려한 소재 선택을 하고 어드벤처 영역에서 카세트 범위를 확장합니다.

더 넓어진 기어비와 새로운 카세트 옵션

2020년에 원래의 Ekar가 등장했을 때, 독특한 9톱니 최소 스프라켓을 갖추고 있었지만, 큰 코그 옵션은 30t 또는 42t로 제한되었습니다. 더 어드벤처 친화적인 44톱니 코그를 원하는 라이더는 대신 10톱니 스프라켓에서 시작해야 했고, 이는 전체 범위를 줄여 대표 수치의 매력을 다소 떨어뜨렸습니다.

Ekar GT는 네 번째 카세트 옵션을 추가합니다. 이제 범위는 9-36, 9-42, 10-44, 10-48을 아우르며, 새로운 10-48은 어드벤처 쪽에 확실히 자리합니다. 새로운 36톱니 체인링도 있으며, 이를 10-48 카세트와 조합하면 최저 기어비 0.75가 나옵니다.

이 수치는 Ekar GT를 저단 영역에서 직접적인 경쟁에 놓기 때문에 중요합니다. Shimano의 GRX 구성은 40톱니 체인링과 51톱니 최저 코그로 약 0.78을 제공하며, SRAM의 Apex Eagle 멀렛 구성은 38톱니 체인링과 52톱니 카세트로 0.73에 도달합니다. 이 모든 비율은 1:1 아래에 있으며, Ekar GT는 이제 그 뒤가 아니라 그 그룹의 중간에 위치합니다. 짐을 실은 가파른 그래블 라이딩을 위한 낮은 기어비가 목표라면, Campagnolo는 이 부분에서 제대로 경쟁력을 갖추게 되었습니다.

변속과 인체공학

변속 로직은 Ekar에서 그대로 이어집니다. 손가락 패들은 더 쉬운 기어로 이동시키고, 계단식으로 꺾인 디자인의 엄지 패들은 더 무거운 기어로 변속합니다. 이 계단식 형상은 후드와 드롭 양쪽에서 조작할 수 있도록 설계되었습니다.

후드 형상은 예전 Super Record 시프터를 연상시키며, 이는 오랜 Campagnolo 사용자에게 익숙한 느낌을 줍니다. 마감은 광택이 나고 반짝이는 질감으로, 경쟁 그룹셋에서 흔한 무광 블랙 하드웨어와 대비되어 돋보입니다. 계단식 엄지 패들은 여전히 관습적이지 않아 보이지만, 그 뒤의 로직은 단순하며 실제 사용에서 의도한 대로 작동합니다.

무게, 소재, 가격

Campagnolo는 Ekar GT의 무게를 2.7 kg로 제시하지만, 그 수치에 어떤 구성품이 포함되는지, 어떤 구성인지는 명확하지 않아 경쟁 그룹셋과의 직접 비교가 어렵습니다. 참고로 원래 Ekar는 2,385 g의 공표 무게를 가졌으므로, 비용을 더 고려한 소재 선택이 무게를 늘렸습니다.

가장 명확한 예는 크랭크셋으로, 원래 Ekar에 사용된 카본 대신 알루미늄으로 만들어졌으며, 이 기조는 그룹셋 전반에 걸쳐 이어집니다. 가격 면에서 Ekar GT는 $1,599 또는 £1,490이며, 출시 가격은 아직 확정되지 않았습니다. 원래 Ekar는 $1,764 또는 €1,696에 출시되었으므로, 절감액은 서류상으로는 소소해 보이지만, 두 제품 출시 사이의 몇 년 동안 소재, 운송 및 일반 비용이 상당히 상승했습니다.

경쟁 제품과 비교하면, Shimano는 선택하는 구성에 따라 약 $1,542 또는 £1,192로 여전히 더 저렴합니다. SRAM은 직접적으로 동등한 기계식 그래블 그룹셋을 제공하지 않지만, Apex Eagle은 더 낮은 가격대에 위치하며, 약 $1,616의 예산이면 무선 전자식 변속이 적용된 Force 그룹셋에 도달합니다.

이 제품은 누구를 위한 것인가

Ekar GT는 전자식 변속으로 넘어가지 않으면서 매우 낮은 등판 기어를 원하는 그래블 라이더에게 가장 잘 맞습니다. 36톱니 체인링과 10-48 카세트 조합은 짐을 실은 어드벤처, 길고 헐거운 오르막, 가파르고 진흙투성이인 지형을 정면으로 겨냥합니다.

또한 Campagnolo의 후드 형상과 패들 배치를 이미 좋아하는 라이더, 그리고 집을 떠난 곳에서의 단순함과 수리 용이성을 위해 기계식 구동계를 유지하고 싶은 사람에게도 적합합니다. 기존 그룹셋을 교체하는 대신 프레임셋을 처음부터 조립하는 라이더가 가장 큰 가치를 얻을 가능성이 큽니다.

주요 장점

Ekar GT의 가장 강력한 근거는 더 낮은 가격과 더 넓어진 기어 폭의 조합입니다. 0.75의 최저 비율은 주요 대안들과 비교해 실제로 경쟁력이 있으며, 36톱니 체인링의 추가는 그룹셋의 나머지를 바꾸지 않고도 지형에 맞춰 세팅을 조정할 방법을 더 많이 제공합니다.

기존 변속 로직을 유지하는 것도 또 하나의 장점입니다. 손가락과 엄지 패들 배치에 이미 익숙한 라이더는 다시 배울 것이 없으며, 후드 형상은 Campagnolo의 예전 시프터를 경험한 사람이라면 누구나 익숙하게 느낄 것입니다. 네 가지 카세트 옵션은 또한 동일한 그룹셋을 빠른 그래블 레이싱용으로도, 무거운 짐을 실은 투어링용으로도 세팅할 수 있다는 뜻입니다.

구매 전 고려할 점

무게는 명백한 타협점입니다. 공표된 2.7 kg 수치는 원래 Ekar의 2,385 g 공표치보다 높으며, 알루미늄 크랭크셋은 비용 절감의 일부가 어디서 오는지 눈에 보이게 상기시킵니다. 제시된 무게가 어떤 부품을 포함하는지 명시하지 않으므로, 확고한 결론을 내리기 전에 독립적인 측정을 기다릴 가치가 있습니다.

포지셔닝의 문제도 있습니다. 기계식을 유지하고 싶다면 Shimano의 GRX 라인이 더 저렴합니다. 조금 더 지출할 수 있다면 다른 곳에서 무선 전자식 변속이 선택지가 됩니다. Ekar GT는 두 경로 중 어느 하나를 확실히 앞서기보다 그 사이에 위치하므로, 결정은 Campagnolo의 느낌과 제공되는 특정 기어비를 얼마나 중요하게 여기느냐에 달려 있습니다.

구매 조언

진정한 어드벤처 그래블 라이딩을 위한 낮은 기어비가 우선순위라면, Ekar GT는 자세히 살펴볼 가치가 있습니다. 10-48 카세트와 36톱니 체인링 옵션이 가장 중요한 부분이며, 이 둘이 함께 기존 대안들과 직접 경쟁하는 비율을 제공합니다.

무게가 주된 관심사라면, 또는 단순히 기계식 그래블 그룹셋으로 들어가는 가장 저렴한 경로를 찾고 있다면, 결정하기 전에 신중하게 비교할 가치가 있습니다. Campagnolo의 후드 형상을 중요하게 여기고 이전보다 더 낮은 가격에 더 넓은 기어 범위를 원하는 라이더에게는 명분이 훨씬 분명합니다.

결론

Ekar GT는 가격을 낮추고 범위의 어드벤처 쪽에서 기어비를 넓힘으로써 원래 Ekar에 대한 두 가지 오랜 비판을 해결합니다. 타협점은 실재하며, 특히 무게와 알루미늄 크랭크셋과 관련이 있지만, 이 그룹셋은 이제 주요 경쟁 제품들 뒤가 아니라 진정으로 그 사이에 위치합니다. 낮은 기어와 기계식 구동계를 원하는 그래블 라이더에게 이는 의미 있는 개선입니다.