Boardman SLR 리뷰: 머드가드를 장착할 수 있는 카본 에어로 레이스 바이크

소개

Boardman SLR은 레이스 바이크의 형상과 지오메트리를 계승하면서 해당 클래스에서 정말 보기 드문 두 가지를 더한 카본 에어로 로드 바이크입니다. 바로 최대 36mm 타이어 클리어런스와 머드가드 마운트입니다. 다른 곳에서는 찾기 어려운 조합이며, 가격은 이를 더욱 흥미롭게 만듭니다.

Shimano Ultegra Di2 그룹셋을 장착한 빌드는 £3,500입니다. 참고로 Specialized Tarmac SL8은 약 £8,000, Canyon 에어로 모델은 약 £6,000에 책정되어 있으며, 일부 프리미엄 카본 프레임셋만으로도 이 완성차보다 더 비쌉니다.

이 제품은 누구를 위한 것인가

이 제품은 레이스 바이크의 피팅과 핸들링을 좋아하지만 일년 중 절반은 그것을 포기하고 싶지 않은 라이더를 위한 자전거입니다. 레이스 지오메트리, 빠른 조향, 단단한 프레임이 경험의 핵심이며, 머드가드 마운트와 넓은 타이어 클리어런스 덕분에 비 오는 겨울과 지저분한 봄철 도로에서도 사용할 수 있습니다.

또한 빠른 그룹 라이드, 긴 솔로 라이딩, 가벼운 오프로드 우회로를 모두 커버할 한 대의 자전거를 원하는 라이더에게도 적합합니다. 머드가드를 제거하고 35mm 또는 36mm 타이어를 장착하면, 전용 그래블 바이크가 되지 않고도 그래블과 흙길을 소화할 수 있습니다.

하루 종일 편안함을 무엇보다 중시하거나, 가능한 한 가장 편안한 핸들링을 원하는 라이더에게는 덜 명확한 선택입니다. 그런 라이더에게는 강력한 엔듀런스 모델이 많이 있습니다.

라인업 전반의 빌드와 가격

SLR 라인업은 Shimano Tiagra 빌드로 £1,400에서 시작해 최상위 SRAM Red AXS 그룹셋으로 £5,000까지 올라갑니다. Shimano Ultegra Di2 버전은 £3,500에 위치하며 프레임을 잘 보여줍니다.

전 라인업에서 동일한 카본 에어로 프레임이 사용되므로, 모든 가격대에서 가치 주장이 유지됩니다. 가장 낮은 빌드조차 프레임과 타이어 클리어런스, 머드가드 마운트를 갖춥니다.

프레임, 공기역학, 무게

이 프레임은 풍동에서 측정한 결과 이전 모델보다 5.7 watts 더 공기역학적이라고 주장됩니다. Boardman은 무게와 컴플라이언스에도 공을 들였으며, D자형 시트포스트는 에어로 성능과 편안함 모두에 도움이 되도록 형상화되었습니다.

완전 내부 라우팅은 앞부분을 깔끔하게 유지하지만, 이 자전거는 일체형 콕핏이 아닌 2피스 핸들바와 스템을 사용합니다. 이는 실용적인 선택입니다. 스템 길이와 핸들바 폭을 독립적으로 바꿀 수 있고, 교체용 스템은 £48로 새 일체형 카본 콕핏보다 훨씬 저렴합니다. 리어 드롭아웃은 SRAM UDH 표준을 따르므로, 새로운 그룹셋이 출시되어도 프레임 호환성을 유지합니다.

무게는 가격대에서 경쟁력이 있습니다. 이 자전거는 머드가드를 장착하고 페달을 제외한 상태에서 8kg이며, 머드가드를 제거하면 대략 7.3kg입니다.

타이어 클리어런스, 머드가드, 사계절 사용

클리어런스는 머드가드 없이 36mm, 장착 시 32mm입니다. 여기서 사용된 셋업은 Kinesis Fendoff 가드였으며, 잘 알려진 브랜드의 대부분 가드는 문제없이 장착될 것입니다.

실용적인 요소들이 쌓여 있습니다. 장거리 라이딩이나 바이크패킹을 위해 다운튜브 아래에 세 번째 보틀 케이지 마운트가 있으며, 다운튜브 케이지 자체는 높은 위치와 낮은 위치의 장착 지점을 갖습니다. 2단 시트포스트는 0 또는 15mm 오프셋을 제공하므로 새 시트포스트를 사지 않고도 안장 위치를 조정할 수 있습니다.

승차감, 핸들링, 편안함

도로에서 SLR은 레이스 바이크처럼 거동합니다. 조향은 빠르고, 자전거는 민첩하고 반응성이 좋으며, 스프린트와 안장에서 일어난 상태의 클라이밍에서도 프레임은 단단함을 유지합니다. 에너지 넘치는 라이딩 스타일에 보답합니다.

편안함은 속도를 중심으로 만들어진 자전거치고 좋습니다. 30mm Goodyear 타이어와 함께 출고되며, 약 50 to 55 PSI에서 튜블리스로 사용하면 거친 노면에서도 부드러운 승차감을 냅니다. 한계는 날카로운 균열, 패인 곳, 포트홀에서 드러나는데, 이때는 가장 편안한 하이엔드 레이스 바이크보다 승차감이 조금 더 단단합니다. 가격을 고려하면 작은 흠입니다.

머드가드를 제거한 상태에서 더 넓은 타이어를 장착하는 것이 더 큰 편안함으로 가는 확실한 방법이며, 로드 바이크의 성격을 잃지 않으면서 유능한 올로드 머신으로 바꿔 줍니다.

피팅, 조정, 컴포넌트 선택

미디엄 사이즈의 지오메트리는 공격적이며 일반적인 레이스 바이크에 가깝습니다. 스택과 리치는 56cm 레이스 프레임과 비슷하지만, 리치는 약 7mm 더 짧습니다. 이처럼 약간 짧은 리치는 대부분 레이싱을 하지 않는 사람들이 탈 자전거에 합리적입니다.

2피스 바와 스템, 2단 시트포스트는 피팅 변경을 간단하게 만듭니다. 바 테이프는 언급할 만한 디테일입니다. 쓸 만하지만 조금 미끄럽고, 업그레이드하면 저렴한 개선이 됩니다. 카본 핸들바는 무게와 앞부분 편안함을 추구하는 라이더에게 자연스러운 다음 단계일 것입니다.

구매 전 고려할 사항

가장 큰 제약은 구매 가능성입니다. 이 자전거는 영국에서 판매되며 다른 시장에서는 구할 수 없으므로, 다른 지역의 라이더는 대안을 찾아야 합니다.

브랜드 인식도 솔직하게 생각해 볼 가치가 있습니다. Boardman은 이름이 영국 사이클링에 깊은 뿌리를 두고 있음에도 일부 프리미엄 레이스 브랜드와 같은 명성을 갖고 있지 않습니다. 많은 구매자는 바람직함보다 가치와 성능을 기준으로 이 자전거를 선택할 것이며, 그것은 합리적인 결정 방식입니다.

주로 편안함과 편안한 핸들링을 원하는 라이더라면 Giant Defy 같은 엔듀런스 로드 바이크도 비교해야 합니다. 이는 더 직립한 자세와 더 부드러운 승차감을 제공하지만, 레이스 바이크의 날카로움은 없습니다.

구매 조언

SLR은 레이스 바이크의 속도와 핸들링을 누리면서 진정한 연중 사용성을 원하는 영국 라이더에게 가장 적합합니다. 지저분한 도로에서 겨울을 지나며 엔듀런스 프레임으로 옮기지 않고 머드가드를 원한다면, 속도를 타협하지 않는 매우 드문 선택지 중 하나입니다.

예산이 허락한다면 Ultegra Di2 빌드를 선택하십시오. 프레임과 잘 어울리고 무게도 합리적으로 유지합니다. 엔트리 Tiagra 빌드와 최상위 SRAM Red AXS 빌드는 양 극단을 담당하며 둘 다 같은 프레임을 사용하므로, 가치 제안은 전 라인업에서 유지됩니다.

머드가드에 관심이 없다 하더라도 이 자전거의 가치는 여전히 강력합니다. 순수하게 레이스 바이크로 평가하면, SLR은 속도, 핸들링, 강성에서 훨씬 더 비싼 경쟁 모델에 거의 뒤지지 않으며, 이는 대부분의 라이더가 돈을 지불하는 바로 그 지점입니다.

결론

Boardman SLR은 빠르고 가격 경쟁력이 있는 카본 에어로 로드 바이크이며, 정말 드문 특징을 하나 갖췄습니다. 바로 레이스 플랫폼에 머드가드 마운트가 있다는 점입니다. 최대 36mm 타이어 클리어런스는 다재다능함을 더하고, 2피스 콕핏과 조정 가능한 시트포스트는 소유를 더 쉽게 하며, 무게는 가격대에서 경쟁력이 있습니다. 편안함은 최고급 레이스 바이크보다 약간 뒤처지고 구매 가능성은 영국으로 제한되지만, 속도와 사계절 실용성을 한 대의 자전거에서 원하는 라이더에게는 쉽게 추천할 수 있습니다.