Boardman TRAV 리뷰: 명확하고 좁은 목적을 지닌 플랫바 그래블 바이크

소개

Boardman TRAV는 알루미늄 그래블 프레임을 사용하면서 드롭 핸들바 대신 플랫 핸들바를 선택했습니다. 이 단 하나의 변화가 자전거의 거의 모든 것을 다시 빚어냅니다. 리치, 조향, 손이 놓이는 위치, 그리고 자연스럽게 느껴지는 라이딩의 종류까지 말입니다.

이 자전거는 핸들바만 다른 그래블 바이크도 아니고, 하드테일 산악자전거도 아닙니다. 두 장르 사이의 실제로 좁은 틈에 자리하며, 그 틈을 이해하는 것이 이 자전거가 자신에게 맞는지 판단하는 열쇠입니다.

구성은 단순하고 합리적입니다. SRAM Apex X 1x 크랭크셋이 폭넓은 범위의 GX Eagle 카세트를 구동해, 가파른 오르막을 위한 진정으로 낮은 기어비까지 포함한 넓은 기어 폭을 제공합니다. 제동은 SRAM 유압 디스크가 담당합니다. 앞쪽에는 40 mm 트래블의 RockShox Rudy 서스펜션 포크가 장착되어 있고, 45 mm Goodyear 타이어로 달리며, 더 통통한 세팅을 원하면 최대 50 mm까지 장착할 수 있는 여유가 있습니다.

이 제품이 적합한 대상

이 자전거는 로드 바이크나 산악자전거 중 하나를 완전히 선택하지 않고도 평일 통근과 주말 오프로드 탐험을 모두 감당할 한 대의 자전거를 원하는 라이더를 위한 것입니다. 플랫 핸들바와 큰 브레이크 레버는 커브 핸들바와 한 번도 친해지지 못한 라이더에게도 부담이 적고, 직립에 가까운 편안한 자세는 시내 단거리 이동은 물론 단단하게 다져진 그래블 위에서의 긴 하루에도 잘 맞습니다.

레이스나 울트라 디스턴스를 목표로 하기보다 순하고 매끄러운 그래블 트랙을 달리고 싶은 사람에게도 좋은 선택입니다. 기어비 덕분에 오프로드 라이딩의 진입 장벽이 낮아지고, 서스펜션 포크는 강성 그래블 포크가 결코 해낼 수 없는 방식으로 앞부분을 부드럽게 만들어 줍니다.

반대로 기술적인 산악자전거 트레일에는 맞지 않습니다. 거칠고 뿌리가 많고 가파른 지형이 주 관심사인 라이더에게는 더 많은 서스펜션 트래블과 더 많은 그립, 그리고 그 용도에 맞게 설계된 지오메트리를 갖춘 하드테일이 더 나은 선택입니다. TRAV도 대응은 하지만, 이는 강점이 아니라 타협의 결과입니다.

주요 강점

프레임 자체는 눈에 띄는 레트로풍 도색과 슬로핑 톱 튜브, 넉넉한 스탠드오버 클리어런스를 갖춘 깔끔한 알루미늄 구성입니다. 지오메트리는 그래블 바이크치고는 진보적인 편으로, 70도 헤드 앵글은 이 카테고리에서 모험적인 쪽에 편안하게 자리합니다.

마운팅 옵션은 훌륭합니다. 톱 튜브에 세 개의 볼트가 있고, 프레임 백을 장착하는지에 따라 위아래 위치가 달라지는 메인 삼각형의 보틀 마운트, 다운 튜브 볼트, 통근이나 투어링을 위한 랙 마운트가 있습니다. 외부 케이블 라우팅은 깔끔한 포트를 통해 이루어져 정비가 간단합니다.

도로에서는 Goodyear 타이어가 빠르고 조용하게 구릅니다. 넓은 기어 범위는 전용 레이스 세팅처럼 느껴지지 않으면서도 편안함을 유지해 줍니다. 암석 구간이 있는 단단하게 다져진 그래블에서는 RockShox Rudy 포크가 핸들바를 통해 느껴지는 눈에 띄는 부드러움을 전달하고, 인체공학적 그립이 달린 넓고 뒤로 휘어진 바는 실질적인 컨트롤 감각을 줍니다. 단단한 알루미늄 프레임은 힘을 잘 전달하며, 수치가 시사하는 것보다 무게를 더 잘 감춥니다.

구매 전 고려할 사항

TRAV는 튜블리스로 세팅된 상태로 오지 않습니다. 따라서 오프로드를 정기적으로 달릴 계획이라면 즉시 튜블리스로 전환할 예산을 잡아두는 것이 좋습니다. 이 유형의 자전거에서는 펑크 위험을 줄이기 위해 튜블리스 사용이 거의 필수적이며, 많은 샵에서 구매 시점에 교체를 처리해 줍니다.

두 번째 고려 사항은 무게입니다. 페달을 제외한 M 사이즈 기준으로 저울에서 11.4 kg이 나오는 이 자전거는 가벼운 자전거가 아닙니다. 그렇다고 굼뜬 자전거도 아니지만, 낮은 무게를 좇는 라이더라면 다른 곳을 살펴보는 편이 좋습니다.

가장 눈에 띄는 특이점은 피팅입니다. 그래블 지오메트리는 드롭 바를 전제로 설계되기 때문에 플랫 바로 바꾸면 리치가 크게 달라집니다. Boardman은 매우 짧은 스템을 장착했고, 그 결과 드롭 바 그래블 바이크와 비교하면 콤팩트하고 거의 답답할 정도의 콕핏이 됩니다. M 사이즈는 약 185 cm까지의 라이더에게 권장되지만, 그 범위에 속하는 키가 큰 라이더는 더 긴 스템이나 L 사이즈가 더 여유 있는 자세를 줄 수 있습니다. 장점은 진정으로 민첩하고 가벼운 조향으로, 코너를 쉽게 돌아 나갑니다.

뒷부분 역시 앞부분보다 눈에 띄게 더 단단합니다. 앞쪽에만 서스펜션이 있는 만큼 예상할 수 있는 일입니다. 오버사이즈 금속 싯포스트가 그 느낌을 증폭시킵니다. 더 거친 노면에서 시간을 보낼 계획이라면 휨을 주는 카본 싯포스트나 서스펜션 싯포스트로 교체하는 것이 합리적인 업그레이드입니다.

흙받이 클리어런스도 작은 타협점입니다. 리어 가드는 잘 장착되지만, 서스펜션 포크 때문에 전장 앞 가드는 어렵고, 현실적인 선택은 완전한 커버리지 대신 포크에 장착하는 짧은 펜더입니다.

구매 조언

TRAV는 언더바이킹 머신으로 생각하십시오. 현대적인 산악자전거보다 라이더의 실력을 의도적으로 더 요구하며, 미끄러운 트레일에서 자전거가 모든 것을 매끄럽게 해주기보다 자신이 조금 역량 밖에 놓이는 상황을 즐기는 라이더에게는 바로 그 점이 매력입니다.

구매를 고려할 근거는 실제 라이딩이 어떻게 구성되는지에 달려 있습니다. 산악자전거 트레일이 전체 라이딩에서 차지하는 비중이 작고 나머지가 통근, 임도, 단단하게 다져진 그래블이라면, 이 자전거는 그 대부분의 시간 동안 산악자전거보다 빠르고 재미있게 느껴질 것입니다. 기술적인 트레일이 주된 목적이라면 하드테일이 더 나은 구매입니다.

접근성 측면의 논거도 명확합니다. 큰 브레이크 레버가 달린 플랫 바, 편안하고 직립에 가까운 앞부분, 인체공학적 그립은 드롭 바에서 한 번도 편안함을 느끼지 못한 라이더에게 오프로드 라이딩의 부담을 줄여 줍니다. 그런 라이더에게 TRAV는 그래블 라이딩으로 들어가는 진정으로 더 쉬운 길입니다.

결론

Boardman TRAV는 니치 제품이며, 스스로도 그렇게 있는 편이 편안합니다. 산악자전거도 아니고 레이스 그래블 바이크도 아니며, 어느 쪽이 되려고도 하지 않습니다. 이 자전거가 제공하는 것은 매끄러운 그래블에서 빛나고, 평일에는 통근을 감당하며, 노면이 엄격히 말해 적정선을 넘어 거칠어져도 재미를 유지하는, 잘 갖춰지고 마운트가 넉넉한 플랫 바 머신입니다.

공기역학과 여러 손 위치를 위해 드롭 바가 필요하다는 것을 아는 라이더, 또는 기술적인 지형을 위해 제대로 된 서스펜션 트래블을 원하는 라이더는 이미 이것이 자신의 자전거가 아니라는 것을 알 것입니다. 그 중간 지대에 있는 나머지 모든 이에게 TRAV는 설득력 있는 선택입니다.